本實(shí)用新型涉及汽車燃油箱設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輕型汽車用燃油箱總成。

背景技術(shù)：

隨著輕型汽車國(guó)五車型技術(shù)的升級(jí)，對(duì)燃油系統(tǒng)提出了更高的要求。輕卡的油箱部分不僅是整個(gè)輕卡系統(tǒng)的動(dòng)力所在，更是在發(fā)生交通事故時(shí)，產(chǎn)生劇烈燃燒乃至發(fā)生爆炸的主要誘導(dǎo)部件。

傳統(tǒng)的金屬油箱通常是鋁油箱，成本較高；重量大，整車輕量化難實(shí)現(xiàn)；基于材料，成型單一，不能更好匹配整車空間；隔熱性更差，事故著火升溫快，易爆炸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，成本低，重量小的輕型汽車用燃油箱總成。

本實(shí)用新型是通過如下措施實(shí)現(xiàn)的：一種輕型汽車用燃油箱總成，其中，包括塑料燃油箱本體，設(shè)置在所述塑料燃油箱本體兩端的壓邊，分別設(shè)置在所述塑料燃油箱本體上的標(biāo)識(shí)塊，傳感器安裝板，傳感器法蘭盤，加油口本體總成，放油口總成，加油口本體凸臺(tái)，吹氣孔以及油箱沉槽；所述標(biāo)識(shí)塊包括3C標(biāo)識(shí)塊，產(chǎn)品標(biāo)識(shí)塊和產(chǎn)日期塊。

所述塑料燃油箱本體由高密度聚乙烯材質(zhì)制成。

所述壓邊位于所述塑料燃油箱本體兩端的側(cè)面。

所述加油口總成包括加油口本體，與所述加油口本體的端口相配合，設(shè)有內(nèi)螺紋的配油箱鎖，所述配油箱鎖連接在所述加油口本體凸臺(tái)上；所述加油口總成焊接在所述加油口本體凸臺(tái)上，便于加油槍加油，且避免其與輕卡貨箱及側(cè)防護(hù)干涉。

所述放油口總成包括放油口凸臺(tái)，放油口螺栓，密封圈和放油口螺母；所述放油口總成連接在所述油箱沉槽上；密封可靠，防止行車時(shí)油箱漏油。

所述油箱沉槽的切面呈“8”字型；有效地與傳感器底部匹配，提升了輕卡的續(xù)航里程。

所述吹氣孔，以及與其配合的堵塞構(gòu)成吹塑成型件。

在所述塑料燃油箱本體外側(cè)均勻設(shè)置若干個(gè)加強(qiáng)筋，其底部為凸面狀。

所述傳感器法蘭盤是由傳感器凸臺(tái)，法蘭盤，以及通過十字盤頭螺釘和平墊構(gòu)成的固定組件；所述法蘭盤上有六個(gè)齒，其中五個(gè)齒的尺寸是相同的，一個(gè)齒的尺寸小于其他五個(gè)齒的尺寸，由于傳感器位置是鎖定的，能夠有效地避免了行車時(shí)傳感器隨油箱攢動(dòng)。

所述傳感器安裝板通過所述傳感器法蘭盤與油位傳感器連接。

所述加強(qiáng)筋共三組，一組分別布置在所述塑料燃油箱本體的上側(cè)面和下側(cè)面，一組分別設(shè)置在所述塑料燃油箱本體前側(cè)面和后側(cè)面，另一組分別設(shè)置在所述塑料燃油箱本體左側(cè)面和右側(cè)面；該結(jié)構(gòu)提高了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，可以有效地防止拐角的地方料胚變形大，較薄導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固的問題。

本實(shí)用新型的有益效果為：

（1）完美地匹配整車空間。根據(jù)整車要求設(shè)計(jì)出所需形狀，便于加油，避免與貨箱及側(cè)防護(hù)干涉；可以使拉帶卡槽與油箱一致，便于油箱附件通用；可以有效節(jié)約空間，避免與輕卡后板簧干涉；

