專利名稱：防水板鋪設(shè)臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種隧道防水板施工裝置，具體為一種防水板鋪設(shè)臺(tái)車。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)隧道防水板鋪設(shè)普遍使用的是簡易臺(tái)車加人工鋪設(shè)，該施工裝置工人運(yùn)用較為熟練，但存在以下不足1、材料需要工人搬運(yùn)到臺(tái)車上，工人上下搬運(yùn)、攤開鋪設(shè)勞動(dòng)強(qiáng)度大，加上隧道內(nèi)溫度較高，施工環(huán)境差，加重了工人的體力消耗，機(jī)械化程度低；2、作業(yè)平臺(tái)下懸空，工人很不安全，加上裝載機(jī)配合作業(yè)，不但增加了施工協(xié)調(diào)難度，同時(shí)機(jī)械 傷害隱患較大；3、臺(tái)車操作平臺(tái)距離初支面距離大，存在安全風(fēng)險(xiǎn)；4、存在焊接長度不夠、破損、掛設(shè)不規(guī)范等質(zhì)量隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有防水板鋪設(shè)存在上述諸多缺陷的問題，提供一種防水板鋪設(shè)臺(tái)車。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的防水板鋪設(shè)臺(tái)車，包括臺(tái)架主體、位于臺(tái)架主體下方的行走裝置，本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于還包含安裝于臺(tái)架主體上的鋪設(shè)裝置及旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，臺(tái)架主體上焊接有沿隧道內(nèi)輪廓線布置的兩道內(nèi)圈弧形軌道及兩道外圈弧形軌道，所述鋪設(shè)裝置包括由驅(qū)動(dòng)裝置控制、并且分別與兩道外圈弧形軌道相互配合并沿其運(yùn)行的第一滾輪，兩個(gè)滾輪中心通過貫穿于防水板孔芯的布料桿連接；所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)包括由驅(qū)動(dòng)裝置控制、并且分別與兩道內(nèi)圈弧形軌道相互配合并沿其運(yùn)行的第二滾輪，兩個(gè)滾輪中心通過定位桿連接，定位桿上懸掛有操作平臺(tái)，操作平臺(tái)上裝有液壓自動(dòng)平衡油缸，操作平臺(tái)下方裝有液壓伸縮油缸。所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、變速箱以及由其驅(qū)動(dòng)的鏈輪及焊接在弧形軌道上的鏈條，實(shí)現(xiàn)鋪設(shè)裝置或旋轉(zhuǎn)平臺(tái)沿弧形軌道的環(huán)向運(yùn)行。為了進(jìn)一步優(yōu)化該臺(tái)車的結(jié)構(gòu)，完善其功能，本實(shí)用新型還進(jìn)行了以下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所述外圈弧形軌道一側(cè)下方安裝有電動(dòng)葫蘆，可將無紡布卷材先運(yùn)至臺(tái)車下方，然后用電動(dòng)葫蘆吊起無紡布，將布料桿穿過無紡布孔芯，然后安裝在鋪設(shè)裝置上。所述鋪設(shè)裝置還包含一端與外圈弧形軌道連接，另一端與防水板連接的螺旋撐桿。當(dāng)布料桿距離隧道初支面較遠(yuǎn)時(shí)，工人無法操作，可以利用螺旋撐桿調(diào)節(jié)防水板與隧道初支面的距離，便于工人操作，所述螺旋撐桿為現(xiàn)有公知產(chǎn)品；所述臺(tái)架主體與行走裝置之間設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)，可以使臺(tái)車整體左右移動(dòng)40cm左右，增加臺(tái)車的適用性。所述臺(tái)架主體上設(shè)有通風(fēng)管支架，可便于通風(fēng)管布置。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，防水板鋪設(shè)臺(tái)車自帶走行系統(tǒng)，其軌距與二襯臺(tái)車、二襯養(yǎng)護(hù)臺(tái)車軌距相同，免除了另行鋪設(shè)軌道的麻煩，同時(shí)減少對(duì)隧道內(nèi)施工的影響；防水板鋪設(shè)臺(tái)車具有防水板提升和鋪設(shè)裝置，鋪設(shè)防水板時(shí)使用提升裝置將防水板調(diào)至合適位置進(jìn)行鋪設(shè)，不需要裝載機(jī)等設(shè)備的配合，鋪設(shè)防水板時(shí)，鋪設(shè)裝置沿隧道內(nèi)輪廓面環(huán)向運(yùn)動(dòng)，防水板(土工布)沿隧道內(nèi)輪廓面鋪開，作業(yè)工人在合適位置進(jìn)行焊接便可，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