本實用新型涉及制冷技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種螺桿制冷機組的油分離器。

背景技術(shù)：

在制冷系統(tǒng)中，螺桿壓縮機在工作時噴入大量的冷凍機油，冷凍機油在潤滑轉(zhuǎn)子的同時起到冷卻、密封和降噪的作用，但冷凍機油會與制冷劑蒸氣混合后一起排出，如果冷凍機油進入到制冷系統(tǒng)的熱交換設(shè)備，如冷凝器、蒸發(fā)器等內(nèi)部，將會在傳熱表面形成一層油膜，形成較大的熱阻，從而降低換熱效果。據(jù)有關(guān)資料介紹在蒸發(fā)表面上附有0.1mm油膜時，將使蒸發(fā)溫度降低2.5℃，多耗電11~12%。所以在壓縮機與冷凝器之間須設(shè)置高效的油分離器，以便將混合在制冷劑蒸氣中的冷凍機油分離出來，循環(huán)使用機組中的冷凍機油，避免壓縮機因缺油發(fā)生故障，保證制冷系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。

現(xiàn)有的油分離器對粒徑較大的油滴分離效果較好，而對于粒徑微小的油滴分離效果不明顯；或過濾效果較好的分離器結(jié)構(gòu)設(shè)計過于復(fù)雜。因此，設(shè)計一款結(jié)構(gòu)簡單、分離效果好、適用于螺桿制冷機組的油分離器至關(guān)重要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種適用于螺桿制冷機組的油分離器，在提高油分效果、確保系統(tǒng)中的絕大部分油在通過油分離器時被有效分離的同時，使設(shè)備結(jié)構(gòu)更加簡單，氣體進出油分離器的壓降更小。

本實用新型的適用于螺桿制冷機組的油分離器，包括筒體、左封頭、右封頭、進氣管組、出氣管組、第一折流擋板、第二折流擋板、第三折流擋板、第四折流擋板、第一過濾網(wǎng)、第二過濾網(wǎng)、第一擋油板、第二擋油板、第三擋油板；

筒體為桶狀罐體，所述左封頭為橢圓形并焊接在筒體的左端，右封頭為橢圓形并焊接在筒體的右端；

進氣管組和出氣管組分別焊接在左封頭和右封頭上；

第一擋油板、第二擋油板、第三擋油板分別位于筒體內(nèi)腔底部，并周邊均設(shè)有豁口；

所述油分離器內(nèi)部各折流擋板、各過濾網(wǎng)呈交錯設(shè)置，中間設(shè)有擋板，具體結(jié)構(gòu)為：交錯型擋板中第一折流擋板一端固定在第一擋油板上，另一端與筒體內(nèi)壁之間留有間隙；第二折流擋板一端與筒體內(nèi)壁固定連接，另一端與筒體內(nèi)壁之間留有間隙；第一過濾網(wǎng)、第二過濾網(wǎng)中間設(shè)置第三折流擋板。

進氣管組前端帶有擋板，并在四周開設(shè)有側(cè)孔。

出氣管組的入口為朝上。

所述的第四折流擋板設(shè)在出氣管組的入口前，第四折流擋板的底邊低于出氣管組的入口。

所述的豁口為半圓形或方形或三角形。

本實用新型的適用于螺桿制冷機組的油分離器與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡單，介質(zhì)氣體進出油分離器的壓降小，油分交果好。

附圖說明

圖1 是本實用新型具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 是圖1所法的進氣管組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1所示的第一擋油板的俯視示意圖；

圖4是圖1所示的第二擋油板的俯視示意圖；

圖5是圖1所示的第三擋油板的俯視示意圖。

具體實施方式

如圖1、2、3、4、5所示：本實用新型的適用于螺桿制冷機組的油分離器，包括筒體1、左封頭2、右封頭3，進氣管組4、出氣管組5、第一折流擋板6、第二折流擋板7、第三折流擋板8、第四折流擋板9，第一過濾網(wǎng)10、第二過濾網(wǎng)11，第一擋油板12、第二擋油板13、第三擋油板14等部分。進氣管組4和出氣管組5分別設(shè)置在封頭2和3兩端，進氣管組4伸進筒體部分前端，從相互垂直的兩個方向開四個方形側(cè)孔16或圓形孔道，進氣管組4的出氣口利用端頭的擋板15阻擋；出氣管組5的入口為朝上、管口正對筒體1的內(nèi)側(cè)面，入口前設(shè)有第四折流板9，第四折流板9的底邊低于出氣管組5的入口，即高度較彎頭與筒體1內(nèi)側(cè)壁之間的距離略大。油分離器內(nèi)腔底部設(shè)置周邊開豁口的第一擋油板12、第二擋油板13、第三擋油板14，豁口可采用半圓形、方形、三角形等形式。油分離器中采用交錯型折流擋板、雙級過濾網(wǎng)及中間設(shè)有擋板的結(jié)構(gòu)，即交錯型擋板中第一折流擋板6一端固定在第一擋油板12上方，另一端與筒體1內(nèi)壁之間留有間隙；第二折流擋板7一端與筒體1內(nèi)壁固定連接，另一端與筒體1內(nèi)壁之間留有間隙。雙級過濾網(wǎng)中間，即第一過濾網(wǎng)10和第二過濾網(wǎng)11之間設(shè)置第三折流擋板8，位置結(jié)構(gòu)與交錯型擋板中第二折流擋板7相同。

本結(jié)構(gòu)的油分器工作時使帶有冷凍機油的制冷劑氣體水平進入封頭后，在擋板的作用下反向運動與正向流體相遇，流動方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)，氣流將以與水平進氣方向成大于90°角的方向從方形或圓形側(cè)孔道流出，流至封頭內(nèi)壁并發(fā)生碰撞。

氣體在流動過程中既能流通順暢，又能避免帶液。

本實用新型的工作過程是：帶有冷凍機油的制冷劑氣體經(jīng)過進氣管組后從四個方向進入左封頭2內(nèi)腔，并與左封頭2壁面發(fā)生碰撞，實現(xiàn)第一次分離；由于進氣方向的改變，帶有冷凍機油的制冷劑氣體在筒體1內(nèi)的擾動更加劇烈，粒徑較大的油滴在離心力的作用下發(fā)生分離，之后氣流流經(jīng)交錯型各折流擋板，不斷與擋板發(fā)生碰撞，粒徑較大的油滴因慣性和黏性作用聚集在擋板的壁面上后流至筒體底部，實現(xiàn)第二次分離，至此，粒徑較大的油滴基本被分離；氣流流經(jīng)雙級過濾網(wǎng)及中間擋板后，粒徑較小的油滴被絲網(wǎng)精濾，實現(xiàn)第三次分離；出氣管組的入口前設(shè)置擋板避免含油氣體直接排出，實現(xiàn)第四次分離。被分離出來的機油流入液包，重新回到壓縮機內(nèi)，保證壓縮機的正常運行。

本發(fā)明的油分離器通過設(shè)計新型油分離器結(jié)構(gòu)，采用帶擋板的四周開孔結(jié)構(gòu)的進氣管、交錯型折流擋板、雙級過濾網(wǎng)及中間擋板、排氣管入口前置擋板等結(jié)構(gòu)，強化油氣分離效果，以盡量減少排氣中的含油量，避免機油進入冷凝器和蒸發(fā)器，進而提高冷凝器和蒸發(fā)器的傳熱效率，并能有效防止壓縮機因缺油而發(fā)生潤滑不良的風(fēng)險。