專利名稱：用于汽車門的旋轉(zhuǎn)臂的襯里結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車門的，特別是用于旋轉(zhuǎn)滑動門的旋轉(zhuǎn)臂的襯里結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
通常已知的是用于公共汽車的旋轉(zhuǎn)滑動門，其借助旋轉(zhuǎn)臂可以從遮蓋門口的位置移動到敞開門口的打開位置。此外，在所述旋轉(zhuǎn)滑動門中實(shí)現(xiàn)將門沿著公共汽車的側(cè)壁移動，以使門口完全敞開。新近，這類的旋轉(zhuǎn)滑動門還經(jīng)常地應(yīng)用在轎車上，因?yàn)閾?jù)此可以提供大的門口，而與常規(guī)的旋轉(zhuǎn)門不同，在開門時不需要過大的空間用于使門運(yùn)動。在此，所述旋轉(zhuǎn)臂不僅在關(guān)閉位置和打開位置上，而且還在旋轉(zhuǎn)滑動門運(yùn)動時可以被乘客視覺感知。除了旋轉(zhuǎn)臂，還可以設(shè)有相應(yīng)的支承位置以及附加的運(yùn)動部件，這樣導(dǎo) 致了影響用于乘客的內(nèi)部空間的視覺印象，這尤其當(dāng)應(yīng)用在具有非常高舒適度的轎車或公共汽車上時是極其不利的。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是，提供一種用于這類旋轉(zhuǎn)臂的襯里結(jié)構(gòu)，其傳達(dá)出非常良好的視覺印象。所述目的通過根據(jù)權(quán)利要求I所述的襯里結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明有利的具有符合目的和并非無意義的改進(jìn)形式的擴(kuò)展方案在從屬權(quán)利要求中給出。為了提供用于這樣的旋轉(zhuǎn)臂的具有非常良好的視覺印象的襯里結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)臂一方面支承在汽車車身上，并且另一方面支承在汽車門上，以及可以在遮蓋門口的關(guān)閉位置和敞開門口的打開位置之間移動，所述襯里結(jié)構(gòu)包括至少一個襯里元件，借助所述襯里元件可以在朝向門口的一側(cè)上至少局部地覆蓋旋轉(zhuǎn)臂，其中當(dāng)汽車門運(yùn)動時，襯里元件可在關(guān)閉位置和打開位置之間相對于旋轉(zhuǎn)臂運(yùn)動。因此，根據(jù)本發(fā)明的襯里結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了不僅在汽車門的關(guān)閉位置而且還在其打開位置上以及在旋轉(zhuǎn)臂在兩個位置之間運(yùn)動時覆蓋旋轉(zhuǎn)臂，因?yàn)樗鲆r里元件通過與旋轉(zhuǎn)臂的相應(yīng)耦聯(lián)可以一起運(yùn)動。特別是在此能夠?qū)崿F(xiàn)在所有的運(yùn)動位置上覆蓋旋轉(zhuǎn)臂的支承位置以及附加的運(yùn)動部件。此外，能夠達(dá)到以簡單的方式通過襯里元件相對于旋轉(zhuǎn)臂的運(yùn)動來掩蓋汽車車身和汽車門之間的相對距離的改變。此外，旋轉(zhuǎn)臂和其支承位置與運(yùn)動部件的覆蓋改善了汽車門的視覺印象，使得襯里元件在形式上可以集成在汽車門的鄰接的襯里中。這就是說，在門的襯里和襯里元件之間只需要存在不會或幾乎不會被觀察者察覺到的略微的凸肩和/或略微的分隔縫。襯里元件可以在此通過與門襯里的相應(yīng)的匹配更好地適應(yīng)汽車門的視覺總體印象。襯里元件可以例如為由單件式或多件式的構(gòu)件，所述構(gòu)件以描述的方式和方法覆蓋旋轉(zhuǎn)臂，為了由此改善汽車門的視覺印象和汽車的內(nèi)部構(gòu)造的總體視覺印象。為了實(shí)現(xiàn)在旋轉(zhuǎn)臂和襯里元件之間的相對移動，所述襯里元件例如一方面圍繞旋轉(zhuǎn)軸線可旋轉(zhuǎn)地保持在汽車門的側(cè)上，其中門一側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸線與旋轉(zhuǎn)臂的旋轉(zhuǎn)軸線有間隔地設(shè)置。另一方面，所述襯里元件可以沿著旋轉(zhuǎn)臂的導(dǎo)向滑槽可移動地被保持，所述導(dǎo)向滑槽構(gòu)成為槽狀的凹部。因此，當(dāng)汽車門在關(guān)閉位置和打開位置之間運(yùn)動時，襯里元件圍繞其門一側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，而所述襯里元件另一方面通過導(dǎo)向滑槽引導(dǎo)地沿著旋轉(zhuǎn)臂滑動，并且由此優(yōu)選地在門的整個的運(yùn)動期間覆蓋所述旋轉(zhuǎn)臂。為了進(jìn)一步有利地影響視覺印象，例如提出，襯里元件在汽車門的垂直方向上指向上的以及在汽車垂直方向指向下的側(cè)上覆蓋旋轉(zhuǎn)臂。此外，所述覆蓋提供對用于潤滑旋轉(zhuǎn)軸臂的或者襯里元件的相應(yīng)的支承位置的潤滑劑的防護(hù)。


