一種振動壓路機油箱結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種振動壓路機油箱結(jié)構(gòu)，包括前部前封板、后部的后封板、固定連接在前封板和后封板兩側(cè)的外側(cè)板及底部的底板構(gòu)成的箱形結(jié)構(gòu)，底板向后上傾斜并與水平面形成離地角β大于整機的爬坡角；前封板中部的凹槽兩側(cè)固定的兩個內(nèi)側(cè)板，兩個內(nèi)側(cè)板與后封板和底板固定，將箱形結(jié)構(gòu)分第一箱體、中間箱體和第二箱體，第一箱體內(nèi)設(shè)有中間隔板將第一箱體分為后部的后箱和前部的液壓油箱，在后箱下部的角形空腔內(nèi)填充有第一灌漿配重上部為容納電瓶的空腔，第二箱體為燃油箱。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，油管布置清晰、能滿足壓路機的油箱各項功能要求，效提升了系列壓路機的可靠性、通用性及經(jīng)濟(jì)性。
【專利說明】
一種振動壓路機油箱結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種振動壓路機油箱結(jié)構(gòu)，屬于振動壓路機技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]壓路機油箱主要用于貯液、散熱、沉淀污物及釋放油中氣泡，其包括燃油箱和液壓油箱，通過燃油箱內(nèi)的油液供發(fā)動機燃燒室工作，而液壓油箱內(nèi)油液送各栗閥工作。
[0003]壓路機傳動一般把發(fā)動機風(fēng)扇、水箱布置在整機尾部，油箱布置在駕駛室后面，并位于變速箱及油栗的上面，用螺栓固定在后車架上平面上，即所謂發(fā)動機正置。此時油箱的出油口一般高于液壓油栗的進(jìn)油口。為提高變速箱、制動機構(gòu)以及油栗等部件的維護(hù)保養(yǎng)性能，重型壓路機傳動會采用倒置布置方式，將風(fēng)扇、水箱布置在駕駛室后面，其中燃油箱只能布置在后車架中部外側(cè)即駕駛室下部，而液壓油箱則根據(jù)整機的布置在車架中部空間位置，由于燃油箱與液壓油箱分別放置，管路布置較為凌亂，造成維護(hù)不便。再則對于重型壓路機的發(fā)動機功率比較大，在振動工作時消耗的燃油較多，要求容積較大，而液壓系統(tǒng)一般采用閉式系統(tǒng)，要求容積較小，為保證壓路機一個工作日內(nèi)不間斷工作，燃油箱容積一般是液壓油箱的2-3倍。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，油管布置清晰、能滿足壓路機的油箱各項功能要求，有效提升了系列壓路機的可靠性、通用性及經(jīng)濟(jì)性的振動壓路機油箱結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是:一種振動壓路機油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括前部用于與車架后部固定的前封板、后部的后封板、固定連接在前封板和后封板兩側(cè)的外側(cè)板及底部的底板構(gòu)成的箱形結(jié)構(gòu)，所述的底板向后上傾斜并與水平面形成離地角β，且離去角β大于整機的爬坡角;所述前封板中部的凹槽兩側(cè)固定的兩個內(nèi)側(cè)板，兩個內(nèi)側(cè)板與后封板和底板固定，將箱形結(jié)構(gòu)分為一側(cè)的第一箱體、另一側(cè)的第二箱體以及位于第一箱體和第二箱體之間的中間箱體；
[0006]所述的第一箱體內(nèi)設(shè)有中間隔板將第一箱體分為后部的后箱和前部的液壓油箱，在后箱下部的角形空腔內(nèi)填充有第一灌漿配重上部為容納電瓶的空腔，所述的液壓油箱內(nèi)設(shè)有與第一蓋板不相接的隔板，將液壓油箱分為后部的吸油室和前部的回油室，所述的第一蓋板固定在第一箱體頂部，第一蓋板上設(shè)有吸油接頭、回油接頭、加油口及電瓶放入口，第一蓋板位于加油口處安裝有第一空氣過濾器，吸油接頭下部安裝有浸入油面之下的粗濾油器，回油接頭下部安裝有回油過濾器，電瓶箱蓋可拆安裝在電瓶放入口處，第一箱體位于底板上的第一清洗口處密封安裝有第一清洗堵頭、位于前封板下部的第一放油口處密封安裝有第一放油螺塞、位于前封板上部安裝有液位計；
