專利名稱：檔位控制合流卸荷閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及液壓傳動領(lǐng)域，特別是用于工程機械的工作系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及動力換檔變速箱變速操縱系統(tǒng)的卸荷閥。
背景技術(shù)：
中國專利932444970提供的等值控制卸荷閥，它包括有主閥、導(dǎo)閥和單向閥，其特征為主閥芯的腰部有環(huán)槽，主閥芯的一端面連通主閥控制油口，另一端面連通主閥回油口；主閥進油口經(jīng)主閥腔的側(cè)壁與主閥腔連通；主閥出油口與主閥回油口連通或經(jīng)主閥腔連通；主閥控制油口連通導(dǎo)閥出油口；單向閥出油口連通導(dǎo)閥進油口，由工作系統(tǒng)的壓力來控制轉(zhuǎn)向泵的來油是否合流到工作系統(tǒng)還是卸荷回油。由于現(xiàn)在裝載機上工作系統(tǒng)的壓力都趨高壓化，所以調(diào)定的卸荷壓力也比較高。在工作系統(tǒng)的壓力低于調(diào)定的卸荷壓力時，轉(zhuǎn)向泵的來油都是合流到工作系統(tǒng)，從而將產(chǎn)生相當(dāng)一部份能量損失；只有工作系統(tǒng)的壓力高于調(diào)定的卸荷壓力時，轉(zhuǎn)向泵的來油才實現(xiàn)卸荷。這樣液壓系統(tǒng)的溫升過高及功率損失增大，降低了發(fā)動機的工作效率，降低了裝載機鏟掘作業(yè)時的牽引力，直接影響了裝載機的作業(yè)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種檔位控制合流卸荷閥，使裝載機在鏟掘作業(yè)時轉(zhuǎn)向泵的來油直接低壓卸荷回油，以提高裝載機鏟掘作業(yè)時的牽引力，同時又能滿足裝載機在鏟掘松土等作業(yè)時動臂快速提升的要求。
本實用新型主要包括閥體、卸荷閥芯、單向閥及相關(guān)油道，卸荷閥芯一側(cè)有卸荷油口，另一側(cè)有卸荷閥芯進油口與轉(zhuǎn)向泵來油相接，該進油口也與單向閥進油口相連，進而連向工作系統(tǒng)；在該閥體上還連有可控制卸荷閥芯動作的電磁閥，電磁閥上設(shè)有電磁閥進油口與出油口，該進油口與變速箱操縱閥檔位壓力油腔相通，該出油口與卸荷閥芯端部的控制油壓力腔相通。
在控制油壓力腔與卸荷油口之間有一密封裝置，可防止串油。
由于采用了上述技術(shù)方案，使得本實用新型與現(xiàn)行的合流卸荷閥相比具有下列優(yōu)點實現(xiàn)了裝載機鏟掘作業(yè)工況(前進一檔)全過程的轉(zhuǎn)向泵來油卸荷(有轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向泵的油優(yōu)先滿足轉(zhuǎn)向)，提高裝載機鏟掘作業(yè)時的牽引力；當(dāng)裝載機在前進一檔鏟掘松土等作業(yè)時，電磁閥通電，關(guān)閉了電磁閥出油口的壓力油路，卸荷閥芯在彈簧的作用下復(fù)位，封閉了卸荷閥芯進油口與卸荷油口之間的通路，使轉(zhuǎn)向泵來油從卸荷閥的進油口打開單向閥合流到工作系統(tǒng)，滿足裝載機在前進一檔鏟掘松土等作業(yè)時，動臂快速提升的要求。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型主要包括閥體1、卸荷閥芯2和單向閥3及相關(guān)油道，卸荷閥芯2一端裝有彈簧，另一端為控制油壓力腔7，卸荷閥芯一側(cè)有卸荷油口8，另一側(cè)有卸荷閥芯進油口9與轉(zhuǎn)向泵來油相接，該進油口9也與單向閥3進油口相連，進而連向工作系統(tǒng)；在閥體1上還連有可控制卸荷閥芯動作的電磁閥4，該閥在未通電時為常通位，閥上有進、出油口，該進油口5與變速箱操縱閥檔位壓力油腔相通，該出油口6與卸荷閥芯端部的控制油壓力腔7相通，控制油壓力腔7與卸荷閥出油口8之間有一密封裝置10，可防止串油。
