卸荷空氣壓縮的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬空氣壓縮機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種卸荷空氣壓縮機(jī)。其特征是：在氣缸蓋內(nèi)孔中依次設(shè)有上閥芯和下閥芯，上閥芯上端的缸蓋內(nèi)孔設(shè)擋圈將其固定，缸蓋內(nèi)孔外側(cè)設(shè)防塵蓋；下閥芯的大、小外徑上依次設(shè)有密封圈，上閥芯的小外徑上套裝回位彈簧；與下閥芯下端面位置相對(duì)應(yīng)的閥板上設(shè)有卸荷孔與氣缸體內(nèi)腔相連通；氣缸蓋左側(cè)設(shè)的卸荷閥進(jìn)氣口與下閥芯大端面底部相連通；在下閥芯和上閥芯之間的氣缸蓋內(nèi)孔處設(shè)有回氣孔與氣缸蓋的進(jìn)氣腔相連通。因而具有結(jié)構(gòu)合理，加工成本低，能解決空氣壓縮機(jī)不卸荷及不打氣故障，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】卸荷空氣壓縮機(jī)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型屬空氣壓縮機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種卸荷空氣壓縮機(jī)。
[0003]【背景技術(shù)】
[0004]目前，空氣壓縮機(jī)普遍使用的卸荷閥結(jié)構(gòu)由擋圈、上閥芯、下閥芯、卸荷彈簧、密封圈等零件組成，上閥芯中帶有導(dǎo)向軸，下閥芯中開有導(dǎo)向通孔，導(dǎo)向軸插入導(dǎo)向通孔中并通過導(dǎo)向軸上的密封圈進(jìn)行密封，由于存在裝配誤差和加工誤差，導(dǎo)向通孔與導(dǎo)向軸的同軸度不易保證，加之密封圈長(zhǎng)期在高溫氣體作用下易出現(xiàn)老化和失效，下閥芯上行或下行時(shí)易出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，最終造成空氣壓縮機(jī)不卸荷或不打氣。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理，加工成本低，能解決空氣壓縮機(jī)不卸荷及不打氣故障，安全可靠的卸荷空氣壓縮機(jī)。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種卸荷空氣壓縮機(jī)，由曲軸箱部件、閥板和氣缸蓋組成，其特征是:在氣缸蓋內(nèi)孔中依次設(shè)有上閥芯和下閥芯，上閥芯上端的缸蓋內(nèi)孔設(shè)擋圈將其固定，缸蓋內(nèi)孔外側(cè)設(shè)防塵蓋；下閥芯的大、小外徑上依次設(shè)有密封圈，上閥芯的小外徑上套裝回位彈簧；與下閥芯下端面位置相對(duì)應(yīng)的閥板上設(shè)有卸荷孔與氣缸體內(nèi)腔相連通；氣缸蓋左側(cè)設(shè)的卸荷閥進(jìn)氣口與下閥芯大端面底部相連通；在下閥芯和上閥芯之間的氣缸蓋內(nèi)孔處設(shè)有回氣孔與氣缸蓋的進(jìn)氣腔相連通。
[0008]由于采用上述技術(shù)方案，上閥芯和下閥芯都安裝在氣缸蓋內(nèi)孔中，二者之間不用配合，降低了上、下閥芯的加工難度，從根本上解決了下閥芯的卡滯問題，避免了因下閥芯卡滯所導(dǎo)致的空氣壓縮機(jī)不卸荷及不打氣故障的發(fā)生，提高了空氣壓縮機(jī)的安全可靠性，因而具有結(jié)構(gòu)合理，加工成本低，能解決空氣壓縮機(jī)不卸荷及不打氣故障，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
[0009]【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0011]附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]【具體實(shí)施方式】
[0013]參考附圖，一種卸荷空氣壓縮機(jī)，由曲軸箱部件、閥板I和氣缸蓋2組成，在氣缸蓋2內(nèi)孔中依次設(shè)有上閥芯6和下閥芯10，上閥芯6上端的缸蓋內(nèi)孔設(shè)擋圈5將其固定，缸蓋2內(nèi)孔外側(cè)設(shè)防塵蓋4 ;下閥芯10的大、小外徑上依次設(shè)有密封圈9和11，上閥芯6的小外徑上套裝回位彈簧7 ;與下閥芯10下端面位置相對(duì)應(yīng)的閥板I上設(shè)有卸荷孔13與氣缸體內(nèi)腔14相連通；氣缸蓋2左側(cè)設(shè)的卸荷閥進(jìn)氣口 3與下閥芯10大端面底部相連通；在下閥芯10和上閥芯6之間的氣缸蓋2內(nèi)孔處設(shè)有回氣孔8與氣缸蓋的進(jìn)氣腔12相連通。卸荷時(shí)，氣體從氣缸蓋的卸荷閥進(jìn)氣口進(jìn)入，當(dāng)氣體的壓力大于回位彈簧的彈力以及兩密封圈的摩擦阻力后，下閥芯被頂起，下閥芯和上閥芯之間的壓縮氣體通過回氣孔進(jìn)入進(jìn)氣腔中，進(jìn)氣腔通過卸荷孔與氣缸體內(nèi)腔相通，同時(shí)，空氣壓縮機(jī)不會(huì)再向發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)氣筒充氣，進(jìn)入氣缸體內(nèi)腔的制動(dòng)氣體又通過卸荷孔、進(jìn)氣腔回到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路中；卸荷關(guān)閉時(shí)，進(jìn)入卸荷閥進(jìn)氣口的氣體被切斷，在回位彈簧彈力作用下下閥芯回到原位，重新將卸荷孔封住，空氣壓縮機(jī)又繼續(xù)向發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)氣筒充氣。
【權(quán)利要求】
1.一種卸荷空氣壓縮機(jī)，由曲軸箱部件、閥板⑴和氣缸蓋⑵組成，其特征是:在氣缸蓋(2)內(nèi)孔中依次設(shè)有上閥芯(6)和下閥芯(10)，上閥芯(6)上端的缸蓋內(nèi)孔設(shè)擋圈(5)將其固定，缸蓋(2)內(nèi)孔外側(cè)設(shè)防塵蓋(4);下閥芯(10)的大、小外徑上依次設(shè)有密封圈(9)和(11)，上閥芯(6)的小外徑上套裝回位彈簧(7);與下閥芯(10)下端面位置相對(duì)應(yīng)的閥板(I)上設(shè)有卸荷孔(13)與氣缸體內(nèi)腔(14)相連通；氣缸蓋(2)左側(cè)設(shè)的卸荷閥進(jìn)氣口(3)與下閥芯(10)大端面底部相連通；在下閥芯(10)和上閥芯(6)之間的氣缸蓋(2)內(nèi)孔處設(shè)有回氣孔⑶與氣缸蓋的進(jìn)氣腔(12)相連通。
【文檔編號(hào)】F04B39/12GK203499957SQ201320649226
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月16日
【發(fā)明者】張海燕, 王其文, 高鳳艷, 戰(zhàn)善坤, 王常勇, 王樹順, 孫超, 王春寶, 尚松娜, 孟慧, 孟偉 申請(qǐng)人:龍口隆基三泵有限公司