專利名稱：泵體前部一體式齒輪泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓傳動控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種泵體前部一體式齒輪泵。
背景技術(shù)：
液壓油泵是由泵體、長方形油箱、壓把、超高壓鋼絲編織膠管四大部分組成，液壓系統(tǒng)的動力元件，其作用是將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。齒輪泵的結(jié)構(gòu)相對比較簡單，即它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動，最后在兩齒嚙合時排出，從而將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成液體的壓力能。在齒輪泵的工作中，齒輪的兩端分別與泵體之間相對移動，并伴隨著摩擦，從而導(dǎo)致齒輪與泵體的內(nèi)壁之間磨損較為嚴(yán)重，嚴(yán)重影響齒輪泵的使用壽命，若將泵體采用耐磨材料制造，則會大大提高齒輪泵的生產(chǎn)成本。此外，現(xiàn)有的泵體一般采用前蓋與泵體組裝式的結(jié)構(gòu)，增加了生產(chǎn)制造時的組裝工序，影響生產(chǎn)效率，若密封措施不好，還容易造成泵體漏油等現(xiàn)象，缺陷明顯。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、有效提高部件之間耐磨性、可大大延長使用壽命的泵體前部一體式齒輪泵，免去了前蓋與本體之間的安裝工序，無需對前蓋與本體之間的安裝精度和密封性能進(jìn)行額外的調(diào)校，提高了齒輪泵的組裝效率。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種泵體前部一體式齒輪泵，包括泵體、裝設(shè)于泵體的主軸及裝設(shè)于泵體內(nèi)的副軸，主軸和副軸分別設(shè)置有主齒輪和副齒輪，主齒輪和副齒輪嚙合連接，泵體開設(shè)有進(jìn)油孔和出油孔，進(jìn)油孔和出油孔均延伸至主齒輪和副齒輪的連接處，所述泵體內(nèi)裝設(shè)有兩個配流盤，配流盤開設(shè)有兩個安裝孔，主軸和副軸分別穿過該兩個安裝孔，兩個配流盤分別與主齒輪的兩端抵接，且兩個配流盤分別與副齒輪的兩端抵接；所述泵體包括本體、前蓋和后蓋，前蓋與本體一體成型，后蓋與本體的后端密封連接，前蓋開設(shè)有用于主軸穿過的套接孔，進(jìn)油孔和出油孔分別位于本體的兩側(cè)壁。其中，所述套接孔內(nèi)裝設(shè)有骨架油封，所述主軸穿過該骨架油封。其中，所述套接孔內(nèi)裝設(shè)有用于固定骨架油封的內(nèi)卡環(huán)，該內(nèi)卡環(huán)與骨架油封抵接。其中，所述后蓋開設(shè)有凹槽，該凹槽內(nèi)裝設(shè)有密封圈，該密封圈與所述本體的端部抵接。其中，所述前蓋的外沿處開設(shè)有至少兩個安裝孔。[0012]其中，所述主軸和主齒輪一體成型。其中，所述副軸和副齒輪一體成型。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型提供了一種泵體前部一體式齒輪泵，在工作過程中，主軸和主齒輪轉(zhuǎn)動，并帶動副齒輪轉(zhuǎn)動，液壓油從進(jìn)油孔進(jìn)入到泵體內(nèi)，并留在輪齒之間的空隙中，主齒輪和副齒輪的轉(zhuǎn)動，輪齒空隙中的液壓油沿著主齒輪和副齒輪外部移動至出油孔，并從出油孔擠出。由于配流盤的設(shè)置，大大減小了主齒輪和副齒輪與泵體之間的磨損，延長了泵體前部一體式齒輪泵的使用壽命，由于只有配流盤采用耐磨材料制造，無需將泵體整體采用耐磨材料制造，降低了泵體前部一體式齒輪泵的生產(chǎn)成本，性價比較高；此外，本實(shí)用新型的前蓋與本體一體成型，免去了前蓋與本體之間的安裝工序，無需對前蓋與本體之間的安裝精度和密封性能進(jìn)行額外的調(diào)校，提高了齒輪泵的組裝效率，從而進(jìn)一步降低了其生產(chǎn)成本。

