密閉型壓縮機(jī)和具備其的制冷裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明的密閉型壓縮機(jī)包括收納有電動構(gòu)件(105)和壓縮構(gòu)件(106)的密閉容器(101)，壓縮構(gòu)件(106)包括具有主軸部(111)和偏心軸部(112)的軸(110)、缸體(114)、活塞(126)、設(shè)置于缸體(114)的用于軸支承主軸部(111)的主軸承部(120)、和配設(shè)在主軸承部(120)的推力面(130)上的推力滾珠軸承(132)，推力滾珠軸承(132)包括：被保持于保持部(133)的多個滾珠(134)、以一方的主面與滾珠(134)的上部抵接的方式配設(shè)的上座圈(135)、以一方的主面與滾珠(134)的下部抵接的方式配設(shè)的下座圈(136)、和用于限制上座圈(135)相對于軸(110)的移位的限制機(jī)構(gòu)。
【專利說明】密閉型壓縮機(jī)和具備其的制冷裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及密閉型壓縮機(jī)和具備其的制冷裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，期望用于冷凍冷藏庫等制冷裝置的密閉型壓縮機(jī)為了減少消耗電力而實現(xiàn)高效率化，并且實現(xiàn)低噪聲化。已知有一種以密閉型壓縮機(jī)的效率化作為目的的用于密閉型壓縮機(jī)的軸承裝置(例如參照專利文獻(xiàn)I)。下面，參照圖30，對專利文獻(xiàn)I中公開的軸承裝置進(jìn)行說明。
[0003]圖30是專利文獻(xiàn)I中公開的軸承裝置的一部分的放大圖。
[0004]如圖30所示，專利文獻(xiàn)I中公開的軸承裝置中，徑向軸承轂(hub) 26具有支承曲柄軸20的延長部的上部管狀延長部62。而且，在上部管狀延長部62的外側(cè)安裝有軸向滾動軸承76。
[0005]軸向滾動軸承76具有包含多個滾珠66的圓形保持架(cage) 68，該多個滾珠66由上部環(huán)狀座圈64和下部環(huán)狀座圈70支承。另外，上部環(huán)狀座圈64和下部環(huán)狀座圈70分別落座于曲柄軸20的周圍凸緣74的表面和徑向軸承轂26的上部環(huán)狀面60。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本特表2005-500476號公報


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明要解決的課題
[0010]但是，在專利文獻(xiàn)I中公開的軸承裝置中，上部環(huán)狀座圈64和下部環(huán)狀座圈70形成為平板狀，所以當(dāng)潤滑油被供給到軸向滾動軸承76時，供給的潤滑油容易流出到上部環(huán)狀座圈64或下部環(huán)狀座圈70的外周側(cè)，根據(jù)運轉(zhuǎn)條件不同，直接供給到滾珠66的表面的潤滑油的量有可能不足，有可能導(dǎo)致噪聲的增加或效率的降低。
[0011]另外，例如可以考慮在上部環(huán)狀座圈64或下部環(huán)狀座圈70設(shè)置有由環(huán)狀的槽形成的軌道圈的結(jié)構(gòu)，但這種情況下，由于潤滑油存積在下部環(huán)狀座圈70的軌道圈中，所以供給到滾珠的表面的潤滑油得以穩(wěn)定。
[0012]但是，根據(jù)上述環(huán)狀座圈64或下部環(huán)狀座圈70的部件精度或運轉(zhuǎn)條件不同，有時上部環(huán)狀座圈64的軌道圈的軸心與下部環(huán)狀座圈70的軌道圈的軸心發(fā)生偏離，在該情況下，上部環(huán)狀座圈64和下部環(huán)狀座圈70的軌道圈與滾珠66的接觸狀態(tài)變得不穩(wěn)定，有可能阻礙滾珠66順暢滾動。
[0013]本發(fā)明致力于解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，其目的在于提供一種兼顧潤滑油向滾珠與上下座圈的穩(wěn)定供給和滾珠的順暢滾動而實現(xiàn)低噪聲、高效率的密閉型壓縮機(jī)和具備其的制冷裝置。
[0014]另外，在上部環(huán)狀座圈64和下部環(huán)狀座圈70為環(huán)狀的金屬制的平板的情況下，由于滾珠和上下環(huán)狀座圈能夠獨立地移位而不會聯(lián)動，所以此時不會發(fā)生這些技術(shù)問題。
[0015]用于解決課題的方法
[0016]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明的密閉型壓縮機(jī)包括:具有定子和轉(zhuǎn)子的電動構(gòu)件；由上述電動構(gòu)件驅(qū)動的壓縮構(gòu)件；和收納上述電動構(gòu)件和上述壓縮構(gòu)件，存積潤滑油的密閉容器，上述壓縮構(gòu)件包括:具有固定有上述轉(zhuǎn)子的主軸部和偏心軸部的軸；具有壓縮室的缸體；在上述壓縮室內(nèi)往復(fù)運動的活塞；連結(jié)上述活塞和偏心軸部的連結(jié)機(jī)構(gòu)；設(shè)置于上述缸體的、軸支承上述主軸部的主軸承部；和配設(shè)于上述主軸承部的推力面的推力滾珠軸承，上述推力滾珠軸承包括:被保持于保持部的多個滾珠；以一方的主面與上述滾珠的上部抵接的方式配設(shè)的上座圈；和以一方的主面與上述滾珠的下部抵接的方式配設(shè)的下座圈，上述上座圈和上述下座圈分別具有彼此相對的主面，在該主面設(shè)置有由環(huán)狀的槽形成的軌道圈，在上述上座圈和上述下座圈的軌道圈配置上述滾珠，所述密閉型壓縮機(jī)包括用于限制上述上座圈相對于上述軸的移位的至少一個限制機(jī)構(gòu)。
[0017]由此，滾珠配置在由環(huán)狀的槽形成的軌道圈中，所以供給到推力滾珠軸承附近的潤滑油存積在軌道圈內(nèi)，潤滑油穩(wěn)定地供給到潤滑油穩(wěn)定地被供給到滾珠的表面，所以潤滑油穩(wěn)定地被供給到滾珠與上座圈和下座圈的接觸部。另外，由于限制機(jī)構(gòu)而難以發(fā)生由上座圈與下座圈的軌道圈的偏離引起的對滾珠順暢滾動的阻礙，滾珠更容易穩(wěn)定地滾動。
[0018]因此，能夠兼顧潤滑油向滾珠與上下座圈的穩(wěn)定供給和滾珠的順暢滾動而實現(xiàn)低噪聲、高效率。
[0019]在本發(fā)明中，至少一個限制機(jī)構(gòu)可以包括具有抑制上座圈相對于軸在重力方向即上下方向的移位的作用的上下方向的限制機(jī)構(gòu)，和/或可以包括具有抑制上座圈相對于軸在水平方向即徑向方向的移位的徑向方向的限制機(jī)構(gòu)。
[0020]例如，具體而言，在后述的實施方式中，作為上下方向的限制機(jī)構(gòu)(第I限制機(jī)構(gòu))，列舉按壓部、或作為按壓部件的墊圈(washer)的例子,作為徑向方向的限制機(jī)構(gòu)(第2限制機(jī)構(gòu))，列舉間隙(clearance)、作為固定機(jī)構(gòu)的嵌合、或彈性部件等的墊圈的例子。
[0021]發(fā)明效果
[0022]根據(jù)本發(fā)明的密閉型壓縮機(jī)和具備其的制冷裝置，能夠維持滾珠的順暢旋轉(zhuǎn)，所以能夠?qū)崿F(xiàn)密閉型壓縮機(jī)的效率化。
[0023]另外，根據(jù)本發(fā)明的密閉型壓縮機(jī)和具備其的制冷裝置，能夠使上座圈和軸一體地旋轉(zhuǎn)，所以能夠抑制滾珠軸承的滑動損失，能夠?qū)崿F(xiàn)密閉型壓縮機(jī)的效率化。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是本實施方式I的密閉型壓縮機(jī)的縱截面圖。
[0025]圖2是將圖1所示的區(qū)域D放大后的示意圖。
[0026]圖3是圖1所示的密閉型壓縮機(jī)的推力滾珠軸承的分解立體圖。
[0027]圖4是將本實施方式2的密閉型壓縮機(jī)的主要部分放大后的示意圖。
[0028]圖5是將本實施方式3的密閉型壓縮機(jī)的主要部分放大后的示意圖。
[0029]圖6是表示圖5所示的密閉型壓縮機(jī)的彈性部件的結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0030]圖7是將本實施方式4的密閉型壓縮機(jī)的主要部分放大后的示意圖。
[0031]圖8是表示圖7所示的密閉型壓縮機(jī)的軸的結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0032]圖9是圖8所示的A-A線的截面圖。
[0033]圖10是表示圖7所示的密閉型壓縮機(jī)的上座圈的結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0034]圖11是圖10所示的B-B線的截面圖。
[0035]圖12是本實施方式4的變形例I的密閉型壓縮機(jī)的縱截面圖。
[0036]圖13是將圖12所示的區(qū)域E放大后的示意圖。
[0037]圖14是將本實施方式5的密閉型壓縮機(jī)的主要部分放大后的示意圖。
[0038]圖15是表示圖14所示的密閉型壓縮機(jī)的軸的結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0039]圖16是表示圖14所示的密閉型壓縮機(jī)的上座圈的結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0040]圖17是表示本實施方式5的變形例I的密閉型壓縮機(jī)的軸的結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0041]圖18是表示本實施方式5的變形例I的密閉型壓縮機(jī)的上座圈的結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0042]圖19是將本實施方式6的密閉型壓縮機(jī)的主要部分放大后的示意圖。
[0043]圖20是表示圖19所示的密閉型壓縮機(jī)的軸的結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0044]圖21是表示凸部和上座圈之間的摩擦扭矩與滾珠和上座圈之間的摩擦扭矩的比率的曲線圖。
[0045]圖22是本實施方式6的變形例I的密閉型壓縮機(jī)的縱截面圖。
[0046]圖23是將圖22所示的區(qū)域F放大后的示意圖。
[0047]圖24是將本實施方式7的密閉型壓縮機(jī)的主要部分放大后的示意圖。
[0048]圖25是表示圖24所示的密閉型壓縮機(jī)的軸與彈性部件的結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0049]圖26是本實施方式7的變形例I的密閉型壓縮機(jī)的縱截面圖。
[0050]圖27是將圖26的區(qū)域G放大后的示意圖。
[0051]圖28是本實施方式8的制冷裝置的概略結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0052]圖29是圖28所示的J-J截面圖。
[0053]圖30是專利文獻(xiàn)I中公開的軸承裝置的局部放大圖。

【具體實施方式】
[0054]以下，參照附圖，對本發(fā)明優(yōu)選的實施方式進(jìn)行說明。其中，在所有附圖中，對相同或?qū)?yīng)部分標(biāo)注相同附圖標(biāo)記，省略重復(fù)說明。另外，在所有附圖中，對說明本發(fā)明所需的構(gòu)成要素進(jìn)行摘錄圖示，有時對其他構(gòu)成要素省略圖示。另外，本發(fā)明不限于以下的實施方式。
[0055](實施方式I)
[0056]本實施方式I的密閉型壓縮機(jī)例示的是如下的實施方式:該密閉型壓縮機(jī)包括:具有定子和轉(zhuǎn)子的電動構(gòu)件、由電動構(gòu)件驅(qū)動的壓縮構(gòu)件、收納有電動構(gòu)件和壓縮構(gòu)件的存積潤滑油的密閉容器、和限制上座圈相對于軸的移位的至少一個限制機(jī)構(gòu)，壓縮構(gòu)件包括:具有固定轉(zhuǎn)子的主軸部和偏心軸部的軸、具有壓縮室的缸體、在壓縮室內(nèi)往復(fù)運動的活塞、連結(jié)活塞與偏心軸部的連結(jié)機(jī)構(gòu)、設(shè)置于缸體的用于軸支承主軸部的主軸承部、和配設(shè)在主軸承部的推力面上的推力滾珠軸承，推力滾珠軸承包括:被保持于保持部的多個滾珠、以一方的主面與滾珠的上部抵接的方式配置的上座圈、和以一方的主面與滾珠的下部抵接的方式配設(shè)的下座圈，上座圈和下座圈分別具有彼此相對的主面，在該主面，設(shè)置有由環(huán)狀的槽形成的軌道圈，在上座圈和下座圈的軌道圈，配置有滾珠。
