一種多缸系統(tǒng)卸荷回路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種卸荷回路，特別涉及一種多缸系統(tǒng)卸荷回路。
【背景技術(shù)】
[0002]卸荷回路的功用是在液壓泵驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)不頻繁啟閉的情況下，使液壓泵在功率損耗接近零的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，以減少功率損耗，降低系統(tǒng)發(fā)熱延長(zhǎng)液壓泵和電動(dòng)機(jī)的壽命。液壓泵的卸荷有流量卸荷和壓力卸荷兩種，前者主要是使用變量泵，使泵僅為補(bǔ)償泄漏而以最小流量運(yùn)轉(zhuǎn)，此方法比較簡(jiǎn)單，但泵仍處在高壓狀態(tài)下運(yùn)行，磨損比較嚴(yán)重，壓力卸荷的方法是使泵在接近零壓下運(yùn)轉(zhuǎn)，因此壓力卸荷應(yīng)用廣泛。但當(dāng)液壓缸較多、控制油路較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)用普通的壓力卸荷回路會(huì)使液壓泵的卸荷壓力增加，影響卸荷效果，增加安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)當(dāng)液壓缸較多、控制油路較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)用普通的壓力卸荷回路會(huì)使液壓泵的卸荷壓力增加，影響卸荷效果，造成安全隱患的現(xiàn)狀，提出一種不受液壓缸數(shù)量影響的多缸系統(tǒng)卸荷回路。
[0004]其技術(shù)方案是:一種多缸系統(tǒng)卸荷回路，主要由油箱、過濾器、液壓泵、管道、三位四通換向閥1、手柄1、活塞桿1、液壓缸1、活塞1、三位二通換向閥1、手柄I1、三位四通換向閥I1、活塞桿I1、活塞I1、液壓缸I1、三位二通換向閥II和溢流閥組成，所述過濾器入口與油箱連接，出口與液壓泵連接，所述液壓泵出口分別連接三位四通換向閥1、三位四通換向閥II和溢流閥，所述溢流閥出口處連通油箱，三位四通閥I與液壓缸I串聯(lián)，三位四通閥II與液壓缸II串聯(lián)，所述三位四通換向閥I和三位二通換向閥I相連，三位四通換向閥II和三位二通換向閥II相連。
[0005]所述的液壓泵為定量葉片泵，材料為鋁合金，其容積效率和機(jī)械效率的總效率為93%。
[0006]所述的過濾器為網(wǎng)式過濾器，其濾芯以不銹鋼為過濾材料，在周圍開有很多孔的金屬筒形骨架上，包著兩層不銹鋼絲網(wǎng)。
[0007]所述的活塞與液壓缸內(nèi)壁之間設(shè)置有聚氨脂橡膠密封圈。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:液壓泵的卸荷壓力不受液壓缸數(shù)量的影響，卸荷過程安全可靠，卸荷效率得到明顯提高。
【附圖說明】
[0009]圖1:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]上圖中:1.油箱、2.過濾器、3.液壓泵、4.管道、5.三位四通換向閥1、6.手柄1、7.活塞桿1、8.液壓缸1、9.活塞1、10.三位二通換向閥1、11.手柄I1、12.三位四通換向閥I1、13.活塞桿I1、14.活塞I1、15.液壓缸I1、16.三位二通換向閥I1、17.溢流閥。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0012]如附圖1所示，本實(shí)用新型主要由油箱(1)、過濾器(2)、液壓泵(3)、管道(4)、三位四通換向閥I (5)、手柄I (6)、活塞桿I (7)、液壓缸I (8)、活塞I (9)、三位二通換向閥I (10)、手柄II (11)、三位四通換向閥II (12)、活塞桿II (13)、活塞II (14)、液壓缸II (15)、三位二通換向閥II (16)和溢流閥(17)組成，所述過濾器(2)入口與油箱(I)連接，出口與液壓泵(3)連接，所述液壓泵(3)出口分別連接三位四通換向閥I (5)、三位四通換向閥II (12)和溢流閥(17)，所述溢流閥(17)出口處連通油箱(1)，三位四通換向閥I (5)與液壓缸I (8)串聯(lián)，三位四通換向閥II (12)與液壓缸II (15)串聯(lián)，所述三位四通換向閥
I(5)和三位二通換向閥I (10)相連，三位四通換向閥II (12)和三位二通換向閥II (16)相連。
[0013]所述的液壓泵(3)為定量葉片泵，材料為鋁合金，其容積效率和機(jī)械效率的總效率為93%。
[0014]所述的過濾器(2)為網(wǎng)式過濾器，其濾芯以不銹鋼為過濾材料，在周圍開有很多孔的金屬筒形骨架上，包著兩層不銹鋼絲網(wǎng)。