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中A-A的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖2中B-B的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對本實(shí)用新型的限定。如圖1至圖4所示，一種泵體前部一體式齒輪泵，包括泵體、裝設(shè)于泵體的主軸I及裝設(shè)于泵體內(nèi)的副軸2，主軸I和副軸2分別設(shè)置有主齒輪3和副齒輪4，主齒輪3和副齒輪4嚙合連接，泵體開設(shè)有進(jìn)油孔5和出油孔6，進(jìn)油孔5和出油孔6均延伸至主齒輪3和副齒輪4的連接處，所述泵體內(nèi)裝設(shè)有兩個配流盤7，配流盤7開設(shè)有兩個安裝孔，主軸I和副軸2分別穿過該兩個安裝孔，兩個配流盤7分別與主齒輪3的兩端抵接，且兩個配流盤7分別與副齒輪4的兩端抵接；所述泵體包括本體9、前蓋10和后蓋11,前蓋10與本體9 一體成型，后蓋11與本體9的后端密封連接，前蓋10開設(shè)有用于主軸I穿過的套接孔，進(jìn)油孔5和出油孔6分別位于本體9的兩側(cè)壁。見圖3和圖4本實(shí)用新型所述泵體前部一體式齒輪泵在工作過程中，主軸I和主齒輪3轉(zhuǎn)動，并帶動副齒輪4轉(zhuǎn)動，液壓油從進(jìn)油孔5進(jìn)入到泵體內(nèi)，并留在輪齒之間的空隙中，主齒輪3和副齒輪4的轉(zhuǎn)動，輪齒空隙中的液壓油沿著主齒輪3和副齒輪4外部移動至出油孔6，并從出油孔6擠出。由于配流盤7的設(shè)置，大大減小了主齒輪3和副齒輪4與泵體之間的磨損，延長了泵體前部一體式齒輪泵的使用壽命，由于只有配流盤7采用耐磨材料制造，無需將泵體整體采用耐磨材料制造，降低了泵體前部一體式齒輪泵的生產(chǎn)成本，性價比較高。此外，本實(shí)用新型的前蓋10與本體9 一體成型，免去了前蓋10與本體9之間的安裝工序，無需對前蓋10與本體9之間的安裝精度和密封性能進(jìn)行額外的調(diào)校，提高了齒輪泵的組裝效率，從而進(jìn)一步降低了其生產(chǎn)成本。本實(shí)施例的所述套接孔內(nèi)裝設(shè)有骨架油封13，所述主軸I穿過該骨架油封13，在不影響所述主軸I轉(zhuǎn)動的前提下，保證主軸I與前蓋10連接部分的密封性能，避免油壓泄露而污染環(huán)境，實(shí)用性較強(qiáng)。見圖4，本實(shí)施例的所述套接孔內(nèi)裝設(shè)有用于固定骨架油封13的內(nèi)卡環(huán)14，該內(nèi)卡環(huán)14與骨架油封13抵接，大大降低了骨架油封13的安裝難度，提高了泵體前部一體式齒輪泵的裝配效率。見圖4，本實(shí)施例的所述前蓋10和后蓋11均開設(shè)有凹槽，該凹槽內(nèi)裝設(shè)有密封圈8，該密封圈8與所述本體9的端部抵接，以提高泵體的密封性能，避免液壓油泄露而污染環(huán)境。本實(shí)施例的所述前蓋10的外沿處開設(shè)有四個安裝孔12，以便于將所述泵體前部一體式齒輪泵與電機(jī)或其它設(shè)備通過螺栓連接固定。當(dāng)然，安裝孔12的數(shù)量還可以為其它數(shù)值，根據(jù)裝配需要具體設(shè)定即可。本實(shí)施例的所述主軸I和主齒輪3 —體成型，所述副軸2和副齒輪4 一體成型。主軸I與主齒輪3無需再次組裝，副軸2和副齒輪4也無需再次組裝，避免兩者組裝過程中因?yàn)檎{(diào)校不準(zhǔn)而影響泵體前部一體式齒輪泵的加工質(zhì)量，同時減少了零部件的加工工序，成本更低，實(shí)用性更強(qiáng)。