噪音小的電動燃油泵總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種噪音小的電動燃油泵總成。
【背景技術】
[0002]電動燃油泵是用于乘用車汽油機、乘用車油機、商用車柴油機等中的電控燃油噴射系統(tǒng)中的重要部件，燃油泵的作用主要是將燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調節(jié)器配合建立一定的燃油壓力。包括泵殼、電機殼(13)和泵殼體蓋(10)，所述泵殼由進油端蓋(1-1)和出油端蓋(1-2)對接后形成，所述進油端蓋(1-1)和出油端蓋(1-2)對接后在泵殼內形成泵腔(14)，在泵腔(14)內轉動安裝有渦輪(15)，所述進油端蓋(1-1)上設有與與泵腔(14)相通的進油通道(1-1a)，所述進油端蓋(1-1)上還設有排氣孔(1-1b)，所述出油端蓋(1-2)上設有與泵腔(14)相通的出油通道(l_2a)，所述泵殼(I)安裝在電機殼(13)的一端，所述電機殼(13)的另一端安裝泵殼體蓋(10)，所述出油通道(l-2a)與電機殼(13)相通；所述泵殼體蓋(10)的頂板上設有單向閥體(11)，所述單向閥體(11)的中心沿軸向設有與泵殼體蓋(10)相通的階梯孔(11a)，所述階梯孔(Ila)的小孔徑段靠近泵殼體蓋(10)，所述階梯孔(Ila)的大孔徑段內裝有單向閥組件，所述單向閥組件包括單向閥、單向閥彈簧座和彈簧(9)，目前單向閥的連接軸為圓柱形，對應彈簧座的導向柱的軸孔也為圓柱形，這樣，油液在通過時，單向閥圓球形閥芯旋轉，連接軸也跟著在導向柱內旋轉，導致旋轉異音，乘坐舒適性降低，同時，由于旋轉摩擦，將導致后續(xù)單向閥密封不嚴等現(xiàn)象的出現(xiàn)。
[0003]另外目前，進油通道的內壁均為斜直面，進油通道為直通道。如圖1-3所示。燃油經過進油口導入泵腔內，然后再從泵殼的出油口出去。蝸輪產生的噪音也就跟著從進油通道直接擴散到外部，導致整個渦輪泵芯30-50階次及倍頻的聲壓級升高，噪音大，頻譜測試見圖5。
[0004]另外現(xiàn)有的進油端蓋上還設有排氣孔(設置在進油端蓋上的小圓孔)，起到排氣分流的作用。如圖4所示，排氣時直接通過該小圓孔排除，油氣通過小孔直接散發(fā)出去，運行噪音大，從而影響整個電動燃油泵的聲階。
【實用新型內容】
[0005]針對現(xiàn)有的問題，本實用新型的目的在于提供一種消除旋轉噪音小的電動燃油泵總成。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案為:一種噪音小的電動燃油泵總成，包括泵殼、電機殼和泵殼體蓋，所述泵殼由進油端蓋和出油端蓋對接后形成，所述進油端蓋和出油端蓋對接后在泵殼內形成泵腔，在泵腔內轉動安裝有渦輪，所述進油端蓋上設有與與泵腔相通的進油通道，所述進油端蓋上還設有排氣孔，所述出油端蓋上設有與泵腔相通的出油通道，所述泵殼安裝在電機殼的一端，所述電機殼的另一端安裝泵殼體蓋，所述出油通道與電機殼相通；所述泵殼體蓋的頂板上設有單向閥體，所述單向閥體的中心沿軸向設有與泵殼體蓋相通的階梯孔，所述階梯孔的小孔徑段靠近泵殼體蓋，所述階梯孔的大孔徑段內裝有單向閥組件，所述單向閥組件包括單向閥、單向閥彈簧座和彈簧，其特征在于:所述進油通道靠近泵腔的部位發(fā)生彎折，所述彎折部的彎折角度小于90°，靠近彎折部末端的進油通道的內壁上設有擋板，所述擋板位于遠離彎折部彎折方向的一側的進油通道的內壁上;
[0007]所述排氣孔的外側孔口上沿周向設有圓環(huán)形導流凸臺；
[0008]所述單向閥彈簧座包括固定環(huán)，所述固定環(huán)的其中一個端面上均勻分布有多個支撐柱，所述支撐柱之間有間隙，導向柱通過所述支撐柱與固定環(huán)相連，所述導向柱位于所有支撐柱之間，并且所述導向柱的一端與固定環(huán)之間有距離，所述導向柱的另一端延伸到支撐柱圍成的空間外，所述導向柱上沿軸向設有軸孔，所述軸孔為方形孔；
[0009]所述單向閥包括半球形閥芯、閥芯座和連接軸，所述閥芯座為圓柱形，所述閥芯座的直徑小于半球形閥芯的直徑，所述閥芯座的一端與半球形閥芯固定連接，另一端與連接軸固定連接，所述連接軸為方形軸，所述連接軸伸入軸孔中，所述半球形閥芯外沿周向設置有環(huán)形臺階，所述環(huán)形臺階位于靠近閥芯座的位置；
[0010]所述彈簧套在導向柱和單向閥外，并且，所述彈簧的一端抵在支撐柱的端面上，另一端抵在環(huán)形臺階上；所述階梯孔的大孔徑段內壁上靠近出口端的位置設有與固定環(huán)匹配的環(huán)形凹槽，所述固定環(huán)安裝在該環(huán)形凹槽中，所述半球形閥芯堵在階梯孔的小孔徑段內。
