專利名稱：一種用于針梁臺車底模的排氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及排氣裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于針梁臺車底模的排氣裝置。
背景技術(shù)：
目前的針梁臺車二次襯砌施工中，因針梁臺車底部會殘留部分空氣，這便導致混凝土成型后會留下大量的氣孔和毛刺。因此，有待改進技術(shù)，否則混凝土成型后質(zhì)量得不到保證。

實用新型內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于針對上述存在的問題，提供一種用于針梁臺車底模的排氣裝置。 本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的一種用于針梁臺車底模的排氣裝置，包括鎖緊螺母、調(diào)整螺母、支承角鋼、調(diào)節(jié)螺栓及封堵板，所述支承角鋼頂端的水平段設(shè)有U型槽，所述調(diào)節(jié)螺栓下端焊接在封堵板上，上端通過鎖緊螺母和調(diào)整螺母固定卡在支承角鋼水平段上的U型槽內(nèi)。作為優(yōu)選，所述封堵板的橫截面呈上大下小的等腰梯形。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是可保證排除干凈混凝土與底模面板之間的大部分空氣，大大減少氣孔和毛刺的產(chǎn)生，使襯砌表面更加光潔，減少了后期處理的工作量。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標記1為鎖緊螺母，2為調(diào)整螺母，3為支承角鋼，4為調(diào)節(jié)螺栓，5為封堵板。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。如圖I所示，一種用于針梁臺車底模的排氣裝置，包括鎖緊螺母I、調(diào)整螺母2、支承角鋼3、調(diào)節(jié)螺栓4及封堵板5，所述支承角鋼3頂端的水平段設(shè)有U型槽，所述調(diào)節(jié)螺栓4下端焊接在封堵板5上，上端通過鎖緊螺母I和調(diào)整螺母2固定卡在支承角鋼3水平段上的U型槽內(nèi)。所述封堵板5的橫截面呈上大下小的等腰梯形。在隧道襯砌施工的時候，先灌注混凝土，支承角鋼3的下端焊接在針梁臺車的底模面板上，封堵板5與針梁臺車的底模面板處于分開狀態(tài)，待混凝土到達排氣孔處再調(diào)節(jié)調(diào)整螺母2，使封堵板5與針梁臺車底模面板緊密接觸，然后用鎖緊螺母I鎖緊，再繼續(xù)灌注混凝土。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換 和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于針梁臺車底模的排氣裝置，其特征在于包括鎖緊螺母(I)、調(diào)整螺母(2)、支承角鋼(3)、調(diào)節(jié)螺栓(4)及封堵板(5)，所述支承角鋼(3)頂端的水平段設(shè)有U型槽，所述調(diào)節(jié)螺栓(4)下端焊接在封堵板(5)上，上端通過鎖緊螺母(I)和調(diào)整螺母(2)固定卡在支承角鋼(3)水平段上的U型槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于針梁臺車底模的排氣裝置，其特征在于所述封堵板(5)的橫截面呈上大下小的等腰梯形。
專利摘要本實用新型公開了一種用于針梁臺車底模的排氣裝置，包括鎖緊螺母、調(diào)整螺母、支承角鋼、調(diào)節(jié)螺栓及封堵板，所述支承角鋼頂端的水平段設(shè)有U型槽，所述調(diào)節(jié)螺栓下端焊接在封堵板上，上端通過鎖緊螺母和調(diào)整螺母固定卡在支承角鋼水平段上的U型槽內(nèi)。本實用新型的有益效果是可保證排除干凈混凝土與底模面板之間的大部分空氣，大大減少氣孔和毛刺的產(chǎn)生，使襯砌表面更加光潔，減少了后期處理的工作量。
文檔編號E21D11/10GK202544861SQ20122005150
公開日2012年11月21日 申請日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者周和勇, 徐定平, 董紅波, 駱順東, 黃永強 申請人:成都市新筑路橋機械股份有限公司