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)現(xiàn)方案，除此之外，本實(shí)用新型還可以其它方式實(shí)現(xiàn)，在不脫離本實(shí)用新型發(fā)明構(gòu)思的前提下任何顯而易見的替換均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.泵體前部一體式齒輪泵，包括泵體、裝設(shè)于泵體的主軸(I)及裝設(shè)于泵體內(nèi)的副軸(2),主軸(I)和副軸(2)分別設(shè)置有主齒輪(3)和副齒輪(4)，主齒輪(3)和副齒輪(4)嚙合連接，泵體開設(shè)有進(jìn)油孔(5)和出油孔(6)，進(jìn)油孔(5)和出油孔(6)均延伸至主齒輪(3)和副齒輪(4)的連接處，其特征在于所述泵體內(nèi)裝設(shè)有兩個配流盤(7)，配流盤(7)開設(shè)有兩個安裝孔，主軸(I)和副軸(2)分別穿過該兩個安裝孔，兩個配流盤(7)分別與主齒輪(3)的兩端抵接，且兩個配流盤(7)分別與副齒輪(4)的兩端抵接；所述泵體包括本體(9)、前蓋(10)和后蓋(11),前蓋(10)與本體(9) 一體成型,后蓋(11)與本體(9)的后端密封連接,前蓋(10)開設(shè)有用于主軸(I)穿過的套接孔，進(jìn)油孔(5)和出油孔(6)分別位于本體(9)的兩側(cè)壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵體前部一體式齒輪泵，其特征在于所述套接孔內(nèi)裝設(shè)有骨架油封(13)，所述主軸(I)穿過該骨架油封(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的泵體前部一體式齒輪泵，其特征在于所述套接孔內(nèi)裝設(shè)有用于固定骨架油封(13)的內(nèi)卡環(huán)(14),該內(nèi)卡環(huán)(14)與骨架油封(13)抵接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵體前部一體式齒輪泵，其特征在于所述后蓋(11)開設(shè)有凹槽，該凹槽內(nèi)裝設(shè)有密封圈(8)，該密封圈(8)與所述本體(9)的端部抵接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵體前部一體式齒輪泵，其特征在于所述前蓋(10)的外沿處開設(shè)有至少兩個安裝孔(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵體前部一體式齒輪泵，其特征在于所述主軸(I)和主齒輪(3)一體成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵體前部一體式齒輪泵，其特征在于所述副軸(2)和副齒輪(4)一體成型。
專利摘要本實(shí)用新型涉及液壓傳動控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種泵體前部一體式齒輪泵，包括泵體、主軸及副軸，主軸和副軸分別設(shè)置有主齒輪和副齒輪，主齒輪和副齒輪嚙合連接，所述泵體內(nèi)裝設(shè)有兩個配流盤，所述泵體包括本體、前蓋和后蓋，前蓋與本體一體成型，后蓋與本體的后端密封連接，由于配流盤的設(shè)置，大大減小了主齒輪和副齒輪與泵體之間的磨損，延長了泵體前部一體式齒輪泵的使用壽命，由于只有配流盤采用耐磨材料制造，降低了泵體前部一體式齒輪泵的生產(chǎn)成本，性價比較高；前蓋與本體一體成型，免去了前蓋與本體之間的安裝工序，無需對前蓋與本體之間的安裝精度和密封性能進(jìn)行額外的調(diào)校，提高了齒輪泵的組裝效率。
文檔編號F04C2/18GK202833124SQ201220412170
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月20日
發(fā)明者李志 , 李安歌 申請人:東莞市神煜機(jī)械有限公司