一種用于游梁式抽油機的直驅(qū)電機齒輪傳動鎖定裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于游梁式抽油機的直驅(qū)電機齒輪傳動鎖定裝置，其包括固定在直驅(qū)電機的雙輸出電機軸一端的大直徑剎車齒輪、與大直徑剎車齒輪嚙合的小直徑剎車齒輪以及與小直徑剎車齒輪傳動連接的手動鎖死組件，手動鎖死組件包括一固定連接于小直徑剎車齒輪的制動軸、固定在制動軸另一端的剎車輪、鉸接在直驅(qū)電機的固定座上且與剎車輪配合的剎車件以及用于驅(qū)動剎車件對剎車輪進(jìn)行抱死的剎車搖臂,剎車搖臂連接有手動執(zhí)行機構(gòu)，剎車件由第一弧形剎車蹄和第二弧形剎車蹄構(gòu)成，兩者的弧形內(nèi)表面與剎剎車輪的外表面適配，第一弧形剎車蹄和第二弧形剎車蹄的下端通過一剎車?yán)N連接，剎車搖臂與剎車?yán)N連接。鎖定時，通過手動執(zhí)行機構(gòu)扳下剎車搖臂即可將停機后的直驅(qū)電機進(jìn)行鎖死，具有安全牢靠的優(yōu)點。
【專利說明】
一種用于游梁式抽油機的直驅(qū)電機齒輪傳動鎖定裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及抽油機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種結(jié)構(gòu)簡單省力，用于游梁式抽油機的直驅(qū)電機傳動鎖定裝置。【背景技術(shù)】
[0002]在油田采油領(lǐng)域，游梁式抽油機是目前應(yīng)用最廣泛的設(shè)備，在生產(chǎn)中會根據(jù)工況需要進(jìn)行調(diào)參與檢修，需將抽油機曲柄固定在某一角度位置才能進(jìn)行調(diào)參與維修。直驅(qū)電機式游梁抽油機目前采用電磁剎車，可利用電磁原理根據(jù)需要將抽油機曲柄剎車鎖止在需要位置，但如果在檢修時突遇停電，電磁剎車會失效，具有巨大的安全隱患。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡單省力，用于游梁式抽油機的直驅(qū)電機齒輪傳動鎖定裝置。
[0004]本發(fā)明實現(xiàn)上述技術(shù)效果所采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種用于游梁式抽油機的直驅(qū)電機齒輪傳動鎖定裝置，包括固定在直驅(qū)電機的雙輸出電機軸一端的大直徑剎車齒輪、與所述大直徑剎車齒輪嚙合的小直徑剎車齒輪以及與所述小直徑剎車齒輪傳動連接的手動鎖死組件，所述大直徑剎車齒輪與小直徑剎車齒輪的變速比為1:4-8。
[0006]上述的一種用于游梁式抽油機的直驅(qū)電機齒輪傳動鎖定裝置，所述手動鎖死組件包括一固定連接于所述小直徑剎車齒輪的制動軸、固定在所述制動軸另一端的剎車輪、鉸接在直驅(qū)電機的固定座上且與所述剎車輪配合的剎車件以及用于驅(qū)動所述剎車件對所述剎車輪進(jìn)行抱死的剎車搖臂，所述剎車搖臂連接有手動執(zhí)行機構(gòu)。
[0007]上述的一種用于游梁式抽油機的直驅(qū)電機齒輪傳動鎖定裝置，所述剎車件由第一弧形剎車蹄和第二弧形剎車蹄構(gòu)成，所述第一弧形剎車蹄和所述第二弧形剎車蹄的弧形內(nèi)表面均與所述剎車輪的外表面適配，所述第一弧形剎車蹄和所述第二弧形剎車蹄的下端通過一剎車?yán)N連接，所述剎車搖臂與所述剎車?yán)N鉸接。
[0008]上述的一種用于游梁式抽油機的直驅(qū)電機傳動齒輪鎖定裝置，所述第一弧形剎車蹄的弧形內(nèi)表面設(shè)有第一剎車片，所述第二弧形剎車蹄的弧形內(nèi)表面設(shè)有第二剎車片，所述第一弧形剎車蹄和所述第二弧形剎車蹄上均設(shè)有安裝孔，所述第一剎車片和所述第二剎車片均通過所述安裝孔分別可拆卸地固定在所述第一弧形剎車蹄和所述第二弧形剎車蹄上。
