專利名稱：隧道防水板鋪設(shè)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及隧道的鋪設(shè)設(shè)備，具體為一種隧道防水板鋪設(shè)設(shè)備。
背景技術(shù)：
隧道為了避免漏水都要進(jìn)行防水材料的鋪設(shè)，防水板是防水材料的主要組成部分，因此防水板的鋪設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到隧道是否漏水的問題?，F(xiàn)在通常所用的防水板鋪設(shè)臺(tái)架只給施工工人提供了可以站立的平臺(tái)，由于防水板比較沉重，施工過程中工人的勞動(dòng)強(qiáng)度太大，往往違規(guī)操作，保證不了施工質(zhì)量，造成隧道漏水時(shí)有發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決防水板鋪設(shè)存在勞動(dòng)強(qiáng)度大導(dǎo)致施工質(zhì)量低下的問題，提供了一種隧道防水板鋪設(shè)設(shè)備。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的隧道防水板鋪設(shè)設(shè)備，包括底部設(shè)有行走輪的門式鋼架，門式鋼架上外接有兩根相互平行且前后分布的弧狀支撐桿，兩根支撐桿之間固定有若干與其垂直的加固桿，兩根支撐桿的上方設(shè)有與門式鋼架固定的兩根相互平行的弧狀導(dǎo)向管，兩根導(dǎo)向管之間固定有若干與其垂直的筋桿，筋桿和加固桿上分別固定一根前后方向位置對應(yīng)的條狀鏈條盒，支撐桿下方設(shè)有與門式鋼架固定的電機(jī)，兩個(gè)鏈條盒與電機(jī)之間外接有閉合的鏈條，且電機(jī)的輸出軸上設(shè)有與鏈條嚙合的動(dòng)力齒輪，導(dǎo)向管上設(shè)有滑動(dòng)于其上的鋪板車，鋪板車包括底座，底座上設(shè)置有升降油缸，且在底座下方設(shè)有與鏈條嚙合的傳動(dòng)齒輪，升降油缸另一端設(shè)有支承座，支承座上穿有轉(zhuǎn)軸。在進(jìn)行隧道鋪設(shè)作業(yè)時(shí)，將防水板卷套在轉(zhuǎn)軸上，然后啟動(dòng)電機(jī)，這時(shí)電機(jī)帶動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪及鋪板車沿導(dǎo)向管做弧形運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)過程中，通過升降油缸控制防水板緊貼隧道斷面， 從而快速高效的實(shí)現(xiàn)防水板的鋪設(shè)，克服了現(xiàn)有防水板鋪設(shè)時(shí)存在勞動(dòng)強(qiáng)度大導(dǎo)致施工質(zhì)量低下的問題。底座下方的四個(gè)角部均固定有連接板，連接板上均設(shè)有滾輪，且在連接板上均固定有前后方向槽口相對的U型桿，U型桿的側(cè)部和下部均設(shè)有支撐滾輪，此種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得導(dǎo)向管的外側(cè)及左右兩側(cè)都得到有效的支撐，同時(shí)滾輪和支撐滾輪保證了鋪板車在導(dǎo)向管上的順暢滑動(dòng)，結(jié)構(gòu)合理可靠。行走輪的軸心處均設(shè)有動(dòng)力電機(jī)，通過動(dòng)力電機(jī)帶動(dòng)行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步減輕了施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了施工效率。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，克服了現(xiàn)有防水板鋪設(shè)時(shí)存在勞動(dòng)強(qiáng)度大導(dǎo)致施工質(zhì)量低下的問題，大大的減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，而且保證了施工質(zhì)量和效率，對施工環(huán)境要求低，具有結(jié)構(gòu)簡單、制作方便且成本低的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2為圖1的側(cè)視示意圖；圖3為圖1中鋪板車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-行走輪，2-門式鋼架，3-支撐桿，4-加固桿，5-導(dǎo)向管，6-筋桿，7-鏈條盒，8-電機(jī)，9-鏈條，10-動(dòng)力齒輪，11-鋪板車，12-底座，13-升降油缸，14-傳動(dòng)齒輪， 15-支承座，16-轉(zhuǎn)軸，17-連接板，18-滾輪，19-U型桿，20-支撐滾輪，21-動(dòng)力電機(jī)。
