專利名稱：一種運(yùn)用在針梁臺(tái)車上的分體式泵站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)用在針梁臺(tái)車上的分體式泵站。
背景技術(shù)：
目前，在水利、水電工程隧洞混凝土襯砌施工中，全液壓針梁臺(tái)車已普遍應(yīng)用。全液壓針梁臺(tái)車模板能自動(dòng)收縮、展開，立模、拆模、定位、找正工序都是靠液壓油缸的伸縮來完成。液壓系統(tǒng)一般由2-3個(gè)頂(底)模油缸、4-6個(gè)側(cè)模油缸、4個(gè)頂升油缸、2個(gè)橫移油缸、I套泵站和管路組成。頂(底)模油缸、側(cè)模油缸(兩邊對(duì)稱分布)作立模、脫模用；橫移油缸作橫向定位、找正用；頂升油缸支撐針梁，是模板移動(dòng)和澆注混凝土?xí)r的受力支點(diǎn)，底模與混凝土脫離也是靠它的頂推作用來完成。如圖I所示，在現(xiàn)行的全液壓針梁臺(tái)車上，絕大部分是采用整體式泵站。整體式泵站布置在針梁端部，頂升、橫移油缸的管路布置在針梁上；頂(底)模油缸(全液壓針梁臺(tái)車為上開口式時(shí)為頂模油缸，為下開口式時(shí)為底模油缸)、側(cè)模油缸的管路因模板和針梁間需交替式相互移動(dòng)，所以模板段管路固定在模板上，泵站到模板段用液壓軟管連接，當(dāng)模板和針梁相互移動(dòng)時(shí)可收放。整體式泵站連接每組頂(底)油缸、側(cè)模油缸需由2根(I根進(jìn)油，I根回油)液壓軟管來完成。這樣，頂(底)油缸、左側(cè)模油缸、右側(cè)模油缸3組油缸需6根液壓軟管。例如當(dāng)針梁臺(tái)車襯砌模板長(zhǎng)12m時(shí)，所需不小于72m的液壓軟管。而液壓軟相對(duì)價(jià)格較高，且為使模板、針梁相互移動(dòng)時(shí)不使長(zhǎng)而重的液壓軟管干涉、損壞，需由數(shù)名工作人員配合收、放液壓軟管。當(dāng)要收、縮模板時(shí)，需I名操作人員單獨(dú)操作泵站，還需I名觀察人員在模板附件查看模板位置并及時(shí)匯報(bào)操作人員，在嘈雜的施工現(xiàn)場(chǎng)很不方便。總之，整體式泵站需要的液壓軟管長(zhǎng)，成本高；需數(shù)名工作人員收放，需觀察人員配合，操作、實(shí)用性差，影響施工效率和成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種經(jīng)濟(jì)效益好、可控性好、實(shí)用性強(qiáng)的運(yùn)用在針梁臺(tái)車上的分體式泵站。一種運(yùn)用在針梁臺(tái)車上的分體式泵站，包括多路閥組和多路閥泵站，所述多路閥組與多路閥泵站之間通過換向閥連接。本實(shí)用新型中，所述多路閥組通過液壓軟管上的快速接頭與所述換向閥上的液壓軟管連接。本實(shí)用新型中，所述換向閥為二位四通換向閥。本實(shí)用新型中，所述多路閥組通過兩根液壓軟管與所述換向閥連接。由于采用上述方案，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)I、分體式泵站增加了二位四通換向閥和快換接頭，使得液壓系統(tǒng)所用的液壓軟
管總根數(shù)減少、總長(zhǎng)減少，所需的液壓油減少，液壓系統(tǒng)成本總額減少，起到了良好經(jīng)濟(jì)效.、/■
M ;[0011]2、泵站與模板間液壓軟管數(shù)量減少至兩根，模板、針梁相互移動(dòng)時(shí)只需一個(gè)人即可收、放液壓軟管；3、分體式泵站由多路閥泵站和獨(dú)立的多路閥組構(gòu)成，可控性好，操作方便。綜上所述，本實(shí)用新型需要的液壓軟管短，成本低；需要的工作人員少，操作、實(shí)用性強(qiáng)，施工效率高。

