專利名稱：尤其適用于汽車的刮水器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按照獨(dú)立權(quán)利要求所述類型的刮水器裝置，尤其適用于汽車。
很多刮水器裝置已經(jīng)為我們所熟知，它們有一個(gè)固定在第一部件如汽車車身上的支座。一般情況下，支座上有可以擰入螺紋件或鉚釘?shù)目?，使刮水器裝置可以借助若干螺紋件和不同的減震元件固定在車身上。這樣比較費(fèi)事且成本高，因?yàn)樵谄嚨能嚿砩媳仨氃O(shè)置帶有螺紋的鉆孔，或者設(shè)置焊接螺母的孔。
此外以這種方式，刮水器裝置與汽車的車身結(jié)合地非常牢固，由此當(dāng)一個(gè)行人與汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)罩發(fā)生碰撞時(shí)，很容易被從車身上突起的帶有刮水臂和刮水片的刮水器軸碰傷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所述的具有獨(dú)立權(quán)利要求特征的刮水器裝置的優(yōu)點(diǎn)是，通過(guò)一個(gè)帶有閉鎖元件的旋轉(zhuǎn)連接可以使刮水器裝置以最簡(jiǎn)單的方式固定在汽車的車身上。旋轉(zhuǎn)連接不需要螺紋，且可以通過(guò)一個(gè)小于360°的旋轉(zhuǎn)鎖上。由此可以在裝配前及裝配過(guò)程中減少工作步驟，并降低制造與裝配成本。此外，通過(guò)閉鎖元件中預(yù)定的斷開點(diǎn)可以簡(jiǎn)單且低成本地實(shí)現(xiàn)在碰撞時(shí)保護(hù)行人的作用。
通過(guò)從屬權(quán)利要求中的措施可以得到對(duì)獨(dú)立權(quán)利要求中所述特征的拓展和改進(jìn)。
有利的是，旋轉(zhuǎn)連接帶有一個(gè)用于定位閉鎖元件并使其鎖定在一個(gè)優(yōu)選位置的卡槽。以這種方式提高連接強(qiáng)度，使連接即使在行駛過(guò)程中不斷產(chǎn)生劇烈且持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的震動(dòng)下也不會(huì)自身松動(dòng)。然而通過(guò)預(yù)定的斷開點(diǎn)，可以保證當(dāng)行人撞擊到刮水器裝置的刮水器軸時(shí)連接會(huì)脫開。
尤為簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)連接的方式是，支座上帶有一個(gè)孔，且閉鎖元件在閉鎖狀態(tài)下穿入該孔。
為了改善減震性和避免聲橋，優(yōu)選在閉鎖元件和孔之間設(shè)置一個(gè)彈性的減震襯套。
如閉鎖元件有一個(gè)第一區(qū)段，在其橫截面內(nèi)長(zhǎng)度大于寬度，則刮水器裝置就被穩(wěn)定地固定在汽車的車身上，且可以以簡(jiǎn)單的方式設(shè)置預(yù)定的斷開點(diǎn)。
這可以通過(guò)一個(gè)橢圓形橫截面以非常簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)。
通過(guò)一個(gè)用于容納第一部件的橫槽，在閉鎖元件的第一區(qū)段上形成進(jìn)一步增加連接強(qiáng)度的夾板。在這種情況下，特別有利的是，橫槽的寬度大于第一部件的厚度。
第一部件由沖壓件或沖壓彎曲件非常簡(jiǎn)單地構(gòu)成，它具有一個(gè)孔，該孔具有閉鎖元件第一區(qū)段的形狀。
在這種情況下特別有利的是，閉鎖元件穿入第一部件，且第一部件有一個(gè)斜面，使閉鎖元件在閉鎖過(guò)程中被旋緊在第一部件中。以這種方式使連接強(qiáng)度提高，且在不需要在汽車的車身上切割螺紋的情況下，就達(dá)到螺紋狀的效果。如果在閉鎖元件和支座的孔之間設(shè)置一個(gè)減震襯套，則它通過(guò)第一部件的斜面被預(yù)緊，從而進(jìn)一步改善減震的效果。
閉鎖元件有一個(gè)可以與一個(gè)工具共同工作的嵌接部，則有利于簡(jiǎn)單裝配。


下面結(jié)合附圖及后面的描述對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，其中圖1一個(gè)按照本發(fā)明的刮水器裝置的示意圖；圖2一個(gè)刮水器軸承，一個(gè)按照本發(fā)明的包括固定區(qū)域的刮水器裝置分解圖；圖3在處于汽車制造商處供貨狀態(tài)中的連接區(qū)域；圖4已裝配好的到水器裝置的固定區(qū)域；圖5圖2中刮水器裝置的刮水器軸承的變換方案。
具體實(shí)施例方式
