一種具有雙向軟著陸功能的傾斜油缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種傾斜油缸，特別涉及一種具有雙向軟著陸功能的傾斜油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]為方便貨物裝卸，叉車在物料搬運(yùn)貨物時具備可將門架進(jìn)行一定角度的傾斜的功能，現(xiàn)在，普遍采用的門架傾斜方案是在門架和車架上設(shè)置傾斜油缸，通過傾斜油缸自身形成的機(jī)械限位來實(shí)現(xiàn)門架傾斜特定角度的功能，但目前在市場上的傾斜油缸的活塞在缸筒內(nèi)滑動時，其與缸筒會產(chǎn)生直接地剛性碰撞，在叉車門架前后快速傾斜時不能避免碰撞帶來的振動和噪音，即現(xiàn)有傾斜油缸無法滿足特定場合對前后傾斜時的緩沖功能的需求，而門架的沖擊會降低叉車的穩(wěn)定性，由此產(chǎn)生的噪音也會影響叉車駕駛員的工作效率和身心健康。
[0003]為了克服上述缺點(diǎn)，本發(fā)明人特別研制出一種具有雙向軟著陸功能的傾斜油缸，本案由此產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有雙向軟著陸功能的傾斜油缸，其能夠?yàn)殚T架前后傾斜時提供緩沖降噪的能力，具有結(jié)構(gòu)簡單，加工裝配方便的特點(diǎn)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]—種具有雙向軟著陸功能的傾斜油缸，包括缸筒、導(dǎo)向套、活塞桿、緩沖隔套和活塞；
[0007]所述缸筒前端的徑向方向開設(shè)前端油孔，導(dǎo)向套安裝在缸筒前端，導(dǎo)向套至少開設(shè)一個徑向通油孔，徑向通油孔將前端油孔與導(dǎo)向套內(nèi)腔連通；所述缸筒后端形成凹形座，凹形座中間為圓柱內(nèi)腔，圓柱內(nèi)腔周圍形成凸座，凸座的徑向方向開設(shè)后端油孔，后端油孔穿過凸座與圓柱內(nèi)腔連通；
[0008]所述導(dǎo)向套前端還至少開設(shè)一個前端單向通油孔，前端單向通油孔將徑向通油孔與缸筒內(nèi)腔連通；所述凹形座的凸座上開設(shè)后端單向通油孔，后端單向通油孔將后端油孔與缸筒內(nèi)腔連通，前端單向通油孔內(nèi)和后端單向通油孔內(nèi)均設(shè)置單向閥；
[0009]所述活塞桿前端穿過導(dǎo)向套后伸入缸筒內(nèi)，緩沖隔套和活塞依次安裝在活塞桿前端，活塞前端對應(yīng)凹形座的圓柱內(nèi)腔形成凸臺，后傾時，凸臺伸入圓柱內(nèi)腔中，凸座與凸臺底部對接，前傾時，緩沖隔套伸入導(dǎo)向套內(nèi)腔中，活塞與導(dǎo)向套前端端部對接。
[0010]進(jìn)一步，所述前端單向通油孔和后端單向通油孔均包括第一段油孔和第二段油孔，第一段油孔孔徑小于第二段油孔孔徑，所述單向閥由鋼球和彈性銷組成，鋼球設(shè)置在第二段油孔內(nèi)與第一段油孔的連接處，鋼球直徑大于第一段孔徑而小于第二段油孔孔徑，第二段油孔開設(shè)徑向插孔，徑向插孔貫穿第二段，彈性銷插置于徑向插孔中；前端單向通油孔的第一段油孔連通徑向通油孔而第二段油孔連通缸筒內(nèi)腔，后端單向通油孔的第一段油孔連通后端油孔而第二段油孔連通缸筒內(nèi)腔。
[0011]進(jìn)一步，所述在導(dǎo)向套外周面上形成環(huán)形外凹槽，導(dǎo)向套前端開設(shè)兩個徑向通油孔，該環(huán)形外凹槽將前端油孔同時與兩個徑向通油孔連通；所述導(dǎo)向套與活塞對接的前端端面形成環(huán)形內(nèi)凹槽。
[0012]進(jìn)一步，所述導(dǎo)向套內(nèi)腔前端依次嵌入防塵圈和U型圈，導(dǎo)向套外周面安裝若干個O型圈。
[0013]進(jìn)一步，所述緩沖隔套的外周面為傾斜面，其傾斜方向?yàn)閺那岸酥梁蠖耍彌_隔套外周面后端的直徑與導(dǎo)向套內(nèi)腔前端直徑相同。
[0014]進(jìn)一步，所述活塞內(nèi)腔中嵌入一 O型圈，活塞外周面套置一活塞封和一支撐環(huán)。
[0015]進(jìn)一步，所述凹形座與缸筒筒壁焊接。
[0016]采用上述方案后，本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0017]在缸筒前端，液壓油經(jīng)前端油孔、徑向通油孔及導(dǎo)向套內(nèi)腔流入/流出缸筒內(nèi)腔，液壓油還經(jīng)徑向通油孔和前端單向通油孔流入缸筒內(nèi)腔；
[0018]在缸筒后端，液壓油經(jīng)后端油孔和圓柱內(nèi)腔流入缸筒內(nèi)腔，液壓油還經(jīng)后端油孔和后端單向通油孔流入缸筒內(nèi)腔，活塞由液壓油的推動往復(fù)運(yùn)動；