[0057]另外，本實施方式I的密閉型壓縮機(jī)中，至少一個限制機(jī)構(gòu)包括用于限制上座圈相對于軸在徑向上的移位的第I限制機(jī)構(gòu)。
[0058]以下，參照圖1?圖3對本實施方式I的密閉型壓縮機(jī)的一例進(jìn)行說明。
[0059][密閉型壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)]
[0060]圖1是本實施方式I的密閉型壓縮機(jī)的縱截面圖。圖2是將圖1所示的區(qū)域D放大后的示意圖。圖3是圖1所示的密閉型壓縮機(jī)的推力滾珠軸承的分解立體圖。其中，在圖1和圖2中，密閉型壓縮機(jī)的上下方向以圖中的上下方向來表示。
[0061]如圖1所示，本實施方式I的密閉型壓縮機(jī)100包括密閉容器101。在密閉容器101，以貫通該密閉容器101的壁部的方式設(shè)置有吸入管107和排出管108。吸入管107其上游端與冷卻器228 (參照圖28)連接，其下游端連通到密閉容器101內(nèi)。另外，排出管108其上游端與排出消音器(未圖示)連通，其下游端與冷凝器231 (參照圖28)連接。
[0062]另外，在密閉容器101固定有端子(terminal) 160。端子160經(jīng)由未圖示的電線與后述的電動構(gòu)件105電連接。另外，端子160經(jīng)由引線161與逆變裝置201電連接。
[0063]逆變裝置201經(jīng)由電線203與工頻電源202電連接。逆變裝置201構(gòu)成為經(jīng)由端子160對供給到電動構(gòu)件105的電力進(jìn)行逆變控制。由此，以多個運轉(zhuǎn)頻率驅(qū)動電動構(gòu)件
105。
[0064]在密閉容器101內(nèi)的底部存積油潤滑油102，在密閉容器101的內(nèi)部封入制冷劑(未圖示)。另外，在密閉容器101的內(nèi)部經(jīng)由彈簧150支承有用于將制冷劑吸入并壓縮的壓縮構(gòu)件106和驅(qū)動壓縮構(gòu)件106的電動構(gòu)件105。另外，在本實施方式I中，壓縮構(gòu)件106配置成位于比電動構(gòu)件105更靠上方的位置。
[0065]作為制冷劑，例如使用以臭氧破壞系數(shù)為零的R134a為代表的全球變暖潛勢較低的HFC制冷劑等。另外，作為潤滑油102，可以使用與制冷劑的相溶性較高的潤滑油，也可以使用其粘度為VG3?VG8的潤滑油。
[0066]電動構(gòu)件105包括定子103和轉(zhuǎn)子104。轉(zhuǎn)子104具有:多個電磁鋼板140 (參照圖12)層疊而成的層疊體141 ;和夾持該層疊體141的第I部件142和第2部件143。另夕卜，轉(zhuǎn)子104通過熱套等固定在構(gòu)成壓縮構(gòu)件106的軸110的主軸部111。
[0067]壓縮構(gòu)件106包括軸110、缸體114、活塞126、連結(jié)機(jī)構(gòu)128和推力滾珠軸承132。缸體114包括形成軸心在水平方向延伸的大致圓筒形的壓縮室116的缸117、和主軸承部
120。在缸117內(nèi)，插入有活塞126?；钊?26經(jīng)由連結(jié)機(jī)構(gòu)128與軸110的偏心軸部112連結(jié)。
[0068]軸110包括軸心C在上下方向(鉛垂方向)延伸的主軸部111、軸心相對于主軸部111偏心的偏心軸部112、和連接主軸部111和偏心軸部112的連接部113。主軸部111被缸體114的主軸承部120軸支承。另外，在連接部113與主軸承部120之間設(shè)置有推力滾珠軸承132。
[0069]由此，軸110和轉(zhuǎn)子104的重量經(jīng)由推力滾珠軸承132由主軸承部120來支承，軸110的旋轉(zhuǎn)借助于推力滾珠軸承132變得順暢。
[0070]接著，參照圖1?圖3，對軸110、缸體114的主軸承部120、和推力滾珠軸承132的結(jié)構(gòu)進(jìn)行更詳細(xì)的說明。
[0071]軸110的連接部113形成為壁厚的大致圓板狀。在連接部113的下側(cè)的主面，以從其中央部分向下方延伸的方式形成有主軸部111，在連接部113的上側(cè)，以從其周部附近向上方延伸的方式形成有偏心軸部112。另外，在連接部113的下側(cè)的主面，以與主軸部111的軸心C大致呈直角的方式形成有凸緣面145。另外，凸緣面145從下方觀察時，形成為以主軸部111為中心的大致圓形狀。
[0072]在主軸部111的上部(凸緣面145的下部)，形成有大致圓板狀的引導(dǎo)部115。引導(dǎo)部115形成為其軸心與主軸部111的軸心C 一致，與主軸部111呈同心圓狀。另外，引導(dǎo)部115形成為其外周面比主軸部111的引導(dǎo)部115以外的部分的外周面更向外側(cè)(半徑方向外側(cè)；徑向方向)突出。具體而言，引導(dǎo)部115形成為其外徑大于主軸部111的外徑，且為主軸部115的外徑的105%以下。
[0073]另外，在主軸部111與引導(dǎo)部115之間，形成有凹部118。凹部118其外周面位于比主軸部111的外周面更靠內(nèi)側(cè)的位置，形成為向內(nèi)側(cè)凹進(jìn)的槽狀。由此，當(dāng)密閉型壓縮機(jī)100工作時，即使軸110振動，也能夠抑制后述的主軸承部120的軸承延伸部144的前端部與軸110的主軸部111接觸，能夠抑制主軸部111的損傷。
[0074]另外，在本實施方式I中，為了使軸110的形狀的說明方便，對主軸部111、引導(dǎo)部115和凹部118進(jìn)行了區(qū)分，但這些部分均作為主軸部111處理。
[0075]在缸體114的主軸承部120，以與該主軸承部120的軸心大致呈直角的方式形成有推力面130。推力面130從上下方向觀察，形成為圓環(huán)狀。另外，在推力面130的內(nèi)周部分，直立設(shè)置有從該推力面130向上方突出且呈圓筒狀的軸承延伸部144。
[0076]軸承延伸部144形成為其上端170位于與軸110的凹部118相同的高度的位置(即，位于凹部118的上端與下端之間)。另外，軸承延伸部144的上端170形成為位于比后述的推力滾珠軸承132的上座圈135的下表面更靠下方的位置。而且，軸承延伸部144的內(nèi)周側(cè)上端部被實施倒角。由此，萬一軸110與軸承延伸部144的前端部接觸，也能夠抑制軸110產(chǎn)生損傷。
[0077]另外,在推力面130配設(shè)有推力滾珠軸承132。推力滾珠軸承132包括上座圈135、多個(此處為12個)滾珠134、保持滾珠134的保持部133、和下座圈136。這些部件從推力面130起向上側(cè)，按下座圈136、保持部133、上座圈135的順序配置。更詳細(xì)而言，下座圈136和保持部133配置成軸承延伸部144插通其內(nèi)周，上座圈135配置成主軸部111 (準(zhǔn)確而言是引導(dǎo)部115和凹部118)插通其內(nèi)周。
[0078]上座圈135和下座圈136以表面硬度在HRC58?68的范圍內(nèi)，優(yōu)選在HRC58?62的范圍內(nèi)的方式例如由經(jīng)熱處理的軸承鋼構(gòu)成。另外，滾珠134設(shè)定為比上座圈135和下座圈136的表面硬度稍高。具體而言，滾珠134以表面硬度在HRC60?70的范圍內(nèi)，優(yōu)選在HRC62?67的范圍內(nèi)的方式例如由經(jīng)浸碳淬火的軸承鋼構(gòu)成。
[0079]由此，能抑制滾珠134的表面提前剝離。因此，能夠抑制剝離的部分與滾珠134、上座圈135或下座圈136發(fā)生磨耗，導(dǎo)致滾珠134、上座圈135或下座圈136產(chǎn)生損傷。因此，能夠抑制推力滾珠軸承132的壽命下降，能夠提高推力滾珠軸承132的可靠性。
[0080]下座圈136形成為圓環(huán)狀(在中央具有開口的圓板狀)，在上下具有主面。下座圈136配置成下側(cè)的主面與推力面130接觸。另外，在下座圈136的上側(cè)的主面(軌道面)，形成有環(huán)狀的槽，該槽構(gòu)成軌道圈138。軌道圈138以使其截面形狀與滾珠134的輪廓形狀(通過滾珠134的中心的截面的輪廓形狀)相似的方式形成為圓弧狀。而且，在下座圈136的軌道圈138，載置有滾珠134。
[0081]保持部133形成為圓環(huán)狀(在中央具有開口的圓板狀)，具有上下一對主面。在保持部133的主面，設(shè)置有多個(此處為12個)貫通孔139。所有貫通孔139配置成從上方觀察時與保持部133呈同心圓。貫通孔139其開口形成為圓形，內(nèi)周面以與滾珠134的輪廓形狀相似的方式形成為曲面。而且，在貫通孔139，保持有滾珠134。
[0082]另外，保持部133其厚度尺寸形成為比滾珠134的直徑小。由此，滾珠134的上部比保持部133的上表面突出，滾珠134的下部比保持部133的下表面突出。
[0083]上座圈135形成為圓環(huán)狀(在中央具有開口的圓板狀)，在上下具有主面。上座圈135其外徑形成為比凸緣面145的外徑大，其內(nèi)徑形成為比軸承延伸部144的外徑小。
[0084]在上座圈135的下側(cè)的主面(軌道面)，形成有環(huán)狀的槽，該槽構(gòu)成軌道圈137。軌道圈137其截面形狀以與滾珠134的輪廓形狀相似的方式形成為圓弧狀。而且，上座圈135配置成其上側(cè)的主面與凸緣面145接觸，且軌道圈137與滾珠134的上部接觸。
[0085]S卩，推力滾珠軸承132以與凸緣面145和推力面130接觸的方式，適當(dāng)設(shè)定上座圈
135和下座圈136的高度尺寸、滾珠134的直徑、和軌道圈137和軌道圈138的深度尺寸。
[0086]本實施方式中，設(shè)定為保持部133與上座圈135和下座圈136之間形成有間隙。
[0087]另外，上座圈135配置成在軌道面與軸承延伸部144的上端170之間具有間隙
146。由此，上座圈135與軸承延伸部144的上端170不接觸，所以滾珠134能夠在上座圈135與下座圈136之間順暢滾動。
[0088]另外，上座圈135的內(nèi)徑Φ--形成為小于保持部133的內(nèi)徑Φ?2和下座圈136的內(nèi)徑Φ?3。保持部133的內(nèi)徑Φ?2形成為大于下座圈136的內(nèi)徑Φ?3。S卩，以上座圈135的內(nèi)徑Φ--最小，保持部133的內(nèi)徑Φ?2最大的方式，形成上座圈135、保持部133和下座圈136。
[0089]另外，上座圈135、引導(dǎo)部115、保持部133和軸承延伸部144形成為間隙Cl (第I間隙)小于保持部133的內(nèi)周面與軸承延伸部144的外周面之間的間隙C2。更詳細(xì)而言，以間隙Cl小于間隙C2的方式，適當(dāng)設(shè)定上座圈135的內(nèi)徑Φ--、引導(dǎo)部115的外徑、保持部133的內(nèi)徑和軸承延伸部144的外徑。
[0090]這樣，間隙Cl小于間隙C2，由此抑制了上座圈135相對于軸110的移位(特別是徑向方向上的移位)，所以間隙Cl小于間隙C2的結(jié)構(gòu)作為本實施方式I的限制機(jī)構(gòu)(第I限制機(jī)構(gòu))起作用。
[0091]上座圈135、引導(dǎo)部115、下座圈136和軸承延伸部144形成為間隙Cl小于形成在下座圈136的內(nèi)周面與軸承延伸部144的外周面之間的間隙C3。更詳細(xì)而言，以間隙Cl小于間隙C3的方式，適當(dāng)設(shè)定上座圈135的內(nèi)徑Φ--、引導(dǎo)部115的外徑、下座圈136的內(nèi)徑和軸承延伸部144的外徑。
[0092]這樣，間隙Cl小于間隙C3，由此抑制了上座圈135相對于軸110的移位(特別是徑向方向上的移位)，所以間隙Cl小于間隙C3的結(jié)構(gòu)作為本實施方式I的限制機(jī)構(gòu)(第I限制機(jī)構(gòu))起作用。
[0093]另外，間隙C2是保持部133和軸承延伸部144配置成保持部133的內(nèi)徑的中心與軸承延伸部144的外徑的中心一致時的間隙。同樣，間隙C3是下座圈136和軸承延伸部144配置成下座圈136的內(nèi)徑的中心與軸承延伸部144的外徑的中心一致時的間隙。
[0094]另外，保持部133、下座圈136和軸承延伸部144形成為間隙C2大于間隙C3。由此，在軸110旋轉(zhuǎn)時，能夠避免保持部133的內(nèi)周面與軸承延伸部144的外周面的接觸。因此，能夠抑制在保持部133的內(nèi)周面廣生磨耗。
[0095]因此，也抑制了因保持部133的內(nèi)周面的磨耗而發(fā)生的磨耗粉導(dǎo)致滾珠134、上座圈135和下座圈136中產(chǎn)生損傷，能夠抑制推力滾珠軸承132的壽命下降，能夠提高推力滾珠軸承132的可靠性。