本發(fā)明其他的優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)從下面的優(yōu)選實(shí)施例的描述以及借助示圖給出。上述在描述中的特征和特征組合以及接下來在附圖描述中和/或在附圖中單獨(dú)示出的特征和特征組合不僅能夠以分別給出的組合，而是也以其他的組合或以單獨(dú)形式使用，不脫離本發(fā)明的范圍。在此，附圖示出附圖示出了九張用于旋轉(zhuǎn)滑動門的旋轉(zhuǎn)臂的襯里結(jié)構(gòu)的部分的立體圖，所述旋轉(zhuǎn) 滑動門借助旋轉(zhuǎn)臂可以在遮蓋門口的關(guān)閉位置和敞開門口的打開位置之間移動，其中襯里元件覆蓋旋轉(zhuǎn)臂的朝向門口一側(cè)以及在門的垂直方向上指向上的一側(cè)。
具體實(shí)施例方式附圖示出用于汽車的旋轉(zhuǎn)滑動門14的旋轉(zhuǎn)臂12的襯里結(jié)構(gòu)10，所述襯里結(jié)構(gòu)借助一方面支承在汽車車身16上并且另一方面支承在汽車門14上的旋轉(zhuǎn)臂12可以在遮蓋門口的關(guān)閉位置和敞開門口的打開位置之間移動。在本實(shí)施例中，用于旋轉(zhuǎn)臂12或者旋轉(zhuǎn)門14的襯里結(jié)構(gòu)10配用給小公共汽車等。然而，包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)應(yīng)考慮，本發(fā)明的用于旋轉(zhuǎn)臂12或者旋轉(zhuǎn)滑動門14的襯里結(jié)構(gòu)10也可以使用在轎車、其他運(yùn)輸工具或更多的汽車中。在此，本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)滑動門14在本實(shí)施例中用于封閉在汽車側(cè)壁的范圍內(nèi)的門口，也就是說特別是用于后部的側(cè)門。然而原則上，旋轉(zhuǎn)滑動門14可以也定位在其他部位上。在這里，在附圖中逐列地通過列A、B和C示出從關(guān)閉位置移動到打開位置，其中根據(jù)A列，旋轉(zhuǎn)滑動門14處于其關(guān)閉位置，并且根據(jù)C列，處于其打開位置。根據(jù)B列，汽車門14處于中間位置。如從附圖中得知的，旋轉(zhuǎn)臂12在汽車車身16上圍繞旋轉(zhuǎn)軸線30，并且在旋轉(zhuǎn)滑動門14上圍繞旋轉(zhuǎn)軸線31可轉(zhuǎn)動地支承。此外，設(shè)有另一臂32，其在B列下面的兩個示圖中可以看到。所述臂32同樣一方面支承在汽車車身16上，并且另一方面支承在旋轉(zhuǎn)滑動門14上。所述臂與旋轉(zhuǎn)臂12—起形成平行四邊形狀的機(jī)械裝置，通過所述機(jī)械裝置，通過所述機(jī)械裝置旋轉(zhuǎn)滑動門14 一方面打開時向外移出并且向后移動或者位移，并且另一方面在關(guān)閉時向前移動或者位移并且向內(nèi)移入。顯然地，代替平行四邊形狀的機(jī)械裝置，還可以使用其他的旋轉(zhuǎn)滑動機(jī)械裝置或者總體上也能夠使用另一移動機(jī)械裝置?，F(xiàn)在，襯里結(jié)構(gòu)10包括襯里元件18，借助所述襯里元件可以不僅在朝向門口的一側(cè)20上而且還在旋轉(zhuǎn)滑動門14的垂直方向上根據(jù)方向箭頭22指向上的側(cè)24上覆蓋旋轉(zhuǎn)臂12。旋轉(zhuǎn)滑動門14運(yùn)動時，襯里元件18可以在關(guān)閉位置和打開位置之間相對于旋轉(zhuǎn)臂12運(yùn)動。通過將襯里元件18在圍繞旋轉(zhuǎn)軸線26可轉(zhuǎn)動地保持在旋轉(zhuǎn)滑動門14的側(cè)上來實(shí)現(xiàn)該可運(yùn)動性。另一方面，襯里元件18沿著旋轉(zhuǎn)臂12的導(dǎo)向滑槽28可移動地被保持。導(dǎo)向滑槽28構(gòu)成為在旋轉(zhuǎn)臂12中的槽狀的凹部。襯里元件18在導(dǎo)向滑槽28中的引導(dǎo)構(gòu)成為，使得襯里元件18具有不能詳細(xì)看出的導(dǎo)向銷，所述導(dǎo)向銷與襯里元件18連接，并且接合到導(dǎo)向滑槽28中。如所見，通過所描述的與汽車門14和旋轉(zhuǎn)臂12的強(qiáng)制耦聯(lián)，襯里元件18 —方面圍繞其門一側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸線26轉(zhuǎn)動，并且另一方面通過導(dǎo)向滑槽28引導(dǎo)地沿著旋轉(zhuǎn)臂12滑動。襯里元件18的門一側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸線26在此與旋轉(zhuǎn)臂12的門一側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸線31間隔地設(shè)置。這特別是從B和C列的上面的圖中可看出。因此，不需要用于襯里元件18的單獨(dú)的驅(qū)動裝置。相反，通過由于強(qiáng)制耦聯(lián)造成門的運(yùn)動的運(yùn)動學(xué)特性來驅(qū)動。 