[0007]所述的第二箱體為燃油箱，且第二箱體頂部固定有第二蓋板，第二蓋板前部設(shè)有燃油吸油接頭、后部設(shè)有燃油回油接頭及燃油加油口，第二蓋板位于燃油加油口處安裝有第二空氣過濾器，燃油吸油接頭下部安裝有浸入油面之下的燃油過濾器，燃油回油接頭下部固定有燃油回油管，第二蓋板位于燃油吸油接頭后部還安裝有液位傳感器，且燃油回油管的底面以及液位傳感器底面設(shè)置在第二箱體的下部并高于燃油過濾器的吸油口，第二箱體位于底板上的第二清洗口處密封安裝有第二清洗堵頭、位于前封板下部的第二放油口處密封安裝有第二放油螺塞；
[0008]所述在中間箱體的后側(cè)設(shè)有后彎板，彎板與后封板、底板及兩內(nèi)側(cè)板之間的腔體填充有第二灌漿配重，后封板前部設(shè)有半敞開的空腔，中間箱體在后封板上固定有牽引架，且中間箱體位于底板上的維護(hù)口處裝有能拆卸的下封板。
[0009]本實用新型將油箱布置在車架的后部，并用將前封板、后封板、兩側(cè)的外側(cè)板、底板和兩個內(nèi)側(cè)板分隔成獨立的第一箱體、第二箱體以及位于第一箱體和第二箱體之間的中間箱體箱形結(jié)構(gòu)，其第一箱體通過中間隔板為后部的后箱和前部的液壓油箱，而第二箱體作為燃油箱，因此將燃油箱和液壓油箱均設(shè)有在車加的后部，結(jié)構(gòu)合理、緊湊，油管布置清晰、使燃油箱容積能滿足壓路機8小時工作要求。本實用新型在第一箱體設(shè)有第一灌漿配重和位于其上部的空腔，可將電瓶放置在該空腔內(nèi)，本實用新型的油箱能形成大燃油箱和小液壓油箱，能滿足壓路機的油箱各項功能要求。本實用新型在第一箱體的后箱內(nèi)設(shè)有第一灌漿配重和電瓶，因此能保持后部油箱的重量的平衡性。本實用新型在液壓油箱內(nèi)設(shè)有隔板而分為吸油室和回油室，以增加油液循環(huán)距離，使油液充分散熱、沉淀雜質(zhì)和釋放氣泡，使液壓油通過油管可靠提供給各栗閥工作。本實用新型在中間箱體上設(shè)有變速器通過的空腔，且在中間箱體的后側(cè)填充有第二灌漿配重，而牽引架固定在后封板上，與后車架組成一體，能起到承載、起吊、牽引功能，并能充分利用空間填充灌漿配重而增加重量，減少制造成本，并能改善了現(xiàn)有振動壓路機上油箱結(jié)構(gòu)，提高了振動壓路機的可靠性、操作簡易性和使用壽命。本實用新型的底板向后上傾斜并與水平面形成離地角β，由于該離去角β大于整機的爬坡角，在提高上下坡及行車通過性的前提下，由于燃油箱及液壓油箱的底部成斜坡狀，還能提高油箱利用率，并且也能一步降低制造成本，有效提升了系列壓路機的可靠性、通用性及經(jīng)濟(jì)性。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0011 ]圖1本實用新型一種振動壓路機油箱結(jié)構(gòu)與后車架連接時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是圖1的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中:丨一第二箱體，2一后封板，3一內(nèi)側(cè)板，4一牽引架，5—彎板，6—下封板，7—中間箱體，8—電瓶，9一電瓶箱蓋，10一第一蓋板，11一中間隔板，12一第一箱體，13—吸油接頭，14一加油口，15—第一清洗堵頭，16—回油接頭，17—前封板，18—燃油吸油接頭，19一液位傳感器，20—燃油回油接頭，21—第二清洗堵頭，22—燃油加油口，23—第二蓋板，24—外側(cè)板，25—底板，26—第二灌漿配重，27—燃油回油管，28—燃油過濾器，29—第一放油螺塞，30—限位板，31—第一灌漿配重，32—粗濾油器，33—隔板，34 —回油過濾器，35—第二放油螺塞，36—液位計，37—燃油進(jìn)油油管，38—燃油回油油管，39—液壓油栗，40—手動油栗。
【具體實施方式】
