本實用新型涉及抽油機配件設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種抽油機游梁斜負荷。

背景技術(shù)：

抽油機是開采石油的一種機器設(shè)備，通過加壓的辦法使石油出井。抽油機主要由游梁-連桿-曲柄機構(gòu)、電機和輔助設(shè)備組成，目前抽油機的游梁后端設(shè)置的配重塊大多為整體固定式結(jié)構(gòu)，配重塊與游梁水平，工作過程中當抽油機驢頭達到上沖程點時，配重塊與抽油機的支架、連桿等部件安全距離較小，抽油機的安全性與可靠性較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種抽油機游梁斜負荷，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的配重塊與抽油機的支架、連桿等部件安全距離較小的問題。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種抽油機游梁斜負荷，主要由斜負荷箱體、水泥配重倉和鐵塊配重倉組成，水泥配重倉設(shè)置在斜負荷箱體后端，鐵塊配重倉設(shè)置在水泥配重倉后端，斜負荷箱體通過前端的圓管穿過加強板與游梁卡座鉸接并通過螺栓與游梁端板連接，若干配重鐵塊置于鐵塊配重倉中并通過活動擋桿進行固定，斜負荷箱體與游梁之間具有一定夾角。

上述斜負荷箱體與游梁之間的夾角為30°。

上述斜負荷箱體底部設(shè)置緊固板與游梁通過螺栓緊固。

上述斜負荷箱體、水泥配重倉和鐵塊配重倉頂部設(shè)置若干吊鉤。

上述斜負荷箱體與水泥配重倉之間設(shè)置若干加強筋板。

上述斜負荷箱體與游梁鉸接處設(shè)置頂絲，斜負荷箱體上設(shè)置若干加強堵板。

上述斜負荷箱體前端的圓管與游梁卡座之間設(shè)置半圓形內(nèi)襯管，從而加大了斜負荷箱體與游梁的接觸面積，提高了連接強度。

本實用新型通過改變曲柄平衡塊的位置來調(diào)整平衡，在接近平衡時可通過增減活動配重塊數(shù)量進行調(diào)整，二者相結(jié)合，綜合平衡率很容易達到95%以上。其游梁與斜負荷箱體獨特的30°夾角設(shè)計，一方面可使力矩達到最優(yōu)化，更重要的是當抽油機驢頭達到上沖程點時，下偏斜負荷與抽油機支架、連桿、減速機等部件安全距離較大，增加了機器運作的安全性與可靠性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的主機安裝狀態(tài)示意圖；

圖3是本實用新型游梁與下偏斜負荷安裝示意圖；

圖4是圖3中A區(qū)域的剖面示意圖；

圖5是圖4中懸掛裝置的俯視示意圖。

圖中1斜負荷箱體、2水泥配重倉、3鐵塊配重倉、4配重鐵塊、5吊鉤、6緊固板、7活動擋桿、8加強筋板、9圓管、10加強板、11加強堵板、12頂絲、13半圓形內(nèi)襯管、14游梁卡座。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種抽油機游梁斜負荷，主要由斜負荷箱體1、水泥配重倉2和鐵塊配重倉3組成，水泥配重倉2設(shè)置在斜負荷箱體1后端，鐵塊配重倉3設(shè)置在水泥配重倉2后端，斜負荷箱體1通過前端的圓管9穿過加強板10與游梁卡座14鉸接并通過螺栓與游梁端板連接，若干配重鐵塊4置于鐵塊配重倉3中并通過活動擋桿7進行固定，斜負荷箱體1與游梁之間具有30°夾角，斜負荷箱體1底部設(shè)置緊固板6與游梁連接。斜負荷箱體、水泥配重倉和鐵塊配重倉頂部設(shè)置若干吊鉤5。斜負荷箱體與水泥配重倉之間設(shè)置若干加強筋板8。斜負荷箱體與游梁鉸接處設(shè)置頂絲12，斜負荷箱體上設(shè)置若干加強堵板11，斜負荷箱體1前端的圓管9與游梁卡座14之間設(shè)置半圓形內(nèi)襯管13，從而加大了斜負荷箱體與游梁的接觸面積，提高了連接強度。

本實用新型下偏斜負荷主體由鋼板焊接而成，上部與游梁鉸接，并有螺栓與游梁端板連接。使用兩個腔室分別灌注水泥配重及放置鐵板作為活動配重，其中水泥配重可達到1000kg的配重比，活動鐵板可在55-1800kg區(qū)間內(nèi)自由搭配配重，經(jīng)試驗證明游梁平衡效果可達3t以上。配重與主體的連接部分設(shè)計為箱體機構(gòu)，提高連接強度。與普通游梁抽油機操作相同，通過改變曲柄平衡塊的位置來調(diào)整平衡,在接近平衡時可通過增減活動配重塊數(shù)量進行調(diào)整，二者相結(jié)合，綜合平衡率很容易達到95%以上。其游梁與斜負荷獨特的30°夾角設(shè)計，一方面可使力矩達到最優(yōu)化，更重要的是當抽油機驢頭達到上沖程點時，下偏斜負荷與抽油機支架、連桿、減速機等部件安全距離較大，增加了機器運作的安全性與可靠性。