不影響啟動(dòng)響應(yīng)的緩沖回路及工程機(jī)械的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提出一種不影響啟動(dòng)響應(yīng)的緩沖回路及工程機(jī)械，其緩沖回路中，控制手柄分別管路連接油源和油箱，控制手柄的第一控制口和第二控制口經(jīng)單向閥管路連接控制閥芯的左側(cè)彈簧腔和右側(cè)彈簧腔，控制手柄的第一控制口和第二控制口管路連接三位三通閥的第一觸發(fā)口和第二觸發(fā)口，左側(cè)彈簧腔和右側(cè)彈簧腔經(jīng)調(diào)速閥管路連接控制手柄的第一控制口和第二控制口，左側(cè)彈簧腔和右側(cè)彈簧腔管路連接三位三通閥的中位的第一接口和第二接口，三位三通閥的中位的第三接口管路連接油箱。本實(shí)用新型的有益效果為：實(shí)現(xiàn)對(duì)工作裝置的緩沖，且不影響控制閥芯的移動(dòng)速度；在駕駛員操作控制手柄時(shí)，避免了整機(jī)的劇烈晃動(dòng)，且不影響工作裝置的響應(yīng)速度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
不影響啟動(dòng)響應(yīng)的緩沖回路及工程機(jī)械
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓緩沖回路技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種不影響啟動(dòng)響應(yīng)的緩沖回路及工程機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]挖掘機(jī)等大型工程機(jī)械一般會(huì)設(shè)置多個(gè)工作裝置來(lái)完成各種復(fù)雜的工作，駕駛員操作控制手柄(遠(yuǎn)程控制閥)來(lái)控制多路換向閥來(lái)完成相應(yīng)的動(dòng)作，各種動(dòng)作之間會(huì)不停地進(jìn)行協(xié)同、切換。當(dāng)駕駛員突然停止操作某個(gè)手柄時(shí)，相應(yīng)的動(dòng)作會(huì)突然停止，由于工作裝置的慣性較大，會(huì)引起整機(jī)劇烈晃動(dòng)，從而影響到整機(jī)的操作性及舒適性，甚至?xí)l(fā)安全事故。為減小整機(jī)晃動(dòng)，一般會(huì)在控制回路上設(shè)置緩沖回路，即使駕駛員突然停止操作控制手柄，多路閥控制閥芯也不會(huì)突然換向，而是在一定時(shí)間內(nèi)緩慢換向，從而使得工作裝置有一個(gè)緩沖過(guò)程緩慢停止?，F(xiàn)有技術(shù)中的大型工程機(jī)械，比如挖掘機(jī)，其緩沖回路是在控制手柄和控制閥芯之間分別增加兩個(gè)單向節(jié)流閥，可以起到緩沖的作用，但由于節(jié)流閥的使用，使控制閥芯的移動(dòng)速度降低，進(jìn)而使工作裝置響應(yīng)時(shí)間變長(zhǎng)。為延長(zhǎng)緩沖時(shí)間，單向節(jié)流閥的節(jié)流孔較小，但卻進(jìn)一步使控制閥芯的移動(dòng)速度降低，使工作裝置響應(yīng)時(shí)間變長(zhǎng);與此同時(shí)，并且整機(jī)在工作一段時(shí)間，液壓油清潔度較差時(shí)，由于單向節(jié)流閥的節(jié)流孔較小，液壓油就很容易堵塞節(jié)流孔，造成整機(jī)無(wú)法動(dòng)作或無(wú)法停止。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種不影響啟動(dòng)響應(yīng)的緩沖回路及工程機(jī)械，在對(duì)工作裝置實(shí)現(xiàn)緩沖的基礎(chǔ)上，避免影響控制閥芯的移動(dòng)速度和工作裝置的響應(yīng)速度。