；工人作業(yè)平臺(tái)為旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，沿隧道環(huán)向運(yùn)行，可液壓自動(dòng)調(diào)平，工人在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)內(nèi)完成作業(yè)，無需上下攀爬扶梯，保證作業(yè)工人安全，方便工人作業(yè)；另外防水板鋪設(shè)臺(tái)車鋪設(shè)裝置在螺旋撐桿的作用下徑向可調(diào)，可調(diào)節(jié)防水板與隧道內(nèi)輪廓面間距離；臺(tái)車上設(shè)置有橫移裝置，可根據(jù)隧道實(shí)際開挖情況，調(diào)整臺(tái)車至合適的鋪設(shè)位置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了鋪設(shè)防水板施工機(jī)械化作業(yè)，同時(shí)設(shè)置了自動(dòng)運(yùn)行的操作人員工作平臺(tái)，提高了防水板施工的機(jī)械化程度，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度及安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了施工質(zhì)量，改善了作業(yè)環(huán)境，減少了工人數(shù)量，提高了工效，保障了施工安全，是隧道鋪設(shè)防水板施工的發(fā)展方向，適用于高速鐵路隧道施工中防水板的鋪設(shè)施工。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的側(cè)視圖；·圖3為圖I中鋪設(shè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖I中旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖5為圖I中旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；圖中1-臺(tái)架主體；2_行走裝置；3_鋪設(shè)裝置；4_旋轉(zhuǎn)平臺(tái)；5_隧道內(nèi)輪廓線；
6-內(nèi)圈弧形軌道；7_外圈弧形軌道；8_第一滾輪；9-防水板；10_布料桿；11_第二滾輪；12-定位桿；13_操作平臺(tái)；14_液壓自動(dòng)平衡油缸；15_液壓伸縮油缸；16_電動(dòng)葫蘆；17-螺旋撐桿；18_橫移機(jī)構(gòu)；19_通風(fēng)管支架；20_驅(qū)動(dòng)裝置。
具體實(shí)施方式
防水板鋪設(shè)臺(tái)車，如圖1、2所示，包括臺(tái)架主體I、位于臺(tái)架主體下方的行走裝置2，臺(tái)架主體I與行走裝置2之間設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)18，臺(tái)架主體I上設(shè)有通風(fēng)管支架19 ;還包含安裝于臺(tái)架主體上的鋪設(shè)裝置3及旋轉(zhuǎn)平臺(tái)4，臺(tái)架主體上焊接有沿隧道內(nèi)輪廓線5布置的兩道內(nèi)圈弧形軌道6及兩道外圈弧形軌道7，外圈弧形軌道7 —側(cè)下方安裝有電動(dòng)葫蘆16。如圖3所示，鋪設(shè)裝置3包括由驅(qū)動(dòng)裝置20控制、并且分別與兩道外圈弧形軌道7相互配合并沿其運(yùn)行的第一滾輪8，兩個(gè)滾輪中心通過貫穿于防水板9孔芯的布料桿10連接，鋪設(shè)裝置3還包含一端與外圈弧形軌道7連接，另一端與防水板9連接的螺旋撐桿17 ；如圖4、5所示，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)4包括由驅(qū)動(dòng)裝置20控制、并且分別與兩道內(nèi)圈弧形軌道6相互配合并沿其運(yùn)行的第二滾輪11，兩個(gè)滾輪中心通過定位桿12連接，定位桿上懸掛有操作平臺(tái)13，操作平臺(tái)上裝有液壓自動(dòng)平衡油缸14，操作平臺(tái)下方裝有液壓伸縮油缸15。具體制作時(shí)，臺(tái)架主體由22工字鋼組成，螺栓連接，臺(tái)架主體尺寸充分考慮了行車高度，通風(fēng)管布置，凈空高度為5. 5m，寬度為8m，臺(tái)架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足要求，確保施工安全。行走裝置為軌行式，電力驅(qū)動(dòng)，包括鋪設(shè)在隧道內(nèi)的軌道以及與軌道相互配合的軌輪。外圈弧形軌道為鋪設(shè)防水板裝置的行走軌道，半徑5. 99m,由H鋼彎制而成，背面焊有鏈條控制行走方向，兩道軌道間距離為5m。