多功能防沖擊節(jié)流閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種節(jié)流閥，特別是一種多功能防沖擊節(jié)流閥。
【背景技術(shù)】
[0002]在液壓翻轉(zhuǎn)設(shè)備中通常是由液壓缸的伸縮來翻轉(zhuǎn)設(shè)備，在整個(gè)翻轉(zhuǎn)過程中被翻轉(zhuǎn)物體的重心位置在不斷的發(fā)生改變，當(dāng)被翻轉(zhuǎn)物體的重心位置由向上運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛳逻\(yùn)動(dòng)時(shí)(即當(dāng)翻轉(zhuǎn)設(shè)備處于壓力變換的拐點(diǎn)時(shí))，油缸的作用力會(huì)突然失去作用，被翻轉(zhuǎn)物體將會(huì)在重力作用下快速翻轉(zhuǎn)，沖擊較大，造成被翻轉(zhuǎn)物體掉落或損壞設(shè)備?，F(xiàn)有的解決方法如下:
[0003]1、在翻轉(zhuǎn)設(shè)備的油路系統(tǒng)中加裝兩個(gè)平衡閥進(jìn)行緩沖，這種方法要在油路系統(tǒng)中設(shè)置背壓，同時(shí)也要相應(yīng)的提高油路系統(tǒng)的壓力，或是增加油缸尺寸，造成翻轉(zhuǎn)設(shè)備成本增加和能源浪費(fèi)。
[0004]2、在翻轉(zhuǎn)設(shè)備的油路系統(tǒng)中加裝調(diào)節(jié)閥，當(dāng)翻轉(zhuǎn)設(shè)備處于壓力變換的拐點(diǎn)時(shí)，啟動(dòng)節(jié)流閥，減緩翻轉(zhuǎn)速度，但壓力變換的拐點(diǎn)不易確定，控制精度低，操作復(fù)雜。
[0005]3、在翻轉(zhuǎn)設(shè)備的油路系統(tǒng)中加裝電液比例閥，但電液比例閥價(jià)格較高，一般單位很難承擔(dān)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種可減緩被翻轉(zhuǎn)物體翻轉(zhuǎn)速度、減小沖擊、降低翻轉(zhuǎn)設(shè)備成本、提高控制精度、操作簡(jiǎn)單的多功能防沖擊節(jié)流閥。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種多功能防沖擊節(jié)流閥，包括閥體和設(shè)置在閥體內(nèi)前后滑動(dòng)的閥芯，在所述閥體上設(shè)有通油管道I和通油管道II，其特殊之處在于:所述閥芯為帽狀且開口朝后，在閥芯內(nèi)放置有彈簧，在所述閥芯的側(cè)壁上分別設(shè)有與通油管道I對(duì)應(yīng)的前通油孔、與通油管道II對(duì)應(yīng)的后通油孔，在所述閥體內(nèi)位于閥芯后側(cè)安裝有管狀的節(jié)流調(diào)整桿，在節(jié)流調(diào)整桿內(nèi)安裝有壓力調(diào)整桿，在節(jié)流調(diào)整桿內(nèi)位于壓力調(diào)整桿前側(cè)插裝有彈簧座，所述彈簧座前端插入閥芯內(nèi)，所述壓力調(diào)整桿經(jīng)彈簧座將彈簧頂靠在閥芯的內(nèi)端面上。
[0008]所述前通油孔和后通油孔周向均勻設(shè)置在閥芯的側(cè)壁上，利于油路順暢流通。
[0009]在所述閥體前端安裝有絲堵，所述閥芯的前端面頂靠在絲堵上，便于維修與更換。
[0010]所述節(jié)流調(diào)整桿后端穿出閥體，在壓力調(diào)整桿的穿出端安裝有鎖緊螺母，防止節(jié)流調(diào)整桿松動(dòng)。
[0011]在所述節(jié)流調(diào)整桿內(nèi)位于壓力調(diào)整桿后側(cè)安裝有鎖緊螺釘，防止壓力調(diào)整桿松動(dòng)。
[0012]在節(jié)流調(diào)整桿和壓力調(diào)整桿的外壁上分別設(shè)有環(huán)形凹槽，在節(jié)流調(diào)整桿外壁上的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有節(jié)流密封圈，在壓力調(diào)整桿外壁上的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有壓力密封圈，防止閥體內(nèi)的液壓油泄露。