齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，包括：支撐板，還包括用于定位離合器總成的定位軸，以及安裝油泵總成的定位孔。在對(duì)離合器總成和油泵總成檢測(cè)過(guò)程中，可以先將油泵總成穿設(shè)在定位孔中，再將離合器總成套設(shè)在定位軸上，使離合器總成上的齒輪與油泵總成上的齒輪嚙合，此時(shí)可以通過(guò)手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)離合器總成，來(lái)測(cè)試齒輪嚙合是否存在阻滯，進(jìn)而判斷齒輪的加工狀態(tài)和齒面的磕碰情況。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，解決了油泵驅(qū)動(dòng)齒輪副在裝配前的嚙合狀態(tài)檢測(cè)，可以實(shí)現(xiàn)快速判斷油泵驅(qū)動(dòng)齒輪副的狀態(tài)，避免了因裝配不良零部件而導(dǎo)致的各種性能問(wèn)題，以及拆機(jī)換件帶來(lái)的附加成本。
【專利說(shuō)明】
齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及齒輪副檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]雙離合自動(dòng)變速器油栗驅(qū)動(dòng)齒輪副的主動(dòng)齒輪安裝在雙離合器總成上，從動(dòng)齒輪安裝在油栗總成上，兩總成分別獨(dú)立進(jìn)行生產(chǎn)和運(yùn)輸，因此難免會(huì)有微小磕碰。而這種微小的磕碰在裝機(jī)時(shí)無(wú)法發(fā)現(xiàn)，而裝機(jī)后在試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，變速箱就會(huì)發(fā)出異常響聲，需要經(jīng)過(guò)詳細(xì)分析判斷，判斷異常響聲的產(chǎn)生原因，同時(shí)拆機(jī)更換相應(yīng)的零部件。這樣不僅增加附帶報(bào)廢件的成本，而且過(guò)程曲折復(fù)雜耽誤試驗(yàn)進(jìn)度。
[0003]在當(dāng)前變速箱行業(yè)，一般對(duì)單個(gè)齒輪均采用雙嚙檢測(cè)儀檢測(cè)齒輪的齒面狀態(tài)，并且僅針對(duì)未進(jìn)行裝配的單個(gè)齒輪進(jìn)行檢測(cè)，無(wú)法對(duì)裝在總成上的齒輪的實(shí)際嚙合情況進(jìn)行檢測(cè)，并且對(duì)于主機(jī)廠一般均為總成來(lái)件，在裝配前無(wú)法采用雙嚙檢測(cè)儀進(jìn)行測(cè)量。
[0004]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中雙嚙檢測(cè)儀的模塊示意圖，如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的雙嚙檢測(cè)儀設(shè)置有兩個(gè)芯軸，第一芯軸15上裝標(biāo)準(zhǔn)齒輪17，第二芯軸16裝被測(cè)齒輪18，通過(guò)兩齒輪是否為無(wú)側(cè)隙嚙合，來(lái)檢查齒面狀態(tài)，這種檢測(cè)方式可適用于大部分的未裝配前的單個(gè)齒輪的齒面檢測(cè)，對(duì)于總成來(lái)件，該設(shè)備無(wú)通用性，會(huì)導(dǎo)致總成上的齒輪無(wú)法測(cè)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，以檢測(cè)變速箱裝配前齒輪副的嚙合情況，提高裝配精度。
[0006]本實(shí)用新型提供了一種齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，其中，包括:支撐板；
[0007]用于定位離合器總成的定位軸，所述定位軸固定設(shè)置在所述支撐板上；
[0008]用于安裝油栗總成的定位孔；
[0009]所述定位孔的中心與所述定位軸的中心軸之間具有設(shè)定的距離。
[0010]如上所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，其中，優(yōu)選的是，所述支撐板包括橫板和豎板，所述定位軸和定位孔均設(shè)置在所述豎板上；
[0011]所述齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝還包括底座，所述底座與所述橫板固定連接。
[0012]如上所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，其中，優(yōu)選的是，還包括限位片，所述限位片固定套接在所述定位軸上。
[0013]如上所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，其中，優(yōu)選的是，還包括第一卡環(huán)，所述第一卡環(huán)固定套接在所述定位軸上，且所述第一卡環(huán)位于所述限位片的上方。
[0014]如上所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，其中，優(yōu)選的是，所述定位軸包括階梯軸和固定座；
[0015]所述支撐板上設(shè)置有支撐座，所述支撐座與所述固定座位于所述支撐板的同側(cè)，且所述支撐座與所述固定座固定連接；
[0016]所述階梯軸和固定座分別位于所述支撐板的兩側(cè)，且所述階梯軸穿過(guò)所述支撐板；
[0017]所述限位片和所述第一卡環(huán)均固定套接在所述階梯軸的臺(tái)階處。
[0018]如上所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，其中，優(yōu)選的是，所述定位孔沿所述支撐板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有豁口。
[0019]如上所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，其中，優(yōu)選的是，還包括第二卡環(huán)，所述第二卡環(huán)固定套設(shè)在所述定位軸靠近所述支撐板的底部。
[0020]如上所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，其中，優(yōu)選的是，所述第一卡環(huán)為圓環(huán)狀，設(shè)置有缺口。
