盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)碰撞裝置及方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)碰撞裝置及方法，裝置包括多道豎直設(shè)置的門(mén)式框架，門(mén)式框架相互平行間隔設(shè)定距離設(shè)置形成整體的門(mén)式結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)或多個(gè)門(mén)式框架的兩個(gè)側(cè)壁之間設(shè)有阻擋件，阻擋件包括交叉設(shè)置的兩根斜桿，斜桿的一端與門(mén)式框架的一側(cè)壁鉸接，另一端與提升動(dòng)力源連接。本裝置可以有效的減小由電瓶車(chē)溜車(chē)事故造成的損失，有效的保障了盾構(gòu)機(jī)工作人員的生命安全，并且保護(hù)了造價(jià)高昂的盾構(gòu)機(jī)。雖然溜車(chē)事故發(fā)生后也會(huì)造成本裝置的破壞，但本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于維修，且維修費(fèi)用較低。相對(duì)于維修盾構(gòu)機(jī)復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，采用本裝置在降低維修成本的同時(shí)，也大大縮短了由溜車(chē)事故造成的工期延誤。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)碰撞裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及修建城市地下鐵路工程領(lǐng)域，尤其涉及盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)碰撞裝置及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]盾構(gòu)隧道以其施工速度快，對(duì)周?chē)h(huán)境影響小，施工進(jìn)度容易保障等優(yōu)點(diǎn)被越來(lái)越多的地下鐵路修建工程所采用。然而在盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中，尤其是在始發(fā)與到達(dá)階段，往往在設(shè)計(jì)上存在較大的上下坡坡度。而盾構(gòu)機(jī)是通過(guò)一輛電瓶車(chē)頭牽引數(shù)輛渣土車(chē)來(lái)完成運(yùn)送渣土工作的。電瓶車(chē)在有坡度的軌道上運(yùn)行或?？繒r(shí)，經(jīng)常會(huì)因?yàn)檫B接環(huán)節(jié)松動(dòng)、電瓶車(chē)制動(dòng)裝置失效甚至各種人為因素發(fā)生溜車(chē)事故。盾構(gòu)機(jī)在下坡線掘進(jìn)時(shí)如果發(fā)生溜車(chē)，失控的電瓶車(chē)會(huì)高速撞向造價(jià)昂貴的盾構(gòu)設(shè)備，從而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失甚至威脅到盾構(gòu)機(jī)工作人員的生命安全。近年來(lái)隨著制造水平的不斷提高，溜車(chē)事故的發(fā)生率也越來(lái)越小，但仍然無(wú)法完全避免事故的發(fā)生，且事故發(fā)生后的損失是我們不愿面對(duì)的，同時(shí)，現(xiàn)有的防溜車(chē)的方法通常是設(shè)置軌道，而軌道的設(shè)置多浪費(fèi)空間，不便于電瓶車(chē)的爬坡移動(dòng)，因此以現(xiàn)階段的工藝水平，仍然需要一種容易安裝且能把事故損失將到最低的方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，特設(shè)置一種便于維修的、不會(huì)影響盾構(gòu)機(jī)施工的、能大大縮短由溜車(chē)事故造成的工期延誤的盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)碰撞裝置及能有效防止溜車(chē)的方法。
[0004]本發(fā)明提供的一個(gè)方案是:盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)碰撞裝置，包括一道豎直設(shè)置的門(mén)式框架，門(mén)式框架的兩個(gè)側(cè)壁之間設(shè)有阻擋件，阻擋件包括交叉設(shè)置的兩根斜桿，斜桿的一端與門(mén)式框架的一側(cè)壁鉸接，另一端與提升動(dòng)力源連接。