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]由于在節(jié)流調(diào)整桿內(nèi)安裝有壓力調(diào)整桿和彈簧座，壓力調(diào)整桿依次經(jīng)彈簧座和彈簧將閥芯頂靠在閥體的內(nèi)端面上，調(diào)節(jié)節(jié)流調(diào)整桿與閥芯的間距，從而調(diào)節(jié)閥芯的行程，進(jìn)而調(diào)節(jié)前通油孔的孔隙，調(diào)節(jié)回油的流量用以控制下降速度；調(diào)節(jié)壓力調(diào)整桿的深度，從而調(diào)節(jié)彈簧的壓縮量，進(jìn)而控制了翻轉(zhuǎn)設(shè)備中系統(tǒng)壓力沖擊值的大小，起到調(diào)節(jié)緩沖的作用)，控制回油速度結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便；在翻轉(zhuǎn)過程中，當(dāng)被翻轉(zhuǎn)物體的重心位置由向上運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛳逻\(yùn)動(dòng)時(shí)(即當(dāng)翻轉(zhuǎn)設(shè)備處于壓力變換的拐點(diǎn)時(shí))，翻轉(zhuǎn)設(shè)備中的油路由進(jìn)油過程向回油過程轉(zhuǎn)換，被翻轉(zhuǎn)物體在重力作用下使回油管路中產(chǎn)生較大壓力，將閥芯向后推動(dòng)壓縮彈簧，閥芯后端面頂靠在節(jié)流調(diào)整桿的前端面上并前后往復(fù)反彈數(shù)次后，最終停止在適宜位置處，使前通油孔與通油管道I的相對(duì)通油孔隙縮小，減緩了回油速度，從而減緩了被翻轉(zhuǎn)物體的翻轉(zhuǎn)速度，降低了沖擊力，防止了被翻轉(zhuǎn)物體掉落和損壞設(shè)備現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1-閥體，2-閥芯，3-彈簧，4-絲堵，5-通油管道I，6_通油管道II，7-前通油孔，8-后通油孔，9-節(jié)流調(diào)整桿，10-鎖緊螺母，11-壓力調(diào)整桿，12-鎖緊螺釘，13-彈簧座，14-節(jié)流密封圈，15-壓力密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖所示，一種多功能防沖擊節(jié)流閥，包括閥體1和設(shè)置在閥體1內(nèi)前后滑動(dòng)的閥芯2，所述閥芯2為帽狀且開口朝后，在閥芯2內(nèi)放置有彈簧3，在所述閥體1前端通過螺紋安裝有絲堵4，所述閥芯2的前端頂靠在絲堵4上，在所述閥體1上設(shè)有通油管道15和通油管道116，在所述閥芯2的側(cè)壁上分別設(shè)有與通油管道15對(duì)應(yīng)且周向均勻布置的前通油孔7、與通油管道116對(duì)應(yīng)且周向均勻布置的后通油孔8，在所述閥體1內(nèi)位于閥芯2后側(cè)通過螺紋安裝有管狀的節(jié)流調(diào)整桿9，在節(jié)流調(diào)整桿9外壁上設(shè)有環(huán)形凹槽，在節(jié)流調(diào)整桿側(cè)壁上的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有節(jié)流密封圈14，所述節(jié)流調(diào)整桿9后端穿出閥體1，在節(jié)流調(diào)整桿9的穿出端安裝有螺母，在節(jié)流調(diào)整桿9內(nèi)通過螺紋安裝有壓力調(diào)整桿11，在壓力調(diào)整桿11外壁上設(shè)有環(huán)形凹槽，在壓力調(diào)整桿側(cè)壁上的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有壓力密封圈15，在節(jié)流調(diào)整內(nèi)位于壓力調(diào)整桿11后側(cè)通過螺紋安裝有鎖緊螺釘12，在節(jié)流調(diào)整桿9內(nèi)位于壓力調(diào)整桿11前側(cè)插裝有彈簧座13，所述彈簧座13前端插入閥芯2內(nèi)，所述壓力調(diào)整桿11經(jīng)彈簧座13將彈簧3頂靠在閥芯2的內(nèi)端面上。
[0018]操作時(shí)，首先調(diào)節(jié)好節(jié)流調(diào)整桿9和壓力調(diào)整桿11的旋進(jìn)深度，并擰緊鎖緊螺母10和鎖緊螺釘12，將該多功能防沖擊節(jié)流閥安裝在翻轉(zhuǎn)設(shè)備的控制油路中，然后通過吊車將被翻轉(zhuǎn)物體放在翻轉(zhuǎn)設(shè)備的翻轉(zhuǎn)架上，再啟動(dòng)翻轉(zhuǎn)設(shè)備的進(jìn)油控制開關(guān)，翻轉(zhuǎn)設(shè)備中的液壓油依次經(jīng)過通油管道I1、后通油孔8、前通油孔7、通油管道I后，推動(dòng)翻轉(zhuǎn)設(shè)備上油缸的缸桿，將翻轉(zhuǎn)架上的物體翻轉(zhuǎn)，當(dāng)被翻轉(zhuǎn)物體的重心位置由向上運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛳逻\(yùn)動(dòng)時(shí)(即當(dāng)