專利名稱：可調(diào)齒輪嚙合間隙的抽油機(jī)減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于油田采油機(jī)械抽油機(jī)領(lǐng)域，具體說涉及常規(guī)抽油機(jī)上的可調(diào) 齒輪嚙合間隙的抽油機(jī)減速器。
背景技術(shù)：
目前常規(guī)抽油機(jī)的主要傳動構(gòu)件是齒輪減速器，抽油機(jī)工作時上下沖程 是往復(fù)變化的，齒輪減速器承受正反交變載荷，齒輪的齒型是正反兩面交替 接觸，齒輪減速器齒輪嚙合間隙的大小決定齒面承菱沖擊的大小，當(dāng)抽油機(jī) 在油田工作一段時間后齒輪嚙合間隙增大到一定程度就不允許使用，否則就 會因齒輪嚙合間隙太大造成齒輪推齒現(xiàn)象，實際上齒輪齒面磨損都不嚴(yán)重， 可以繼續(xù)使用，規(guī)在各油田抽油機(jī)很多齒輪減速器是因為齒輪嚙合間隙太大 被更換下來報廢掉，由此縮短了抽油機(jī)齒輪減速器使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有抽油機(jī)齒輪減速器齒輪嚙合向隙技術(shù)的難題， 提供可調(diào)齒輪嚙合間隙的抽油機(jī)齒輪減速器，以實現(xiàn)調(diào)整抽油機(jī)齒輪嚙合間 隙，延長抽油機(jī)減速器的使用壽侖。本發(fā)明的目是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn) 的
齒輪減速器主動軸承和中間軸承的特征是軸承外環(huán)是端部有牙嵌的偏 心環(huán)，有牙嵌的偏心環(huán)是通過在軸承外加有牙嵌的偏心套或定做有牙嵌的偏 心軸承外環(huán)來實現(xiàn)的，通過調(diào)整牙嵌的轉(zhuǎn)龜來調(diào)整齒輪回轉(zhuǎn)圓心，調(diào)整齒輪 嚙合的中心距來改變齒輪嚙合間隙，提高抽油機(jī)齒輪減速器的傳動精度。
本發(fā)明的優(yōu)點是-
1、 降低抽油機(jī)工作噪音，提高抽油機(jī)齒輪減速器使用壽命，達(dá)到節(jié)能 降耗的目的。
2、 可以對油田現(xiàn)有常規(guī)抽油機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造，安裝可調(diào)齒輪嚙合間隙 的軸承偏心外環(huán)或軸承外偏心套，讓齒輪嚙合間隙大的齒輪減速器繼續(xù)工 作，降低抽油機(jī)雍修費用。


附圖為本發(fā)明的可調(diào)齒輪嚙合間隙的抽油機(jī)減速器結(jié)構(gòu)示意圖。 其中il一端部有牙嵌的主動軸承偏心外環(huán) 2—主動軸 3—中間軸4一端部有牙嵌的中伺軸承偏心外環(huán) 5—輸出軸
具體實施例方式
現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明進(jìn)一步描述如下
從附圖可見，本發(fā)明的可調(diào)齒輪嚙合間隙的抽油機(jī)減速器是通過下述技 術(shù)方案實現(xiàn)的；通過調(diào)整端部有牙嵌的主動軸承偏心外環(huán)(1)牙嵌的轉(zhuǎn)角 來調(diào)整齒輪回轉(zhuǎn)圓心，改變主動軸(2)與中間軸(3)的距離，調(diào)整高速級 齒輪嚙合間隙；通過調(diào)整端部有牙嵌的中間軸承偏心外環(huán)(4)牙嵌的轉(zhuǎn)角 來調(diào)整齒輪屈轉(zhuǎn)圓心，改變中間軸(4)與輸出軸(5)的跑離，調(diào)整低速級 齒輪嚙合間隙。
權(quán)利要求
1、本發(fā)明的可調(diào)齒輪嚙合間隙的抽油機(jī)減速器是靠主動軸承和中間軸承端部有牙嵌的偏心外環(huán)或軸承外偏心套來調(diào)整的，端部有牙嵌的軸承偏心外環(huán)或軸承外偏心套其特征在于端部有牙嵌的軸承偏心外環(huán)或軸承外偏心套的內(nèi)孔是齒輪回轉(zhuǎn)中心，外圓安裝在減速器的箱體上，通過調(diào)整牙嵌的轉(zhuǎn)角來調(diào)整齒輪回轉(zhuǎn)圓心，改變齒輪嚙合的中心距來調(diào)整齒輪嚙合間隙。
全文摘要
本發(fā)明屬于采油機(jī)械中的抽油機(jī)領(lǐng)域，具體說是可調(diào)齒輪嚙合間隙的抽油機(jī)減速器。本發(fā)明主要技術(shù)方案是提供主動軸承和中間軸承端部有牙嵌的軸承偏心外環(huán)或軸承外偏心套來調(diào)整齒輪嚙合間隙，通過調(diào)整牙嵌的轉(zhuǎn)角來調(diào)整齒輪回轉(zhuǎn)圓心，調(diào)整齒輪嚙合的中心距來改變齒輪嚙合間隙。
文檔編號F16H55/18GK101469765SQ20071030031
公開日2009年7月1日 申請日期2007年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月26日
發(fā)明者劉永德 申請人:劉永德