[0009]上述的一種用于游梁式抽油機的直驅(qū)電機齒輪傳動鎖定裝置，所述剎車?yán)N在位于所述第一拉動部和所述第二拉動部之間的桿身上設(shè)有固定環(huán)，所述固定環(huán)與直驅(qū)電機的固定座固定連接，所述剎車?yán)N套設(shè)有第一彈簧和第二彈簧，所述第一彈簧和所述第二彈簧分別位于所述固定環(huán)的兩側(cè)，所述第一彈簧的外端與所述第一拉動部抵接配合，所述第二彈簧與所述第二拉動部抵接配合。
[0010]上述的一種用于游梁式抽油機的直驅(qū)電機齒輪傳動鎖定裝置，所述大直徑剎車齒輪的輪面上設(shè)有貫通所述剎車齒輪的若干通孔。
[0011]上述的一種用于游梁式抽油機的直驅(qū)電機齒輪傳動鎖定裝置，所述手動執(zhí)行機構(gòu)包括剎車座、兩個固定在所述剎車座上的月牙狀鎖死塊以及鉸接于所述剎車座上的剎車把，所述剎車把可活動于兩個所述鎖死塊之間，所述鎖死塊的外弧沿設(shè)有鎖齒，所述剎車把的上端鉸接有一彈簧拉桿，所述彈簧拉桿下端設(shè)有與所述鎖齒卡接配合的齒塊以及連接于所述剎車座的張緊彈簧。
[0012]上述的一種用于游梁式抽油機的直驅(qū)電機齒輪傳動鎖定裝置，其特征在于，所述剎車把的下部鉸接有縱橫拉桿組件，所述縱橫拉桿組件的另一端與所述剎車搖臂的上端鉸接。
[0013]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明的齒輪傳動鎖定裝置在大直徑剎車齒輪與小直徑剎車齒輪設(shè)置了較大的變速比，通過1:4_8的傳動比使小直徑剎車齒輪轉(zhuǎn)速變?yōu)榇笾睆絼x車齒輪的4-8倍，與小直徑剎車齒輪轉(zhuǎn)連接的剎車輪的轉(zhuǎn)矩變?yōu)榇笾睆絼x車齒輪的1/8至1/4， 具有明顯的省力效果，更便于直驅(qū)電機的制動鎖定。使得抽油機在停機檢修期間可防止曲柄由自重導(dǎo)致的轉(zhuǎn)動，避免對工人造成意外傷害，達(dá)到了有效安全生產(chǎn)的目的。其結(jié)構(gòu)簡單，操作安全方便，大大減輕工人勞動強度，降低維修成本，且再次開動機器進(jìn)行傳動時，不需要進(jìn)行復(fù)雜的操作即可達(dá)到快速傳動的效果。【附圖說明】[〇〇14]圖1為本發(fā)明一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明另一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本發(fā)明所述齒輪傳動鎖定裝置的放大示意圖；
[0017]圖4為本發(fā)明所述手動執(zhí)行機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1_直驅(qū)電機、2-固定座、3-雙輸出電機軸、4-控制盒、5-剎車蹄軸、6-第一弧形剎車蹄、7-第二弧形剎車蹄、8-制動軸、9-剎車輪、10-剎車?yán)N、11 -第一彈簧、12-剎車搖臂、13-抵接部、14-弧形端面、15-大直徑剎車齒輪、16-小直徑剎車齒輪、17-通孔、18-第一剎車片、19-第二剎車片、20-安裝孔、21-固定環(huán)、22-縱橫拉桿組件、23-剎車座、24-鎖死塊、 25-剎車把、26-彈簧拉桿、111 -第二彈簧、241 -鎖齒、261 -齒塊?！揪唧w實施方式】
[0019]為了對本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的具體實施例。