[0005]本發(fā)明提供的一個(gè)方案是:盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)碰撞裝置，包括多道豎直設(shè)置的門(mén)式框架，門(mén)式框架相互平行間隔設(shè)定距離設(shè)置形成整體的門(mén)式結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)或多個(gè)門(mén)式框架的兩個(gè)側(cè)壁之間設(shè)有阻擋件，阻擋件包括交叉設(shè)置的兩根斜桿，斜桿的一端與門(mén)式框架的一側(cè)壁鉸接，另一端與提升動(dòng)力源連接;通過(guò)以上的設(shè)置，在當(dāng)電瓶車(chē)需要通過(guò)時(shí)，由兩側(cè)的提升動(dòng)力源提升斜桿拉起到電瓶車(chē)可以通過(guò)的位置，待電瓶車(chē)組完全通過(guò)后放下斜桿。若有電瓶車(chē)溜車(chē)事故突然發(fā)生，兩條斜桿可以有效的將電瓶車(chē)的沖擊力經(jīng)過(guò)門(mén)式框架傳遞到底面。
[0006]進(jìn)一步地，相鄰的門(mén)式框架之間設(shè)有頂梁，使得支撐更加穩(wěn)定。
[0007]進(jìn)一步地，相鄰的門(mén)式框架之間設(shè)有腰梁。
[0008]進(jìn)一步地，為了提高支撐的效果，整體的門(mén)式結(jié)構(gòu)一側(cè)或者兩側(cè)均設(shè)有支撐門(mén)式框架的斜撐。
[0009]進(jìn)一步地，在兩個(gè)方案中，所述門(mén)式框架的底部通過(guò)緊固件固定于盾構(gòu)道岔平臺(tái)上。
[0010]進(jìn)一步地，所述門(mén)式框架的一側(cè)設(shè)有斜撐，斜撐一端與門(mén)式框架連接，另一端與盾構(gòu)道岔平臺(tái)固定。
[0011]進(jìn)一步地，所述斜桿一端通過(guò)鋼絲繩連接，提升動(dòng)力源為提升電機(jī)，提升電機(jī)設(shè)于門(mén)式框架的一側(cè)。
[0012]進(jìn)一步地，所述門(mén)式框架為H型鋼或者桁架。
[0013]另外，還包括總開(kāi)關(guān)，便于對(duì)兩個(gè)或者多個(gè)提升電機(jī)的統(tǒng)一控制。
[0014]盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)的方法，采用所述的盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)碰撞裝置，盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)碰撞裝置設(shè)于電瓶車(chē)與盾構(gòu)機(jī)之間。
[0015]本發(fā)明中的裝置若無(wú)條件一次性吊裝到位時(shí)可將其拆分成若干部件分別運(yùn)送到盾構(gòu)道岔平臺(tái)處再焊接成型。焊接時(shí)要確保橫梁與門(mén)式框架之間、門(mén)式框架與道岔平臺(tái)之間、斜撐與道岔平臺(tái)之間的連接非常牢固，否則無(wú)法達(dá)到預(yù)期目的，裝置安裝完成后盾構(gòu)機(jī)即可開(kāi)始掘進(jìn)作業(yè)。
[0016]兩道斜桿通常情況下為橫放或者斜放狀態(tài)，當(dāng)電瓶車(chē)需要通過(guò)時(shí)，由兩側(cè)的提升電機(jī)通過(guò)鋼絲繩將斜桿拉起到電瓶車(chē)可以通過(guò)的位置，待電瓶車(chē)組完全通過(guò)后放下斜桿。若有電瓶車(chē)溜車(chē)事故突然發(fā)生，兩條橫放的斜桿可以有效的將電瓶車(chē)的沖擊力經(jīng)過(guò)門(mén)式框架及斜撐傳遞到盾構(gòu)道岔平臺(tái)上，削減了對(duì)盾構(gòu)機(jī)造成損傷的直接可能。斜桿及門(mén)式框架的榀數(shù)可以根據(jù)電瓶車(chē)載重大小而適當(dāng)增減，具體情況適工程實(shí)際而定。比如大直徑盾構(gòu)其電瓶車(chē)組一次性載土量也較大，此時(shí)可以增加一至二榀門(mén)式框架及斜桿，相反對(duì)于電瓶車(chē)載土量較小的小直徑盾構(gòu)為了節(jié)約成本可以減少一榀。
[0017]本發(fā)明的有益效果是:
[0018]1、經(jīng)過(guò)實(shí)際工程檢驗(yàn)，本裝置可以有效的減小由電瓶車(chē)溜車(chē)事故造成的損失，有效的保障了盾構(gòu)機(jī)工作人員的生命安全，并且保護(hù)了造價(jià)高昂的盾構(gòu)機(jī)。雖然溜車(chē)事故發(fā)生后也會(huì)造成本裝置的破壞，但本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于維修，且維修費(fèi)用較低。相對(duì)于維修盾構(gòu)機(jī)復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，采用本裝置在降低維修成本的同時(shí)，也大大縮短了由溜車(chē)事故造成的工期延誤。
