定子空間37圍繞。如在圖3中可見(jiàn)，馬達(dá)定子24的透氣性由軸向通風(fēng)管道29實(shí)現(xiàn)，而馬達(dá)轉(zhuǎn)子22的透氣性由軸向通風(fēng)管道93實(shí)現(xiàn)。
[0031]驅(qū)動(dòng)馬達(dá)20包括在馬達(dá)定子24和馬達(dá)轉(zhuǎn)子22區(qū)域中的基本上呈柱形的金屬驅(qū)動(dòng)馬達(dá)殼壁21，所述殼壁在很大程度上在聲音和在流體上遮蔽轉(zhuǎn)子空間36和徑向向外的定子空間37。驅(qū)動(dòng)馬達(dá)20在其背離栗的前側(cè)32處包括多個(gè)可透氣通風(fēng)入口 33，空氣能夠穿過(guò)所述多個(gè)可透氣通風(fēng)入口軸向地流入轉(zhuǎn)子空間36和定子空間37中。該空氣可以穿過(guò)在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)20的栗側(cè)前側(cè)處的前壁44中的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通風(fēng)出口 47再次流出，使得轉(zhuǎn)子空間36和定子空間37通風(fēng)。借助于該強(qiáng)制通風(fēng)，馬達(dá)轉(zhuǎn)子22、馬達(dá)定子24以及換向器26在栗總成10的運(yùn)行期間被持續(xù)地進(jìn)行空氣冷卻。
[0032]栗單元40直接軸向地聯(lián)接驅(qū)動(dòng)馬達(dá)20，所述栗單元基本上由栗轉(zhuǎn)子42和圍繞該栗轉(zhuǎn)子42的栗殼35限定。栗殼35由入口側(cè)前壁44、出口側(cè)前壁48和周向壁43構(gòu)成。入口側(cè)前壁44限定驅(qū)動(dòng)馬達(dá)20的前壁和栗單元40的前壁兩者。在該情況下，栗單元40被配置為葉片栗單元使得栗轉(zhuǎn)子42包括多個(gè)可移位的葉片，借助于所述多個(gè)可移位的葉片來(lái)將栗空間在周向上劃分為多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的栗隔室。在栗單元的入口側(cè)前壁44中設(shè)置有新月形栗室空氣入口 46，來(lái)自驅(qū)動(dòng)馬達(dá)20的空氣穿過(guò)其流入轉(zhuǎn)動(dòng)的栗隔室中。在栗單元的出口側(cè)前壁48中設(shè)置有新月形出口開(kāi)口 88，來(lái)自經(jīng)過(guò)的栗隔室的壓縮空氣穿過(guò)其被排出。
[0033]在出口側(cè)前壁48處布置有壺形隔音罩62，其包圍前側(cè)聲音衰減空間62并且包括有角度的出氣管道64。穿過(guò)出口開(kāi)口 88排出的壓縮空氣首先進(jìn)入聲音衰減空間62中，從該聲音衰減空間穿過(guò)出氣管道64流出。
[0034]由兩個(gè)塑性半殼體13、14構(gòu)成的獨(dú)立的聲學(xué)屏障殼12圍繞由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)20和栗單元40構(gòu)成的組合體18。聲學(xué)屏障殼12是基本上呈筒形的且閉合的并且僅包括兩個(gè)開(kāi)口，即在聲學(xué)屏障殼12的入口側(cè)前壁中的進(jìn)入接口 11和在出口側(cè)前壁中的排出接口 76。
[0035]基本上呈筒形的聲學(xué)屏障殼12以在所有六面都相對(duì)于組合體18間隔開(kāi)的關(guān)系來(lái)布置，使得聲學(xué)屏障殼12在任意位置處都不與組合體18直接接觸。組合體18以由聲學(xué)屏障殼12中的兩個(gè)衰減組件50、50’衰減的方式但是通常以靜止的方式來(lái)安裝。這兩個(gè)衰減組件50、50’被分別大致布置在兩個(gè)滾動(dòng)軸承30、31的橫向平面中。每個(gè)衰減組件50、50’基本上由各自的環(huán)形且氣密的彈性體材料的衰減體52來(lái)限定，該彈性體材料的衰減體的外圓周53被固定在聲學(xué)屏障殼側(cè)的衰減體座56、56’中，并且該彈性體材料的衰減體的內(nèi)圓周55被固定在組合體側(cè)衰減體座58、58’中。位于被布置在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)20和栗單元40之間的滾動(dòng)軸承31的橫向平面中的衰減組件50’被配置為軸向軸承，使得組合體18在聲學(xué)屏障殼12處在兩個(gè)縱向上被軸向支承。另外的衰減組件50也被配置為單側(cè)軸向軸承。由此，組合體18以單側(cè)的方式另外地被軸向支承抵抗朝向進(jìn)入接口 11軸向地作用于組合體18的壓縮力。衰減體52包括在它們的內(nèi)圓周55和外圓周53兩者處的多個(gè)窄的圓周環(huán)形邊緣。