[0020]如圖1至圖4所示，一種用于游梁式抽油機的直驅(qū)電機齒輪傳動鎖定裝置，包括固定在直驅(qū)電機1的雙輸出電機軸3—端的大直徑剎車齒輪15、與大直徑剎車齒輪15嗤合的小直徑剎車齒輪16以及與小直徑剎車齒輪16傳動連接的手動鎖死組件。大直徑剎車齒輪15輪徑大于小直徑剎車齒輪16的輪徑，齒速比為1:4-8,通過1:4-8的傳動比使小直徑剎車齒輪轉(zhuǎn)速變?yōu)榇笾睆絼x車齒輪的4-8倍，與小直徑剎車齒輪轉(zhuǎn)連接的剎車輪的轉(zhuǎn)矩變?yōu)榇笾睆絼x車齒輪的1/8至1/4,具有明顯的省力效果，更便于直驅(qū)電機1的制動鎖定。在進(jìn)行鎖定時， 通過手動鎖死組件控制小直徑剎車齒輪16保持靜止不動，即可使與小直徑剎車齒輪16嚙合的大直徑剎車齒輪15保持靜態(tài)位置，由于大直徑剎車齒輪15與直驅(qū)電機1的雙輸出電機軸3 固定連接，故可將停機后的直驅(qū)電機進(jìn)行鎖死，重新啟動抽油機時，將手動鎖死組件松開到松弛狀態(tài)即可，具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的優(yōu)點。
[0021]具體的，在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，手動鎖死組件包括一固定連接于小直徑剎車齒輪16的制動軸8、固定在制動軸8另一端的剎車輪9、鉸接在直驅(qū)電機1的固定座2上且與剎車輪9配合的剎車件以及用于驅(qū)動剎車件對剎車輪9進(jìn)行抱死的剎車搖臂12,剎車搖臂12連接有手動執(zhí)行機構(gòu)，通過手動執(zhí)行機構(gòu)可帶動剎車搖臂12對剎車輪9進(jìn)行制動抱死。制動軸 8設(shè)置在固定座2上，直驅(qū)電機1的機身在位于制動軸8的一側(cè)設(shè)有控制盒4。剎車件由第一弧形剎車蹄6和第二弧形剎車蹄7構(gòu)成，第一弧形剎車蹄6和第二弧形剎車蹄7通過剎車蹄軸5 連接圍合成一個圓環(huán)狀，兩者的弧形內(nèi)表面均與剎車輪9的外表面適配。第一弧形剎車蹄6 的弧形內(nèi)表面設(shè)有第一剎車片18,第二弧形剎車蹄7的弧形內(nèi)表面設(shè)有第二剎車片19,第一弧形剎車蹄6和第二弧形剎車蹄7上均設(shè)有安裝孔20,第一剎車片18和第二剎車片19均通過相應(yīng)的安裝孔20分別可拆卸地固定在第一弧形剎車蹄6和第二弧形剎車蹄7上，在第一剎車片18和第二剎車片19磨損消耗后，通過安裝孔20可方便地拆卸下第一剎車片18和第二剎車片19并換裝新的剎車片。第一弧形剎車蹄6和第二弧形剎車蹄7的下端延伸為一垂直于水平面的直板狀結(jié)構(gòu)，且兩者的下端通過一剎車?yán)N10連接。剎車?yán)N10在對應(yīng)于第一弧形剎車蹄6的自由端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母(圖中未示出)，剎車?yán)N10的自由端的桿壁上設(shè)有螺紋。剎車?yán)N10在對應(yīng)于第二弧形剎車蹄7的固定端與剎車搖臂12連接。
[0022]再進(jìn)一步地，在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，剎車?yán)N10的銷身上設(shè)有固定環(huán)21，固定環(huán)21與直驅(qū)電機的固定座固定連接，剎車?yán)N10套設(shè)有第一彈簧11和第二彈簧111，第一彈簧11和第二彈簧111分別位于固定環(huán)21的兩側(cè)，第一彈簧11的外端與第一弧形剎車蹄6的下端抵接配合，第二彈簧111的外端與第二弧形剎車蹄7的下端抵接配合。