[0015]見圖1?3所示，本實用新型一種振動壓路機油箱結(jié)構(gòu)，包括前部用于與車架后部固定的前封板17、后部的后封板2、固定連接在前封板17和后封板2兩側(cè)的外側(cè)板24及底部的底板25構(gòu)成的箱形結(jié)構(gòu)，底板25向后上傾斜并與水平面形成離地角β，且離去角β大于整機的爬坡角，本實用新型的離地角β在25?29°之間，如該離地角β在26?28°之間，在提高上下坡及行車通過性的同時，還能使燃油箱及液壓油箱的底部成斜坡狀，提高油箱利用率。本實用新型的兩外側(cè)板24由前向后收斂，可與后車架及護(hù)罩斜向的大弧線角度吻合協(xié)調(diào)，給人整體的結(jié)實感，整車后視角顯得穩(wěn)重、大氣。
[0016]本實用新型前封板17中部的凹槽兩側(cè)固定的兩個內(nèi)側(cè)板3，見圖1所示，兩個內(nèi)側(cè)板3與后封板2和底板25固定，將箱形結(jié)構(gòu)分為一側(cè)的第一箱體12、另一側(cè)的第二箱體I以及位于第一箱體12和第二箱體I之間的中間箱體7，其第一箱體12、第二箱體I以及中間箱體7
相互獨立。
[0017]見圖1、2所示，本實用新型第一箱體12內(nèi)設(shè)有第一中間隔板11將第一箱體12分為后部的后箱和前部的液壓油箱，在后箱下部的角形空腔內(nèi)填充有第一灌漿配重31、上部為容納電瓶8的空腔，見圖3所示，本實用新型第一灌漿配重31的頂部固定有限位板30，限位板30上設(shè)有對電瓶底部進(jìn)行限位的擋塊，且限位板30上固定有限位螺桿，安裝在限位螺桿上的上擋塊對電瓶頂部限位，即能滿足液壓油箱的功能要求，而且又能充分利用空腔，通過第一灌漿配重31以及電瓶8增加油箱重量而達(dá)到平衡。
[0018]見圖1、3所示，本實用新型液壓油箱內(nèi)設(shè)有與第一蓋板10不相接的隔板33，將液壓油箱分為后部的吸油室和前部的回油室，由于可通過隔板33將吸油室和回油室分開，能增加油液循環(huán)距離，使油液充分散熱、沉淀雜質(zhì)和釋放氣泡。見圖1所示，本實用新型第一蓋板10固定在第一箱體12的頂部，并能形成一個閉封的空間，第一蓋板10上設(shè)有吸油接頭13、回油接頭16、加油口 14及電瓶放入口，第一蓋板10位于加油口 14處安裝有第一空氣過濾器，吸油接頭13下部安裝有浸入油面之下的粗濾油器32，回油接頭16下部安裝有回油過濾器34，第一空氣過濾器與大氣相通，將液壓油液加入液壓油箱內(nèi)，通過回油過濾器34對加入箱內(nèi)的油液進(jìn)行過濾，而粗濾油器32將進(jìn)入液壓進(jìn)油管內(nèi)的油液進(jìn)行過濾，本實用新型粗濾油器32的吸油口與底板25之間的距離小于20mm，以免吸入空氣，本實用新型液壓油箱內(nèi)的粗濾油器32的吸油口與液壓油栗39之間的垂直距離LI小于500mm，使液壓系統(tǒng)負(fù)壓在最佳范圍內(nèi)，保證液壓系統(tǒng)運行平穩(wěn)可靠性，回油過濾器34對回流至液壓箱體內(nèi)的油液進(jìn)行過濾至規(guī)定精度，保證液壓油箱油液的清潔度。本實用新型吸油接頭13與液壓進(jìn)油管連接相通，而回油接頭16與液壓回油管連接相通，電瓶箱蓋9可拆安裝在電瓶放入口處，能方便拆裝電并瓦8。
[0019]見圖1、2所示，本實用新型第一箱體12位于底板25上的第一清洗口處密封安裝有第一清洗堵頭15、位于前封板17下部的第一放油口處密封安裝有第一放油螺塞2、位于前封板17的上部安裝有液位計36，通過拆下第一清洗堵頭15對液壓油箱進(jìn)行清洗，并通過拆下第一放油螺塞29對液壓油箱內(nèi)的污油進(jìn)行排放并能定期更換，通過液位計36便于觀察油面高低，適時補油。
[0020]見圖1、3所示，本實用新型第二箱體I為燃油箱，且第二箱體I頂部固定有第二蓋板23，并能形成一個閉封的空間，第二蓋板23上前部設(shè)有燃油吸油接頭18、后部設(shè)有燃油回油接頭20及燃油加油口 22，第二蓋板23位于燃油加油口 22處安裝有第二空氣過濾器，燃油吸油接頭18下部安裝有浸入油面之下的燃油過濾器28，燃油回油接頭20下部固定有燃油回油管27，燃油吸油接頭18與燃油進(jìn)油油管37連接相通，而燃油回油接頭20上部與燃油回油油管38連接相通，燃油過濾器28將加入燃油箱內(nèi)的油液進(jìn)行過濾并能以免吸入空氣，本實用新型為進(jìn)一步降低成本，提高油箱利用率，燃油過濾器28的吸油口與底板25之間的距離小于50mm，而燃油箱內(nèi)的燃油過濾器28的吸油口與手動油栗40之間的垂直距離L2小于1000mm，能避免柴油機因吸不上油造成啟動困難，第二空氣過濾器與大氣相通，方便將燃油加入燃油箱內(nèi)。本實用新型燃油回油管27的底面具有朝向內(nèi)側(cè)板3—側(cè)傾斜的40?50°的斜面，如燃油回油管27的底面斜面在45°，盡量減少回油對燃油箱內(nèi)的油液影響。
