一種卸荷控制閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓控制系統(tǒng)，具體涉及一種卸荷控制閥。
【背景技術(shù)】
[0002]卸荷閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。卸荷閥通常是一個(gè)帶二位二通閥(常為電磁閥)的溢流閥，功能是不卸荷時(shí)用作設(shè)定系統(tǒng)(油泵)主壓力，當(dāng)卸荷狀態(tài)時(shí)(靠二位二通閥動作轉(zhuǎn)換)壓力油直接返回油箱，油泵壓力下降至近似為零，以實(shí)現(xiàn)一些回路控制和提高油泵壽命，減少功耗?，F(xiàn)有的卸荷閥結(jié)構(gòu)較為簡單，其控制形式也較為簡單，將這類的卸荷閥用于較為復(fù)雜的液壓系統(tǒng)中時(shí)，往往不能很好的對液壓系統(tǒng)進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)，使得液壓系統(tǒng)能量損失較大，降低了系統(tǒng)的效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決【背景技術(shù)】中現(xiàn)有卸荷閥功能單一，在系統(tǒng)中調(diào)節(jié)能力差的問題，本實(shí)用新型提供一種卸荷控制閥。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種卸荷控制閥，包括閥體，所述的閥體上設(shè)有主進(jìn)油口、高壓油口和卸油口，所述的閥體上設(shè)有單向閥、卸荷閥和邏輯閥，所述的主進(jìn)油口通過單向閥與高壓油口相連通，所述的主進(jìn)油口通過卸荷閥與卸油口相連通，所述的卸荷閥包括卸荷閥進(jìn)油口、卸荷閥控制口和卸荷閥彈簧口，所述的卸荷閥控制口、卸荷閥彈簧口均與主進(jìn)油口相連通，所述的邏輯閥包括邏輯閥進(jìn)油口、邏輯閥出油口、邏輯閥判斷油口和邏輯閥彈簧口，所述的邏輯閥判斷油口與高壓油口相連通，所述的邏輯閥判斷油口與邏輯閥彈簧口相對設(shè)置，所述的卸荷閥彈簧口與邏輯閥進(jìn)油口相連通，邏輯閥出油口與卸油口相連通。
[0005]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述的卸荷閥彈簧口與邏輯閥進(jìn)油口之間設(shè)有第一阻尼孔。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的第一阻尼孔的直徑為3到7毫米。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的第一阻尼孔的直徑為5毫米。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的卸荷閥進(jìn)油口與卸荷閥彈簧口之間設(shè)有第二阻尼孔。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的邏輯閥進(jìn)油口與邏輯閥判斷油口相連通，所述的邏輯閥出油口與邏輯閥彈簧口相連通。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述單向閥的兩端均設(shè)有用于與檢測裝置相連通的檢測油道。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是，通過邏輯閥判斷高壓油口的壓力，從而控制主進(jìn)油口的的壓力油是進(jìn)入系統(tǒng)還是從卸荷閥泄壓，避免在過載時(shí)系統(tǒng)的溢流能量損失，使得系統(tǒng)的效率大大提高。本實(shí)用新型的卸荷控制閥具有動作平穩(wěn)，響應(yīng)迅速，使用壽命長，適配范圍廣，控制可靠等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0012]附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖2為附圖1中A-A的剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0014]附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的液壓原理圖。