[0096]另外，在加工等生產(chǎn)中如若可能，優(yōu)選上座圈135、主軸部111和軸承延伸部144形成為形成在上座圈135的內(nèi)周面與主軸部111的外周面(準(zhǔn)確而言在本實施方式I中為引導(dǎo)部115的外周面)之間形成的間隙Cl小于形成在軸承延伸部144的內(nèi)周面與主軸部111的外周面之間的間隙C4。
[0097]更詳細(xì)而言，以間隙Cl小于間隙C4的方式，適當(dāng)設(shè)定上座圈135的內(nèi)徑Φ--、弓丨導(dǎo)部115的外徑、主軸部111的外徑和軸承延伸部144的內(nèi)徑。間隙Cl例如可以為上座圈的軌道圈137的槽寬H的1/2以下，也可以為Ιμπι以上且500μπι以下。
[0098]另外，間隙C4是軸承延伸部144和主軸部111配置成軸承延伸部144的內(nèi)徑的中心與主軸部111的軸心一致時的間隙。
[0099]由此，在密閉型壓縮機(jī)100工作時，即使軸110發(fā)生振動，間隙Cl也小于間隙C4，所以能抑制上座圈135相對于軸110的移位(特別是徑向方向上的移位)。即，間隙Cl小于間隙C4的結(jié)構(gòu)作為限制機(jī)構(gòu)(第I限制機(jī)構(gòu))起作用。
[0100][密閉型壓縮機(jī)的動作]
[0101]接著，參照圖1?圖3，對本實施方式I的密閉型壓縮機(jī)100的動作進(jìn)行說明。
[0102]首先，逆變裝置201將從工頻電源202供給的電力經(jīng)由引線161和端子160等供給至電動構(gòu)件105的定子103。由此，在定子103產(chǎn)生磁場，轉(zhuǎn)子104旋轉(zhuǎn)，由此固定于轉(zhuǎn)子104的軸110旋轉(zhuǎn)。
[0103]此時，滾珠134在上座圈135與下座圈136之間滾動，所以能夠抑制軸110的滑動損失，能夠減少使軸110旋轉(zhuǎn)的扭矩。由此，能夠減少供給到電動構(gòu)件105的電力，能夠?qū)崿F(xiàn)密閉型壓縮機(jī)100的效率化。
[0104]另外，隨著軸110的旋轉(zhuǎn)，與偏心軸部112經(jīng)由連結(jié)機(jī)構(gòu)128連結(jié)的活塞126在氣缸117內(nèi)往復(fù)運動。隨著活塞126的往復(fù)運動，制冷劑經(jīng)由冷卻循環(huán)、吸入管107和吸入消音器被吸入到壓縮室116內(nèi)，經(jīng)壓縮后，從排出消音器排出，經(jīng)由排出管108流向冷卻循環(huán)。
[0105][密閉型壓縮機(jī)的作用效果]
[0106]接著，參照圖1?圖3，對本實施方式I的密閉型壓縮機(jī)100的作用效果進(jìn)行說明。
[0107]本實施方式I的密閉型壓縮機(jī)100中，在上座圈135和下座圈136的軌道面，分別設(shè)置有具有圓弧狀的截面形狀的軌道圈137和軌道圈138。因此，供給到推力滾珠軸承附近的潤滑油存積在軌道圈138，隨滾珠134的旋轉(zhuǎn)還被供給至上座圈135的軌道圈137，所以潤滑油穩(wěn)定地供給到滾珠的表面，因此潤滑油穩(wěn)定地供給至滾珠134與上座圈135和下座圈136的接觸部。
[0108]由此，能夠?qū)崿F(xiàn)減少推力滾珠軸承132的滑動損失，低噪聲、高效率的壓縮機(jī)。
[0109]另外，能夠利用限制機(jī)構(gòu)(第I限制機(jī)構(gòu))抑制上座圈135與下座圈136的軌道圈的偏離，不易發(fā)生滾珠134的順暢滾動受阻的情況，滾珠134更容易穩(wěn)定滾動。
[0110]而且，與使用平板狀的上座圈135或下座圈136的情況相比，能夠增大滾珠134與上座圈135或下座圈136的接觸部分的面積，能夠分散(緩解)施加到該部分的轉(zhuǎn)子104和軸110等的推力載荷。
[0111]由此，能夠抑制應(yīng)力集中在滾珠134與上座圈135或下座圈136的接觸部分。
[0112]另外，在搬運密閉型壓縮機(jī)100時，即使被施加沖擊而導(dǎo)致過度的載荷在鉛垂方向上施加到滾珠134與上座圈135或下座圈136的接觸部分，也能夠抑制局部性的載荷被施加到上座圈135的軌道面(軌道圈137)或下座圈136的軌道面(軌道圈138)。另外，通過抑制局部性的載荷施加，抑制滾珠134和上座圈135或下座圈136中產(chǎn)生損傷或變形等，能夠維持滾珠134的順暢旋轉(zhuǎn)。
[0113]但是，隨著軸110的旋轉(zhuǎn)，制冷劑在壓縮室116被壓縮的壓縮行程中，活塞126受到壓縮載荷時，由連結(jié)機(jī)構(gòu)128連結(jié)的軸110的偏心軸部112也受到壓縮載荷。而且，作為制冷劑，使用密度比R600a制冷劑高的HFC制冷劑等時，偏心軸部112受到的載荷增大。
[0114]此時，軸110的主軸部111與缸體114的主軸承部120的間隙有時致使軸110在徑向方向上振動。
[0115]此處，上座圈135的內(nèi)周面與主軸部111 (引導(dǎo)部115)的外周面之間的間隙較大的情況下，或上座圈135的上表面與凸緣面145之間的接觸面積較小的情況下，上座圈135有時無法跟隨軸110的振動。這樣的情況下，例如，只有軸110的軸心移位，上座圈135位于水平方向，主軸部111的軸心與上座圈135的軌道圈137的中心變得不一致。因此，主軸部111的旋轉(zhuǎn)中心(軸心)與滾珠134的公轉(zhuǎn)軌道的中心偏離，滾珠134的順暢旋轉(zhuǎn)受阻，有可能產(chǎn)生滑動損失或噪聲。
[0116]另外，滾珠134與上座圈135的軌道圈137和下座圈136的軌道圈138的接觸部分的面積變大，與沒有軌道圈的情況相比，推力載荷得以分散，在上座圈135與下座圈136的軸心偏離的情況下，它們的接觸部分之間的摩擦增大。因此，只有曲柄軸110因壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)時的振動等而在徑向方向移位，上座圈135或下座圈136相對于曲柄軸110在徑向方向容易移位。
[0117]如上所述，上座圈135或下座圈136相對于曲柄軸110在徑向方向上移位時，曲柄軸I1的主軸的旋轉(zhuǎn)中心與滾珠134的公轉(zhuǎn)軌道的中心偏離，推力滾珠軸承132的滑動損失增加，也成為壓縮機(jī)的效率下降的問題。
[0118]但是，在本實施方式I的密閉型壓縮機(jī)100中，上座圈135、引導(dǎo)部115、保持部133和軸承延伸部144形成為作為第I限制機(jī)構(gòu)的間隙Cl小于間隙C2或間隙C3。因此，能夠抑制(限制)上座圈135相對于軸110在徑向方向上的移位。由此，即使軸110發(fā)生振動，也因為上座圈135跟隨軸110的移位而移位，所以能夠抑制主軸部111的旋轉(zhuǎn)中心與滾珠134的公轉(zhuǎn)軌道的中心的偏離。因此，能夠維持滾珠134的順暢旋轉(zhuǎn)，抑制噪聲的發(fā)生，實現(xiàn)密閉型壓縮機(jī)100的效率化。
[0119]另外，當(dāng)間隙C2和間隙C3的限制困難的情況下，通過將間隙Cl限制在300 μ m以下，只靠間隙Cl也具有抑制上座圈135的徑向方向的移位的作用，所以能夠作為限制機(jī)構(gòu)(第I限制機(jī)構(gòu))起作用。
[0120]另外，在本實施方式I的密閉型壓縮機(jī)100中，上座圈135、引導(dǎo)部115、保持部133和軸承延伸部144形成為間隙Cl小于間隙C2。因此，即使上座圈135在間隙Cl的范圍內(nèi)移位，也能夠抑制保持部133與其他部件(例如軸承延伸部144)接觸，能夠抑制與保持部133或軸承延伸部144等的接觸所致的滑動損失。由此，能夠提高推力滾珠軸承132的效率，能夠提高推力滾珠軸承132的可靠性。
[0121]另外，在本實施方式I的密閉型壓縮機(jī)100中，上座圈135、引導(dǎo)部115、下座圈136和軸承延伸部144形成為間隙Cl小于間隙C3。因此，即使上座圈135在間隙Cl的范圍內(nèi)移位，也能夠抑制下座圈136與其他部件(例如軸承延伸部144)接觸，能夠抑制與下座圈136或軸承延伸部144等的接觸所致的滑動損失。由此，能夠提高推力滾珠軸承132的效率，能夠提高推力滾珠軸承132的可靠性。
[0122]另外，在本實施方式I的密閉型壓縮機(jī)100中，在推力面130，以在主軸部111的軸心C方向上延伸的方式設(shè)置有軸承延伸部144。因此，在壓縮行程中，活塞126受到的壓縮載荷經(jīng)由連結(jié)機(jī)構(gòu)128施加到軸110的偏心軸部112時，通過軸承延伸部144能夠縮短壓縮載荷被施加的力點Y至彎曲應(yīng)力被施加的點X的距離(參照圖1)。由此，能夠抑制過度的彎曲應(yīng)力被施加到主軸部111或主軸承部120，能夠抑制軸110的振動所致的主軸部111的徑向方向上的移位。
[0123]另外，在本實施方式I的密閉型壓縮機(jī)100中，在軸承延伸部144的外側(cè)配置有保持部133和下座圈136。由此，保持部133和下座圈136的內(nèi)周面與主軸部111的外周面不接觸，所以能夠抑制與主軸部111的接觸所致的滑動損失。
[0124]另外，在本實施方式I的密閉型壓縮機(jī)100中，上座圈135的外徑尺寸形成為大于軸110的推力面130的外徑尺寸，內(nèi)徑尺寸形成為小于軸承延伸部144的外徑尺寸。因此，能夠增大上座圈135的上側(cè)主面與推力面130的接觸面積，能夠增大上座圈135與推力面130的摩擦(摩擦扭矩)。由此，不僅能夠抑制上座圈135隨著軸110的振動相對于軸110在徑向方向上移位，還能夠抑制其相對于軸110在周向上的移位。
[0125]因此，能夠抑制上座圈135在軸110的凸緣面145上滑動，上座圈135和下座圈110能夠一體地旋轉(zhuǎn)，所以能夠抑制噪聲的發(fā)生，實現(xiàn)密閉型壓縮機(jī)100的效率化。
[0126]另外，本實施方式I的密閉型壓縮機(jī)100采用壓縮構(gòu)件106配置在電動構(gòu)件105的上方的方式，但不限于此，也可以采用壓縮構(gòu)件106配置在電動構(gòu)件105的下方的方式。
[0127]另外，在本實施方式I中，采用了在主軸承部120設(shè)置軸承延伸部144的方式，但不限于此，也可以采用不設(shè)置軸承延伸部144的方式。
[0128]另外，在本實施方式I的密閉型壓縮機(jī)中，限制機(jī)構(gòu)(第I限制機(jī)構(gòu))還可以構(gòu)成為像其他實施方式中例示的那樣限制上座圈相對于軸的上下方向的移位。
[0129]另外，在本實施方式I的密閉型壓縮機(jī)中，限制機(jī)構(gòu)(第I限制機(jī)構(gòu))還可以像其他實施方式中例示的那樣形成在主軸部的外周面與上座圈的內(nèi)周面之間。
[0130]另外，在本實施方式I的密閉型壓縮機(jī)中，也可以在主軸承部的推力面，設(shè)置有以在主軸部的軸心方向上延伸且其內(nèi)周面與主軸部的外周面相對的方式形成的軸承延伸部，保持部和下座圈配置成其各自的內(nèi)周面與軸承延伸部的外周面相對，第I間隙小于軸承延伸部的外周面與保持部的內(nèi)周面的間隙。
[0131]另外，在本實施方式I的密閉型壓縮機(jī)中，也可以在主軸承部的推力面，設(shè)置有以在主軸部的軸心方向上延伸且其內(nèi)周面與主軸部的外周面相對的方式形成的軸承延伸部，保持部和下座圈配置成其各自的內(nèi)周面與軸承延伸部的外周面相對，第I間隙小于軸承延伸部的外周面與下座圈的內(nèi)周面的間隙。
[0132]另外，在本實施方式I的密閉型壓縮機(jī)中，軸承延伸部的外周面與保持部的內(nèi)周面的間隙也可以大于軸承延伸部的外周面與下座圈的內(nèi)周面的間隙。
[0133](實施方式2)
[0134]本實施方式2的密閉型壓縮機(jī)例示第I限制機(jī)構(gòu)由消除上座圈相對于主軸部在徑向方向上的移位的固定機(jī)構(gòu)構(gòu)成的方式。
[0135]在本實施方式中，僅對與上述實施方式中詳細(xì)說明的結(jié)構(gòu)和技術(shù)思想不同的部分進(jìn)行詳細(xì)說明，針對與上述實施方式中詳細(xì)說明的結(jié)構(gòu)相同的部分或除了應(yīng)用相同的技術(shù)思想也產(chǎn)生不良的部分以外的部分，均作為能夠與本實施方式組合應(yīng)用，省略詳細(xì)說明。
[0136]以下，參照圖4，對本實施方式2的密閉型壓縮機(jī)的一例進(jìn)行說明。
[0137]圖4是放大了本實施方式2的密閉型壓縮機(jī)的主要部分的示意圖。另外，圖4中，將密閉型壓縮機(jī)的上下方向表示為圖中的上下方向。
[0138]如圖4所示，本實施方式2的密閉型壓縮機(jī)100的基本結(jié)構(gòu)與實施方式I的密閉型壓縮機(jī)100相同，而不同點在于:限制機(jī)構(gòu)由具有抑制徑向方向的移位的作用的作為第I限制機(jī)構(gòu)的固定機(jī)構(gòu)構(gòu)成；沒有設(shè)置軸承延伸部144 ;以及在下座圈136與推力面130之間配置有波形墊圈338。
