專利名稱：負載傳感分合流系統(tǒng)整體鑄造流道集成體比例控制多路閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及以電液控制為特征的機電液一體化控制元件，具體涉及一種負載傳感分合流系統(tǒng)整體鑄造流道集成體比例控制多路閥，是一種集工程負載感應、比例控制和分合流為一體的多路閥控制節(jié)能裝置。
背景技術：
對于控制性能、節(jié)能、安全性要求較高的工程機械控制系統(tǒng)，通常都包括油源、執(zhí)行器和介于兩者之間對控制特性、節(jié)能和安全性起到最關鍵作用的多路閥控制系統(tǒng)。而現(xiàn)有的工程機械用多路閥，多為不具備各聯(lián)的負載壓力補償，多負載不能同時運行，同時也大多不具備負載感應功能，液壓系統(tǒng)的節(jié)流損失與定壓溢流損失大，不僅浪費能源而且使液壓系統(tǒng)發(fā)熱。此外現(xiàn)有的多路閥多為分片式結構，加工量大，可靠性差，內(nèi)部流動阻力大使性能降低，能耗也較大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于為了克服現(xiàn)有技術的不足，而提供一種具備負載感應功能、各聯(lián)負載壓力補償，能使多負載同時運行的負載傳感分合流系統(tǒng)整體鑄造流道集成體比例控制多路閥。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型公開了一種負載傳感分合流系統(tǒng)整體鑄造流道集成體比例控制多路閥，其特征在于包括整體設置的閥體，所述閥體上設有第一進油口 P1、 第二進油口 P2和第一回油口 Tl、第二回油口 T2，所述閥體中還設有四組比例方向閥系統(tǒng)、 四組負載壓力補償閥、兩組負載感應控制系統(tǒng)和一組負載感應先導控制合流裝置及閥與閥之間的聯(lián)通通道，所述每組比例方向閥系統(tǒng)包括一個比例方向閥、一個先導控制減壓閥和一個負載油路限壓閥，所述比例方向閥的控制油腔與先導控制減壓閥的輸出油口聯(lián)通，負載油路限壓閥的進口與比例方向閥的負載壓力口 A聯(lián)通，負載油路限壓閥的出口與比例方向閥的回油口聯(lián)通；所述每組負載壓力補償閥的非彈簧端進口與多路閥進油口 P聯(lián)通，非彈簧端出口與相應比例方向閥進口聯(lián)通，負載壓力補償閥的彈簧腔與相應比例方向閥出口聯(lián)通；所述負載感應控制系統(tǒng)包括負載感應閥和高壓優(yōu)先梭閥，所述高壓優(yōu)先梭閥的一個入口與相應比例方向閥的負載壓力口(A或B)聯(lián)通，高壓優(yōu)先梭閥的另一個入口與另一聯(lián)高壓優(yōu)先梭閥的出口聯(lián)通，高壓優(yōu)先梭閥的出口與負載感應閥的彈簧腔聯(lián)通；所述負載感應先導控制合流裝置包括先導優(yōu)先梭閥、合流閥和單向閥，所述先導優(yōu)先梭閥的兩個入口分別與相應比例方向閥的進油口聯(lián)通，先導優(yōu)先梭閥的出口與合流閥彈簧腔聯(lián)通，所述合流閥進口與進油口 Pl聯(lián)通，所述合流閥出口與單向閥進口聯(lián)通，所述單向閥出口與進油口 P2聯(lián)通。與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型將工程機械控制中的比例方向閥系統(tǒng)、負載壓力補償閥、負載感應控制系統(tǒng)和負載感應先導控制合流裝置集成在一起，最大程度克服了現(xiàn)有多路閥的性能不足與結構弊端，很好地適應了主機對控制系統(tǒng)的控制性能、節(jié)能、安全性
3三方面的高要求，并通過合理的位置分布，使得整體結構非常緊湊。下面將結合附圖與具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型具體實施例外觀結構主視圖；圖2為本實用新型具體實施例外觀結構俯視圖；圖3為本實用新型具體實施例外觀結構右視圖；圖4為圖IA-A剖視圖；圖5為圖IB-B剖視圖；圖6為圖IT-T剖視圖；圖7本實用新型具體實施例閥體I-I剖視圖。