[0021]如上所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，其中，優(yōu)選的是，所述支撐板上設(shè)置有固定孔和銷孔，所述固定孔和所述銷孔交錯(cuò)地沿所述定位孔的周向分布。
[0022]如上所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，其中，優(yōu)選的是，所述定位軸與所述支撐板通過(guò)螺栓固定連接。
[0023]本實(shí)用新型提供的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，解決了油栗驅(qū)動(dòng)齒輪副在裝配前的嚙合狀態(tài)檢測(cè)，可以實(shí)現(xiàn)快速判斷油栗驅(qū)動(dòng)齒輪副的狀態(tài)，避免了因裝配不良零部件而導(dǎo)致的各種性能問(wèn)題，以及拆機(jī)換件帶來(lái)的附加成本。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中雙嚙檢測(cè)儀的模塊示意圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)的狀態(tài)圖；
[0026]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝的反面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5為底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6為支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖7為定位軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031 ]圖8為限位片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖9為第一卡環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0034]1-定位軸1.1階梯軸1.2-固定座 1.3-第四固定孔
[0035]2-支撐板2.1-豎板2.2-橫板3_底座
[0036]4-離合器總成 5-油栗總成6-限位片7-第一卡環(huán)
[0037]7.1-缺口8-支撐座8.1-第三固定孔9_定位孔
[0038]9.1-豁口10-固定孔11-銷孔12-第二固定孔
[0039]13-固定腳 14-第一固定孔 15-第一芯軸 16-第二芯軸
[0040]17-標(biāo)準(zhǔn)齒輪 18-被測(cè)齒輪
【具體實(shí)施方式】
[0041]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0042]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)的狀態(tài)圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝的正面結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝的反面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]如圖2至圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，包括:支撐板2，還包括用于定位離合器總成4的定位軸I，以及安裝油栗總成5的定位孔9。
[0044]在對(duì)離合器總成4和油栗總成5檢測(cè)過(guò)程中，可以先將油栗總成5穿設(shè)在定位孔9中，并通過(guò)連接件固定連接在支撐板2上，再將離合器總成4套設(shè)在定位軸I上，使離合器總成4上的齒輪與油栗總成5上的齒輪嚙合，此時(shí)可以通過(guò)手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)離合器總成4，來(lái)測(cè)試齒輪嚙合是否存在阻滯，進(jìn)而判斷齒輪的加工狀態(tài)和齒面的磕碰情況。
[0045]需要說(shuō)明的是，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，檢測(cè)齒輪嚙合狀態(tài)的方式不僅局限于手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)離合器總成4，也可以通過(guò)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)離合器總成4，并且可以外加傳感器和小型箱體工作室以及潤(rùn)滑油裝置，以測(cè)試其接觸斑點(diǎn)、NVH等性能，對(duì)此本實(shí)施例不作限定。
[0046]請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D3和圖4，支撐板2包括橫板2.2和豎板2.1，橫板2.2和豎板2.1垂直連接;定位軸I和定位孔9均設(shè)置在豎板2.1上，且定位孔9的中心與定位軸I的中心軸之間具有設(shè)定的距離，具體的設(shè)定值可以依據(jù)齒輪副的規(guī)格而定。
[0047]進(jìn)一步地，定位孔9沿所述支撐板2的一側(cè)開(kāi)設(shè)有豁口9.1，油栗總成5可以通過(guò)該豁口 9.1安裝于定位孔9中。
[0048]進(jìn)一步地，支撐板2上還設(shè)置有固定孔10和銷孔11，固定孔10和銷孔11交錯(cuò)地沿定位孔9的周向分布，油栗總成5上設(shè)置有定位銷，該定位銷與銷孔11配合，可實(shí)現(xiàn)油栗總成5的預(yù)先定位，再通過(guò)螺栓與固定孔10的配合將油栗總成5與支撐板2固定連接。
[0049]圖5為底座的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為定位軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0050]請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D2至圖7，齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝還設(shè)置有底座3，沿底座3的周邊設(shè)置有固定腳13，便于在粗糙的地面上調(diào)整平衡，也便于齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝的放置與拿起;其中，固定腳13的數(shù)量可以為四個(gè)，當(dāng)然，也可以為其它數(shù)量，具體數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置，對(duì)此本實(shí)施例不作限定。