[0011]采用上述方案，將單向閥閥芯連接軸設計成與導向柱的軸孔對應的方形，并且半球形閥芯與閥芯座以及連接軸之間采取固定連接的方式，這樣，油液在通過時，在方形限位下單向閥圓球形閥芯就不會旋轉，不會產生異響，同時，還可以避免單向閥圓球形閥芯旋轉導致的摩擦，從而引起的密封不嚴實等問題的出現(xiàn)。導向柱通過支撐柱與固定環(huán)相連，這樣在單向閥打開時，油液從支撐柱之間的間隙通過，再通過固定環(huán)中心孔出去到燃油管內。另外本實用新型的彈簧安裝方便，結構簡單，安裝容易。
[0012]另外燃油通過這樣的燃油通道導入泵腔內，泵腔內的蝸輪產生的聲音在向外擴散的時候，受到擋板和進油通道彎折部處的內壁的阻擋，使得噪音在泵腔內無法擴散，能夠有效降低30-50階次及倍頻噪音的影響，頻譜圖見圖15。
[0013]另外，通過在排氣孔上增設環(huán)形導流凸臺，導流凸臺上連接一個導流管，對排氣進行導向，通過增加導流裝置后，排氣噪音明顯有改善。
[0014]在上述方案中:所述閥芯座、半球形閥芯和連接軸的中心線在同一直線上。這樣便于加工和裝配。
[0015]在上述方案中，所述連接軸、半球形閥芯、閥芯座以及環(huán)形臺階一體成型。便于生產。
[0016]在上述方案中:所述支撐柱為三根。三根支撐柱圍成一圈，導向柱安裝在其中，節(jié)省材料，設計合理。
[0017]在上述方案中:所述固定環(huán)的中心孔的孔徑大于軸孔的孔徑。這樣有利于出油。
[0018]在上述方案中:所述固定環(huán)、支撐柱和導向柱一體成型。生產加工更容易。
[0019]在上述方案中:所述泵殼體蓋本體上還設有安全閥。這樣當泵殼體蓋內的壓力過高時，可以通過安全閥泄壓。
[0020]在上述方案中:所述進油通道的內壁為圓滑過渡的弧形內壁。有利于燃油的導入。
[0021]在上述方案中:所述擋板的長度大于該處進油通道的寬度的二分之一。這樣更有利于阻擋噪音向外擴散。
[0022]在上述方案中:所述圓環(huán)形導流凸臺的高度為l-5cm，這樣方便安裝導流管。
[0023]本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單，設計合理，通過將圓柱形的軸孔修改為方形軸孔，同時將連接軸設計為方形軸，這樣實現(xiàn)方形限位，避免單向閥閥芯旋轉，從而避免因旋轉而帶來的異音及摩擦。彈簧座設計合理，不需要單獨設置彈簧臺階面，結構簡單、安全可靠。能有效降低蝸輪發(fā)出的30-50階次的及倍頻噪音向泵殼外擴散，降低汽車燃油系統(tǒng)蝸輪泵進油口噪音，通過增加排氣導向凸臺，減少擾流對聲壓級的影響，改善電動燃油泵聲壓級，提高汽車乘坐舒適性。
【附圖說明】
:
[0024]圖1為改進前的進油端蓋結構示意圖。
[0025]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0026]圖3為圖1的B-B剖視圖。
[0027]圖4為圖1的E-E剖視圖。
[0028]圖5為改進前的頻譜測試圖。
[0029]圖6為本實用新型的結構示意圖。
[0030]圖7為圖6中A處局部放大圖。
[0031]圖8為單向閥的結構示意圖。
[0032]圖9為單向閥彈簧座的結構示意圖。
[0033]圖10為圖9的左側視圖。
[0034]圖11進油端蓋的主視圖。
[0035]圖12為圖11進油通道的C-C剖視圖。
[0036]圖13為圖11的進油通道的D-D剖視圖。
[0037]圖14為圖11的F-F剖視圖。
[0038]圖15為增加擋板后進油通道的頻譜測試圖。
【具體實施方式】
[0039]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的描述:
[0040]實施例1
[0041]如圖6-15所不:噪音小的電動燃油泵總成，包括泵殼、電機殼13和泵殼體蓋10。
[0042]栗殼由出油端蓋1-2和進油端蓋1_1對接而成。進油端蓋1-1和出油端蓋1-2對接后形成泵腔14，泵腔14位于泵殼內，在泵腔14內轉動安裝有渦輪15。具體說，在出油端蓋1-2與進油端蓋1-1對接的面上設有凹槽，進油端蓋1-1和出油端蓋1-2對接后，該凹槽形成泵腔14。在進油端蓋1-1上設有與泵腔14相通的進油通道Ι-la，在出油端蓋1_1上設有與泵腔14相通的出油通道l_2a，此為現(xiàn)有技術，在此不做贅述。進油通道1-1a的內壁為圓滑過渡的弧形內壁。進油端蓋1-1上還設有排氣孔ι-1b。
[0043]進油通道1-1a靠近泵腔14(進油通道l_la的出口)的部位發(fā)生彎折，彎折部的彎折角度小于90°，如圖12-13所示，進油通道1-1a靠近泵腔14的部分先向右側彎折，然后再豎直過渡與泵腔14相連，靠近彎折部末端的進油