具體實(shí)施方式隧道防水板鋪設(shè)設(shè)備，包括底部設(shè)有行走輪1的門式鋼架2，門式鋼架2上外接有兩根相互平行且前后分布的弧狀支撐桿3，兩根支撐桿3之間固定有若干與其垂直的加固桿4，兩根支撐桿3的上方設(shè)有與門式鋼架2固定的兩根相互平行的弧狀導(dǎo)向管5，兩根導(dǎo)向管5之間固定有若干與其垂直的筋桿6，筋桿6和加固桿4上分別固定一根前后方向位置對應(yīng)的條狀鏈條盒7，支撐桿3下方設(shè)有與門式鋼架2固定的電機(jī)8，兩個(gè)鏈條盒7與電機(jī) 8之間外接有閉合的鏈條9，且電機(jī)8的輸出軸上設(shè)有與鏈條9嚙合的動(dòng)力齒輪10，導(dǎo)向管 5上設(shè)有滑動(dòng)于其上的鋪板車11，鋪板車11包括底座12，底座12上設(shè)置有升降油缸13，且在底座12下方設(shè)有與鏈條9嚙合的傳動(dòng)齒輪14，升降油缸13另一端設(shè)有支承座15，支承座15上穿有轉(zhuǎn)軸16。底座12下方的四個(gè)角部均固定有連接板17，連接板17上均設(shè)有滾輪18，且在連接板17上均固定有前后方向槽口相對的U型桿19，U型桿19的側(cè)部和下部均設(shè)有支撐滾輪20 ；行走輪1的軸心處均設(shè)有動(dòng)力電機(jī)21。具體實(shí)施過程中，每根筋桿6 和每根加固桿4上均開有前后位置對應(yīng)的槽，所有筋桿6的槽內(nèi)放置有一根鏈條盒7，所有加固桿4的槽內(nèi)放置有一根鏈條盒7 ；底座12的四個(gè)角部為底座12前后兩側(cè)的左右兩側(cè)。
權(quán)利要求1.一種隧道防水板鋪設(shè)設(shè)備，其特征在于包括底部設(shè)有行走輪(1)的門式鋼架(2)， 門式鋼架(2)上外接有兩根相互平行且前后分布的弧狀支撐桿(3)，兩根支撐桿(3)之間固定有若干與其垂直的加固桿(4)，兩根支撐桿(3)的上方設(shè)有與門式鋼架(2)固定的兩根相互平行的弧狀導(dǎo)向管(5)，兩根導(dǎo)向管(5)之間固定有若干與其垂直的筋桿(6)，筋桿(6)和加固桿(4)上分別固定一根前后方向位置對應(yīng)的條狀鏈條盒(7)，支撐桿(3)下方設(shè)有與門式鋼架(2)固定的電機(jī)(8)，兩個(gè)鏈條盒(7)與電機(jī)(8)之間外接有閉合的鏈條(9)，且電機(jī) (8)的輸出軸上設(shè)有與鏈條(9)嚙合的動(dòng)力齒輪(10)，導(dǎo)向管(5)上設(shè)有滑動(dòng)于其上的鋪板車(11)，鋪板車(11)包括底座(12)，底座(12)上設(shè)置有升降油缸(13)，且在底座(12)下方設(shè)有與鏈條(9)嚙合的傳動(dòng)齒輪(14)，升降油缸(13)另一端設(shè)有支承座(15)，支承座(15) 上穿有轉(zhuǎn)軸(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道防水板鋪設(shè)設(shè)備，其特征在于底座(12)下方的四個(gè)角部均固定有連接板(17 )，連接板(17 )上均設(shè)有滾輪(18 )，且在連接板(17 )上均固定有前后方向槽口相對的U型桿(19)，U型桿(19)的側(cè)部和下部均設(shè)有支撐滾輪(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的隧道防水板鋪設(shè)設(shè)備，其特征在于行走輪(1)的軸心處均設(shè)有動(dòng)力電機(jī)(21)。
專利摘要本實(shí)用新型具體為一種隧道防水板鋪設(shè)設(shè)備，解決了防水板鋪設(shè)存在勞動(dòng)強(qiáng)度大導(dǎo)致施工質(zhì)量低下的問題。包括門式鋼架，門式鋼架上外接有支撐桿，兩根支撐桿之間固定有加固桿，兩根支撐桿的上方設(shè)有導(dǎo)向管，兩根導(dǎo)向管之間固定有筋桿，筋桿和加固桿上分別固定一根鏈條盒，支撐桿下方設(shè)有電機(jī)，兩個(gè)鏈條盒與電機(jī)之間外接有鏈條，且電機(jī)的輸出軸上設(shè)有動(dòng)力齒輪，導(dǎo)向管上設(shè)有鋪板車，鋪板車包括底座，底座上設(shè)置有升降油缸，且在底座下方設(shè)有傳動(dòng)齒輪，升降油缸另一端設(shè)有支承座，支承座上穿有轉(zhuǎn)軸。本實(shí)用新型大大的減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，而且保證了施工質(zhì)量和效率，對施工環(huán)境要求低，具有結(jié)構(gòu)簡單、制作方便且成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號E21D11/40GK201982113SQ20112008191
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月25日
發(fā)明者常乃超, 徐建中, 蘇雅拉圖, 薛澤民, 鄭保才, 黃懷朋 申請人:中鐵三局集團(tuán)有限公司