[0021]見圖1、2所示，本實用新型第二蓋板23位于燃油吸油接頭18的后部還安裝有液位傳感器19，且燃油回油管27的底面以及液位傳感器19底面設(shè)置在第二箱體I的下部并高于燃油過濾器28的吸油口，使液位傳感器19最小顯示油量大于最小吸油量，第二箱體I位于底板25上的第二清洗口處密封安裝有第二清洗堵頭21、位于前封板17下部的第二放油口處密封安裝有第二放油螺塞35，通過拆下第二清洗堵頭21對燃油箱進(jìn)行清洗，通過拆下第二放油螺塞35對燃油箱內(nèi)的污油進(jìn)行排放并能定期更換。
[0022]見圖1、2所示，本實用新型中間箱體7的后側(cè)設(shè)有后彎板5，彎板5與后封板2、底板25及兩內(nèi)側(cè)板3之間的腔體填充有第二灌漿配重26，以增加中間箱體7的重量，后封板2前部設(shè)有半敞開的空腔，該空腔用于變速箱、傳動軸、停車制動的安裝空間，中間箱體7在后封板2上固定有牽引架4，與后車架組成一體，能起到承載、起吊、牽引功能，中間箱體7位于底板25上的維護(hù)口處裝有能拆卸的下封板6，方便對發(fā)動機的維護(hù)。
[0023]本實用新型的后封板2厚度在20-40mm，下封板6的厚度在16-30mm，外側(cè)板24的厚度在16-25mm，前封板17的厚度在20-30mm，內(nèi)側(cè)板3以及中間隔板11、第一蓋板10和第二蓋板23上的厚度在8-12mm，可采用Q235A普通優(yōu)質(zhì)鋼，焊接好后的油箱需清洗，內(nèi)部磷化處理后，做內(nèi)壓試驗，其中燃油箱試驗氣壓0.05MPa，液壓油箱試驗氣壓0.5MPa，以防油箱滲漏。本實用新型將油箱布置在車架尾部，需有較好的牽引和防撞功能。
【主權(quán)項】
1.一種振動壓路機油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括前部用于與車架后部固定的前封板(17)、后部的后封板(2)、固定連接在前封板(17)和后封板(2)兩側(cè)的外側(cè)板(24)及底部的底板(25)構(gòu)成的箱形結(jié)構(gòu)，所述的底板(25)向后上傾斜并與水平面形成離地角β，且離去角β大于整機的爬坡角;所述前封板(17)中部的凹槽兩側(cè)固定的兩個內(nèi)側(cè)板(3)，兩個內(nèi)側(cè)板(3)與后封板(2)和底板(25)固定，將箱形結(jié)構(gòu)分為一側(cè)的第一箱體(12)、另一側(cè)的第二箱體(I)以及位于第一箱體(12)和第二箱體(I)之間的中間箱體(7); 所述的第一箱體(12)內(nèi)設(shè)有中間隔板(11)將第一箱體(12)分為后部的后箱和前部的液壓油箱，在后箱下部的角形空腔內(nèi)填充有第一灌漿配重(31)上部為容納電瓶(8)的空腔，所述的液壓油箱內(nèi)設(shè)有與第一蓋板(10)不相接的隔板(33)，將液壓油箱分為后部的吸油室和前部的回油室，所述的第一蓋板(10)固定在第一箱體(12)頂部，第一蓋板(10)上設(shè)有吸油接頭(13)、回油接頭(16)、加油口(14)及電瓶放入口，第一蓋板(10)位于加油口(14)處安裝有第一空氣過濾器，吸油接頭(13)下部安裝有浸入油面之下的粗濾油器(32)，回油接頭(16)下部安裝有回油過濾器(34)，電瓶箱蓋(9)可拆安裝在電瓶放入口處，第一箱體(12)位于底板(25)上的第一清洗口處密封安裝有第一清洗堵頭(15)、位于前封板(17)下部的第一放油口處密封安裝有第一放油螺塞(29)、位于前封板(17)上部安裝有液位計(36); 