[0004]本實(shí)用新型提供一種不影響啟動(dòng)響應(yīng)的緩沖回路，包括控制手柄、控制閥芯、單向閥、調(diào)速閥、三位三通閥、油源和油箱，控制手柄分別管路連接油源和油箱，控制手柄的第一控制口經(jīng)單向閥管路連接控制閥芯的左側(cè)彈簧腔，控制手柄的第二控制口經(jīng)單向閥管路連接控制閥芯的右側(cè)彈簧腔，控制手柄的第一控制口管路連接三位三通閥的第一觸發(fā)口，控制手柄的第二控制口管路連接三位三通閥的第二觸發(fā)口，左側(cè)彈簧腔經(jīng)調(diào)速閥管路連接控制手柄的第一控制口，右側(cè)彈簧腔經(jīng)調(diào)速閥管路連接控制手柄的第二控制口，左側(cè)彈簧腔管路連接三位三通閥的中位的第一接口，右側(cè)彈簧腔管路連接三位三通閥的中位的第二接口，三位三通閥的中位的第三接口管路連接油箱。
[0005]進(jìn)一步的，還包括第一控制按鈕和第二控制按鈕，第一控制按鈕裝配連接控制手柄的第一控制口，第二控制按鈕裝配連接控制手柄的第二控制口。
[0006]本實(shí)用新型還提供一種工程機(jī)械，包括上述的不影響啟動(dòng)響應(yīng)的緩沖回路。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的不影響啟動(dòng)響應(yīng)的緩沖回路及工程機(jī)械具有以下特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn):
[0008]1、本實(shí)用新型的不影響啟動(dòng)響應(yīng)的緩沖回路，實(shí)現(xiàn)對(duì)工作裝置的緩沖，且不影響控制閥芯的移動(dòng)速度；
[0009]2、本實(shí)用新型的工程機(jī)械，在駕駛員操作控制手柄時(shí)，避免了整機(jī)的劇烈晃動(dòng)，且不影響工作裝置的響應(yīng)速度。
[0010]結(jié)合附圖閱讀本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】后，本實(shí)用新型的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中不影響啟動(dòng)響應(yīng)的緩沖回路的結(jié)構(gòu)圖；
[0013]其中，
[0014]1、控制手柄，11、第一控制口，12、第二控制口，13、第一控制按鈕，14、第二控制按鈕，2、控制閥芯，21、左側(cè)彈簧腔，22、右側(cè)彈簧腔，3、單向閥，4、調(diào)速閥，5、三位三通閥，51、第一觸發(fā)口，52、第二觸發(fā)口，53、第一接口，54、第二接口，55、第三接口，6、油源，7、油箱。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示，本實(shí)施例提供一種不影響啟動(dòng)響應(yīng)的緩沖回路和包括不影響啟動(dòng)響應(yīng)的緩沖回路的挖掘機(jī)。不影響啟動(dòng)響應(yīng)的緩沖回路包括控制手柄1、控制閥芯2、單向閥3、調(diào)速閥4、三位三通閥5、油源6和油箱7，控制手柄I分別管路連接油源6和油箱7，第一控制按鈕13裝配連接控制手柄I的第一控制口 11，第二控制按鈕14裝配連接控制手柄I的第二控制口 12，控制手柄I的第一控制口 11經(jīng)單向閥3管路連接控制閥芯2的左側(cè)彈簧腔21，控制手柄I的第二控制口 12經(jīng)單向閥3管路連接控制閥芯2的右側(cè)彈簧腔22，控制手柄I的第一控制口11管路連接三位三通閥5的第一觸發(fā)口 51，控制手柄I的第二控制口 12管路連接三位三通閥5的第二觸發(fā)口 52，左側(cè)彈簧腔21經(jīng)調(diào)速閥4管路連接控制手柄I的第一控制口 11，右側(cè)彈簧腔22經(jīng)調(diào)速閥4管路連接控制手柄I的第二控制口 12，左側(cè)彈簧腔21管路連接三位三通閥5的中位的第一接口 53，右側(cè)彈簧腔22管路連接三位三通閥5的中位的第二接口 54，三位三通閥5的中位的第三接口 55管路連接油箱7。