圖1是一個(gè)按照本發(fā)明的刮水器裝置10的示意圖。它主要包含一個(gè)由一根管子構(gòu)成的支座12，在其兩端分別設(shè)置有一個(gè)刮水器軸承14、16。每個(gè)刮水器軸承14、16都有一個(gè)吊環(huán)18、20，每個(gè)吊環(huán)分別有一個(gè)孔22、24。此外，在刮水器軸承14、16中支承著與這里未示出的刮水臂相連接的刮水器軸26、28。刮水器軸26、28通過(guò)由一個(gè)電動(dòng)機(jī)34驅(qū)動(dòng)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)30、32驅(qū)動(dòng)。
圖2是一個(gè)按照本發(fā)明的刮水器裝置的刮水器軸承分解圖。作為支座12的部件，刮水器軸承14有一個(gè)帶有孔22的吊環(huán)18。在孔22中插入做成兩部分的減震襯套36、38。當(dāng)然也可以考慮將襯套36、38做成一個(gè)整體。減震襯套36、38是可以形狀配合連接地置入支座12的孔22的橡膠墊圈。在帶有減震襯套36、38的孔22中插入了一個(gè)基本分為三個(gè)區(qū)段的閉鎖元件40。在第一橢圓形區(qū)段42上連接著一個(gè)第二圓柱形區(qū)段44。在其上又連接著第三圓盤形區(qū)段46。第一個(gè)盤形，且橫截面為橢圓形的區(qū)段42的高度為H1，且有一個(gè)寬度為B的橫槽48。
此外在第三區(qū)段46內(nèi)還設(shè)置著一個(gè)嵌接部50，它可以例如是多邊形或切槽，在其中可以嵌入一個(gè)工具，使閉鎖元件40在裝配時(shí)可以便于旋轉(zhuǎn)。
閉鎖元件40本身在裝配時(shí)被插入第一部件52，且相對(duì)于第一部件被旋轉(zhuǎn)一個(gè)小于360度的角度。此處第一部件52是金屬板件，特別是沖壓彎曲件，厚度為D，且與汽車的車身相連接。此外它有一個(gè)與閉鎖元件40的第一區(qū)段42具有相同輪廓的孔54，從而使其可以穿過(guò)第一部件54。理想的方式是使第一部件52與汽車的車身構(gòu)成一個(gè)整體。
橫槽48，其寬度B一般大于部件52的厚度D，形成兩個(gè)從第二區(qū)段的橫截面輪廓突出的夾板49、49a。夾板49、49a在這里具有預(yù)定的斷開點(diǎn)41，預(yù)定的斷開點(diǎn)有一個(gè)被減小的阻力橫截面。作為替代方案在兩個(gè)夾板49、49a中也可以只有一個(gè)具有預(yù)定的斷開點(diǎn)41。當(dāng)然也可以設(shè)計(jì)一個(gè)簡(jiǎn)單的階梯來(lái)取代橫槽48，從而使夾板49、49a也同樣從第二區(qū)段的輪廓突出。
作為另一種替代方案，也可以在第二區(qū)段44中設(shè)置規(guī)定的斷開處41。為此，第二區(qū)段可以有至少部分環(huán)繞的槽，其減小了第二區(qū)段44的阻力橫截面。
比較合理的方式是將與刮水臂相連接的刮水器軸26、28的末端設(shè)置在刮水器軸承14的面向第一部件52的一側(cè)，使吊環(huán)18在刮水器軸26、28負(fù)載時(shí)從第一部件52處被推開。
在裝配時(shí)，帶有閉鎖元件40的夾板49、49a的第一區(qū)段42通過(guò)孔54穿過(guò)第一部件52。通過(guò)旋轉(zhuǎn)閉鎖元件40，刮水器裝置10的支座12與作為汽車車身的一部分的第一部件52相連接。在孔54的區(qū)域內(nèi)，使部件52具有凸起或切邊，從而形成一個(gè)徑向螺紋狀斜面56，在旋轉(zhuǎn)閉鎖元件40時(shí)，夾板49、49a沿著斜面56滑動(dòng)，從而減小閉鎖元件40的第三區(qū)段46與第一部件52之間的距離，且閉鎖元件40在一定程度上被旋緊在部件52上。在斜面56較高的末端還設(shè)有一個(gè)由小凹槽構(gòu)成的卡槽58，至少有一個(gè)夾板49滑入其中。當(dāng)閉鎖元件40處于鎖閉位置時(shí)，該卡槽防止夾板49從斜面56上滑下。因此產(chǎn)生了一個(gè)具有較大強(qiáng)度的卡口式連接。
圖3是處于向汽車制造商交付狀態(tài)中的一個(gè)支座的固定區(qū)域。閉鎖元件40通過(guò)刮水器軸承14的吊環(huán)18中的孔22被拉入，且通過(guò)減震元件36、38被包圍。帶有夾板49、49a和橫槽48的第一區(qū)段42從減震元件38中凸出。
圖4是已裝配好的支座12的固定區(qū)域。閉鎖元件40穿過(guò)了減震元件36、38、孔22以及通過(guò)孔54穿過(guò)第一部件52，并繞它的縱軸線方向被旋轉(zhuǎn)了約90°。以這種方式，夾板49、49a在部件52上形成一個(gè)夾具，使刮水器裝置10的支座在閉鎖元件40的第三區(qū)段46和閉鎖元件第一區(qū)段的夾板49、49a之間被夾住。
圖5是按照本發(fā)明的刮水器裝置的一個(gè)變換方案。閉鎖元件40又由三個(gè)區(qū)段組成。第一區(qū)段42符合一個(gè)雙鎖眼輪廓，從而構(gòu)成兩個(gè)從第二區(qū)段44的圓柱體輪廓突出的夾板49、49a。第二區(qū)段44緊接第一區(qū)段42，并與其在夾板49、49a上形成一個(gè)階梯。在這個(gè)第二區(qū)段44上又連接著第三區(qū)段42，第三區(qū)段有用于容納工具的嵌接部50。
