專利名稱：一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)，尤其涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)中，一般的變排量旋轉(zhuǎn)盤式壓縮機(jī)的變化是根據(jù)主軸上的斜盤的角度的變化而變化，通常當(dāng)壓縮機(jī)處于低轉(zhuǎn)速或者高負(fù)荷的情況下，斜盤處于最大角度狀態(tài)，也就是活塞運(yùn)行到最大行程時(shí)，反之，當(dāng)壓縮機(jī)處于高轉(zhuǎn)速或者低負(fù)荷時(shí)，斜盤處于最小角度狀態(tài)，即活塞運(yùn)行的最小行程時(shí)。轉(zhuǎn)臂是變排量旋轉(zhuǎn)盤式壓縮機(jī)的主要零部件，傳統(tǒng)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)臂存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配不便以及可靠性差的缺點(diǎn)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便以及安全可靠性好的特點(diǎn)，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)臂存在的問題。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)，其包括轉(zhuǎn)臂本體，所述轉(zhuǎn)臂本體開設(shè)中心孔，通過中心孔將轉(zhuǎn)臂本體固定于主軸上，其中，所述中心孔與主軸過盈配合，所述轉(zhuǎn)臂本體的一側(cè)向外設(shè)置有兩個(gè)平行間隔布置的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上對(duì)應(yīng)開設(shè)銷軸孔，銷軸穿過銷軸孔將轉(zhuǎn)臂本體與主軸上的斜盤連接。特別地，所述兩個(gè)銷軸孔至少有一個(gè)內(nèi)開設(shè)有臺(tái)階，以便對(duì)銷軸定位，便于裝配。特別地，所述轉(zhuǎn)臂本體為圓盤形。特別地，所述凸臺(tái)與轉(zhuǎn)臂本體為一體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果為，所述汽車空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比其與主軸上的斜盤的連接采用簡(jiǎn)單的銷軸機(jī)構(gòu)連接，且中心孔與主軸采用過盈配合，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于裝配，而且使用性更強(qiáng)、安全可靠性高。

圖I是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
I提供的汽車空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
I提供的汽車空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)的剖面圖；圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
I提供的汽車空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
I提供的汽車空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)的又一立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。請(qǐng)參閱圖I至圖4所示，本實(shí)施例中，一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)包括圓盤形的轉(zhuǎn)臂本體1，所述轉(zhuǎn)臂本體I開設(shè)中心孔2，所述中心孔2與汽車空調(diào)壓縮機(jī)的主軸(圖中未繪示)過盈配合，通過中心孔2將轉(zhuǎn)臂本體I固定于主軸上，所述轉(zhuǎn)臂本體I的一側(cè)向外設(shè)置有兩個(gè)平行間隔布置的凸臺(tái)3，所述兩個(gè)凸臺(tái)3與轉(zhuǎn)臂本體I為一體式結(jié)構(gòu)，且所述兩個(gè)凸臺(tái)3上對(duì)應(yīng)開設(shè)銷軸孔4，銷軸穿過銷軸孔4將轉(zhuǎn)臂本體I與主軸上的斜盤連接，所述銷軸孔4的其中一個(gè)內(nèi)設(shè)置有臺(tái)階5，以便對(duì)銷軸定位，便于裝配。上述汽車空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于裝配，而且使用性更強(qiáng)、安全可靠性高。以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述事例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要 求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)，其包括轉(zhuǎn)臂本體，所述轉(zhuǎn)臂本體開設(shè)中心孔，通過中心孔將轉(zhuǎn)臂本體固定于主軸上，其特征在于所述中心孔與主軸過盈配合，所述轉(zhuǎn)臂本體的一側(cè)向外設(shè)置有兩個(gè)平行間隔布置的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上對(duì)應(yīng)開設(shè)銷軸孔，銷軸穿過銷軸孔將轉(zhuǎn)臂本體與主軸上的斜盤連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)；其特征在于所述兩個(gè)銷軸孔至少有一個(gè)內(nèi)開設(shè)有臺(tái)階。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)；其特征在于所述轉(zhuǎn)臂本體為圓盤形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)；其特征在于所述凸臺(tái)與轉(zhuǎn)臂本體為一體式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)，其包括轉(zhuǎn)臂本體，所述轉(zhuǎn)臂本體開設(shè)中心孔，通過中心孔將轉(zhuǎn)臂本體固定于主軸上，所述中心孔與主軸過盈配合，所述轉(zhuǎn)臂本體的一側(cè)向外設(shè)置有兩個(gè)平行間隔布置的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上對(duì)應(yīng)開設(shè)銷軸孔，銷軸穿過銷軸孔將轉(zhuǎn)臂本體與主軸上的斜盤連接。上述汽車空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比其與主軸上的斜盤的連接采用簡(jiǎn)單的銷軸機(jī)構(gòu)連接，且中心孔與主軸采用過盈配合，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于裝配，而且使用性更強(qiáng)、安全可靠性高。
文檔編號(hào)F04B39/00GK202673626SQ20122034890
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者胡敏, 胡正明 申請(qǐng)人:無錫市蘇立成汽車空調(diào)壓縮機(jī)有限公司