[0139]上座圈135形成為其內(nèi)徑尺寸稍小于引導(dǎo)部115的外徑尺寸。而且，上座圈135壓入固定到引導(dǎo)部115。即，上座圈135的內(nèi)周面與主軸部111 (引導(dǎo)部115)的外周面嵌合，構(gòu)成固定機(jī)構(gòu)。
[0140]波形墊圈338從上下方向觀察，形成為圓環(huán)狀(在中央具有開口的圓板狀)，彈性地支承推力滾珠軸承132。由此，能夠減少施加到推力滾珠軸承132的軌道圈137、滾珠134和軌道圈138的軸110和轉(zhuǎn)子104等的推力載荷。
[0141]這樣構(gòu)成的本實施方式2的密閉型壓縮機(jī)100中，使上座圈135的內(nèi)周面與引導(dǎo)部115之間的間隙Cl為零(沒有間隙Cl)。S卩，上座圈135相對于主軸部111在徑向方向上的移位消失。當(dāng)主軸部111因軸110的振動而在徑向方向上移位時，上座圈135也能夠隨之在徑向方向上移位。因此，上座圈135的軌道圈137的中心也跟隨主軸部111的移位而移位，所以能抑制主軸部111的旋轉(zhuǎn)中心與滾珠134的公轉(zhuǎn)軌道的中心的偏離。
[0142]另外，沒有在主軸承部120的推力面130設(shè)置軸承延伸部144，所以保持部133的內(nèi)周面與主軸部111的外周面之間的間隙C5比實施方式I的間隙C2大。同樣，下座圈136的內(nèi)周面與主軸部111的外周面之間的間隙C6比實施方式I的間隙C3大。
[0143]另外，保持部133的內(nèi)周面與主軸部111的外周面之間的間隙C5大于下座圈136的內(nèi)周面與主軸部111的外周面之間的間隙C6。
[0144]由此，即使由于主軸部111在徑向方向移位導(dǎo)致上座圈135移位，保持部133也能夠隨之容易地移位而跟隨上座圈。因此，能夠進(jìn)一步抑制主軸部111的旋轉(zhuǎn)中心與滾珠134的公轉(zhuǎn)軌道的中心的偏離。
[0145]因此，在本實施方式2的密閉型壓縮機(jī)100中，能夠維持滾珠134的順暢旋轉(zhuǎn)，抑制噪聲的發(fā)生，實現(xiàn)密閉型壓縮機(jī)100的效率化。
[0146]另外，在本實施方式2中，作為固定機(jī)構(gòu)，采用將上座圈135壓入到引導(dǎo)部115的方式，但不限于此。作為固定機(jī)構(gòu)，也可以采用使用將上座圈135與引導(dǎo)部115粘接的粘接劑的方式。
[0147]另外，在本實施方式2中，采用了不在主軸承部120設(shè)置軸承延伸部144的方式，但不限于此，也可以采用設(shè)置軸承延伸部144的方式。另外，在本實施方式2中，采用了在下座圈136與推力面130之間設(shè)置波形墊圈338的方式，但不限于此，也可以采用將下座圈136配置成與推力面130接觸的方式(不設(shè)置波形墊圈338的方式)。
[0148]另外，在本實施方式2的密閉型壓縮機(jī)中，采用了將上座圈135壓入固定到引導(dǎo)部115的結(jié)構(gòu)，但上座圈也可以壓入到主軸部，固定機(jī)構(gòu)也可以通過上座圈的內(nèi)周面與主軸部的外周面的嵌合來形成。
[0149]另外，在本實施方式2的密閉型壓縮機(jī)中，主軸部的外周面與保持部的內(nèi)周面之間的間隙C5大于主軸部的外周面與下座圈的內(nèi)周面的間隙C6，但間隙C5也可以小于間隙C6。
[0150](實施方式3)
[0151]本實施方式3的密閉型壓縮機(jī)例示固定機(jī)構(gòu)由配置在主軸部的外周面與上座圈的內(nèi)周面之間的彈性部件構(gòu)成的方式。
[0152]在本實施方式中，僅對與上述實施方式中詳細(xì)說明的結(jié)構(gòu)和技術(shù)思想不同的部分進(jìn)行詳細(xì)說明，針對與上述實施方式中詳細(xì)說明的結(jié)構(gòu)相同的部分或除了應(yīng)用相同的技術(shù)思想也產(chǎn)生不良的部分以外的部分，均作為能夠與本實施方式組合應(yīng)用，省略詳細(xì)說明。
[0153]以下，參照圖5和圖6，對本實施方式3的密閉型壓縮機(jī)的一例進(jìn)行說明。
[0154]圖5是將本實施方式3的密閉型壓縮機(jī)的主要部分放大后的不意圖。圖6是表不圖5所示的密閉型壓縮機(jī)的彈性部件的結(jié)構(gòu)的示意圖。另外，圖5中，將密閉型壓縮機(jī)的上下方向表示為圖中的上下方向。
[0155]如圖5和圖6所示，本實施方式3的密閉型壓縮機(jī)100的基本結(jié)構(gòu)與實施方式I的密閉型壓縮機(jī)100相同，而不同點在于:作為第I限制機(jī)構(gòu)的固定機(jī)構(gòu)由彈性部件415構(gòu)成。更詳細(xì)而言，不同點在于，在主軸部111的外周面與上座圈135的內(nèi)周面之間配置有彈性部件415 ;沒有設(shè)置軸承延伸部144、引導(dǎo)部115和凹部118 ;以及在下座圈136與推力面130之間配置有波形墊圈338。
[0156]彈性部件415從上下方向觀察形成為圓環(huán)狀，其外徑和內(nèi)徑形成為與主軸部111的軸心呈同心狀。另外，彈性部件415可以由具有自潤滑特性的例如特氟龍(注冊商標(biāo):Teflon)等樹脂構(gòu)成。另外，彈性部件415通過壓入或利用粘接劑固定到主軸部111的上端部。
[0157]這樣構(gòu)成的本實施方式3的密閉型壓縮機(jī)100中，上座圈135經(jīng)由彈性部件415固定于主軸部111。即，上座圈135相對于主軸部111在徑向方向上的移位通過彈性部件415消失，或減小。因此，當(dāng)主軸部111因軸110的振動而在徑向方向上移位時，上座圈135也能夠隨之在徑向方向上移位。因此，能夠維持滾珠134的順暢旋轉(zhuǎn)，抑制噪聲的發(fā)生，實現(xiàn)密閉型壓縮機(jī)100的效率化。
[0158]另外，在本實施方式3中，采用了不在主軸承部120設(shè)置軸承延伸部144的方式，但不限于此，也可以采用設(shè)置軸承延伸部144的方式。
[0159]另外，在本實施方式3中，采用了在下座圈136與推力面130之間設(shè)置波形墊圈338的方式，但不限于此，也可以采用將下座圈136配置成與推力面130接觸的方式(不設(shè)置波形墊圈338的方式)。
[0160](實施方式4)
[0161]本實施方式4的密閉型壓縮機(jī)例示第I限制機(jī)構(gòu)由使主軸部與上座圈相互卡合的卡合機(jī)構(gòu)構(gòu)成的方式。
[0162]在本實施方式中，僅對與上述實施方式中詳細(xì)說明的結(jié)構(gòu)和技術(shù)思想不同的部分進(jìn)行詳細(xì)說明，針對與上述實施方式中詳細(xì)說明的結(jié)構(gòu)相同的部分或除了應(yīng)用相同的技術(shù)思想也產(chǎn)生不良的部分以外的部分，均作為能夠與本實施方式組合應(yīng)用，省略詳細(xì)說明。
[0163]另外，在本實施方式4的密閉型壓縮機(jī)中，壓縮構(gòu)件配置在電動構(gòu)件的上方，軸具有連接主軸部和偏心軸部的連接部，在連接部設(shè)置有與上座圈的另一方的主面接觸的凸緣面，卡合機(jī)構(gòu)包括:形成于凸緣面的第I卡合部；和形成在上座圈的另一方的主面的、與第I卡合部卡合的第2卡合部。
[0164]以下，參照圖7?圖11，對本實施方式4的密閉型壓縮機(jī)的一例進(jìn)行說明。
[0165]圖7是將本實施方式4的密閉型壓縮機(jī)的主要部分放大后的示意圖。圖8是表示圖7所示的密閉型壓縮機(jī)的軸的結(jié)構(gòu)的示意圖。圖9是圖8所示的A-A線的截面圖。圖10是表示圖7所示的密閉型壓縮機(jī)的上座圈的結(jié)構(gòu)的示意圖。圖11是圖10所示的B-B線的截面圖。另外，圖7中，將密閉型壓縮機(jī)的上下方向表示為圖中的上下方向。
[0166]如圖7?圖11所示，本實施方式4的密閉型壓縮機(jī)100的基本結(jié)構(gòu)與實施方式I的密閉型壓縮機(jī)100相同，不過例示的是限制機(jī)構(gòu)為作為限制徑向方向上的移位的第I限制機(jī)構(gòu)的鉛垂方向(上下方向)上的卡合的情況。具體而言，第I限制機(jī)構(gòu)由軸110的推力面與上座圈135的上側(cè)的主面的卡合形成。更詳細(xì)而言，第I限制機(jī)構(gòu)由包括第I卡合部515和第2卡合部525的卡合機(jī)構(gòu)構(gòu)成。
[0167]另外，本實施方式4的密閉型壓縮機(jī)100與實施方式I的密閉型壓縮機(jī)100的不同之處還在于:沒有設(shè)置軸承延伸部144、引導(dǎo)部115和凹部118。
[0168]第I卡合部515形成為從推力面130向下方突出，從上下方向觀察形成為圓環(huán)狀。另外，第I卡合部515的上下方向的截面形狀形成為圓弧狀。第2卡合部525由圓環(huán)狀的槽構(gòu)成，其上下方向的截面形狀與第I卡合部515相似地,形成為圓弧狀。第I卡合部515和第2卡合部525從上下方向觀察，形成為相互重合。
[0169]另外，上座圈135通過第I卡合部515與第2卡合部525相互嵌合而被固定(卡合)于軸110。另外，上座圈135也可以通過將第2卡合部525壓入到第I卡合部515而固定于軸110，還可以利用粘接劑進(jìn)行固定。
[0170]這樣構(gòu)成的本實施方式4的密閉型壓縮機(jī)100中，上座圈135固定于軸110 (上座圈135與軸110相互卡合)，所以上座圈135跟隨軸110在徑向方向上的移位也移位。因此，上座圈135的軌道圈137的中心也跟隨主軸部111的移位而移位，所以能抑制主軸部111的旋轉(zhuǎn)中心與滾珠134的公轉(zhuǎn)軌道的中心的偏離。因此，能夠維持滾珠134的順暢旋轉(zhuǎn)，抑制噪聲的發(fā)生，實現(xiàn)密閉型壓縮機(jī)100的效率化。
[0171]另外，在本實施方式4中,采用了通過嵌合第I卡合部515和第2卡合部525而將上座圈135固定于軸110的方式,但不限于此。
[0172]例如，可以在第I卡合部515與第2卡合部525之間設(shè)置規(guī)定的間隙，使該間隙小于軸承延伸部144的內(nèi)周面與主軸部111的外周面之間形成的間隙C4。這樣構(gòu)成第I卡合部515和第2卡合部525，由此能夠抑制(限制)上座圈135相對于軸110在徑向方向上的移位。
[0173]因此，即使軸110發(fā)生振動，上座圈135也能夠跟隨軸110的移位而移位，所以能夠抑制主軸部111的旋轉(zhuǎn)中心與滾珠134的公轉(zhuǎn)軌道的中心的偏離。因此，能夠維持滾珠134的順暢旋轉(zhuǎn)，抑制噪聲的發(fā)生，實現(xiàn)密閉型壓縮機(jī)100的效率化。
[0174]另外，在本實施方式4中，采用了第I卡合部515形成為凸?fàn)?第2卡合部525形成為凹狀的方式，但不限于此，也可以采用第I卡合部515形成為凹狀，第2卡合部525形成為凸?fàn)畹慕Y(jié)構(gòu)。
[0175]另外，在本實施方式4中，采用了限制機(jī)構(gòu)由第I卡合部515和第2卡合部525構(gòu)成的方式，但不限于此。例如也可以采用將實施方式I?3中記載的限制機(jī)構(gòu)(第I限制機(jī)構(gòu))與第I卡合部515和第2卡合部525組合構(gòu)成的方式。
[0176]另外，在本實施方式4中，采用了不在主軸承部120設(shè)置軸承延伸部144的方式，但不限于此，也可以采用設(shè)置軸承延伸部144的方式。另外，在本實施方式4中，采用了將下座圈136配置成與推力面130接觸的方式，但不限于此，也可以采用在下座圈136與推力面130之間設(shè)置波形墊圈338的方式。
[0177][變形例I]
[0178]接著，對本實施方式4的密閉型壓縮機(jī)100的變形例進(jìn)行說明。
[0179]本實施方式4的變形例I的密閉型壓縮機(jī)例示的方式為:壓縮構(gòu)件配置在電動構(gòu)件的下方，轉(zhuǎn)子具有多個鋼板層疊而成的層疊體和夾持該層疊體的第I部件和第2部件，在第2部件設(shè)置有與上座圈的另一方的主面接觸的凸緣面，卡合機(jī)構(gòu)包括形成于凸緣面的第I卡合部、和形成在上座圈的另一方的主面的與所述第I卡合部卡合的第2卡合部。
[0180]下面，參照圖12和圖13，對本變形例I的密閉型壓縮機(jī)的一例進(jìn)行說明。
[0181]圖12是本實施方式4的變形例I的密閉型壓縮機(jī)的縱截面圖。圖13是將圖12所示的區(qū)域E放大后的示意圖。另外，在圖12中，省略了構(gòu)成密閉型壓縮機(jī)的部件的一部分。另外，圖12和圖13中，將密閉型壓縮機(jī)的上下方向表示為圖中的上下方向。