[0019]當(dāng)門架前傾時，活塞推動缸筒內(nèi)腔的液壓油依次從導(dǎo)向套內(nèi)腔、徑向通油孔和前端油孔流出，此過程中，由于油壓的作用，液壓油流經(jīng)徑向通油孔時，部分液壓油由從前端單向通油孔通過單向閥回到缸筒內(nèi)腔中(液壓油無法從前端單向通油孔流出)，從而降低了液壓油的流出速度，此外，活塞前方的緩沖隔套進(jìn)入導(dǎo)向套內(nèi)腔，活塞推動液壓油的節(jié)流面變小，流出速度進(jìn)一步降低，活塞運(yùn)動的速度也相應(yīng)降低，最終使活塞趨于勻速或勻減速運(yùn)動，使活塞與導(dǎo)向套對接時沖擊力已被緩沖至極??；
[0020]在門架后傾時，活塞推動缸筒內(nèi)腔的液壓油依次從圓柱內(nèi)腔和后端油孔流出，此過程中，由于油壓的作用，液壓油流經(jīng)后端油孔時，部分液壓油由從后端單向通油孔通過單向閥回到缸筒內(nèi)腔中Ot壓油無法從后端單向通油孔流出)，從而降低了液壓油的流出速度，活塞的凸臺進(jìn)入圓柱內(nèi)腔中，活塞推動液壓油的節(jié)流面變小，流出速度進(jìn)一步降低，活塞運(yùn)動的速度也相應(yīng)降低，最終使活塞趨于勻速或勻減速運(yùn)動，使活塞與凹形座對接時沖擊力已被緩沖至極小。
[0021]本實(shí)用新型的傾斜油缸對活塞、缸筒基座、導(dǎo)向套等結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，通過在前端油孔和后端油孔旁分別開設(shè)的前端單向通油孔和后端單向通油孔實(shí)現(xiàn)液壓油的回流，從而控制液壓油的流出速度，達(dá)到活塞運(yùn)動的緩沖效果，同時，活塞前端的緩沖隔套與導(dǎo)向套內(nèi)腔配合，凸臺和凹形座的圓柱內(nèi)腔內(nèi)配合分別實(shí)現(xiàn)了活塞推動液壓油節(jié)流面大小的控制，進(jìn)一步增強(qiáng)緩沖效果，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙簡單，為門架前傾和后傾時提供了緩沖能力，降低油缸運(yùn)動速度過快帶來的沖撞和噪聲，能夠應(yīng)用于各個噸位的叉車。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本實(shí)用新型的正視圖；
[0024]圖3是本實(shí)用新型的正剖視圖；
[0025]圖4是本實(shí)用新型導(dǎo)向套的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5是本實(shí)用新型導(dǎo)向套的剖視圖；
[0027]圖6是本實(shí)用新型凹形座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7是本實(shí)用新型凹形座的剖視圖；
[0029]圖8是本實(shí)用新型活塞的的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖9是本實(shí)用新型活塞的的剖視圖；
[0031]圖10是本實(shí)用新型緩沖隔套的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖11是本實(shí)用新型緩沖隔套的剖視圖；
[0033]圖12是本實(shí)用新型前傾緩沖起始狀態(tài)剖視圖；
[0034]圖13是本實(shí)用新型前傾緩沖結(jié)束狀態(tài)剖視圖；
[0035]圖14是本實(shí)用新型后傾緩沖起始狀態(tài)剖視圖；
[0036]圖15是本實(shí)用新型后傾緩沖結(jié)束狀態(tài)剖視圖。
[0037]標(biāo)號說明
[0038]缸筒1，前端油孔11，凹形座2，圓柱內(nèi)腔21，凸座22，后端油孔221，后端單向通油孔222，第一段油孔223，第二段油孔224，徑向插孔225，導(dǎo)向套3，導(dǎo)向套內(nèi)腔31，徑向通油孔32，前端單向通油孔33，第一段油孔331，第二段油孔332，徑向插孔333，環(huán)形外凹槽34，環(huán)形內(nèi)凹槽35，活塞桿4，緩沖隔套5，緩沖隔套外周面51，活塞6，凸臺61，活塞封62，支撐環(huán)63，防塵圈7，U型圈8，O型圈9，單向閥10，鋼球101，彈性銷102。
【具體實(shí)施方式】
[0039]如圖1至15所示，本實(shí)用新型揭示的一種具有雙向軟著陸功能的傾斜油缸，包括缸筒1、導(dǎo)向套3、活塞桿4、緩沖隔套5和活塞6 ;
[0040]缸筒I前端的徑向方向開設(shè)前端油孔11，導(dǎo)向套3安裝在缸筒I前端，導(dǎo)向套3至少開設(shè)一個徑向通油孔32，徑向通油孔32將前端油孔11與導(dǎo)向套內(nèi)腔31連通；導(dǎo)向套3前端還至少開設(shè)一個前端單向通油孔33，前端單向通油孔33將徑向通油孔32與缸筒內(nèi)腔31連通；
[0041]缸筒I后端形成凹形座2，凹形座2中間為圓柱內(nèi)腔21，圓柱內(nèi)腔21周圍形成凸座22，凸座22的徑向方向開設(shè)后端油孔221，后端油孔221穿過凸座22與圓柱內(nèi)腔21連通；凹形座2的凸座22上開設(shè)后端單向通油孔222，后端單向通油孔222將后端油孔221與缸筒內(nèi)腔連通，
[0042]前端單向通油孔33內(nèi)和后端單向通油孔222內(nèi)均設(shè)置單向