[0051]進(jìn)一步地，底座3上設(shè)置有第一固定孔14，橫板上設(shè)置有第二固定孔12，底座3與橫板2.2可以通過(guò)第一固定孔14與第二固定孔12的配合固定連接。
[0052]進(jìn)一步地，定位軸I包括階梯軸1.1和固定座1.2，支撐板2設(shè)置有支撐座8，其中，支撐座8和固定座1.2位于支撐板2的同一側(cè)，階梯軸1.1位于支撐板2的另一側(cè)，且階梯軸1.1穿過(guò)支撐板。
[0053]進(jìn)一步地，支撐座8設(shè)置有第三固定孔8.1，固定座1.2設(shè)置有第四固定孔1.3，并可以通過(guò)螺栓連接的方式將定位軸I和支撐板2固定連接。
[0054]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，定位軸I和支撐板2采用的是過(guò)盈配合，以保證其連接的穩(wěn)定性。
[0055]圖8為限位片的結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D3、圖4和圖8，優(yōu)選的是，齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝還包括限位片6，該限位片6固定套接在定位軸I上，以對(duì)定位軸I進(jìn)行限位。
[0056]圖9為第一^^環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D3和圖4，以及圖9，齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝還包括第一卡環(huán)7，第一卡環(huán)7固定套接在定位軸I上，且第一卡環(huán)7位于限位片6的上方，限位片6和第一卡環(huán)7依次固定套接在定位軸I上臺(tái)階上，且設(shè)置在離合器總成4的上方，以約束離合器總成4在軸向的移動(dòng)，保證了齒輪副嚙合的穩(wěn)定性。
[0057]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，第一卡環(huán)7為圓環(huán)狀，設(shè)置有缺口7.1，以增強(qiáng)卡接的牢固性。
[0058]進(jìn)一步地，齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝還包括第二卡環(huán)，第二卡環(huán)固定套設(shè)在定位軸I靠近支撐板2的底部，以限定離合器總成4的位置，保證了齒輪副嚙合的精確性。
[0059]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，解決了油栗驅(qū)動(dòng)齒輪副在裝配前的嚙合狀態(tài)檢測(cè)，可以實(shí)現(xiàn)快速判斷油栗驅(qū)動(dòng)齒輪副的狀態(tài)，避免了因裝配不良零部件而導(dǎo)致的各種性能問(wèn)題，以及拆機(jī)換件帶來(lái)的附加成本。
[0060]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，其特征在于，包括: 支撐板； 用于定位離合器總成的定位軸，所述定位軸固定設(shè)置在所述支撐板上； 用于安裝油栗總成的定位孔； 所述定位孔的中心與所述定位軸的中心軸之間具有設(shè)定的距離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，其特征在于，所述支撐板包括橫板和豎板，所述定位軸和定位孔均設(shè)置在所述豎板上； 所述齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝還包括底座，所述底座與所述橫板固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，其特征在于，還包括限位片，所述限位片固定套接在所述定位軸上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，其特征在于，還包括第一卡環(huán)，所述第一卡環(huán)固定套接在所述定位軸上，且所述第一卡環(huán)位于所述限位片的上方。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，其特征在于，所述定位軸包括階梯軸和固定座； 所述支撐板上設(shè)置有支撐座，所述支撐座與所述固定座位于所述支撐板的同側(cè)，且所述支撐座與所述固定座固定連接； 所述階梯軸和固定座分別位于所述支撐板的兩側(cè)，且所述階梯軸穿過(guò)所述支撐板； 所述限位片和所述第一卡環(huán)均固定套接在所述階梯軸的臺(tái)階處。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，其特征在于，所述定位孔沿所述支撐板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有豁口。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，其特征在于，還包括第二卡環(huán)，所述第二卡環(huán)固定套設(shè)在所述定位軸靠近所述支撐板的底部。8.根據(jù)權(quán)利要求4-6任一項(xiàng)所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，其特征在于，所述第一卡環(huán)為圓環(huán)狀，設(shè)置有缺口。9.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，其特征在于，所述支撐板上設(shè)置有固定孔和銷孔，所述固定孔和所述銷孔交錯(cuò)地沿所述定位孔的周向分布。10.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測(cè)工裝，其特征在于，所述定位軸與所述支撐板通過(guò)螺栓固定連接。
【文檔編號(hào)】G01M13/02GK205642835SQ201620507297
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月24日
【發(fā)明人】孔慶樂(lè), 郭應(yīng)清, 房西堂
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司