本實(shí)用新型涉及變?nèi)莘e式壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸旋轉(zhuǎn)活塞壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

在變?nèi)莘e式壓縮機(jī)中，往復(fù)式活塞壓縮機(jī)有曲軸，連桿等結(jié)構(gòu)，震動(dòng)大，噪音高，壓縮余隙大，效率偏低；螺桿式壓縮機(jī)及渦旋式壓縮機(jī)需要專用的加工設(shè)備，加工困難，成本高，且都是以線性密封進(jìn)行壓縮氣體，因而排氣壓力不高。

在制冷，制熱領(lǐng)域中，目前普遍使用的工質(zhì)都對(duì)大氣環(huán)境有害，而二氧化碳作為一種很好的工質(zhì)沒有能夠得到推廣使用，很大的障礙是沒有一種理想的壓縮機(jī)，十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸旋轉(zhuǎn)活塞壓縮機(jī)研制成功，為制冷，制熱壓縮機(jī)行業(yè)創(chuàng)造了一條出路，為大氣環(huán)保出一份力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸旋轉(zhuǎn)活塞壓縮機(jī)，它可以方便工作，提高工作效率，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸旋轉(zhuǎn)活塞壓縮機(jī)是根據(jù)十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器的一些特性研發(fā)出來(lái)，十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器連接不在同一軸線上的主動(dòng)軸與從動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，聯(lián)軸器中的十字軸的一條軸始終以另一條軸為軸心作周期性的往復(fù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型提供了包括如下的技術(shù)方案：十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸旋轉(zhuǎn)活塞壓縮機(jī)，包括有：主動(dòng)軸1，前軸蓋2，斜面端蓋3，前端蓋4，前配氣盤5，旋轉(zhuǎn)缸體6，弧形活塞7，后配氣盤8，后端蓋9，從動(dòng)軸10，后軸蓋11，十字軸12，機(jī)殼13；由主動(dòng)軸1、十字軸12、旋轉(zhuǎn)缸體6、從動(dòng)軸10、弧形活塞7安裝連接成一個(gè)十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸體，十字軸12中與主動(dòng)軸1連接的一條軸的兩端各固定安裝一個(gè)弧形活塞7，兩個(gè)弧形活塞7將旋轉(zhuǎn)缸體6中的兩個(gè)弧形缸室分隔成四個(gè)缸室；后配氣盤8、后端蓋9、后軸蓋11與從動(dòng)軸10安裝連接在機(jī)殼13的一端；前配氣盤5、前端蓋4、斜面端蓋3、前軸蓋2與主動(dòng)軸1安裝連接在機(jī)殼13的另一端；潤(rùn)滑油從儲(chǔ)油罐流出，經(jīng)后軸蓋11、從動(dòng)軸10軸心通孔流入到旋轉(zhuǎn)缸體6的內(nèi)腔，在離心力的作用下經(jīng)旋轉(zhuǎn)缸體6的散熱潤(rùn)滑油通道甩到旋轉(zhuǎn)缸體6與機(jī)殼13之間的空腔，然后分別流經(jīng)前配氣盤5的散熱潤(rùn)滑油通道與后配氣盤8的潤(rùn)滑油通道，再經(jīng)前端蓋4的潤(rùn)滑油通道與后端蓋9的潤(rùn)滑油通道流出，再流經(jīng)散熱器后流回儲(chǔ)油罐，儲(chǔ)油罐與前端蓋4的排氣口與后端蓋9的排氣口連通，潤(rùn)滑油的壓力與前端蓋4的排氣口壓力與后端蓋9的排氣口壓力相等，弧形缸室內(nèi)氣體壓力多數(shù)時(shí)間內(nèi)小于或等于潤(rùn)滑油壓力，只在排氣時(shí)需沖開排氣單向閥的彈簧力而短時(shí)稍高于外部壓力，通過(guò)以油封氣的形式達(dá)到了無(wú)氣體泄漏的目的，前配氣盤5與旋轉(zhuǎn)缸體6之間，后配氣盤8與旋轉(zhuǎn)缸體6之間，弧形活塞7與弧形缸室之間均設(shè)置有0.01-0.02mm間隙，潤(rùn)滑油起到潤(rùn)滑，密封，帶走壓縮熱量的作用。