當(dāng)然第三區(qū)段46的外部輪廓也可以是多邊形，使其本身作為嵌接部。減震襯套36、38在這里是一個(gè)整體，且可以作為整體被插入支座12的刮水器軸承14的孔22。第一部件52的孔54也有雙鎖眼的輪廓，從而使這個(gè)孔可以容納閉鎖元件40的第一區(qū)段42。
閉鎖元件40是塑料注塑件，但也可由金屬如鋁、鋁合金或鋅合金構(gòu)成。減震襯套36由橡膠或由另一種具有良好減震效果的彈性材料構(gòu)成。部件52是作為簡(jiǎn)易凸起焊接在汽車的車身上，或與其構(gòu)成整體。支座12的刮水器軸承14、16可以由塑料，也可由金屬構(gòu)成。原則上，整個(gè)支座12也可以由塑料注塑成一個(gè)整體。
權(quán)利要求
1.刮水器裝置，尤其適用于汽車，其帶有支座(12)用于固定在第一部件(54)，尤其是汽車的車身上的第一部件上，刮水裝置還有一個(gè)可以將支座(12)借助于旋轉(zhuǎn)連接固定在第一部件(54)上的閉鎖元件(40)，其特征在于，閉鎖元件(40)有一個(gè)規(guī)定的斷開處(41)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的刮水器裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)連接有用于鎖定閉鎖元件(40)的卡槽(58)，從而構(gòu)成旋轉(zhuǎn)-卡接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的刮水器裝置，其特征在于，所述支座(12)有一個(gè)孔(22)，且閉鎖元件(40)在閉鎖狀態(tài)下穿入孔(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的刮水器裝置，其特征在于，在閉鎖元件(40)和孔(22)之間布置至少一個(gè)至少部分有彈性的減震襯套(36、38)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的刮水器裝置，其特征在于，所述閉鎖元件(40)有第一區(qū)段(42)，第一區(qū)段在橫截面內(nèi)長(zhǎng)度大于寬度，且規(guī)定的斷開處(41)設(shè)置在第一區(qū)段(42)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的刮水器裝置，其特征在于，所述第一區(qū)段(42)的橫截面為橢圓形。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6中任一項(xiàng)所述的刮水器裝置，其特征在于，所述第一區(qū)段(42)有用于容納第一部件(42)的橫槽(48)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的刮水器裝置，其特征在于，所述橫槽(48)的寬度(B)大于第一部件(42)的厚度D。
9.根據(jù)權(quán)利要求5至8中任一項(xiàng)所述的刮水器裝置，其特征在于，所述第一部件(42)是沖壓件或沖壓彎曲件，且有一個(gè)孔(54)，該孔具有閉鎖元件(40)的第一區(qū)段(42)的形狀。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的刮水器裝置，其特征在于，所述閉鎖元件(40)穿入第一部件(42)，且第一部件(54)有一個(gè)斜面(56)，從而使閉鎖元件(40)在鎖閉過(guò)程中被旋緊在第一部件(54)上。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的刮水器裝置，其特征在于，閉鎖元件(40)有可以與工具共同作用的嵌接部(50)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種刮水器裝置，尤其是適用于汽車，它帶有一個(gè)支座(12)用于固定在一個(gè)第一部件(54)，尤其是汽車的車身上，在這里設(shè)有一個(gè)帶有一個(gè)預(yù)定的斷開點(diǎn)(41)的閉鎖元件(40)，它可以借助于一個(gè)旋轉(zhuǎn)連接將支座(12)固定在第一部件(54)上。
文檔編號(hào)F16B21/09GK1809484SQ200480017217
公開日2006年7月26日 申請(qǐng)日期2004年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月18日
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