[0023]剎車搖臂12的柄頭處為一抵接部13,剎車?yán)N10的固定端與該抵接部13鉸接，在抵接部13面向剎車?yán)N10固定端的一端面設(shè)置為弧形端面14,該弧形端面與第二弧形剎車蹄7的下端抵接。在扳動剎車搖臂12的柄身時，借助抵接部13的弧形端面14可較為省力地將剎車搖臂12壓下，從而拉動剎車?yán)N10向著剎車搖臂12—側(cè)移動。此時，第一弧形剎車蹄6 的下端在剎車?yán)N10的拉動下向著剎車搖臂12—側(cè)移到，而第二弧形剎車蹄7的下端則在剎車搖臂12的抵壓下朝向第一弧形剎車蹄6的下端移動，使得第一弧形剎車蹄6的弧形部位和第二弧形剎車蹄7的弧形部位相互靠近，對剎車輪9形成緊緊地抱合，從而對制動軸8進(jìn)行制動，并最終鎖定大直徑剎車齒輪15。為減輕大直徑剎車齒輪15的重量并相應(yīng)節(jié)省材料，大直徑剎車齒輪15的輪面上設(shè)有貫通若干通孔17。
[0024]進(jìn)一步地，在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，手動執(zhí)行機構(gòu)包括剎車座23、兩個固定在剎車座23上的月牙狀鎖死塊24以及鉸接于剎車座23上的剎車把25,兩個鎖死塊24之間具有間隙，剎車把25可活動于兩個鎖死塊24之間，可方便剎車把25在其中來回擺動。鎖死塊24的外弧沿設(shè)有鎖齒241，剎車把25的上端鉸接有一彈簧拉桿26，彈簧拉桿26下端設(shè)有與鎖齒241 卡接配合的齒塊261以及連接于剎車座23的張緊彈簧(圖中未示出)。剎車把25的下部鉸接有縱橫拉桿組件22,縱橫拉桿組件22的另一端與剎車搖臂12的上端鉸接。[〇〇25]在拉動剎車把25向著鎖死塊24的外弧沿運動時，在杠桿原理下，縱橫拉桿組件22 被向外拉動，從而牽引剎車搖臂12的上端向下運動，使得剎車搖臂12的下端將剎車?yán)N10向外拉動，從而將第一弧形剎車蹄6和第二弧形剎車蹄7拉近抱合，對剎車輪9進(jìn)行抱死。此時，由于張緊彈簧的作用，彈簧拉桿24下端的齒塊241落在鎖死塊22外弧沿的鎖齒221內(nèi)，從而將剎車把23卡死，使得剎車搖臂12被鎖定，進(jìn)而實現(xiàn)對剎車輪9的抱合制動。在需要放開剎車輪9時，按壓彈簧拉桿26的上端即可，此時，張緊彈簧被拉伸，彈簧拉桿26下端的齒塊 261可脫離出鎖死塊24外弧沿的鎖齒241，使得剎車?yán)N10向內(nèi)復(fù)位，從而使第一弧形剎車蹄6和第二弧形剎車蹄7分開，撤除對剎車輪9的摩擦抱死。
[0026]綜上所述，本發(fā)明的齒輪傳動鎖定裝置在大直徑剎車齒輪和小直徑剎車齒輪設(shè)置了較大的齒速比，通過變速使小直徑剎車齒輪的轉(zhuǎn)矩降低，具有明顯的省力效果，更便于直驅(qū)電機的制動鎖定。使得抽油機在停機檢修期間可防止曲柄由自重導(dǎo)致的轉(zhuǎn)動，避免對工人造成意外傷害，達(dá)到了有效安全生產(chǎn)的目的。其結(jié)構(gòu)簡單，操作安全方便，大大減輕工人勞動強度，降低維修成本，且再次開動機器進(jìn)行傳動時，不需要進(jìn)行復(fù)雜的操作即可達(dá)到快速傳動的效果。[〇〇27]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍內(nèi)，本發(fā)明要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項】