[0182]如圖12和圖13所示，本變形例I的密閉型壓縮機(jī)100的基本結(jié)構(gòu)與實施方式4的密閉型壓縮機(jī)100相同，而不同點在于:壓縮構(gòu)件106配置在電動構(gòu)件105的下方；在構(gòu)成轉(zhuǎn)子104的第2部件143設(shè)置有凸緣面147 ;以及在該凸緣面147形成有第I卡合部515。
[0183]第2部件143具有圓環(huán)狀的第I板部和第2板部、和連接第I板部和第2板部的筒部。更詳細(xì)而言，第I板部形成為其內(nèi)徑稍大于軸110的主軸部111，且其主面大于第2板部的主面的面積。另外，第2板部形成為其內(nèi)徑與第I板部的外徑相同，且其外徑大于第I板部。另外，筒部連接第I板部的外周部與第2板部的內(nèi)周部。
[0184]另外，在第2部件143的第I板部的下側(cè)的主面，設(shè)置有從上下方向觀察呈圓環(huán)狀的凸緣面147。凸緣面147形成為其內(nèi)徑小于上座圈135的內(nèi)徑，且其外徑小于上座圈135的外徑。而且，在凸緣面147設(shè)置有第I卡合部515。
[0185]這樣構(gòu)成的本變形例I的密閉型壓縮機(jī)100中，上座圈135固定于轉(zhuǎn)子104，所以上座圈135跟隨軸110在徑向方向上的移位也移位。因此，上座圈135的軌道圈137的中心也跟隨主軸部111的移位而移位，所以能抑制主軸部111的旋轉(zhuǎn)中心與滾珠134的公轉(zhuǎn)軌道的中心的偏離。因此，能夠維持滾珠134的順暢旋轉(zhuǎn)，抑制噪聲的發(fā)生，實現(xiàn)密閉型壓縮機(jī)100的效率化。
[0186]另外，在本變形例I中，采用了不在主軸承部120設(shè)置軸承延伸部144的方式，但不限于此，也可以采用設(shè)置軸承延伸部144的方式。另外，在本變形例I中，采用了將下座圈
136配置成與推力面130接觸的方式，但不限于此，也可以采用在下座圈136與推力面130之間設(shè)置波形墊圈338的方式。
[0187]另外，本變形例I的密閉型壓縮機(jī)中，壓縮構(gòu)件配置在電動構(gòu)件的下方，所以能夠與實施方式I?3的限制機(jī)構(gòu)(第I限制機(jī)構(gòu))組合使用。
[0188](實施方式5)
[0189]本實施方式5的密閉型壓縮機(jī)例示第I限制機(jī)構(gòu)由使主軸部與上座圈相互卡合的卡合機(jī)構(gòu)構(gòu)成的方式。
[0190]另外，本實施方式5的密閉型壓縮機(jī)中例示的方式為:卡合機(jī)構(gòu)包括:在主軸部的外周面形成為凹狀的第3卡合部和在上座圈的內(nèi)周面形成為凸?fàn)畹牡?卡合部；或者在主軸部的外周面形成為凸?fàn)畹牡?卡合部和在上座圈的內(nèi)周面形成為凹狀的第4卡合部，第3卡合部和第4卡合部形成為相似形,主軸部和上座圈配置成第3卡合部與第4卡合部卡合。
[0191]在本實施方式中，僅對與上述實施方式中詳細(xì)說明的結(jié)構(gòu)和技術(shù)思想不同的部分進(jìn)行詳細(xì)說明，針對與上述實施方式中詳細(xì)說明的結(jié)構(gòu)相同的部分或除了應(yīng)用相同的技術(shù)思想也產(chǎn)生不良的部分以外的部分，均作為能夠與本實施方式組合應(yīng)用，省略詳細(xì)說明。
[0192]以下，參照圖14?圖16，對本實施方式5的密閉型壓縮機(jī)的一例進(jìn)行說明。
[0193]圖14是將本實施方式5的密閉型壓縮機(jī)的主要部分放大后的不意圖。圖15是表示圖14所示的密閉型壓縮機(jī)的軸的結(jié)構(gòu)的示意圖。圖16是表示圖14所示的密閉型壓縮機(jī)的上座圈的結(jié)構(gòu)的示意圖。另外，圖14中，將密閉型壓縮機(jī)的上下方向表示為圖中的上下方向。
[0194]如圖14?圖16所示，本實施方式5的密閉型壓縮機(jī)100的基本結(jié)構(gòu)與實施方式I的密閉型壓縮機(jī)100相同，不過例示的是限制機(jī)構(gòu)為作為抑制上座圈相對于軸在徑向方向上的移位的第I限制機(jī)構(gòu)的水平方向上的卡合的情況。具體而言，第I限制機(jī)構(gòu)由軸110的主軸部111與上座圈135的內(nèi)周面形成。更詳細(xì)而言，由包括設(shè)置于軸110的主軸部111的上端部的第3卡合部182和設(shè)置于上座圈135的內(nèi)周面的第4卡合部180的卡合機(jī)構(gòu)構(gòu)成。
[0195]第3卡合部182在主軸部111 (包括引導(dǎo)部115)的上端部由在上下方向切取該主軸部111的外周面的一部分的部分(主軸部111的外周面的一部分被切除的部分)構(gòu)成。換而言之，第3卡合部182由從主軸部111的外周面向內(nèi)側(cè)形成為凹狀的部分(此處為形成為平面狀的部分)構(gòu)成。即，第3卡合部182以主軸部111的外周面不成為簡單的圓弧狀的方式，從主軸部111的外周面(圖15的點劃線)向內(nèi)側(cè)形成為凹狀。
[0196]另外，第4卡合部180由從上座圈135的內(nèi)周面向內(nèi)側(cè)突出的部分(形成為平面狀的部分)構(gòu)成。即，第4卡合部180以上座圈135的內(nèi)周面不成為簡單的圓弧狀的方式，從上座圈135的內(nèi)周面(圖16的點劃線)向內(nèi)側(cè)形成為凹狀。
[0197]另外,第3卡合部182和第4卡合部180以相互卡合的方式,從上下方向觀察，形成為相似形。另外，上座圈135配置成第4卡合部180與第3卡合部182卡合。上座圈135和主軸部111形成為在第3卡合部182與第4卡合部180之間形成的間隙C7為間隙Cl以下。
[0198]這樣構(gòu)成的本實施方式5的密閉型壓縮機(jī)100，也能夠起到與實施方式I的密閉型壓縮機(jī)100同樣的作用效果。
[0199]另外，本實施方式5的密閉型壓縮機(jī)100中，在主軸部111的外周面設(shè)置第3卡合部182，在上座圈135的內(nèi)周面設(shè)置第4卡合部180，由此能夠抑制軸110的凸緣面145與上座圈135的滑動，上座圈135與主軸部111能夠一體地(同步)旋轉(zhuǎn)。
[0200]因此，能夠抑制因上座圈135不與主軸部111同步而產(chǎn)生的上座圈135的內(nèi)周面與主軸部111的外周面的滑動。由此，能夠抑制主軸部111的外周面損傷。另外，通過抑制推力滾珠軸承132的滑動損失，能夠抑制密閉型壓縮機(jī)100的噪聲的發(fā)生，并且能夠?qū)崿F(xiàn)密閉型壓縮機(jī)100的效率化。
[0201]另外，在本實施方式5的密閉型壓縮機(jī)100中，上座圈135和主軸部111形成為間隙C7為間隙Cl以下。因此，能夠進(jìn)一步抑制上座圈135隨同軸110的振動而相對于軸110在徑向方向移位。
[0202]因此，與實施方式I的密閉型壓縮機(jī)100相比，能夠進(jìn)一步抑制主軸部111的旋轉(zhuǎn)中心與滾珠134的公轉(zhuǎn)軌道的中心的偏離，能夠維持滾珠134的順暢旋轉(zhuǎn)，抑制噪聲的發(fā)生，進(jìn)一步實現(xiàn)密閉型壓縮機(jī)100的效率化。
[0203]另外，在本實施方式5中，采用了限制機(jī)構(gòu)由第3卡合部182和第4卡合部180構(gòu)成的方式，但不限于此。例如，也可以采用將實施方式I?4(包括變形例)中記載的限制機(jī)構(gòu)(第I限制機(jī)構(gòu))與第3卡合部182和第4卡合部180組合而構(gòu)成限制機(jī)構(gòu)的方式。
[0204]另外，在本實施方式5中，采用了在主軸承部120設(shè)置軸承延伸部144的方式，但不限于此，也可以采用不設(shè)置軸承延伸部144的方式。另外，在本實施方式5中，采用了將下座圈136配置成與推力面130接觸的方式，但不限于此，也可以采用在下座圈136與推力面130之間設(shè)置波形墊圈338的方式。
[0205][變形例I]
[0206]接著，對本實施方式5的密閉型壓縮機(jī)100的變形例進(jìn)行說明。
[0207]圖17是表示本實施方式5的變形例I的密閉型壓縮機(jī)的軸的結(jié)構(gòu)的示意圖。圖18是表示本實施方式5的變形例I的密閉型壓縮機(jī)的上座圈的結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0208]如圖17和圖18所示，本變形例I的密閉型壓縮機(jī)100的基本結(jié)構(gòu)與實施方式5的密閉型壓縮機(jī)100相同，但第3卡合部182和第4卡合部180的形狀不同。
[0209]具體而言，第3卡合部182從主軸部111的軸心方向觀察形成為圓弧狀，該圓弧的中心位于比主軸部111的外徑更靠外側(cè)的位置。同樣，第4卡合部180從上座圈135的主面的厚度方向觀察形成為圓弧狀，該圓弧的中心位于比上座圈135的外徑更靠外側(cè)的位置。
[0210]這樣構(gòu)成的本變形例I的密閉型壓縮機(jī)100，也起到與實施方式5的密閉型壓縮機(jī)100同樣的作用效果。
[0211](實施方式6)
[0212]本實施方式6的密閉型壓縮機(jī)例示的方式為:該密閉型壓縮機(jī)包括:具有定子和轉(zhuǎn)子的電動構(gòu)件；由電動構(gòu)件驅(qū)動的壓縮構(gòu)件；收納有電動構(gòu)件和壓縮構(gòu)件，存積潤滑油的密閉容器；和限制上座圈相對于軸在上下方向的移位的第2限制機(jī)構(gòu)，壓縮構(gòu)件包括:具有固定轉(zhuǎn)子的主軸部和偏心軸部的軸、具有壓縮室的缸體、在壓縮室內(nèi)往復(fù)運動的活塞、連結(jié)活塞與偏心軸部的連結(jié)機(jī)構(gòu)、設(shè)置于缸體的用于軸支承主軸部的主軸承部、和配設(shè)在主軸承部的推力面上的推力滾珠軸承，推力滾珠軸承包括:被保持于保持部的多個滾珠、以一方的主面與滾珠的上部抵接的方式配置的上座圈、和以一方的主面與滾珠的下部抵接的方式配設(shè)的下座圈，上座圈和下座圈分別具有彼此相對的主面，在該主面設(shè)置有由環(huán)狀的槽形成的軌道圈，在上座圈和下座圈的軌道圈配置有滾珠。
[0213]另外，在本實施方式6的密閉型壓縮機(jī)中，第2限制機(jī)構(gòu)由從上部按壓推力滾珠軸承的按壓部構(gòu)成。
[0214]在本實施方式中，僅對與上述實施方式中詳細(xì)說明的結(jié)構(gòu)和技術(shù)思想不同的部分進(jìn)行詳細(xì)說明，針對與上述實施方式中詳細(xì)說明的結(jié)構(gòu)相同的部分或除了應(yīng)用相同的技術(shù)思想也產(chǎn)生不良的部分以外的部分，均作為能夠與本實施方式組合應(yīng)用，省略詳細(xì)說明。
[0215]另外，在本實施方式6的密閉型壓縮機(jī)中，壓縮構(gòu)件配置在電動構(gòu)件的上方，軸具有連接主軸部和偏心軸部的連接部，在連接部以與所述上座圈的另一方的主面相對的方式設(shè)置有凸緣面，按壓部由設(shè)置于凸緣面的環(huán)狀的凸部構(gòu)成。
[0216]另外，在本實施方式6的密閉型壓縮機(jī)中，凸部形成為其內(nèi)徑大于滾珠的公轉(zhuǎn)軌道徑減去滾珠的直徑而得的長度尺寸，且其外徑為滾珠的公轉(zhuǎn)軌道徑以上。
[0217]另外，在本實施方式6的密閉型壓縮機(jī)中，凸部形成為外徑與內(nèi)徑的中間點的軌道位于比滾珠的公轉(zhuǎn)軌道更靠外側(cè)的位置。
[0218]另外，在本實施方式6的密閉型壓縮機(jī)中，凸部的前端由平面形成。
[0219]而且，在本實施方式6的密閉型壓縮機(jī)中，凸部的外徑與內(nèi)徑之間的長度尺寸為滾珠的直徑的1/8以上即可。其中，凸部在加工上需要外徑與內(nèi)徑之間的長度尺寸為Imm以上。
[0220]以下，參照圖19和圖20，對本實施方式6的密閉型壓縮機(jī)的一例進(jìn)行說明。
[0221]圖19是將本實施方式6的密閉型壓縮機(jī)的主要部分放大后的示意圖。圖20是表示圖19所示的密閉型壓縮機(jī)的軸的結(jié)構(gòu)的示意圖。另外，在圖19中，將密閉型壓縮機(jī)的上下方向表示為圖中的上下方向。
[0222]如圖19和圖20所示，本實施方式6的密閉型壓縮機(jī)100的基本結(jié)構(gòu)與實施方式I的密閉型壓縮機(jī)100相同，而不同點在于，限制機(jī)構(gòu)由限制上座圈相對于軸在周方向的移位的按壓部(第2限制機(jī)構(gòu))構(gòu)成。更詳細(xì)而言，不同點在于，作為第2限制機(jī)構(gòu)的按壓部由設(shè)置于軸110的凸緣面145的環(huán)狀的凸部190構(gòu)成。