[0019]2、本裝置無(wú)復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，材料單一，具有便于組裝、成本較低的特點(diǎn)，在日常運(yùn)行維護(hù)上也無(wú)需增派更多人手，如有事故發(fā)生導(dǎo)致裝置的破壞可在施工現(xiàn)場(chǎng)組織工人進(jìn)行維修。
[0020]3、本裝置在組裝時(shí)根據(jù)電瓶車(chē)的長(zhǎng)度與高度決定門(mén)式框架的尺寸，適用于各種直徑的盾構(gòu)隧道，其應(yīng)用范圍廣。在我國(guó)的采礦事業(yè)上有不少礦井采用的是斜井的形式，本裝置亦適用于此領(lǐng)域。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的左側(cè)面示意圖。
[0022]圖2是本發(fā)明實(shí)施例1的右側(cè)面示意圖。
[0023I圖3是本發(fā)明實(shí)施例1的正面示意圖；
[0024]圖4是本發(fā)明實(shí)施例1斜桿吊起狀態(tài)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述:
[0026]實(shí)施例1
[0027]盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)碰撞裝置，包括多道豎直設(shè)置的門(mén)式框架1-2，門(mén)式框架相互平行間隔設(shè)定距離設(shè)置形成整體的門(mén)式結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)或多個(gè)門(mén)式框架的兩個(gè)側(cè)壁之間設(shè)有阻擋件，阻擋件包括交叉設(shè)置的兩根斜桿1-6，斜桿1-6的一端與門(mén)式框架的一側(cè)壁鉸接，另一端與提升動(dòng)力源連接，所述門(mén)式框架的一側(cè)設(shè)有斜撐1-3，斜撐一端與門(mén)式框架1-2連接，另一端與盾構(gòu)道岔平臺(tái)1-1固定，所述門(mén)式框架、斜撐的底部通過(guò)緊固件1-7固定于盾構(gòu)道岔平臺(tái)上并焊接在一起，焊接時(shí)要確保相鄰門(mén)式框架之間、門(mén)式框架與道岔平臺(tái)之間、斜撐與道岔平臺(tái)之間的連接非常牢固，否則降低預(yù)期目的，裝置安裝完成后盾構(gòu)機(jī)即可開(kāi)始掘進(jìn)作業(yè)。
[0028]相鄰的門(mén)式框架之間設(shè)有頂梁1-4，同時(shí)中部設(shè)有腰梁1-5，使得支撐更加穩(wěn)定。
[0029]為了提高支撐的效果，整體的門(mén)式結(jié)構(gòu)一側(cè)或者兩側(cè)均設(shè)有支撐門(mén)式框架的斜撐，斜撐與門(mén)式框架所在面垂直。
[0030]所述斜桿一端通過(guò)鋼絲繩3-2連接，提升動(dòng)力源為提升電機(jī)3-1，提升電機(jī)設(shè)于門(mén)式框架的一側(cè)。
[0031 ] 所述門(mén)式框架為H型鋼或者桁架，具體地主要材料為300女300H型鋼、200女200H型鋼。
[0032]盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)碰撞裝置的主要受力構(gòu)件為兩根斜桿1-6，斜桿受到碰撞后通過(guò)門(mén)式框架1-2及后方斜撐1-3將沖擊力均勻傳遞到下方道岔平臺(tái)1-1上，保護(hù)防撞裝置后面的盾構(gòu)機(jī)設(shè)備。溜車(chē)碰撞發(fā)生后可能導(dǎo)致斜桿嚴(yán)重變形而無(wú)法繼續(xù)使用，此時(shí)可將嚴(yán)重變形斜桿拆除并以強(qiáng)度相當(dāng)?shù)腍型鋼代替即可。如圖3所示，兩道斜桿通常情況下為橫放狀態(tài)，當(dāng)電瓶車(chē)需要通過(guò)時(shí)，由兩側(cè)的提升電機(jī)通過(guò)鋼絲繩將斜桿拉起到電瓶車(chē)可以通過(guò)的位置，如圖4所示，待電瓶車(chē)組完全通過(guò)后放下斜桿。提升電機(jī)3-1可采用一般的開(kāi)關(guān)來(lái)控制，也可采用遙控開(kāi)關(guān)或者感應(yīng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制，相應(yīng)的成本也會(huì)略有提高且在隧道施工條件下感應(yīng)元件的應(yīng)用會(huì)大大增加裝置的故障率。
[0033]實(shí)施例2