[0015]所述的活塞I (9)與液壓缸I (8)內(nèi)壁之間、活塞II (14)與液壓缸II (15)內(nèi)壁之間設(shè)置有聚氨脂橡膠密封圈。
[0016]當(dāng)多缸系統(tǒng)需要卸荷時(shí)，手動(dòng)控制手柄I (6)和手柄II (11)，使得三位四通換向閥I (5)、三位兩通換向閥I (10)、三位四通換向閥II (12)和三位兩通換向閥II (16)都處于中間位置，液壓泵(3)輸出的部分高壓油經(jīng)三位四通換向閥I (5)、三位四通換向閥
II(12)流回油箱(I)，部分流經(jīng)溢流閥(17)，溢流閥(17)流出的液壓油一部分直接流回油箱(I)，一部分通過三位二通換向閥I (10)流經(jīng)三位二通換向閥II (16)流回油箱(1)，從而使液壓泵(3)處于無載荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，達(dá)到卸荷的目的。
[0017]特別的，一種多缸系統(tǒng)卸荷回路，能使液壓泵(3)在各個(gè)液壓缸都處于停止位置時(shí)自動(dòng)卸荷；而當(dāng)任一液壓缸要求動(dòng)作時(shí)立即由卸荷狀態(tài)自動(dòng)轉(zhuǎn)換成工作狀態(tài)。當(dāng)各個(gè)液壓缸都停止時(shí)，各個(gè)換向閥都處于中間位置，這時(shí)溢流閥(17)的遠(yuǎn)程控制油路穿過各個(gè)三位二通換向閥而接通油箱(I)，使液壓泵(3)卸荷。當(dāng)其中某個(gè)液壓缸要求工作時(shí)，它的換向閥便不再處于中間位置，溢流閥(17)的遠(yuǎn)程控制油路被切斷，液壓泵(3)立即恢復(fù)其壓力油的供應(yīng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多缸系統(tǒng)卸荷回路，其特征在于:由油箱(1)、過濾器(2)、液壓泵(3)、管道(4)、三位四通換向閥I (5)、手柄I (6)、活塞桿I (7)、液壓缸I (8)、活塞I (9)、三位二通換向閥I (10)、手柄II (11)、三位四通換向閥II (12)、活塞桿II (13)、活塞II (14)、液壓缸II (15)、三位二通換向閥II (16)和溢流閥(17)組成，所述過濾器(2)入口與油箱(I)連接，出口與液壓泵(3)連接，所述液壓泵(3)出口分別連接三位四通換向閥I (5)、三位四通換向閥II (12)和溢流閥(17)，所述溢流閥(17)出口處連通油箱(1)，三位四通換向閥I (5)與液壓缸I (8)串聯(lián)，三位四通換向閥II (12)與液壓缸II (15)串聯(lián)，所述三位四通換向閥I (5)和三位二通換向閥I (10)相連，三位四通換向閥II (12)和三位二通換向閥II (16)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多缸系統(tǒng)卸荷回路，其特征在于:所述的液壓泵(3)為定量葉片泵，材料為鋁合金。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多缸系統(tǒng)卸荷回路，其特征在于:所述的過濾器(2)為網(wǎng)式過濾器，其濾芯以不銹鋼為過濾材料，在周圍開有很多孔的金屬筒形骨架上，包著兩層不銹鋼絲網(wǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多缸系統(tǒng)卸荷回路，其特征在于:所述的活塞I(9)與液壓缸I⑶內(nèi)壁之間、活塞II (14)與液壓缸II (15)內(nèi)壁之間設(shè)置有聚氨脂橡膠密封圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多缸系統(tǒng)卸荷回路,主要由油箱、過濾器、液壓泵、管道、三位四通換向閥Ⅰ、手柄Ⅰ、活塞桿Ⅰ、液壓缸Ⅰ、活塞Ⅰ、三位二通換向閥Ⅰ、手柄Ⅱ、三位四通換向閥Ⅱ、活塞桿Ⅱ、活塞Ⅱ、液壓缸Ⅱ、三位二通換向閥Ⅱ和溢流閥組成，所述過濾器入口與油箱連接，出口與液壓泵連接，所述液壓泵出口分別連接三位四通換向閥Ⅰ、三位四通換向閥Ⅱ和溢流閥，所述溢流閥出口處連通油箱，三位四通閥Ⅰ與液壓缸Ⅰ串聯(lián)，三位四通閥Ⅱ與液壓缸Ⅱ串聯(lián)，所述三位四通換向閥Ⅰ和三位二通換向閥Ⅰ相連，三位四通換向閥Ⅱ和三位二通換向閥Ⅱ相連。有益效果：液壓泵的卸荷壓力不受液壓缸數(shù)量的影響，卸荷過程安全可靠，卸荷效率得到明顯提高。
【IPC分類】F15B11-17, F15B13-06
【公開號(hào)】CN204327633
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420719159
【發(fā)明人】李樂樂, 孟凡林, 康強(qiáng), 董建莎, 侯華敬, 陳志達(dá)
【申請(qǐng)人】中國(guó)石油大學(xué)(華東)
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年11月25日