煤氣壓縮機(jī)卸荷裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種煤氣壓縮機(jī)卸荷裝置，包括三個(gè)一級(jí)氣缸（2），一級(jí)氣缸（2）與中間接筒（3）連接，進(jìn)氣管（5）與一級(jí)氣缸（2）連通，還包括控制閥門(mén)（4），進(jìn)氣管（5）通過(guò)控制閥門(mén)（4）與一級(jí)氣缸（2）連通。進(jìn)氣管通過(guò)控制閥門(mén)與一級(jí)氣缸連通，使三個(gè)一級(jí)氣缸分別達(dá)到單獨(dú)投用與退出的目的，負(fù)荷調(diào)整范圍更加靈活更加準(zhǔn)確。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
煤氣壓縮機(jī)卸荷裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種卸荷裝置，具體涉及一種煤氣壓縮機(jī)卸荷裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]煤氣壓縮機(jī)運(yùn)行中為了方便負(fù)荷調(diào)節(jié)，除了設(shè)有一回一與四回一調(diào)節(jié)閥外，在一級(jí)缸缸頭還設(shè)有卸荷裝置。卸荷器工作原理為，一級(jí)缸缸蓋內(nèi)部存在一定余隙空間，卸荷器退出時(shí)，一級(jí)缸余隙內(nèi)壓縮氣體循環(huán)存在，減小了一級(jí)缸的排氣總量，從而控制進(jìn)入后部三級(jí)的氣量，使煤壓機(jī)出力減少。卸荷器投入時(shí)，利用壓縮空氣頂住卸荷器內(nèi)部彈簧，彈簧帶動(dòng)內(nèi)部堵頭將余隙進(jìn)口封堵，使氣體無(wú)法進(jìn)入余隙內(nèi)，增加了一級(jí)缸的排氣量，從而增加煤壓機(jī)出力。
[0003]現(xiàn)有卸荷裝置負(fù)荷調(diào)節(jié)分為85%與100%兩種狀態(tài)，即在卸荷器退出狀態(tài)下滿負(fù)荷為煤壓機(jī)額定負(fù)荷的85%，卸荷器投入狀態(tài)下滿負(fù)荷為100%。卸荷器的投入與退出全部依靠壓縮空氣控制，三個(gè)一級(jí)缸公用一根壓縮空氣管道，一個(gè)控制總門(mén)。此方式只能做好兩種運(yùn)行負(fù)荷的切換與調(diào)整，無(wú)法更加精準(zhǔn)的調(diào)整壓縮機(jī)負(fù)荷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種煤氣壓縮機(jī)卸荷裝置，負(fù)荷調(diào)整范圍更加靈活更加準(zhǔn)確。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種煤氣壓縮機(jī)卸荷裝置，包括三個(gè)一級(jí)氣缸，一級(jí)氣缸與中間接筒連接，進(jìn)氣管與一級(jí)氣缸連通，還包括控制閥門(mén)，進(jìn)氣管通過(guò)控制閥門(mén)與一級(jí)氣缸連通。
[0006]進(jìn)一步的，所述的控制閥門(mén)有三個(gè)，進(jìn)氣管分別通過(guò)控制閥門(mén)與一級(jí)氣缸連通。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:進(jìn)氣管通過(guò)控制閥門(mén)與一級(jí)氣缸連通，使三個(gè)一級(jí)氣缸分別達(dá)到單獨(dú)投用與退出的目的，負(fù)荷調(diào)整范圍更加靈活更加準(zhǔn)確。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖中:1、氣量調(diào)節(jié)總門(mén)，2、一級(jí)氣缸，3、中間接筒，4、控制閥門(mén)，5、進(jìn)氣管。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011 ]如圖1所示，本煤氣壓縮機(jī)卸荷裝置，包括三個(gè)一級(jí)氣缸2，一級(jí)氣缸2與中間接筒3連接，進(jìn)氣管5與一級(jí)氣缸2連通，還包括控制閥門(mén)4，進(jìn)氣管5通過(guò)控制閥門(mén)4與一級(jí)氣缸2連通;為了實(shí)現(xiàn)最寬的調(diào)節(jié)范圍，控制閥門(mén)4有三個(gè)，進(jìn)氣管5分別通過(guò)控制閥門(mén)4與一級(jí)氣缸2連通。
[0012]進(jìn)氣管5通過(guò)控制閥門(mén)4與一級(jí)氣缸2連通，使三個(gè)一級(jí)氣缸2分別達(dá)到單獨(dú)投用與退出的目的，負(fù)荷調(diào)整范圍更加靈活更加準(zhǔn)確，煤壓機(jī)利用卸荷器控制負(fù)荷可分為85%，90%、95%與100%四個(gè)區(qū)間，能夠更好的根據(jù)燃機(jī)負(fù)荷調(diào)整煤壓機(jī)出力，更好地控制廠用電。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種煤氣壓縮機(jī)卸荷裝置，包括三個(gè)一級(jí)氣缸(2)，一級(jí)氣缸(2)與中間接筒(3)連接，進(jìn)氣管(5)與一級(jí)氣缸(2)連通，其特征在于，還包括控制閥門(mén)(4)，進(jìn)氣管(5)通過(guò)控制閥門(mén)(4)與一級(jí)氣缸(2)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤氣壓縮機(jī)卸荷裝置，其特征在于，所述的控制閥門(mén)(4)有三個(gè)，進(jìn)氣管(5)分別通過(guò)控制閥門(mén)(4)與一級(jí)氣缸(2)連通。
【文檔編號(hào)】F04B39/10GK205478209SQ201521122261
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日
【發(fā)明人】宗鍵, 沈建新
【申請(qǐng)人】徐州天裕燃?xì)獍l(fā)電有限公司