具體實施方式
如圖1-3所示，負載傳感分合流系統(tǒng)整體鑄造流道集成體比例控制多路閥包括整體設置的閥體1，所述閥體1上設有第一進油口 P1、第二進油口 P2和第一回油口 Tl、第二回油口 T2以及四組比例方向閥的負載壓力口 A1-A4和B1-B4，所述閥體1中還設有四組比例方向閥系統(tǒng)、四組負載壓力補償閥、兩組負載感應控制系統(tǒng)和一組負載感應先導控制合流裝置及閥與閥之間的聯(lián)通通道。所述每組比例方向閥系統(tǒng)包括一個比例方向閥2、一個先導控制減壓閥3和一個負載油路限壓閥4，所述比例方向閥2的控制油腔與先導控制減壓閥3 的輸出油口聯(lián)通，負載油路限壓閥4的進口與同組比例方向閥2的負載壓力口 A聯(lián)通，負載油路限壓閥4的出口與比例方向閥2的第一回油口 Tl聯(lián)通；所述每組負載壓力補償閥5的非彈簧端進口與多路閥相應的進油口聯(lián)通，非彈簧端出口與相應比例方向閥2進口聯(lián)通， 負載壓力補償閥5的彈簧腔與相應比例方向閥2出口聯(lián)通；所述負載感應控制系統(tǒng)包括負載感應閥6和高壓優(yōu)先梭閥7，所述高壓優(yōu)先梭閥7的一個入口與相應比例方向閥2的負載壓力口(A或B)聯(lián)通，高壓優(yōu)先梭閥7的另一個入口與另一聯(lián)高壓優(yōu)先梭閥7的出口聯(lián)通， 高壓優(yōu)先梭閥7的出口與負載感應閥6的彈簧腔聯(lián)通，感應同時運行各聯(lián)多路閥中的最高壓力；所述負載感應先導控制合流裝置包括先導優(yōu)先梭閥8、合流閥9和單向閥10，所述先導優(yōu)先梭閥8的兩個入口分別與相應比例方向閥2的進油口 Pl聯(lián)通，先導優(yōu)先梭閥8的出口與合流閥9彈簧腔聯(lián)通，所述合流閥9進口與進油口 Pl聯(lián)通，所述合流閥9出口與單向閥10進口聯(lián)通，所述單向閥10出口與進油口 P2聯(lián)通。本具體實施例中閥體1整體呈矩形體，所述進油口 Pl、回油口 Tl和進油口 P2、回油口 T2分別設置在閥體1上端面靠近短邊的兩端，這樣有利于分流與合流；所述比例方向閥2、負載壓力補償閥5和高壓優(yōu)先梭閥7、先導優(yōu)先梭閥8和合流閥9依次從上到下分層設置，負載壓力補償閥5和高壓優(yōu)先梭閥7、先導優(yōu)先梭閥8和合流閥9的中心軸線均與閥體1短邊平行。如圖7所示，所述比例方向閥 2包括設置在閥體1中的貫通兩側端面的圓柱狀比例方向閥芯容腔201，所述比例方向閥芯容腔201壁上沿軸向間隔設有六段環(huán)形凹槽分別依次構成比例方向閥出口聯(lián)通腔202、第一回油聯(lián)通腔203、工作油口 A聯(lián)通腔204、進油口聯(lián)通腔205、工作油口 B聯(lián)通腔206、第二回油聯(lián)通腔207，比例方向閥芯208可滑動地設置在比例方向閥芯容腔201中，所述比例方向閥芯容腔201的一端設有端蓋209，另一端設有筒狀彈簧座210，彈簧座中設有調(diào)節(jié)彈簧組件211，所述四組比例方向閥2平行并排設置，四個第一回油聯(lián)通腔203和四個第二回油聯(lián)通腔207通過環(huán)形回油流道212相互聯(lián)通，與傳統(tǒng)軸向一個圓形回油孔道相比，不僅單條通流面積大而且還增加了一條通道，總體通流面積增大一倍以上，降低了回油損失；所述負載壓力補償閥5設置在比例方向閥2下方，包括負載壓力補償閥芯容腔501，負載壓力補償閥芯容腔501與比例方向閥芯容腔201平行，負載壓力補償閥5芯可滑動地設置在負載壓力補償閥芯容腔501中，外側端設有螺堵502，負載壓力補償閥芯容腔501的內(nèi)側端構成彈簧腔503，負載壓力補償閥芯504的內(nèi)側端套設有補償閥復位彈簧505，所述高壓優(yōu)先梭閥 7與負載壓力補償閥5同軸設置在閥體1的另一側。