[0223]凸部190以與主軸部111的軸心呈同心狀的方式形成為圓環(huán)狀，并形成為從凸緣面145向下方突出。另外，凸部190形成為其內(nèi)徑D6大于從滾珠134的公轉(zhuǎn)軌道徑D4減去滾珠134的直徑而得的長度尺寸，且其外徑D5大于滾珠134的公轉(zhuǎn)軌道徑D4。
[0224]此處，“凸部190的內(nèi)徑”是指凸部190的與上座圈135的上側(cè)主面接觸的部分中位于最內(nèi)側(cè)(主軸部111的軸心側(cè))的圓形輪廓部分的直徑尺寸。另外，“凸部190的外徑”是指凸部190的與上座圈135的上側(cè)主面接觸的圓形輪廓部分中位于最外側(cè)的部分的直徑尺寸。
[0225]另外，在本實施方式6中，凸部190的內(nèi)徑D6設(shè)定為25.4mm,凸部190的外徑D5設(shè)定為29mm。另外，滾珠134的直徑為3.2mm,由保持部133和滾珠134決定。滾珠134的公轉(zhuǎn)軌道徑D4設(shè)定為27_。
[0226]此處，參照圖21，對凸部190的內(nèi)徑D6與外徑D5的設(shè)定方法進(jìn)行說明。
[0227]圖21是表示將凸部的外徑設(shè)定為某值的情況下的凸部的內(nèi)徑與摩擦扭矩比率的關(guān)系的曲線圖。此處，摩擦扭矩比率是指凸部與上座圈之間的摩擦扭矩相對于滾珠與上座圈(準(zhǔn)確而言為上座圈的軌道圈)之間的摩擦扭矩的比率，前者相對于后者越大，摩擦扭矩比率也越大。另外，摩擦扭矩是指作用于上座圈135的摩擦力引起的扭矩，能夠由規(guī)定的計算式計算。
[0228]圖21示出2條曲線和I個區(qū)域。即，表示將凸部190的外徑D5設(shè)定為27mm而改變凸部190的內(nèi)徑D6時的曲線、和將凸部190的外徑D5設(shè)定為30mm而改變凸部190的內(nèi)徑D6時的曲線。另外，圖21的斜線所示的區(qū)域表示不在凸緣面145設(shè)置凸部190，凸緣面145稍微呈圓錐狀，呈軸心側(cè)(主軸部111的軸心側(cè))比外周側(cè)突出的形狀(凸緣面145在以主軸部111的軸心為中心的直徑22?23mm之間的部分與上座圈135的上側(cè)的主面接觸)時的摩擦扭矩比率。
[0229]如圖21所示可知，凸部190的內(nèi)徑D6越大，則凸部190與上座圈135的上側(cè)的主面之間的摩擦扭矩相比于上座圈135與滾珠134之間的摩擦扭矩越大。另外，比較凸部190的外徑為27mm的曲線和凸部190的外徑為30mm的曲線可知，凸部190的外徑D5大于滾珠134的公轉(zhuǎn)軌道徑D4時，凸部190與上座圈135的上側(cè)的主面之間的摩擦扭矩相比于上座圈135與滾珠134之間的摩擦扭矩變大。
[0230]因此，在本實施方式6中，將凸部190的外徑D5設(shè)為大于滾珠134的公轉(zhuǎn)軌道徑D4(27mm)的29mm，將凸部190的內(nèi)徑D6設(shè)為大于從滾珠134的公轉(zhuǎn)軌道經(jīng)D4減去滾珠134的直徑而得的值(23.8mm)的25.4mm(圖21中以X表示的部分)。
[0231]另外，凸部190的前端面，從用該凸部190的前端面整體按壓上座圈135的上側(cè)的主面的觀點出發(fā)，形成為與軸110的軸心正交的平面(平坦?fàn)?。另外，使用研磨機(jī)形成凸部190時，考慮到研磨機(jī)的加工精度的誤差等，凸部190的外徑D5與內(nèi)徑D6之間的長度尺寸可以設(shè)為滾珠134的直徑的1/8以上。
[0232]另外，因為凸部190的外徑D5和內(nèi)徑D6均增大其長度尺寸時，其摩擦扭矩增大，所以凸部190的外徑D5與內(nèi)徑D6的中間點的軌道D7可以設(shè)為大于滾珠134的公轉(zhuǎn)軌道徑D4，也可以將內(nèi)徑D6設(shè)為大于滾珠134的公轉(zhuǎn)軌道徑D4。
[0233]這樣，在本實施方式6的密閉型壓縮機(jī)100中，在軸110的凸緣面145，設(shè)置有內(nèi)徑D6大于從滾珠134的公轉(zhuǎn)軌道徑D4減去滾珠134的直徑而得的長度尺寸，且外徑D5大于滾珠134的公轉(zhuǎn)軌道徑D4的凸部190。由此，能夠使凸緣面145的凸部190與上座圈135的上側(cè)的主面之間的摩擦扭矩大于上座圈135的軌道圈137與滾珠134之間的摩擦扭矩。因此，能夠抑制軸110的凸緣面145 (準(zhǔn)確而言為凸部190)與上座圈135的滑動(上座圈135的周向的移位)，上座圈135與軸110能夠一體地旋轉(zhuǎn)。
[0234]另外，通過增大凸緣面145的凸部190與上座圈135的上側(cè)的主面之間的摩擦扭矩，能夠使施加于上座圈135的推力載荷更加均勻，能夠防止上座圈135相對于軸110的滑動，能夠抑制周向和徑向方向上的移位。
[0235]因此，在現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)滾珠134與上座圈135的軌道圈和下座圈136的軌道圈的接觸部分的摩擦增大時，軸110和上座圈135無法一體地旋轉(zhuǎn)，有可能發(fā)生軸110與上座圈135之間的滑動。因此，存在如下問題，即推力滾珠軸承132的滑動性變差，滑動損失增加，壓縮機(jī)的效率下降，但通過采用本實施方式的結(jié)構(gòu)，通過使施加于上座圈135的推力載荷更加均勻，能夠抑制軸110與上座圈135之間發(fā)生滑動。
[0236]在形成這樣的多個按壓部的情況下，例如能夠?qū)⒅靼磯翰颗渲迷跐L珠134的中心的鉛垂方向上的投影面上，使輔助按壓部形成在其他區(qū)域。這種情況下，利用主按壓部能夠?qū)崿F(xiàn)本實施方式的效果，并且能夠利用輔助按壓部進(jìn)一步穩(wěn)定地實現(xiàn)上座圈與軸的凸緣部的一體旋轉(zhuǎn)。
[0237]另外，在本實施方式6的密閉型壓縮機(jī)100中，以外徑D5與內(nèi)徑D6的中間點的軌道D7大于滾珠134的公轉(zhuǎn)軌道徑D4的方式形成凸部190，由此從比滾珠134的中心更靠外側(cè)的位置對上座圈135施加按壓力。由此，能夠進(jìn)一步增大凸緣面145的凸部190與上座圈135的上側(cè)的主面之間的摩擦扭矩，能夠進(jìn)一步抑制軸110的凸緣面145 (凸部190)與上座圈135的滑動。
[0238]而且，在本實施方式6的密閉型壓縮機(jī)100中，在凸緣面145設(shè)置凸部190即可，所以無需將凸緣面145整體設(shè)為平面，所以沒有必要要求高的平面加工精度，所以能夠提高密閉型壓縮機(jī)100的生產(chǎn)性。
[0239]另外，在凸緣面設(shè)置有多個凸部作為按壓部的情況下，也能夠?qū)⑹┘佑诎磯翰颗c作為受壓部的上座圈之間的摩擦扭矩設(shè)定得比上座圈與滾珠之間的摩擦扭矩高，所以能獲得同樣的效果。
[0240]另外，在本實施方式6中，采用了限制機(jī)構(gòu)由凸部190構(gòu)成的方式，但不限于此。例如也可以采用將實施方式I?5(含變形例)中記載的第I限制機(jī)構(gòu)和凸部190組合而構(gòu)成限制機(jī)構(gòu)的方式。
[0241]另外，在本實施方式6中，采用了在主軸承部120設(shè)置軸承延伸部144的方式，但不限于此，也可以采用不設(shè)置軸承延伸部144的方式。另外，在本實施方式6中，采用了將下座圈136配置成與推力面130接觸的方式，但不限于此，也可以采用在下座圈136與推力面130之間設(shè)置波形墊圈338的方式。
[0242]另外，在本實施方式6中，采用了凸部190比凸緣面145更向下方突出的方式，但不限于此。例如，也可以采用通過在凸緣面145的軸心側(cè)(主軸部111的軸心側(cè)；內(nèi)周側(cè))形成凹部并使凸緣面145比該凹部的底面更向下方突出而構(gòu)成凸部190的方式。S卩，也可以采用由凸緣面145構(gòu)成凸部190 (按壓部)的方式。
[0243][變形例I]
[0244]接著，對本實施方式6的密閉型壓縮機(jī)100的變形例進(jìn)行說明。
[0245]本實施方式6的變形例I的密閉型壓縮機(jī)例示的方式為，壓縮構(gòu)件配置在電動構(gòu)件的下方，在轉(zhuǎn)子以與上座圈的另一方的主面相對的方式設(shè)置有凸緣面，作為第2限制機(jī)構(gòu)的按壓部由設(shè)置于凸緣面的環(huán)狀的凸部構(gòu)成，凸部形成為其內(nèi)徑大于從滾珠的公轉(zhuǎn)軌道徑減去滾珠的直徑而得的長度尺寸，且其外徑大于滾珠的公轉(zhuǎn)軌道徑。
[0246]以下，參照圖22和圖23，對本實施方式6的變形例I的密閉型壓縮機(jī)的一例進(jìn)行說明。
[0247]圖22是本實施方式6的變形例I的密閉型壓縮機(jī)的縱截面圖。圖23是將圖22所示的區(qū)域F放大后的示意圖。另外，在圖22中，省略了構(gòu)成密閉型壓縮機(jī)的部件的一部分。另外，在圖22和圖23中，密閉型壓縮機(jī)的上下方向表示為圖中的上下方向。
[0248]如圖22和圖23所示，本變形例I的密閉型壓縮機(jī)100的基本結(jié)構(gòu)與實施方式6的密閉型壓縮機(jī)100相同，而不同點在于:壓縮構(gòu)件106配置在電動構(gòu)件105的下方；在構(gòu)成轉(zhuǎn)子104的第2部件143設(shè)置有凸緣面147 ;以及在該凸緣面147形成有凸部190。
[0249]這樣構(gòu)成的本變形例I的密閉型壓縮機(jī)100也起到與實施方式6的密閉型壓縮機(jī)100同樣的作用效果。
[0250]另外，在本變形例I中，采用了在主軸承部120設(shè)置軸承延伸部144的方式，但不限于此，也可以采用不設(shè)置軸承延伸部144的方式。另外，在本變形例I中，采用了將下座圈136配置成與推力面130接觸的方式，但不限于此，也可以采用在下座圈136與推力面130之間設(shè)置波形墊圈338的方式。
[0251]另外，在本變形例I中，采用了凸部190比凸緣面147更向下方突出的方式，但不限于此。例如，也可以采用通過在凸緣面147的軸心側(cè)(主軸部111的軸心側(cè)；內(nèi)周側(cè))形成凹部并使凸緣面147比該凹部的底面更向下方突出而構(gòu)成凸部190的方式。S卩，也可以采用由凸緣面147構(gòu)成凸部190 (按壓部)的方式。
[0252](實施方式7)
[0253]本實施方式7的密閉型壓縮機(jī)例示按壓部由配置在上座圈的另一方的主面與凸緣面之間的按壓部件構(gòu)成的方式。
[0254]在本實施方式中，僅對與上述實施方式中詳細(xì)說明的結(jié)構(gòu)和技術(shù)思想不同的部分進(jìn)行詳細(xì)說明，針對與上述實施方式中詳細(xì)說明的結(jié)構(gòu)相同的部分或除了應(yīng)用相同的技術(shù)思想也產(chǎn)生不良的部分以外的部分，均作為能夠與本實施方式組合應(yīng)用，省略詳細(xì)說明。
[0255]另外，在本實施方式7的密閉型壓縮機(jī)中，按壓部件的高度尺寸也可以小于上座圈的高度尺寸。
[0256]而且，在本實施方式7的密閉型壓縮機(jī)中，壓縮構(gòu)件配置在電動構(gòu)件的上方，軸具有連接主軸部和偏心軸部的連接部，在連接部以與所述上座圈的另一方的主面相對的方式設(shè)置有凸緣面。
[0257]以下，參照圖24，對本實施方式7的密閉型壓縮機(jī)的一例進(jìn)行說明。
[0258]圖24是將本實施方式7的密閉型壓縮機(jī)的主要部分放大后的示意圖。圖25是表示圖24所示的密閉型壓縮機(jī)的軸和按壓部件的結(jié)構(gòu)的示意圖。另外，在圖24中，密閉型壓縮機(jī)的上下方向表示為圖中的上下方向。
[0259]如圖24和圖25所示，本實施方式7的密閉型壓縮機(jī)100的基本結(jié)構(gòu)與實施方式6的密閉型壓縮機(jī)100相同，而不同點在于:作為第2限制機(jī)構(gòu)的按壓部由配置在軸110的凸緣面145與上座圈135之間的調(diào)整部件(按壓部件；彈性部件)191構(gòu)成；以及在凸緣面145設(shè)置有凹部148。
[0260]凹部148形成在凸緣面145的軸心側(cè)(主軸部111的軸心側(cè)；內(nèi)周側(cè))的部分，從下方觀察形成為圓環(huán)狀。另外，凹部148形成為相對于凸緣面145向上方凹陷。換而言之，凸緣面145形成為相對于凹部148的底面向下方突出。由此，凸緣面145作為凸部190 (按壓部)起作用。
[0261]調(diào)整部件191形成為圓環(huán)狀(在中央具有開口的圓板狀)，由金屬制(例如碳鋼或球鋼)的薄板構(gòu)成。調(diào)整部件191配置在軸110的凸緣面145與上座圈135之間，配置成其外徑和內(nèi)徑的中心與主軸部111的軸心大致一致。