如具有兩個前進檔、一個后退檔的裝載機鏟掘作業(yè)時都是在前進一檔的工況進行，本實用新型通過變速箱系統(tǒng)前進一檔的控制油液進入電磁閥的進油口5，而電磁閥4在未通電時處于常通位，所以，進油口5與出油口6處于常通狀態(tài)，電磁閥出油口6與卸荷閥芯2端部的控制油壓力腔7相通，控制油壓力腔7的壓力油所產(chǎn)生的作用力克服卸荷閥芯2一端的彈簧力推動卸荷閥芯2移動，直到卸荷閥芯進油口9與卸荷油口8相通，使得轉(zhuǎn)向泵的來油通過開啟的卸荷閥芯2直接卸荷回油。這樣滿足了裝載機在前進一檔鏟掘作業(yè)時，工作系統(tǒng)需要的高壓小流量、足夠大的掘起力的要求，降低了液壓系統(tǒng)熱平衡溫度及功率損失，提高了液壓系統(tǒng)的工作效率。當(dāng)裝載機在前進一檔鏟掘松土等作業(yè)時，工作系統(tǒng)需要的是低壓大流量。此時將電磁閥4通電，電磁閥的進油口5關(guān)閉，切斷了變速箱系統(tǒng)前進一檔的控制油液通道，而此時控制油壓力腔7通過電磁閥出油口6與變速箱油箱相通，使控制油壓力腔7油壓降為零，卸荷閥芯2在彈簧力作用下復(fù)位，封閉卸荷閥芯進油口9與卸荷油口8之間的通路，這樣轉(zhuǎn)向泵的來油打開單向閥3合流到工作系統(tǒng)，滿足裝載機在前進一檔鏟掘松土等作業(yè)時，動臂快速提升的要求。
當(dāng)裝載機不在前進一檔時，變速箱系統(tǒng)的壓力油無法與電磁閥進油口5相通，這樣卸荷閥芯2始終處于原始狀態(tài)，即卸荷閥芯2封閉了卸荷閥芯進油口9與卸荷油口8之間的通道，使轉(zhuǎn)向泵的油打開單向閥3合流到工作系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.一種檔位控制合流卸荷閥，主要包括閥體(1)、卸荷閥芯(2)、單向閥(3)及相關(guān)油道，卸荷閥芯一端裝有彈簧，另一端部為控制油壓力腔(7)，卸荷閥芯一側(cè)有卸荷油口(8)，另一側(cè)有卸荷閥芯進油口(9)與轉(zhuǎn)向泵來油相接，該進油口(9)與單向閥(3)相連，進而連向工作系統(tǒng)，其特征在于該閥體(1)上還連有控制卸荷閥芯(2)動作的電磁閥(4)，電磁閥(4)上有進油口(5)和出油口(6)，該進油口(5)與變速箱操縱閥檔位壓力油腔相通，該出油口(6)與卸荷閥芯(2)端部的控制油壓力腔(7)相通。
2.如權(quán)利要求1所述的檔位控制合流卸荷閥，其特征在于該控制油壓力腔(7)與卸荷油口(8)之間有一密封裝置(10)。
專利摘要本實用新型涉及液壓傳動領(lǐng)域，特別是用于工程機械的工作系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及動力換檔變速箱操縱系統(tǒng)的卸荷閥。它主要包括閥體、卸荷閥芯、單向閥及相關(guān)油道，卸荷閥芯一側(cè)有卸荷油口，另一側(cè)有卸荷閥芯進油口與轉(zhuǎn)向泵來油相接，該進油口與單向閥相連，進而連向工作系統(tǒng)，該閥體上還連有控制卸荷閥芯動作的電磁閥，電磁閥上有進油口和出油口，該進油口與變速箱操縱閥檔位壓力油腔相通，該出油口與卸荷閥芯端部的控制油壓力腔相通，它使裝載機在鏟掘作業(yè)時轉(zhuǎn)向泵的來油直接低壓卸荷回油，提高了裝載機鏟掘作業(yè)時的牽引力，同時又能滿足裝載機在鏟掘松土等作業(yè)時動臂快速提升的要求。
文檔編號F16H41/00GK2564798SQ02266218
公開日2003年8月6日 申請日期2002年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月9日
發(fā)明者方匡陽, 鄭志駛 申請人:浙江臨海海宏集團有限公司