（2）車身輕量化。塑料燃油箱，可以有效減少整車總重，從而降低油耗；（3）安全性更好。新結(jié)構(gòu)塑料燃油箱，成本低，重量小，裝配簡(jiǎn)單，安裝方便，完美地匹配整車空間。在滿足性能需求的基礎(chǔ)上，同時(shí)兼顧了外觀，是一款能滿足輕型汽車使用的新結(jié)構(gòu)塑料燃油箱。

（4）隔熱性能好。在車輛著火時(shí)，塑料燃油箱不會(huì)很快升溫，可延遲爆炸時(shí)間而增加駕乘員的生存希望。

（5）新結(jié)構(gòu)塑料燃油箱，成本低，重量小，裝配簡(jiǎn)單，安裝方便，完美地匹配整車空間。在滿足性能需求的基礎(chǔ)上，同時(shí)兼顧了外觀，是一款能滿足輕型汽車使用的新結(jié)構(gòu)塑料燃油箱。

附圖說明

圖1 為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3 為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4 為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，附圖標(biāo)記為：1、塑料燃油箱本體；2、壓邊；3、標(biāo)識(shí)塊；4、傳感器安裝板；5、傳感器法蘭盤；51、傳感器凸臺(tái)；52、法蘭盤；6、加油口總成；61、加油口本體；7、放油口總成；71、放油口凸臺(tái)； 8、加油口本體凸臺(tái)；9、吹氣孔；10、油箱沉槽；11、堵塞；12、加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過具體實(shí)施方式，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。

參見圖1，圖2，圖3和圖4，本實(shí)用新型是一種輕型汽車用燃油箱總成，其中，包括塑料燃油箱本體1，設(shè)置在塑料燃油箱本體1兩端的壓邊2，分別設(shè)置在塑料燃油箱本體1上的標(biāo)識(shí)塊3，傳感器安裝板4，傳感器法蘭盤5，加油口總成6，放油口總成7，加油口本體凸臺(tái)8，吹氣孔9以及油箱沉槽10；標(biāo)識(shí)塊3包括3C標(biāo)識(shí)塊，產(chǎn)品標(biāo)識(shí)塊和產(chǎn)日期塊。

塑料燃油箱本體1由高密度聚乙烯材質(zhì)制成。

壓邊2位于塑料燃油箱本體1兩端的側(cè)面。

加油口總成6包括加油口本體61，與加油口本體61的端口相配合，設(shè)有內(nèi)螺紋的配油箱鎖，配油箱鎖連接在加油口本體凸臺(tái)8上；配油箱鎖焊接在加油口本體凸臺(tái)8上，便于加油槍加油，且避免其與輕卡貨箱及側(cè)防護(hù)干涉。

放油口總成7包括放油口凸臺(tái)71，放油口螺栓，密封圈和放油口螺母；放油口總成7連接在油箱沉槽10上；密封可靠，防止行車時(shí)油箱漏油。

油箱沉槽10的切面呈“8”字型；有效地與傳感器底部匹配，提升了輕卡的續(xù)航里程。

吹氣孔9，以及與其配合的堵塞11構(gòu)成吹塑成型件。

在塑料燃油箱本體1外側(cè)均勻設(shè)置若干個(gè)加強(qiáng)筋12，其底部為凸面狀。

傳感器法蘭盤5是由傳感器凸臺(tái)51，法蘭盤52，以及通過十字盤頭螺釘和平墊構(gòu)成的固定組件；法蘭盤52上有六個(gè)齒，其中五個(gè)齒的尺寸是相同的，一個(gè)齒的尺寸小于其他五個(gè)齒的尺寸，由于傳感器位置是鎖定的，能夠有效地避免了行車時(shí)傳感器隨油箱攢動(dòng)。

傳感器安裝板4通過傳感器法蘭盤5與油位傳感器連接。

加強(qiáng)筋12共三組，一組分別布置在塑料燃油箱本體1的上側(cè)面和下側(cè)面，一組分別設(shè)置在塑料燃油箱本體1前側(cè)面和后側(cè)面，另一組分別設(shè)置在塑料燃油箱本體1左側(cè)面和右側(cè)面；該結(jié)構(gòu)提高了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，可以有效地防止拐角的地方料胚變形大，較薄導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)固的問題。

本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。