翻轉(zhuǎn)設(shè)備處于壓力變換的拐點(diǎn)時(shí))，翻轉(zhuǎn)設(shè)備中的油路由進(jìn)油過程向回油過程轉(zhuǎn)換，被翻轉(zhuǎn)物體在重力作用下使回油管路中產(chǎn)生較大壓力，將閥芯2向后推動(dòng)壓縮彈簧3，閥芯2后端面頂靠在節(jié)流調(diào)整桿9的前端面上并前后往復(fù)反彈數(shù)次后，最終停止在適宜位置處，使前通油孔7與通油管道I的相對(duì)通油孔隙縮小，減緩了回油速度，從而減緩了被翻轉(zhuǎn)物體的翻轉(zhuǎn)速度，降低了沖擊力，當(dāng)被翻轉(zhuǎn)物體翻轉(zhuǎn)到位后，通過吊車將被翻轉(zhuǎn)物體卸下，完成操作。
[0019]以上僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能防沖擊節(jié)流閥，包括閥體和設(shè)置在閥體內(nèi)前后滑動(dòng)的閥芯，在所述閥體上設(shè)有通油管道I和通油管道II，其特征在于:所述閥芯為帽狀且開口朝后，在閥芯內(nèi)放置有彈簧，在所述閥芯的側(cè)壁上分別設(shè)有與通油管道I對(duì)應(yīng)的前通油孔、與通油管道II對(duì)應(yīng)的后通油孔，在所述閥體內(nèi)位于閥芯后側(cè)安裝有管狀的節(jié)流調(diào)整桿，在節(jié)流調(diào)整桿內(nèi)安裝有壓力調(diào)整桿，在節(jié)流調(diào)整桿內(nèi)位于壓力調(diào)整桿前側(cè)插裝有彈簧座，所述彈簧座前端插入閥芯內(nèi)，所述壓力調(diào)整桿經(jīng)彈簧座將彈簧頂靠在閥芯的內(nèi)端面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能防沖擊節(jié)流閥，其特征在于:所述前通油孔和后通油孔周向均勻設(shè)置在閥芯的側(cè)壁上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能防沖擊節(jié)流閥，其特征在于:在所述閥體前端安裝有絲堵，所述閥芯的前端面頂靠在絲堵上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能防沖擊節(jié)流閥，其特征在于:所述節(jié)流調(diào)整桿后端穿出閥體，在壓力調(diào)整桿的穿出端安裝有鎖緊螺母。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能防沖擊節(jié)流閥，其特征在于:在所述節(jié)流調(diào)整桿內(nèi)位于壓力調(diào)整桿后側(cè)安裝有鎖緊螺釘。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能防沖擊節(jié)流閥，其特征在于:在節(jié)流調(diào)整桿和壓力調(diào)整桿的外壁上分別設(shè)有環(huán)形凹槽，在節(jié)流調(diào)整桿外壁上的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有節(jié)流密封圈，在壓力調(diào)整桿外壁上的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有壓力密封圈。
【專利摘要】一種可減緩被翻轉(zhuǎn)物體翻轉(zhuǎn)速度、減小沖擊、降低翻轉(zhuǎn)設(shè)備成本、提高控制精度、操作簡(jiǎn)單的多功能防沖擊節(jié)流閥，包括閥體和設(shè)置在閥體內(nèi)前后滑動(dòng)的閥芯，在所述閥體上設(shè)有通油管道I和通油管道II，所述閥芯為帽狀且開口朝后，在閥芯內(nèi)放置有彈簧，在所述閥芯的側(cè)壁上分別設(shè)有與通油管道I對(duì)應(yīng)的前通油孔、與通油管道II對(duì)應(yīng)的后通油孔，在所述閥體內(nèi)位于閥芯后側(cè)安裝有管狀的節(jié)流調(diào)整桿，在節(jié)流調(diào)整桿內(nèi)安裝有壓力調(diào)整桿，在節(jié)流調(diào)整桿內(nèi)位于壓力調(diào)整桿前側(cè)插裝有彈簧座，所述彈簧座前端插入閥芯內(nèi)，所述壓力調(diào)整桿經(jīng)彈簧座將彈簧頂靠在閥芯的內(nèi)端面上。
【IPC分類】F16K17/06
【公開號(hào)】CN205036923
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520820547
【發(fā)明人】劉大為, 常志成, 陳紹飛, 肖平
【申請(qǐng)人】錦州惠友油缸制造有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日