[0015]圖中，1、閥體；11、主進(jìn)油口 ；12、高壓油口 ；13、卸油口 ；2、單向閥；3、卸荷閥；3a、卸荷閥進(jìn)油口 ；3b、卸荷閥控制口 ；3c、卸荷閥彈簧口 ；4、邏輯閥；4a、邏輯閥進(jìn)油口 ；4b、邏輯閥出油口 ；4c、邏輯閥判斷油口 ；4d、邏輯閥彈簧口 ；5、第一阻尼孔；6、第二阻尼孔；7、檢測油道；。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步說明:
[0017]由圖1結(jié)合圖2、3所示，一種卸荷控制閥，包括閥體1，所述的閥體I上設(shè)有主進(jìn)油口 11、高壓油口 12和卸油口 13，所述的閥體I上設(shè)有單向閥2、卸荷閥3和邏輯閥4，所述的主進(jìn)油口 11通過單向閥2與高壓油口 12相連通，所述的主進(jìn)油口 11通過卸荷閥3與卸油口 13相連通，所述的卸荷閥3包括卸荷閥進(jìn)油口 3a、卸荷閥控制口 3b和卸荷閥彈簧口3c，所述的卸荷閥控制口 3b、卸荷閥彈簧口 3c均與主進(jìn)油口 11相連通，所述的邏輯閥4包括邏輯閥進(jìn)油口 4a、邏輯閥出油口 4b、邏輯閥判斷油口 4c和邏輯閥彈簧口 4d，所述的邏輯閥判斷油口 4c與高壓油口 12相連通，所述的邏輯閥判斷油口 4c與邏輯閥彈簧口 4d相對設(shè)置(該相對設(shè)置是指邏輯閥判斷油口 4c與邏輯閥彈簧口 4d驅(qū)動邏輯閥閥桿運(yùn)動的方向相對，具體的說，邏輯閥判斷油口 4c與邏輯閥彈簧口 4d設(shè)于閥桿的兩端)，所述的卸荷閥彈簧口 3c與邏輯閥進(jìn)油口 4a相連通，邏輯閥出油口 4b與卸油口 13相連通。正常工作過程中，主進(jìn)油口進(jìn)油，通過單向閥從高壓油口出油，當(dāng)高壓油口出油的負(fù)載處壓力過高，此時(shí)，主進(jìn)油口不能從高壓油口出油，高壓油口的壓力油進(jìn)入邏輯閥判斷油口，該壓力油克服邏輯閥彈簧口的壓力，使得卸荷閥彈簧口的壓力油從邏輯閥出油口回卸油口 ；此時(shí)，卸荷閥彈簧口處與卸荷閥控制口處平衡的壓力被破壞，卸荷閥控制口的壓力油克服卸荷閥彈簧口處的壓力，使得主進(jìn)油口與卸油口相連通，本實(shí)用新型的卸荷控制閥，在流量不變的系統(tǒng)中，壓力損失小，從而避免了系統(tǒng)的能量損失，提高了系統(tǒng)的效率。本實(shí)用新型的有益效果是，通過邏輯閥判斷高壓油口的壓力，從而控制主進(jìn)油口的的壓力油是進(jìn)入系統(tǒng)還是從卸荷閥泄壓，避免在過載時(shí)系統(tǒng)的溢流能量損失，使得系統(tǒng)的效率大大提高。本實(shí)用新型的卸荷控制閥具有動作平穩(wěn)，響應(yīng)迅速，使用壽命長，適配范圍廣，控制可靠等優(yōu)點(diǎn)。
[0018]所述的卸荷閥彈簧口 3c與邏輯閥進(jìn)油口 4q之間設(shè)有第一阻尼孔5。具體的說，所述的第一阻尼孔5的直徑為3到7毫米。更具體的說，所述的第一阻尼孔5的直徑為5毫米。所述的卸荷閥進(jìn)油口 3a與卸荷閥彈簧口 3c之間設(shè)有第二阻尼孔6。第一阻尼孔使得卸荷閥彈簧口與邏輯閥進(jìn)油口之間的壓力油流通平穩(wěn)，同時(shí)保證卸荷能快速響應(yīng)。第二阻尼孔的設(shè)置在卸荷時(shí)保證卸荷控制口處的壓力，保證產(chǎn)品能可靠卸荷。
[0019]所述的邏輯閥進(jìn)油口 4a與邏輯閥判斷油口 4c相連通，所述的邏輯閥出油口 4b與邏輯閥彈簧口 4d相連通。這樣的結(jié)構(gòu)保證卸荷控制腔體內(nèi)的壓力穩(wěn)定，保證產(chǎn)品可靠動作。
[0020]所述單向閥2的兩端均設(shè)有用于與檢測裝置相連通的檢測油道7。這樣的結(jié)構(gòu)保證產(chǎn)品的主進(jìn)油口和高壓油口的壓力，便于工作人員了解狀況或者檢測系統(tǒng)壓力情況。