[0016]本實(shí)施例中的不影響啟動(dòng)響應(yīng)的緩沖回路，其工作過(guò)程如下:當(dāng)挖掘機(jī)駕駛員操作第一控制按鈕13時(shí)，油源6經(jīng)第一控制口 11輸出高壓油，一部分高壓油經(jīng)過(guò)單向閥3到達(dá)控制閥芯2的左側(cè)彈簧腔21并推動(dòng)控制閥芯2右移，還有一部分高壓油到達(dá)三位三通閥5的第一觸發(fā)口 51的第一觸發(fā)口 51，推動(dòng)三位三通閥5向右換向，從而使控制閥芯2的右側(cè)彈簧腔22與油箱7連通。這樣，控制閥芯2的左側(cè)彈簧腔21進(jìn)油沒(méi)有節(jié)流，控制閥芯2的右側(cè)彈簧腔22回油也沒(méi)有節(jié)流，控制閥芯2的移動(dòng)速度不受影響，從而不影響挖掘機(jī)工作裝置的響應(yīng)速度。經(jīng)試驗(yàn)證明，使用上述的不影響啟動(dòng)響應(yīng)的緩沖回路的挖掘機(jī)可以實(shí)現(xiàn)抖土作業(yè)(斗桿卸料及斗桿挖掘手柄快速切換)。當(dāng)挖掘機(jī)駕駛員停止操作第一控制按鈕13時(shí)，第一控制口 11瞬間接通油箱7，控制閥芯2的右側(cè)彈簧腔22內(nèi)的彈簧推動(dòng)控制閥芯2向左移動(dòng)，控制閥芯2的左側(cè)彈簧腔21向外排油。此時(shí)，三位三通閥5恢復(fù)中位狀態(tài)，所以控制閥芯2的左側(cè)彈簧腔21不能通過(guò)三位三通閥5排油，控制閥芯2的左側(cè)彈簧腔21也不能通過(guò)單向閥3排油，所以控制閥芯2的左側(cè)彈簧腔21只能通過(guò)調(diào)速閥4排油，調(diào)速閥4的排油流量為一定值，故控制閥芯2只能按照調(diào)速閥4設(shè)定好的排油流量向左運(yùn)動(dòng)，這樣，通過(guò)調(diào)整調(diào)速閥4的規(guī)格就能設(shè)置控制閥芯2的移動(dòng)速度，實(shí)現(xiàn)對(duì)工作裝置的緩沖，避免了挖掘機(jī)整機(jī)的劇烈晃動(dòng)。除此之夕卜，調(diào)速閥4流量的設(shè)定與其內(nèi)的彈簧剛度和節(jié)流孔的大小有關(guān)，因此，可以通過(guò)設(shè)置較小剛度的彈簧的方法來(lái)增加節(jié)流孔直徑，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)流孔增大，降低堵塞節(jié)流孔風(fēng)險(xiǎn)的目的。經(jīng)實(shí)際調(diào)試發(fā)現(xiàn)，本實(shí)施例中使用節(jié)流孔為直徑2.5mm的調(diào)速閥4可以達(dá)到直徑為0.8mm的傳統(tǒng)單向節(jié)流閥同樣的緩沖效果。
[0017]當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種不影響啟動(dòng)響應(yīng)的緩沖回路，其特征在于:包括控制手柄、控制閥芯、單向閥、調(diào)速閥、三位三通閥、油源和油箱，控制手柄分別管路連接油源和油箱，控制手柄的第一控制口經(jīng)單向閥管路連接控制閥芯的左側(cè)彈簧腔，控制手柄的第二控制口經(jīng)單向閥管路連接控制閥芯的右側(cè)彈簧腔，控制手柄的第一控制口管路連接三位三通閥的第一觸發(fā)口，控制手柄的第二控制口管路連接三位三通閥的第二觸發(fā)口，左側(cè)彈簧腔經(jīng)調(diào)速閥管路連接控制手柄的第一控制口，右側(cè)彈簧腔經(jīng)調(diào)速閥管路連接控制手柄的第二控制口，左側(cè)彈簧腔管路連接三位三通閥的中位的第一接口，右側(cè)彈簧腔管路連接三位三通閥的中位的第二接口，三位三通閥的中位的第三接口管路連接油箱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種不影響啟動(dòng)響應(yīng)的緩沖回路，其特征在于:還包括第一控制按鈕和第二控制按鈕，第一控制按鈕裝配連接控制手柄的第一控制口，第二控制按鈕裝配連接控制手柄的第二控制口。3.—種工程機(jī)械，其特征在于，包括權(quán)利要求1或2所述的不影響啟動(dòng)響應(yīng)的緩沖回路。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK205639149SQ201620511601
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月31日
【發(fā)明人】李冰, 王賓, 陳維雄, 王桂民, 張瑋, 夏金玲, 王蓉
【申請(qǐng)人】青島雷沃挖掘機(jī)有限公司