圖I為現(xiàn)有整體式泵站示例圖。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型安裝針梁臺(tái)車上的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖2、3所示一種運(yùn)用在針梁臺(tái)車上的分體式泵站，將整體式泵站一分為二，分成多路閥泵站I和多路閥組5，多路閥泵站I控制頂升油缸、橫移油缸的動(dòng)作，多路閥組5控制頂(底)模油缸、側(cè)模油缸的動(dòng)作，多路閥組5和多路閥泵站I可通過多路閥泵站I上面的二位四通換向閥2切換；泵站與模板間的液壓軟管3減少至2根，端部設(shè)置了快換接頭4，可快速拆卸且有效減少液壓油泄漏。分體式泵站主要由一個(gè)多路閥泵站I、一個(gè)二位四通換向閥2、兩根液壓軟管3、兩個(gè)快換接頭4、一個(gè)多路閥組5構(gòu)成。多路閥泵站I安裝在在針梁6端部的工作平臺(tái)上，多路閥組5安裝在模板7的內(nèi)側(cè)。多路閥組5依次通過兩個(gè)快換接頭4、兩根液壓軟管3、一個(gè)二位四通換向閥2與多路閥泵站I相連。頂升油缸、橫移油缸通過油管與多路閥泵站I相連，由多路閥泵站I控制其動(dòng)作；頂(底)模油缸、側(cè)模油缸與多路閥組5通過油管連接，由多路閥組控5制其動(dòng)作。多路閥組5和多路閥泵站I可通過多路閥泵站I上面的二位四通換向閥2切換，在模板7需要收縮或展開時(shí)，通過二位四通換向閥2將多路閥泵站I和多路閥組5間的油路打開，便可通過多路閥組5控制頂(底)模油缸、側(cè)向油缸動(dòng)作實(shí)現(xiàn)；在模板7定位找正或要與混凝土脫離時(shí)，可通過多路閥泵站I控制頂升油缸、橫移油缸動(dòng)作實(shí)現(xiàn)；在臺(tái)車行走時(shí)，模板7和針梁6會(huì)相互移動(dòng)，行走前可通過二位四通換向閥2將多路閥泵站I和多路閥組5間的油路斷開，再將快換接頭4分離，可將液壓軟管3收放到針梁6端部無干涉處懸掛即可運(yùn)行，行走完成后要立模時(shí)按相反順序執(zhí)行。通過這些動(dòng)作即可實(shí)現(xiàn)全液壓針梁臺(tái)車的立模、脫模、定位找正工作。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)用在針梁臺(tái)車上的分體式泵站，包括多路閥組和多路閥泵站，其特征在于所述多路閥組與多路閥泵站之間通過換向閥連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的運(yùn)用在針梁臺(tái)車上的分體式泵站，其特征在于所述多路閥組通過液壓軟管上的快速接頭與所述換向閥上的液壓軟管連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的運(yùn)用在針梁臺(tái)車上的分體式泵站，其特征在于所述換向閥為二位四通換向閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)用在針梁臺(tái)車上的分體式泵站，其特征在于所述多路閥組通過兩根液壓軟管與所述換向閥連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種運(yùn)用在針梁臺(tái)車上的分體式泵站，包括多路閥組和多路閥泵站，所述多路閥組與多路閥泵站之間通過換向閥連接，所述多路閥組通過液壓軟管上的快速接頭與所述換向閥上的液壓軟管連接。本實(shí)用新型需要的液壓軟管短，成本低；需要的工作人員少，操作、實(shí)用性強(qiáng)，施工效率高。
文檔編號(hào)E21D11/10GK202707079SQ20122035479
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日
發(fā)明者王祥軍, 曾勇, 宋祖源, 龔俊 申請(qǐng)人:湖南五新重型裝備有限公司