[0036]在聲學(xué)屏障殼12和組合體18之間限定了多個(gè)空間90、86、92，這些空間通過(guò)兩個(gè)衰減組件50彼此獨(dú)立。在進(jìn)入接口側(cè)限定了入口衰減空間90，空氣穿過(guò)聲學(xué)屏障殼12的進(jìn)入接口 11流入該入口衰減空間中并且空氣從該入口衰減空間流出穿過(guò)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的通風(fēng)入口 33進(jìn)入馬達(dá)內(nèi)部。環(huán)形空間86被軸向地限定在兩個(gè)衰減組件50、50’之間，所述環(huán)形空間在徑向外側(cè)由聲學(xué)屏障殼12限定并且在內(nèi)側(cè)由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)殼壁21限定。環(huán)形空間86通過(guò)在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)殼壁21中的通風(fēng)開(kāi)口 34進(jìn)行通風(fēng)，使得在環(huán)形空間86中存在與轉(zhuǎn)子空間36中和定子空間37中相同的空氣壓強(qiáng)。
[0037]在排出接口側(cè)，聲學(xué)屏障殼12包圍聲音衰減空間92，來(lái)自有角度的出氣管道64的由栗單元40壓縮的空氣流入到所述聲音衰減空間中。從聲音衰減空間92，壓縮空氣穿過(guò)垂直彎曲的出口管道70從聲音衰減空間92向外側(cè)流出。
[0038]如圖2和圖3中可見(jiàn)，聲學(xué)屏障殼12包括多個(gè)剛性緊固元件13，總成10能夠通過(guò)這些緊固元件13在沒(méi)有任何另外的衰減的情況下被剛性地固定到車(chē)身或直接被固定到車(chē)輛的內(nèi)燃機(jī)。
[0039]在圖4中圖示了衰減組件50’的橫截面。衰減體52沒(méi)有在其整個(gè)圓周上被圓形地配置，而是在內(nèi)側(cè)和在外側(cè)包括平坦部分83、81用于限定阻止轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定件84，所述平坦部分對(duì)應(yīng)于在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)殼21的外圓周處和/或在聲學(xué)屏障殼12的內(nèi)圓周處的平坦部分83、80。
[0040]雖然已經(jīng)參照本發(fā)明的具體的說(shuō)明性實(shí)施例來(lái)描述和說(shuō)明了本發(fā)明，但是本發(fā)明不旨在限于那些說(shuō)明性的實(shí)施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到在不脫離如所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的真實(shí)范圍的情況下，能夠做出變化和修改。因此，本發(fā)明旨在包括屬于所附權(quán)利要求及其等同的范圍內(nèi)的所有這樣的變化和修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車(chē)輛真空栗總成(10)，其具有 栗單元(40)和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(20)的組合體(18)，該組合體包括具有馬達(dá)轉(zhuǎn)子(22)的轉(zhuǎn)子空間(36)和具有馬達(dá)定子(24)的定子空間(37)， 獨(dú)立的聲學(xué)屏障殼(12)，其以徑向和軸向間隔開(kāi)的關(guān)系包圍所述組合體(18)并且包括進(jìn)入接口(11)和排出接口(76)，和 環(huán)形氣密衰減組件(50)，其徑向地布置在一側(cè)的所述聲學(xué)屏障殼(12)和另一側(cè)的所述組合體(18)之間， 其中，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(20)包括通風(fēng)入口(33)和通風(fēng)出口(47)，使得實(shí)現(xiàn)通過(guò)所述衰減組件(50)和穿過(guò)所述轉(zhuǎn)子空間(36)和/或所述定子空間(37)的強(qiáng)制通風(fēng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)輛真空栗總成(10)，其中，所述栗單元(40)是相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(20)同軸布置的轉(zhuǎn)動(dòng)栗單元(40)。