[0034]盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)碰撞裝置，包括一道豎直設(shè)置的門(mén)式框架1-2，門(mén)式框架的兩個(gè)側(cè)壁之間設(shè)有阻擋件，阻擋件包括交叉設(shè)置的兩根斜桿1-6，斜桿的一端與門(mén)式框架的一側(cè)壁鉸接，另一端與提升動(dòng)力源3-1連接。
[0035]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不是本發(fā)明的全部實(shí)施例，不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0036]除說(shuō)明書(shū)所述技術(shù)特征外，其余技術(shù)特征均為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知技術(shù)，為了突出本發(fā)明的創(chuàng)新特點(diǎn)，上述技術(shù)特征在此不再贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)碰撞裝置，其特征在于，包括一道豎直設(shè)置的門(mén)式框架，門(mén)式框架的兩個(gè)側(cè)壁之間設(shè)有阻擋件，阻擋件包括交叉設(shè)置的兩根斜桿，斜桿的一端與門(mén)式框架的一側(cè)壁鉸接，另一端與提升動(dòng)力源連接。2.盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)碰撞裝置，其特征在于，包括多道豎直設(shè)置的門(mén)式框架，門(mén)式框架相互平行間隔設(shè)定距離設(shè)置形成整體的門(mén)式結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)或多個(gè)門(mén)式框架的兩個(gè)側(cè)壁之間設(shè)有阻擋件，阻擋件包括交叉設(shè)置的兩根斜桿，斜桿的一端與門(mén)式框架的一側(cè)壁鉸接，另一端與提升動(dòng)力源連接。3.如權(quán)利要求2所述的盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)碰撞裝置，其特征在于，相鄰的門(mén)式框架之間設(shè)有頂梁。4.如權(quán)利要求2所述的盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)碰撞裝置，其特征在于，相鄰的門(mén)式框架之間設(shè)有腰梁。5.如權(quán)利要求2所述的盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)碰撞裝置，其特征在于，整體的門(mén)式結(jié)構(gòu)一側(cè)或者兩側(cè)均設(shè)有支撐門(mén)式框架的斜撐。6.如權(quán)利要求1或2所述的盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)碰撞裝置，其特征在于，所述門(mén)式框架的底部通過(guò)緊固件固定于盾構(gòu)道岔平臺(tái)上。7.如權(quán)利要求6所述的盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)碰撞裝置，其特征在于，所述門(mén)式框架的一側(cè)設(shè)有斜撐，斜撐一端與門(mén)式框架連接，另一端與盾構(gòu)道岔平臺(tái)固定。8.如權(quán)利要求1或2所述的盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)碰撞裝置，其特征在于，所述斜桿一端通過(guò)鋼絲繩連接，提升動(dòng)力源為提升電機(jī)，提升電機(jī)設(shè)于門(mén)式框架的一側(cè)。9.如權(quán)利要求1或2所述的盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)碰撞裝置，其特征在于，所述門(mén)式框架為H型鋼或者桁架。10.盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)的方法，其特征在于，采用如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)碰撞裝置，盾構(gòu)機(jī)防電瓶車(chē)溜車(chē)碰撞裝置設(shè)于電瓶車(chē)與盾構(gòu)機(jī)之間。
【文檔編號(hào)】E21D9/093GK105822315SQ201610355284
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年5月25日
【發(fā)明人】丁萬(wàn)濤, 王旭, 朱建, 劉克奇, 戴尊勇, 王社增, 杜以臣, 王志成, 石柱
【申請(qǐng)人】山東大學(xué)