[0262]另外，調(diào)整部件191的外徑形成為大于凸緣面145的外徑。由此，能夠增大調(diào)整部件191的上側(cè)的主面與凸緣面145的接觸面積。另外，能夠增大調(diào)整部件191的下側(cè)的主面與上座圈135的上側(cè)的主面的接觸面積。
[0263]另外，調(diào)整部件191形成為其厚度小于上座圈135的厚度。具體而言，在本實施方式7中，調(diào)整部件191的厚度為0.2mm，上座圈135的厚度為1.3mm。
[0264]由此，能夠使調(diào)整部件191的剛性小于上座圈135的剛性。因此，在軸110的凸緣面145的平面度差，在凸緣面145形成有凹凸的情況下，與上座圈135相比，調(diào)整部件191更能夠按照凸緣面145的凹凸發(fā)生彈性變形。因此，與在沒有設(shè)置調(diào)整部件191的情況下的凸緣面145與上座圈135的上側(cè)的主面之間的接觸面積相比，更能夠增大凸緣面145與調(diào)整部件191的接觸面積(或上座圈135與調(diào)整部件191的接觸面積)，能夠抑制上座圈135的滑動。
[0265]另外，當(dāng)軸110振動時，有時主軸部111的軸心傾斜，導(dǎo)致凸緣面145傾斜，但通過調(diào)整部件191發(fā)生彈性變形，能夠抑制軸110的振動。因此，能夠抑制伴隨著軸110的振動而產(chǎn)生的上座圈135的徑向方向的移位。
[0266]這樣，在本實施方式中，不對上座圈135和軸110的凸緣面145進(jìn)行變更，而通過附加作為按壓部件的調(diào)整部件191，就能夠形成抑制上下方向的上座圈135的活動的按壓部，所以能夠以簡單的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)具有軌道圈的推力滾珠軸承132的順暢滑動，能夠提高壓縮機(jī)的效率。
[0267]因此，在這樣構(gòu)成的本實施方式7的密閉型壓縮機(jī)100的情況下，也起到與實施方式6的密閉型壓縮機(jī)100同樣的作用效果。
[0268]另外，在本實施方式7中，采用了由調(diào)整部件191構(gòu)成限制機(jī)構(gòu)的方式，但不限于此。例如，也可以采用將實施方式I?6(含變形例)中記載的限制機(jī)構(gòu)和作為按壓部件的調(diào)整部件191組合起來構(gòu)成限制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。
[0269]另外，在本實施方式7中，采用了在主軸承部120設(shè)置軸承延伸部144的方式，但不限于此，也可以采用不設(shè)置軸承延伸部144的方式。另外，在本實施方式7中，采用了將下座圈136配置成與推力面130接觸的方式，但不限于此，也可以采用在下座圈136與推力面130之間設(shè)置波形墊圈338的方式。
[0270][變形例I]
[0271]接著，對本實施方式7的密閉型壓縮機(jī)100的變形例進(jìn)行說明。
[0272]本實施方式7的變形例I的密閉型壓縮機(jī)例示的方式為，壓縮構(gòu)件配置在電動構(gòu)件的下方，在轉(zhuǎn)子以與上座圈的另一方的主面相對的方式設(shè)置有凸緣面，作為第2限制機(jī)構(gòu)的按壓部由配置于上座圈的另一方的主面與凸緣面之間的按壓部件構(gòu)成。
[0273]圖26是本實施方式7的變形例I的密閉型壓縮機(jī)的縱截面圖。圖27是將圖26的區(qū)域G放大后的示意圖。另外，在圖26中，省略了構(gòu)成密閉型壓縮機(jī)的部件的一部分。另夕卜，在圖26和圖27中，密閉型壓縮機(jī)的上下方向表示為圖中的上下方向。
[0274]如圖26和圖27所示，本變形例I的密閉型壓縮機(jī)100的基本結(jié)構(gòu)與實施方式7的密閉型壓縮機(jī)100相同，而不同點在于:壓縮構(gòu)件106配置在電動構(gòu)件105的下方；在構(gòu)成轉(zhuǎn)子104的第2部件143設(shè)置有凸緣面147 ;在該凸緣面147與上座圈135之間形成有調(diào)整部件191 ;以及在凸緣面147設(shè)置有凹部149。
[0275]凹部149形成于凸緣面147的內(nèi)周側(cè)的部分，從下方觀察形成為圓環(huán)狀。另外，凹部149形成為相對于凸緣面147向上方凹陷。換而言之，凸緣面147形成為相對于凹部149的底面向下方突出，凸部190(按壓部)的內(nèi)徑由凹部149的外徑形成。由此，凸緣面147作為凸部190 (按壓部)起作用。
[0276]這樣構(gòu)成的本變形例I的密閉型壓縮機(jī)100也起到與實施方式7的密閉型壓縮機(jī)100同樣的作用效果。
[0277]另外，在本變形例I中，采用了在主軸承部120設(shè)置軸承延伸部144的方式，但不限于此，也可以采用不設(shè)置軸承延伸部144的方式。另外，在本變形例I中，采用了將下座圈136配置成與推力面130接觸的方式，但不限于此，也可以采用在下座圈136與推力面130之間設(shè)置波形墊圈338的方式。
[0278](實施方式8)
[0279]本實施方式8的制冷裝置例示具有實施方式I?7(含變形例)中的任意種密閉型壓縮機(jī)的方式。
[0280][制冷裝置的結(jié)構(gòu)]
[0281]圖28是本實施方式8的制冷裝置的概略結(jié)構(gòu)的示意圖。圖29是圖28所示的J-J截面圖。
[0282]如圖28和圖29所示，本實施方式8的制冷裝置200包括實施方式I的密閉型壓縮機(jī)100和殼體211。殼體211由用ABS等樹脂真空成型而成的內(nèi)箱211A、由預(yù)涂層鋼板等金屬材料構(gòu)成的外箱211B、和發(fā)泡填充在內(nèi)箱21IA與外箱21IB之間的空間的硬質(zhì)發(fā)泡聚氨酯等發(fā)泡隔熱材料211C構(gòu)成。
[0283]在殼體211的內(nèi)部空間，利用分隔壁212?214劃分為多個貯藏室。具體而言，在殼體211的上部設(shè)置有冷藏室219，在冷藏室219的下方并排地設(shè)置有貯藏室(未圖示)和制冰室220。另外，在貯藏室和制冰室220的下方設(shè)置有冷凍室221，在冷凍室221的下方設(shè)置有蔬菜室222。
[0284]另外，殼體211的正面開放，設(shè)置有門。在冷藏室219配置有旋轉(zhuǎn)式的門215，在制冰室220、冷凍室221和蔬菜室222配置有具有滑軌等的抽屜式的門216?218。
[0285]在殼體211的背面部設(shè)置有凹部，該凹部構(gòu)成機(jī)械室240。在機(jī)械室240收納有密閉型壓縮機(jī)100、用來除去水分的干燥器(未圖示)、和冷凝器231等構(gòu)成制冷循環(huán)的部件(設(shè)備)。另外，在本實施方式8中，采用了在殼體211的上部設(shè)置機(jī)械室240的方式，但不限于此，也可以采用在殼體211的中央或下部設(shè)置機(jī)械室240的方式。
[0286]制冷循環(huán)由密閉型壓縮機(jī)100、排出管108、冷凝器231、毛細(xì)管232、冷卻器228、和吸入管107構(gòu)成。具體而言，密閉型壓縮機(jī)100和冷凝器231由排出管108連接，冷凝器231和冷卻器228由毛細(xì)管232連接。另外，冷卻器228和密閉型壓縮機(jī)100由吸入管107連接。
[0287]毛細(xì)管232和排出管108形成為在上下方向延伸，在其中途在水平方向上蛇行(蜿蜒)。另外，構(gòu)成毛細(xì)管232和排出管108這些配管的大部分配管以能夠熱交換的方式接觸。
[0288]另外，在殼體211使用三通閥或切換閥的制冷循環(huán)的情況下，這些功能部件有時配設(shè)在機(jī)械室240內(nèi)。另外，本實施方式8中，采用了由毛細(xì)管構(gòu)成減壓器的方式，但不限于此。例如，也可以采用使用能夠自由控制由脈沖電機(jī)驅(qū)動的制冷劑的流量的電子膨脹閥作為減壓器的方式。
[0289]另外，在殼體211的中央部的背面?zhèn)仍O(shè)置有冷卻室226。冷卻室226由連接分隔壁212和分隔壁214的分隔壁225分隔而得。在冷卻室226配設(shè)有冷卻器(蒸發(fā)器)228，在冷卻器228的上方，配設(shè)有使經(jīng)該冷卻器228冷卻后的冷氣經(jīng)由冷氣流路224等送往冷藏室219等的冷卻風(fēng)扇227。另外，冷氣流路224由在直立設(shè)置于分隔壁212的分隔壁223與殼體211的背面之間形成的空間構(gòu)成。
[0290][制冷裝置的動作]
[0291]接著，參照圖28和圖29，對本實施方式8的制冷裝置200的動作進(jìn)行說明。
[0292]在本實施方式8的制冷裝置200中，與冷藏庫內(nèi)設(shè)定的溫度相應(yīng)地，根據(jù)來自控制器(未圖示)的信號，運行密閉型壓縮機(jī)100，進(jìn)行冷卻運轉(zhuǎn)。具體而言，通過密閉型壓縮機(jī)100的工作，被排出的高溫高壓的制冷劑流過排出管108，被供給到冷凝器231。供給到冷凝器231的制冷劑，在冷凝器231中一定程度地冷凝液化，而后被供給到配設(shè)于殼體211的側(cè)面和背面等的制冷劑配管(未圖示)。供給到制冷劑配管的制冷劑，在流過制冷劑配管的期間，一邊抑制殼體211的結(jié)露，一邊冷凝液化，被供給到毛細(xì)管232。
[0293]供給到毛細(xì)管232的制冷劑在流過毛細(xì)管232內(nèi)的期間，與吸入管107 (包括流過吸入管107的制冷劑)進(jìn)行熱交換，被減壓而成為低溫低壓的液體制冷劑，被供給到冷卻器228。
[0294]供給到冷卻器228的制冷劑與存在于冷卻室226的空氣進(jìn)行熱交換，蒸發(fā)(氣化)。由此，冷卻器228周邊的空氣被冷卻，冷卻后的空氣(冷氣)通過冷卻風(fēng)扇227，流過冷氣流路224，供給到冷藏室219等。另外，冷氣在流過冷氣流路224的期間，由風(fēng)門(未圖示)等，分流到冷藏室219、貯藏室(未圖示)、制冰室220、冷凍室221和蔬菜室222，將它們冷卻到各自的目標(biāo)溫度域。
[0295]然后，冷卻后的制冷劑流過吸入管107，供給到密閉型壓縮機(jī)100，由密閉型壓縮機(jī)100壓縮后，排出(排放)到排出管108，反復(fù)進(jìn)行循環(huán)。
[0296]這樣構(gòu)成的本實施方式8的制冷裝置200包括實施方式I的密閉型壓縮機(jī)100，所以起到與實施方式I的密閉型壓縮機(jī)100的作用效果同樣的作用效果。
[0297]另外，以下對用逆變裝置驅(qū)動密閉型壓縮機(jī)100時的作用效果進(jìn)行說明。
[0298]通過逆變裝置，例如工頻電源頻率為50HZ的情況下，在以定速的壓縮機(jī)的額定轉(zhuǎn)速驅(qū)動的情況下，每I秒為50轉(zhuǎn)，但在通過逆變裝置能夠以多個轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的情況下，密閉型壓縮機(jī)100以每秒20轉(zhuǎn)、35轉(zhuǎn)、40轉(zhuǎn)、50轉(zhuǎn)、60轉(zhuǎn)、75轉(zhuǎn)、80轉(zhuǎn)等預(yù)先決定的多個轉(zhuǎn)速中寬范圍的轉(zhuǎn)速驅(qū)動。
[0299]此處，作為逆變控制引起的高速運轉(zhuǎn)，以高于額定轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速驅(qū)動的情況下，施加于軸110的離心力增大，軸110在徑向方向容易移位。但在本發(fā)明中，因為上座圈135相對于軸110的移位受到限制，所以能夠抑制軸110的主軸部111的旋轉(zhuǎn)中心與上座圈135的軌道圈137的中心以及與滾珠134的公轉(zhuǎn)軌道的中心的偏離。因此，能夠維持滾珠134的順暢旋轉(zhuǎn)，抑制噪聲的發(fā)生，實現(xiàn)密閉型壓縮機(jī)100的效率化。
[0300]另一方面，當(dāng)密閉型壓縮機(jī)100低速運轉(zhuǎn)時，有時密閉型壓縮機(jī)100的共振等所致的振動增大，軸I1容易在徑向方向移位。但在本發(fā)明中，因為上座圈135相對于軸110的移位受到限制，所以能夠抑制軸I1的主軸部111的旋轉(zhuǎn)中心與上座圈135的軌道圈137的中心以及與滾珠134的公轉(zhuǎn)軌道的中心的偏離。因此，能夠維持滾珠134的順暢旋轉(zhuǎn)，抑制噪聲的發(fā)生，實現(xiàn)密閉型壓縮機(jī)100的效率化。
[0301]另外，使用逆變裝置，以商用頻率以下的頻率運轉(zhuǎn)(低速運轉(zhuǎn))時，上座圈135與凸緣面145之間的滑動所致的損失增大，該損失占全損失的比例增大。但在本發(fā)明中，具有抑制上座圈135相對于軸110的凸緣面145在上下方向的移位的限制機(jī)構(gòu)(第I限制機(jī)構(gòu))，由此能夠抑制上座圈135在軸110的凸緣面145上滑動，上座圈135與軸110能夠一體地旋轉(zhuǎn)。因此，在低速運轉(zhuǎn)時，能夠進(jìn)一步提高密閉型壓縮機(jī)100的效率。