主動(dòng)軸1設(shè)置有軸叉，該軸叉與十字軸12安裝連接。

十字軸12中的一條軸的兩端設(shè)置有與兩個(gè)弧形活塞7固定安裝的結(jié)構(gòu)。

旋轉(zhuǎn)缸體6設(shè)置有兩個(gè)軸向十字線對(duì)稱，徑向十字線對(duì)稱的弧形缸室，該兩個(gè)弧形缸室的弧形圓心是旋轉(zhuǎn)缸體6的徑向十字線中心，該兩個(gè)弧形缸室的弧形平面與旋轉(zhuǎn)缸體6軸向平行，該兩個(gè)弧形缸室的內(nèi)側(cè)中間各設(shè)置有缺口，該缺口供十字軸12中與弧形活塞固定安裝的軸運(yùn)動(dòng)避空；旋轉(zhuǎn)缸體6中間設(shè)置有內(nèi)腔，該內(nèi)腔供主動(dòng)軸1的軸叉運(yùn)動(dòng)避空；旋轉(zhuǎn)缸體6設(shè)置有與十字軸12安裝連接的連接孔，該連接孔以旋轉(zhuǎn)缸體6徑向十字線中心為圓心且與兩個(gè)弧形缸室的弧形平面垂直；旋轉(zhuǎn)缸體6設(shè)置有防止十字軸12連接軸軸向竄動(dòng)的結(jié)構(gòu)；旋轉(zhuǎn)缸體6一側(cè)端面中心設(shè)置有與內(nèi)腔連通的孔，該孔供主動(dòng)軸1通過(guò)，另一側(cè)端面中心設(shè)置有與內(nèi)腔連通的孔及設(shè)置有與從動(dòng)軸10安裝連接的結(jié)構(gòu)；旋轉(zhuǎn)缸體6設(shè)置有散熱潤(rùn)滑油通道。

從動(dòng)軸10設(shè)置有軸向中心通孔，該通孔供潤(rùn)滑油流通。

弧形活塞7設(shè)置有與十字軸12固定安裝的結(jié)構(gòu)，弧形活塞7端面與弧形中線的夾角等于斜面端蓋3的斜面與另一端面的夾角。

斜面端蓋3設(shè)置有軸承安裝位，機(jī)械密封位安裝位，斜面端蓋3的斜面與另一側(cè)端面的夾角等于主動(dòng)軸1軸心延長(zhǎng)線與從動(dòng)軸10軸心延長(zhǎng)線的夾角。

前端蓋4設(shè)置有吸氣口，排氣口，潤(rùn)滑油通道，排氣口內(nèi)設(shè)置有排氣單向閥。

前配氣盤5設(shè)置有吸氣口，排氣口，散熱潤(rùn)滑油通道。

后配氣盤8設(shè)置有吸氣口，排氣孔，散熱潤(rùn)滑油通道。

后端蓋9設(shè)置有吸氣口，排氣口，潤(rùn)滑油通道，排氣口內(nèi)設(shè)置有排氣單向閥。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生四個(gè)吸氣與排氣動(dòng)作，無(wú)壓縮余隙，排氣壓力高，振動(dòng)小，噪音低，效率高，滑動(dòng)零件少，弧形活塞7與弧形缸室無(wú)金屬接觸，前配氣盤5、后配氣盤8與旋轉(zhuǎn)缸體6無(wú)金屬接觸。

附圖說(shuō)明

圖1是根椐本實(shí)用新型實(shí)施例的十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸旋轉(zhuǎn)活塞壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)原理示意圖。