1.一種用于游梁式抽油機的直驅(qū)電機齒輪傳動鎖定裝置，其特征在于，包括固定在直 驅(qū)電機的雙輸出電機軸一端的大直徑剎車齒輪、與所述大直徑剎車齒輪嗤合的小直徑剎車 齒輪以及與所述小直徑剎車齒輪傳動連接的手動鎖死組件，所述大直徑剎車齒輪的輪徑大 于所述小直徑剎車齒輪的輪徑，所述剎車輪和所述鎖死輪的齒速比為1:4-8。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于游梁式抽油機的直驅(qū)電機齒輪傳動鎖定裝置，其特 征在于，所述手動鎖死組件包括一固定連接于所述小直徑剎車齒輪的制動軸、固定在所述 制動軸另一端的剎車輪、鉸接在直驅(qū)電機的固定座上且與所述剎車轂配合的剎車件以及用 于驅(qū)動所述剎車件對所述剎車輪進(jìn)行抱死的剎車搖臂，所述剎車搖臂連接有手動執(zhí)行機 構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于游梁式抽油機的直驅(qū)電機齒輪傳動鎖定裝置，其特 征在于，所述剎車件由第一弧形剎車蹄和第二弧形剎車蹄構(gòu)成，所述第一弧形剎車蹄和所 述第二弧形剎車蹄的弧形內(nèi)表面均與所述剎車輪的外表面適配，所述第一弧形剎車蹄和所 述第二弧形剎車蹄的下端通過一剎車?yán)N連接，所述剎車搖臂與所述剎車?yán)N鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于游梁式抽油機的直驅(qū)電機齒輪傳動鎖定裝置，其特 征在于，所述第一弧形剎車蹄的弧形內(nèi)表面設(shè)有第一剎車片，所述第二弧形剎車蹄的弧形 內(nèi)表面設(shè)有第二剎車片，所述第一弧形剎車蹄和所述第二弧形剎車蹄上均設(shè)有安裝孔，所 述第一剎車片和所述第二剎車片均通過所述安裝孔分別可拆卸地固定在所述第一弧形剎 車蹄和所述第二弧形剎車蹄上。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于游梁式抽油機的直驅(qū)電機齒輪傳動鎖定裝置，其特 征在于，所述剎車?yán)N的銷身上設(shè)有固定環(huán)，所述固定環(huán)與直驅(qū)電機的固定座固定連接，所 述剎車?yán)N套設(shè)有第一彈簧和第二彈簧，所述第一彈簧和所述第二彈簧分別位于所述固定 環(huán)的兩側(cè)，所述第一彈簧的外端與所述第一弧形剎車蹄的下端抵接配合，所述第二彈簧的 外端與所述第二弧形剎車蹄7的下端抵接配合。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于游梁式抽油機的直驅(qū)電機齒輪傳動鎖定裝置，其特 征在于，所述大直徑剎車齒輪的輪面上設(shè)有貫通所述剎車輪的若干通孔。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于游梁式抽油機的直驅(qū)電機齒輪傳動鎖定裝置，其特 征在于，所述手動執(zhí)行機構(gòu)包括剎車座、兩個固定在所述剎車座上的月牙狀鎖死塊以及鉸 接于所述剎車座上的剎車把，所述剎車把可活動于兩個所述鎖死塊之間，所述鎖死塊的外 弧沿設(shè)有鎖齒，所述剎車把的上端鉸接有一彈簧拉桿，所述彈簧拉桿下端設(shè)有與所述鎖齒 卡接配合的齒塊以及連接于所述剎車座的張緊彈簧。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于游梁式抽油機的直驅(qū)電機齒輪傳動鎖定裝置，其特 征在于，所述剎車把的下部鉸接有縱橫拉桿組件，所述縱橫拉桿組件的另一端與所述剎車 搖臂的上端鉸接。
【文檔編號】F16D125/26GK105978216SQ201610531688
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年7月7日
【發(fā)明人】劉昆明
【申請人】劉昆明