3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車(chē)輛真空栗總成(10)，其中，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的通風(fēng)出口(47)和所述栗單元的空氣入口(46)是彼此流體連通的。4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車(chē)輛真空栗總成(10)，其中，設(shè)置有兩個(gè)氣密衰減組件(50、50’)，所述兩個(gè)氣密衰減組件在它們之間限定了環(huán)形空間(86)。5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車(chē)輛真空栗總成(10)，其中，所述環(huán)形空間(86)通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)殼(21)中的通風(fēng)開(kāi)口(34)進(jìn)行通風(fēng)。6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車(chē)輛真空栗總成(10)，其中，至少一個(gè)衰減組件(50’ )被配置為對(duì)所述組合體(18)進(jìn)行軸向支承的軸向軸承。7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車(chē)輛真空栗總成(10)，其中，所述通風(fēng)入口(33)軸向地背離所述栗單元(40)，所述通風(fēng)出口(47)軸向地面向所述栗單元(40)。8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車(chē)輛真空栗總成(10)，其中，所述衰減組件(50、50’ )包括環(huán)形衰減體(52)，其優(yōu)選地由氣密彈性體制成。9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車(chē)輛真空栗總成(10)，其中，所述衰減組件(50、50’ )包括阻止轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定件(84)，其阻止所述聲學(xué)屏障殼(12)相對(duì)于所述組合體(18)的轉(zhuǎn)動(dòng)。10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車(chē)輛真空栗總成(10)，其中，所述聲學(xué)屏障殼(12)包括剛性緊固元件(13)，其允許將所述總成(10)剛性緊固至車(chē)輛部件。11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車(chē)輛真空栗總成(10)，其中，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(200)包括機(jī)械換向組件(26)。12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車(chē)輛真空栗總成(10)，其中，所述栗單元(40)是葉片式栗單元。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車(chē)真空泵裝置(10)，其具有轉(zhuǎn)動(dòng)泵組件(40)和同軸驅(qū)動(dòng)引擎(20)的組合體(18)，所述同軸驅(qū)動(dòng)引擎包括具有引擎轉(zhuǎn)子(22)的轉(zhuǎn)子室(36)和具有引擎定子(24)的定子室(37)。該裝置(10)還包括獨(dú)立的隔音殼(12)，其以徑向和軸向間隔開(kāi)的方式容納所述組合體(18)并且包括吸入接口(11)和壓強(qiáng)接口(76)。此外，環(huán)形氣密衰減裝置(50)被徑向地設(shè)置在隔音殼(12)和組合體(18)之間，驅(qū)動(dòng)引擎(20)包括通風(fēng)入口(33)和通風(fēng)出口(47)，使得進(jìn)行通過(guò)衰減裝置(50)和穿過(guò)轉(zhuǎn)子室(36)和/或定子室(37)的軸向強(qiáng)制通風(fēng)。
【IPC分類】F04C29/00, F04C29/06, F04C11/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105121856
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201380074243
【發(fā)明人】納比勒·薩利姆·哈桑, 馬賽厄斯·齊爾, 塞巴斯蒂安·克萊默, 丹尼爾·米勒
【申請(qǐng)人】皮爾伯格泵技術(shù)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2013年3月5日
【公告號(hào)】WO2014135202A1