圖2是主動(dòng)軸1，十字軸12、旋轉(zhuǎn)缸體6、從動(dòng)軸10、弧形活塞7安裝連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是弧形活塞7結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是旋轉(zhuǎn)缸體6結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是前配氣盤5或后配氣盤8結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1，主動(dòng)軸；2，前軸蓋；3，斜面端蓋；4，前端蓋；5，前配氣盤；6，旋轉(zhuǎn)缸體；7，弧形活塞；8，后配氣盤；9，后端蓋；10，從動(dòng)軸；11，后軸蓋；12，十字軸；13，機(jī)殼。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步解釋說(shuō)明，如圖1所示：由主動(dòng)軸1、十字軸12、旋轉(zhuǎn)缸體6(如圖4所示)、從動(dòng)軸10、弧形活塞7(如圖3所示)安裝連接成一個(gè)十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸體(如圖2所示)，十字軸12中與主動(dòng)軸1連接的一條軸的兩端各固定安裝一個(gè)弧形活塞7，兩個(gè)弧形活塞7將旋轉(zhuǎn)缸體6中的兩個(gè)弧形缸室分隔成四個(gè)缸室；后配氣盤8(如圖5所示)固定安裝在后端蓋9端面；后配氣盤8、后端蓋9、后軸蓋11與從動(dòng)軸10安裝連接在機(jī)殼13的一端；前配氣盤5(如圖5所示)固定安裝在前端蓋4端面；前配氣盤5、前端蓋4、斜面端蓋3、前軸蓋2與主動(dòng)軸1安裝連接在機(jī)殼13的另一端；潤(rùn)滑油從儲(chǔ)油罐流出，經(jīng)后軸蓋11，從動(dòng)軸10軸心通孔流入到旋轉(zhuǎn)缸體6的內(nèi)腔，在離心力的作用下經(jīng)旋轉(zhuǎn)缸體6的散熱潤(rùn)滑油通道甩到旋轉(zhuǎn)缸體6與機(jī)殼13之間的空腔，然后分別流經(jīng)前配氣盤5的散熱潤(rùn)滑油通道與后配氣盤8的散熱潤(rùn)滑油通道，再經(jīng)前端蓋4的潤(rùn)滑油通道與后端蓋9的潤(rùn)滑油通道流出，再流經(jīng)散熱器后流回儲(chǔ)油罐，儲(chǔ)油罐與前端蓋4的排氣口與后端蓋9的排氣口連通，潤(rùn)滑油的壓力與前端蓋4的排氣口壓力與后端蓋9的排氣口壓力相等，弧形缸室內(nèi)氣體壓力多數(shù)時(shí)間內(nèi)小于或等于潤(rùn)滑油壓力，只在排氣時(shí)需沖開排氣單向閥的彈簧力而短時(shí)稍高于外部壓力，潤(rùn)滑油起到潤(rùn)滑，密封，帶走壓縮熱量的作用。

本實(shí)用新型的工作原理：如圖1所示，當(dāng)主動(dòng)軸1旋轉(zhuǎn)到軸叉在垂直位置，并且十字軸12的平面與主動(dòng)軸1垂直時(shí)，上弧形活塞7左端面與上左弧形缸室形成最大的吸氣空間，上弧形活塞7右端面與旋轉(zhuǎn)缸體6右端面持平，上右弧形缸室轉(zhuǎn)過(guò)前配氣盤5排氣口，弧形缸室邊緣在排氣口邊緣上，此時(shí)壓縮終了，壓縮余隙為零，下弧形活塞7右端面與下右弧形缸室形成最大的吸氣空間，下弧形活塞7左端面與旋轉(zhuǎn)缸體6左端面持平，下左弧形缸室轉(zhuǎn)過(guò)后配氣盤8排氣口，弧形缸室邊緣在排氣口邊緣上，此時(shí)壓縮終了，壓縮余隙為零，主動(dòng)軸1繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)缸體6跟著旋轉(zhuǎn)，十字軸12帶著兩個(gè)弧形活塞7擺動(dòng)，上右弧形缸室與前配氣盤5吸氣口連通，下左弧形缸室與后配氣盤8吸氣口連通，氣體進(jìn)入弧形缸室，上左弧形缸室轉(zhuǎn)過(guò)后配氣盤8吸氣口，與排氣口相連，開始?jí)嚎s氣體，下右弧形缸室轉(zhuǎn)過(guò)前配氣盤5吸氣口，與排氣口相連，開始?jí)嚎s氣體，主動(dòng)軸1繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)弧形缸室內(nèi)氣體壓力大于排氣口外的壓力時(shí)，氣體沖開排氣單向閥向外排出，當(dāng)主動(dòng)軸1旋轉(zhuǎn)180°時(shí)又形成了如圖1所示的狀態(tài)，如此不斷循環(huán)。

本實(shí)用新型方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性常識(shí)在此未作過(guò)多描述。方案中除非另有明確規(guī)定和限定，“安裝連接”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)作廣義理解，例如：可以是固定連接，可以是可拆卸連接，也可以是活動(dòng)連接，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。