所述的第二箱體(I)為燃油箱，且第二箱體(I)頂部固定有第二蓋板(23)，第二蓋板(23)前部設(shè)有燃油吸油接頭(18)、后部設(shè)有燃油回油接頭(20)及燃油加油口(22)，第二蓋板(23)位于燃油加油口(22)處安裝有第二空氣過濾器，燃油吸油接頭(18)下部安裝有浸入油面之下的燃油過濾器(28)，燃油回油接頭(20)下部固定有燃油回油管(27)，第二蓋板(23)位于燃油吸油接頭(18)后部還安裝有液位傳感器(19)，且燃油回油管(27)的底面以及液位傳感器(19)底面設(shè)置在第二箱體(I)的下部并高于燃油過濾器(28)的吸油口，第二箱體(I)位于底板(25)上的第二清洗口處密封安裝有第二清洗堵頭(21)、位于前封板(17)下部的第二放油口處密封安裝有第二放油螺塞(35); 所述在中間箱體(7)的后側(cè)設(shè)有后彎板(5)，彎板(5)與后封板(2)、底板(25)及兩內(nèi)側(cè)板(3)之間的腔體填充有第二灌漿配重(26)，后封板(2)前部設(shè)有半敞開的空腔，中間箱體(7)在后封板(2)上固定有牽引架(4)，且中間箱體(7)位于底板(25)上的維護(hù)口處裝有能拆卸的下封板(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種振動壓路機油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第一灌漿配重(31)的頂部固定有限位板(30)，限位板(30)上設(shè)有對電瓶(8)底部進(jìn)行限位的擋塊，且限位板(30)上固定有限位螺桿，安裝在限位螺桿上的上擋塊對電瓶(8)頂部限位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種振動壓路機油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的燃油回油管(27)的底面具有朝向內(nèi)側(cè)板(3)—側(cè)傾斜的40?50°的斜面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種振動壓路機油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述粗濾油器(32)的吸油口與底板(25)之間的距離小于20mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種振動壓路機油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述燃油過濾器(28)的吸油口與底板(25)之間的距離小于50mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種振動壓路機油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的液壓油箱內(nèi)的粗濾油器(32)的吸油口與液壓油栗(39)之間的垂直距離LI小于500mm，燃油箱內(nèi)的燃油過濾器(28)的吸油口與手動油栗(40)之間的垂直距離L2小于I OOOmm。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種振動壓路機油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述離地角β在25?29°之間。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種振動壓路機油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后封板(2)的厚度在20-40mm，下封板(6)的厚度一般在16-30mm，外側(cè)板(24)的厚度在16-25mm，前封板(17)的厚度在20-30mm，內(nèi)側(cè)板(3)以及中間隔板(11)、第一蓋板(10)和第二蓋板(23)的厚度在8-12mm0
【文檔編號】F15B21/04GK205663662SQ201620540595
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月3日
【發(fā)明人】沈志龍, 李靖
【申請人】國機重工集團(tuán)常林有限公司