[0302]另外，在本實施方式8中，采用了具備實施方式I的密閉型壓縮機(jī)100的方式，但不限于此，也可以采用具備實施方式2?7(含變形例)中任意種的密閉型壓縮機(jī)100的方式。
[0303]根據(jù)上述說明，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，本發(fā)明的很多的改良和其他的實施方式是很明顯的。因此，上述說明應(yīng)該僅解釋為例示，其為出于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員之目的，提供了實施本發(fā)明的最優(yōu)方式。在不脫離本發(fā)明的主旨的情況下，能夠在實質(zhì)上變更其結(jié)構(gòu)和/或功能的細(xì)節(jié)。另外，能夠通過適當(dāng)組合上述實施方式中公開的多個構(gòu)成要素，實現(xiàn)各種發(fā)明。
[0304]工業(yè)上的可利用性
[0305]本發(fā)明的密閉型壓縮機(jī)和具備其的制冷裝置能夠維持滾珠的順暢旋轉(zhuǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)密閉型壓縮機(jī)的效率化，所以是有用的。
[0306]附圖符號說明
[0307]20曲柄軸
[0308]26徑向軸承轂
[0309]60上部環(huán)狀面
[0310]62上部管狀延長部
[0311]64上部環(huán)狀座圈
[0312]66 滾珠
[0313]68圓形保持架
[0314]70下部環(huán)狀座圈
[0315]74周圍凸緣
[0316]76軸向滾動軸承
[0317]100密閉型壓縮機(jī)
[0318]101密閉容器
[0319]102潤滑油
[0320]103 定子
[0321]104 轉(zhuǎn)子
[0322]105電動構(gòu)件
[0323]106壓縮構(gòu)件
[0324]107吸入管
[0325]108排出管
[0326]110軸
[0327]111主軸部
[0328]112偏心軸部
[0329]113連接部
[0330]114缸體
[0331]115引導(dǎo)部
[0332]116壓縮室
[0333]117缸(cylinder)
[0334]118凹部
[0335]120主軸承部
[0336]126活塞
[0337]128連結(jié)機(jī)構(gòu)
[0338]130推力面
[0339]132推力滾珠軸承
[0340]133保持部
[0341]134滾珠
[0342]135上座圈
[0343]136下座圈
[0344]137軌道圈
[0345]138軌道圈
[0346]139貫通孔
[0347]140電磁鋼板
[0348]141層疊體
[0349]142第 I 部件
[0350]143第 2 部件
[0351]144軸承延伸部
[0352]145凸緣面
[0353]146間隙
[0354]147凸緣面
[0355]150彈簧
[0356]160端子(terminal)
[0357]161引線
[0358]170上端
[0359]180第4卡合部
[0360]182第3卡合部
[0361]190凸部
[0362]191彈性部件
[0363]200制冷裝置
[0364]201逆變裝置
[0365]202工頻電源
[0366]203電線
[0367]211殼體
[0368]21IA 內(nèi)箱
[0369]21IB 外箱
[0370]21IC發(fā)泡隔熱材料
[0371]212分隔壁
[0372]213分隔壁
[0373]214分隔壁
[0374]215門
[0375]216門
[0376]217門
[0377]218門
[0378]219冷藏室
[0379]220制冰室
[0380]221冷凍室
[0381]222蔬菜室
[0382]223分隔壁
[0383]224冷氣流路
[0384]225分隔壁
[0385]226冷卻室
[0386]227冷卻風(fēng)扇
[0387]228冷卻器
[0388]231冷凝器
[0389]232毛細(xì)管
[0390]240機(jī)械室
[0391]338波形墊圈
[0392]415彈性部件
[0393]515第I卡合部
[0394]525第2卡合部
【權(quán)利要求】
1.一種密閉型壓縮機(jī)，其特征在于，包括: 具有定子和轉(zhuǎn)子的電動構(gòu)件； 由所述電動構(gòu)件驅(qū)動的壓縮構(gòu)件；和 收納所述電動構(gòu)件和所述壓縮構(gòu)件，存積潤滑油的密閉容器， 所述壓縮構(gòu)件包括:具有固定有所述轉(zhuǎn)子的主軸部和偏心軸部的軸；具有壓縮室的缸體；在所述壓縮室內(nèi)往復(fù)運動的活塞；連結(jié)所述活塞和偏心軸部的連結(jié)機(jī)構(gòu)；設(shè)置于所述缸體的、軸支承所述主軸部的主軸承部；和配設(shè)于所述主軸承部的推力面的推力滾珠軸承，所述推力滾珠軸承包括:被保持于保持部的多個滾珠；以一方的主面與所述滾珠的上部抵接的方式配設(shè)的上座圈；和以一方的主面與所述滾珠的下部抵接的方式配設(shè)的下座圈， 所述上座圈和所述下座圈分別具有彼此相對的主面， 在該主面設(shè)置有由環(huán)狀的槽形成的軌道圈， 在所述上座圈和所述下座圈的軌道圈配置所述滾珠， 所述密閉型壓縮機(jī)包括用于限制所述上座圈相對于所述軸的移位的至少一個限制機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的密閉型壓縮機(jī)，其特征在于: 所述至少一個限制機(jī)構(gòu)包括用于限制所述上座圈相對于所述軸在徑向上的移位的第I限制機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的密閉型壓縮機(jī)，其特征在于: 所述至少一個限制機(jī)構(gòu)包括用于限制所述上座圈相對于所述軸在上下方向上的移位的第2限制機(jī)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求2所述的密閉型壓縮機(jī)，其特征在于: 所述第I限制機(jī)構(gòu)由第I間隙構(gòu)成，該第I間隙為形成于所述主軸部的外周面與所述上座圈的內(nèi)周面之間的間隙。
5.如權(quán)利要求4所述的密閉型壓縮機(jī)，其特征在于: 在所述主軸承部的推力面設(shè)置有軸承延伸部，該軸承延伸部在所述主軸部的軸心方向延伸，其內(nèi)周面形成為與所述主軸部的外周面相對， 所述保持部和所述下座圈配置成各自的內(nèi)周面與所述軸承延伸部的外周面相對， 所述第I間隙小于所述軸承延伸部的外周面與所述保持部的內(nèi)周面的間隙。
6.如權(quán)利要求4或5所述的密閉型壓縮機(jī)，其特征在于: 在所述主軸承部的推力面設(shè)置有軸承延伸部，該軸承延伸部在所述主軸部的軸心方向延伸，其內(nèi)周面形成為與所述主軸部的外周面相對， 所述保持部和所述下座圈配置成各自的內(nèi)周面與所述軸承延伸部的外周面相對， 所述第I間隙小于所述軸承延伸部的外周面與所述下座圈的內(nèi)周面的間隙。
7.如權(quán)利要求5或6所述的密閉型壓縮機(jī)，其特征在于: 所述軸承延伸部的外周面與所述保持部的內(nèi)周面的間隙，大于所述軸承延伸部的外周面與所述下座圈的內(nèi)周面的間隙。
8.如權(quán)利要求4所述的密閉型壓縮機(jī)，其特征在于: 所述主軸部的外周面與所述保持部的內(nèi)周面的間隙，大于所述第I間隙和所述主軸部的外周面與所述下座圈的內(nèi)周面的間隙。
9.如權(quán)利要求2所述的密閉型壓縮機(jī)，其特征在于: 所述第I限制機(jī)構(gòu)由用于消除所述上座圈相對于所述主軸部在徑向方向上的移位的固定機(jī)構(gòu)構(gòu)成。
10.如權(quán)利要求9所述的密閉型壓縮機(jī)，其特征在于: 所述固定機(jī)構(gòu)通過所述上座圈的內(nèi)周面與所述主軸部的外周面的嵌合而形成。
11.如權(quán)利要求9所述的密閉型壓縮機(jī)，其特征在于: 所述固定機(jī)構(gòu)由配設(shè)于所述上座圈的內(nèi)周面與所述主軸部的外周面之間的彈性部件構(gòu)成。
12.如權(quán)利要求2所述的密閉型壓縮機(jī)，其特征在于: 所述第I限制機(jī)構(gòu)由使所述主軸部和所述上座圈彼此卡合的卡合機(jī)構(gòu)構(gòu)成。
13.如權(quán)利要求12所述的密閉型壓縮機(jī)，其特征在于: 所述壓縮構(gòu)件配置在所述電動構(gòu)件的上方， 所述軸具有連接所述主軸部和所述偏心軸部的連接部， 在所述連接部設(shè)置有與所述上座圈的另一方的主面接觸的凸緣面， 所述卡合機(jī)構(gòu)包括:形成于所述凸緣面的第I卡合部；和形成于所述上座圈的另一方的主面的、與所述第I卡合部卡合的第2卡合部。
14.如權(quán)利要求12所述的密閉型壓縮機(jī)，其特征在于: 所述壓縮構(gòu)件配置在所述電動構(gòu)件的下方， 在所述轉(zhuǎn)子的下表面設(shè)置有與所述上座圈的另一方的主面接觸的凸緣面， 所述卡合機(jī)構(gòu)包括:形成于所述凸緣面的第I卡合部；和形成于所述上座圈的另一方的主面的、與所述第I卡合部卡合的第2卡合部。
15.如權(quán)利要求12?14中任一項所述的密閉型壓縮機(jī)，其特征在于: 所述卡合機(jī)構(gòu)包括: 在所述主軸部的外周面形成為凹狀的第3卡合部和在所述上座圈的內(nèi)周面形成為凸?fàn)畹牡?卡合部；或者 在所述主軸部的外周面形成為凸?fàn)畹牡?卡合部和在所述上座圈的內(nèi)周面形成為凹狀的第4卡合部， 所述第3卡合部和所述第4卡合部形成為相似形， 所述主軸部和所述上座圈配置成所述第3卡合部與所述第4卡合部卡合。
16.如權(quán)利要求3所述的密閉型壓縮機(jī)，其特征在于: 所述第2限制機(jī)構(gòu)由從上部按壓所述推力滾珠軸承的按壓部構(gòu)成。
17.如權(quán)利要求16所述的密閉型壓縮機(jī)，其特征在于: 在所述壓縮構(gòu)件以與所述上座圈相對的方式設(shè)置有凸緣面， 所述按壓部由設(shè)置于所述凸緣面的環(huán)狀的凸部構(gòu)成。
18.如權(quán)利要求17所述的密閉型壓縮機(jī)，其特征在于: 所述凸部形成為其內(nèi)徑大于從所述滾珠的公轉(zhuǎn)軌道徑減去所述滾珠的直徑而得的長度尺寸，且其外徑為所述滾珠的公轉(zhuǎn)軌道徑以上。
19.如權(quán)利要求17所述的密閉型壓縮機(jī)，其特征在于: 所述凸部形成為所述外徑與所述內(nèi)徑的中間點的軌道位于比所述滾珠的公轉(zhuǎn)軌道更靠外側(cè)的位置。
20.如權(quán)利要求17?19中任一項所述的密閉型壓縮機(jī)，其特征在于: 所述凸部的前端由與所述主軸部的軸心正交的平面形成。
21.如權(quán)利要求17?20中任一項所述的密閉型壓縮機(jī)，其特征在于: 所述凸部的所述外徑與所述內(nèi)徑之間的長度尺寸為所述滾珠的直徑的1/8以上。
22.如權(quán)利要求16?21中任一項所述的密閉型壓縮機(jī)，其特征在于: 所述按壓部由配置在所述上座圈的另一方的主面與所述凸緣面之間的按壓部件形成。
23.如權(quán)利要求22所述的密閉型壓縮機(jī)，其特征在于: 所述按壓部件的剛性小于所述上座圈的剛性。
24.如權(quán)利要求22或23所述的密閉型壓縮機(jī)，其特征在于: 所述按壓部件的高度尺寸小于所述上座圈的高度尺寸。
25.如權(quán)利要求1?24中任一項所述的密閉型壓縮機(jī)，其特征在于: 還包括逆變裝置， 所述密閉型壓縮機(jī)以包括高于電源頻率的轉(zhuǎn)速在內(nèi)的2種以上的轉(zhuǎn)速由所述逆變裝置驅(qū)動。
26.一種制冷裝置，其特征在于，包括: 權(quán)利要求1?25中任一項所述的密閉型壓縮機(jī)。
【文檔編號】F04B39/00GK104169580SQ201380013500
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2013年4月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年4月12日
【發(fā)明者】坪井康祐, 渡部究, 窪田昭彥, 明石浩業(yè), 井出照正 申請人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社