特別是A、B和C列的最下面一行清楚示出襯里元件18在汽車門的其他襯里中形式上的集成，這樣改善了汽車門14的視覺印象,并且從而改善了汽車的總體內(nèi)部構(gòu)造的視覺印象。此外，特別是從C列最下面的示圖中可以看到，襯里元件18至少基本上與在打開位置上的旋轉(zhuǎn)滑動門14和旋轉(zhuǎn)臂12的在汽車車身16上的旋轉(zhuǎn)軸線30之間的距離相匹配。此外，旋轉(zhuǎn)臂12可以在其旋轉(zhuǎn)軸線30本身的側(cè)上設(shè)有固定的襯里，所述襯里例如由與襯里元件18相同的或相似的材料組成。在本情況下，襯里元件18的截面構(gòu)成為角形或U形，并且基本上例如由塑料制成。在此，在與導(dǎo)向滑槽28配合的導(dǎo)向銷的范圍內(nèi)或者在旋轉(zhuǎn)軸線26的支承位置的范圍內(nèi)可以設(shè)有相應(yīng)的加固件。
權(quán)利要求
1.用于汽車門(14)的、特別是旋轉(zhuǎn)滑動門(14)的旋轉(zhuǎn)臂(12)的村里結(jié)構(gòu)(10)，所述襯里結(jié)構(gòu)可以借助一方面支承在汽車車身(16)上并且另一方面支承在所述汽車門(14)上的所述旋轉(zhuǎn)臂(12)在遮蓋門ロ的關(guān)閉位置和敞開門ロ的打開位置之間移動，其中設(shè)有至少ー個村里元件(18)，借助所述襯里元件能夠在朝向門ロ的ー側(cè)(20)上至少局部地覆蓋所述旋轉(zhuǎn)臂(12)，并且其中當(dāng)所述汽車門(14)運(yùn)動時，所述襯里元件(18)能夠在所述關(guān)閉位置和所述打開位置之間相對于所述旋轉(zhuǎn)臂(12)運(yùn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的襯里結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于，所述襯里元件(18)—方面能圍繞旋轉(zhuǎn)軸線(26)旋轉(zhuǎn)地保持在所述汽車門(14)的側(cè)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的襯里結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于，所述襯里元件(18)的門ー側(cè)的所述旋轉(zhuǎn)軸線(26)與所述旋轉(zhuǎn)臂(12)的門ー側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸線(31)間隔地設(shè)置。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的襯里結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于，所述襯里元件(18)另ー方面能移動地保持在所述旋轉(zhuǎn)臂(12)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的襯里結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于，所述襯里元件(12)沿著所述旋轉(zhuǎn)臂(12)的導(dǎo)向滑槽(28)能移動地被保持。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的襯里結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于，所述導(dǎo)向滑槽(28)構(gòu)成為在所述旋轉(zhuǎn)臂(12)中的槽狀的凹部。
7.汽車門(14)，特別是旋轉(zhuǎn)滑動門(14)，具有根據(jù)權(quán)利要求I至6之一所述的用于所述汽車門(14)的旋轉(zhuǎn)臂(12)的村里結(jié)構(gòu)(10)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車門(14)的，特別是旋轉(zhuǎn)滑動門(14)的旋轉(zhuǎn)臂(12)的襯里結(jié)構(gòu)(10)，所述襯里結(jié)構(gòu)可以借助一方面支承在汽車車身(16)上并且另一方面支承在汽車門(14)上的旋轉(zhuǎn)臂(12)在遮蓋門口的關(guān)閉位置和敞開門口的打開位置之間移動，其中設(shè)有至少一個襯里元件(18)，借助所述襯里元件，可以在面向門口的一側(cè)(20)上至少局部地覆蓋旋轉(zhuǎn)臂(12)，并且其中當(dāng)汽車門(14)在關(guān)閉位置和打開位置之間運(yùn)動時，襯里元件(18)可相對于旋轉(zhuǎn)臂(12)運(yùn)動。
文檔編號B60J5/04GK102712240SQ201080046611
公開日2012年10月3日 申請日期2010年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月14日
發(fā)明者拉爾夫·羅特曼, 約亨·比辛格, 賴納·克里斯特爾, 邁克爾·克雷默克 申請人:杜拉汽車車身及玻璃系統(tǒng)有限公司