權利要求1.一種負載傳感分合流系統(tǒng)整體鑄造流道集成體比例控制多路閥，其特征在于包括整體設置的閥體，所述閥體上設有第一進油口 P1、第二進油口 P2和第一回油口 Tl、第二回油口 T2，所述閥體中還設有四組比例方向閥系統(tǒng)、四組負載壓力補償閥、兩組負載感應控制系統(tǒng)和一組負載感應先導控制合流裝置及閥與閥之間的聯(lián)通通道，所述每組比例方向閥系統(tǒng)包括一個比例方向閥、一個先導控制減壓閥和一個負載油路限壓閥，所述比例方向閥的控制油腔與先導控制減壓閥的輸出油口聯(lián)通，負載油路限壓閥的進口與比例方向閥的負載壓力口 A聯(lián)通，負載油路限壓閥的出口與比例方向閥的回油口聯(lián)通；所述每組負載壓力補償閥的非彈簧端進口與多路閥進油口 P聯(lián)通，非彈簧端出口與相應比例方向閥進口聯(lián)通， 負載壓力補償閥的彈簧腔與相應比例方向閥出口聯(lián)通；所述負載感應控制系統(tǒng)包括負載感應閥和高壓優(yōu)先梭閥，所述高壓優(yōu)先梭閥的一個入口與相應比例方向閥的負載壓力口(A 或B)聯(lián)通，高壓優(yōu)先梭閥的另一個入口與另一聯(lián)高壓優(yōu)先梭閥的出口聯(lián)通，高壓優(yōu)先梭閥的出口與負載感應閥的彈簧腔聯(lián)通；所述負載感應先導控制合流裝置包括先導優(yōu)先梭閥、 合流閥和單向閥，所述先導優(yōu)先梭閥的兩個入口分別與相應比例方向閥的進油口聯(lián)通，先導優(yōu)先梭閥的出口與合流閥彈簧腔聯(lián)通，所述合流閥進口與進油口 Pl聯(lián)通，所述合流閥出口與單向閥進口聯(lián)通，所述單向閥出口與進油口 P2聯(lián)通。
2.根據(jù)權利要求1所述的負載傳感分合流系統(tǒng)整體鑄造流道集成體比例控制多路閥， 其特征在于所述閥體整體呈矩形體，所述進油口 Pl、回油口 Tl和進油口 P2、回油口 T2分別設置在閥體上端面靠近短邊的兩端，所述比例方向閥、負載壓力補償閥和高壓優(yōu)先梭閥、 先導優(yōu)先梭閥和合流閥依次從上到下分層設置，所述比例方向閥、負載壓力補償閥和高壓優(yōu)先梭閥、先導優(yōu)先梭閥和合流閥的中心軸線與閥體短邊平行。
3.根據(jù)權利要求2所述的負載傳感分合流系統(tǒng)整體鑄造流道集成體比例控制多路閥， 其特征在于所述比例方向閥包括設置在閥體中的貫通兩側端面的圓柱狀比例方向閥芯容腔，所述比例方向閥芯容腔壁上沿軸向間隔設有六段環(huán)形凹槽分別依次構成比例方向閥出口聯(lián)通腔、第一回油聯(lián)通腔、工作油口 A聯(lián)通腔、進油口聯(lián)通腔、工作油口 B聯(lián)通腔、第二回油聯(lián)通腔，比例方向閥芯可滑動地設置在比例方向閥芯容腔中，所述比例方向閥芯容腔的一端設有端蓋，另一端設有筒狀彈簧座，彈簧座中設有調(diào)節(jié)彈簧組件，所述四組比例方向閥平行并排設置，四個第一回油聯(lián)通腔和四個第二回油聯(lián)通腔通過環(huán)形回油流道相互聯(lián)通； 所述負載壓力補償閥設置在比例方向閥下方，包括負載壓力補償閥芯容腔，負載壓力補償閥芯容腔與比例方向閥芯容腔平行，負載壓力補償閥芯可滑動地設置在負載壓力補償閥芯容腔中，外側端設有螺堵，負載壓力補償閥芯容腔的內(nèi)側端構成彈簧腔，負載壓力補償閥芯的內(nèi)側端套設有補償閥復位彈簧，所述高壓優(yōu)先梭閥與負載壓力補償閥同軸設置在閥體的另一側。
專利摘要本實用新型涉及一種負載傳感分合流系統(tǒng)整體鑄造流道集成體比例控制多路閥，本實用新型將工程機械控制中的比例方向閥系統(tǒng)、負載壓力補償閥、負載感應控制系統(tǒng)和負載感應先導控制合流裝置集成在一起，最大程度克服了現(xiàn)有多路閥的性能不足與結構弊端，很好地適應了主機對控制系統(tǒng)的控制性能、節(jié)能、安全性三方面的高要求，并通過合理的位置分布，使得整體結構非常緊湊。
文檔編號F15B13/02GK202187970SQ20112028165
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月4日 優(yōu)先權日2011年8月4日
發(fā)明者姜洪, 王震山, 陳有德 申請人:浙江圣邦機械有限公司, 浙江圣邦科技有限公司