[0021]各位技術(shù)人員須知:雖然本實(shí)用新型已按照上述【具體實(shí)施方式】做了描述，但是本實(shí)用新型的發(fā)明思想并不僅限于此實(shí)用新型，任何運(yùn)用本發(fā)明思想的改裝，都將納入本專利專利權(quán)保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種卸荷控制閥，包括閥體(1)，其特征在于:所述的閥體(I)上設(shè)有主進(jìn)油口(11)、高壓油口(12)和卸油口(13)，所述的閥體(I)上設(shè)有單向閥(2)、卸荷閥(3)和邏輯閥(4)，所述的主進(jìn)油口(11)通過單向閥(2)與高壓油口(12)相連通，所述的主進(jìn)油口(11)通過卸荷閥(3 )與卸油口( 13 )相連通，所述的卸荷閥(3 )包括卸荷閥進(jìn)油口( 3a)、卸荷閥控制口(3b)和卸荷閥彈簧口(3c)，所述的卸荷閥控制口(3b)、卸荷閥彈簧口(3c)均與主進(jìn)油口(11)相連通，所述的邏輯閥(4)包括邏輯閥進(jìn)油口(4a)、邏輯閥出油口(4b)、邏輯閥判斷油口(4c)和邏輯閥彈簧口(4d)，所述的邏輯閥判斷油口(4c)與高壓油口( 12)相連通，所述的邏輯閥判斷油口(4c)與邏輯閥彈簧口(4d)相對設(shè)置，所述的卸荷閥彈簧口(3c)與邏輯閥進(jìn)油口(4a)相連通，邏輯閥出油口(4b)與卸油口(13)相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卸荷控制閥，其特征在于所述的卸荷閥彈簧口(3c)與邏輯閥進(jìn)油口(4q)之間設(shè)有第一阻尼孔(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種卸荷控制閥，其特征在于所述的第一阻尼孔(5)的直徑為3到7毫米。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種卸荷控制閥，其特征在于所述的第一阻尼孔(5)的直徑為5毫米。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種卸荷控制閥，其特征在于所述的卸荷閥進(jìn)油口(3a)與卸荷閥彈簧口(3c)之間設(shè)有第二阻尼孔(6)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卸荷控制閥，其特征在于所述的邏輯閥進(jìn)油口(4a)與邏輯閥判斷油口(4c)相連通，所述的邏輯閥出油口(4b)與邏輯閥彈簧口(4d)相連通。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卸荷控制閥，其特征在于所述單向閥(2)的兩端均設(shè)有用于與檢測裝置相連通的檢測油道(7)。
【專利摘要】一種卸荷控制閥。解決了卸荷閥功能單一，在系統(tǒng)中調(diào)節(jié)能力差的問題。它包括閥體，所述的閥體上設(shè)有主進(jìn)油口、高壓油口和卸油口，所述的閥體上設(shè)有單向閥、卸荷閥和邏輯閥，所述的主進(jìn)油口通過卸荷閥與卸油口相連通，所述的卸荷閥包括卸荷閥進(jìn)油口、卸荷閥控制口和卸荷閥彈簧口，所述的卸荷閥控制口、卸荷閥彈簧口均與主進(jìn)油口相連通，所述的邏輯閥包括邏輯閥進(jìn)油口、邏輯閥出油口、邏輯閥判斷油口和邏輯閥彈簧口，所述的邏輯閥判斷油口與高壓油口相連通，所述的卸荷閥彈簧口與邏輯閥進(jìn)油口相連通，邏輯閥出油口與卸油口相連通。本實(shí)用新型的卸荷控制閥具有動作平穩(wěn)，響應(yīng)迅速，使用壽命長，適配范圍廣，控制可靠等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F15B13/02
【公開號】CN204704185
【申請?zhí)枴緾N201520404056
【發(fā)明人】姜洪, 魏宏宇, 魏新煥, 柯穩(wěn), 李潭潭
【申請人】圣邦集團(tuán)有限公司, 上海圣邦液壓有限公司, 徐州圣邦機(jī)械有限公司, 浙江圣邦科技有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月12日