鋪設(shè)裝置由驅(qū)動(dòng)裝置、滾輪、布料桿、螺旋撐桿組成，驅(qū)動(dòng)裝置包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)，變速箱以及由其驅(qū)動(dòng)的鏈輪及焊接在弧形軌道上的鏈條，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱、滾輪有兩套，分別安裝在兩道外圈弧形軌道上，其通過滾輪與弧形軌道H鋼翼板咬合，滾輪之間用布料桿連接，形成整體，同步運(yùn)動(dòng)，布料桿從防水板(無紡布)孔芯穿過；由于布料桿距離隧道初支面較遠(yuǎn)，工人無法操作，可以利用螺旋撐桿調(diào)節(jié)距離；鋪設(shè)裝置帶動(dòng)防水板(無紡布)沿初支面運(yùn)動(dòng)，逐漸鋪開防水板(無紡布)，工人緊跟進(jìn)行焊接(打設(shè)墊片)防水板(無紡布)。內(nèi)圈弧形軌道為旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的行走軌道，半徑5. 32m,由H鋼彎制而成，背面焊有鏈條控制行走方向。旋轉(zhuǎn)平臺(tái)工人進(jìn)行作業(yè)的操作平臺(tái)。由驅(qū)動(dòng)裝置、滾輪、操作平臺(tái)、液壓自動(dòng)平衡油缸、液壓伸縮油缸組成。驅(qū)動(dòng)裝置包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)，變速箱以及由其驅(qū)動(dòng)的鏈輪及焊接在弧形軌道上的鏈條，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱、滾輪有兩套，分別安裝在兩道內(nèi)圈弧形軌道上，滾輪與H鋼翼板咬合，中間以定位桿連接，定位桿上掛有操作平臺(tái)。操作平臺(tái)裝有液壓自動(dòng)平衡油缸，無論操作平臺(tái)在任何位置，始終保持水平，同時(shí)裝有保險(xiǎn)裝置，確保操作平臺(tái)運(yùn)行安全，操作平臺(tái)一旦發(fā)生異常，保險(xiǎn)裝置立即將操作平臺(tái)鎖住，不再有任何動(dòng)作。旋轉(zhuǎn)平臺(tái)與鋪設(shè)裝置各自獨(dú)立運(yùn)行，方便工人上下進(jìn)行操作。工人在操作平臺(tái)里可進(jìn)行釘設(shè)無紡布，焊接防水板等工作，操作平臺(tái)下部通過液壓伸縮油缸可自由伸縮，如果操作平臺(tái)距離初支面較遠(yuǎn)，可伸出操作平臺(tái)完成作業(yè)。橫移機(jī)構(gòu)可采用液壓油缸實(shí)現(xiàn)，可以使臺(tái)車整體左右移動(dòng)40cm，增加臺(tái)車的適用性。提升裝置為安裝在弧形軌道下側(cè)的電動(dòng)葫蘆，防水板卷材運(yùn)至臺(tái)車下方，可以利用電動(dòng)葫蘆吊起卷材然后安裝到布料桿上。具體施工過程如下I、鋪設(shè)防水板之前先進(jìn)行基面檢查，確?；嫫巾槦o鋼筋頭等尖銳物。隧道斷面凈空符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，欠挖處理干凈；2、鋪設(shè)軌道,移動(dòng)臺(tái)車就位；3、將無紡布卷材運(yùn)至臺(tái)車下方，用電動(dòng)葫蘆吊起無紡布，將布料桿穿過無紡布孔芯，然后安裝在鋪設(shè)裝置上；4、啟動(dòng)鋪設(shè)裝置，在鋪設(shè)裝置運(yùn)行過程中，逐漸鋪開無紡布并適當(dāng)調(diào)節(jié)無紡布橫向及徑向位置，使無紡布兩幅間搭接寬度要求；5、啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，與鋪設(shè)裝置保持適當(dāng)距離，進(jìn)行無紡布的固定工作；6、重復(fù)以上動(dòng)作，完成無紡布、防水板的鋪設(shè)，最后進(jìn)行防水板焊接；7、按照要求進(jìn)行焊縫充氣檢查，同時(shí)仔細(xì)檢查防水板有無漏焊、焊穿等現(xiàn)象，及時(shí)進(jìn)行處理。
權(quán)利要求1.一種防水板鋪設(shè)臺(tái)車，包括臺(tái)架主體(I)、位于臺(tái)架主體下方的行走裝置(2)，其特征是還包含安裝于臺(tái)架主體上的鋪設(shè)裝置(3)及旋轉(zhuǎn)平臺(tái)(4)，臺(tái)架主體上焊接有沿隧道內(nèi)輪廓線(5)布置的兩道內(nèi)圈弧形軌道(6)及兩道外圈弧形軌道(7)，所述鋪設(shè)裝置(3)包括由驅(qū)動(dòng)裝置(20)控制、并且分別與兩道外圈弧形軌道(7)相互配合并沿其運(yùn)行的第一滾輪(8)，兩個(gè)滾輪中心通過貫穿于防水板(9)孔芯的布料桿(10)連接；所述旋轉(zhuǎn)平臺(tái)(4)包括由驅(qū)動(dòng)裝置(20)控制、并且分別與兩道內(nèi)圈弧形軌道(6)相互配合并沿其運(yùn)行的第二滾輪(11)，兩個(gè)滾輪中心通過定位桿(12)連接，定位桿上懸掛有操作平臺(tái)(13)，操作平臺(tái)上裝有液壓自動(dòng)平衡油缸(14)，操作平臺(tái)下方裝有液壓伸縮油缸(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防水板鋪設(shè)臺(tái)車，其特征是外圈弧形軌道(7)—側(cè)下方安裝有電動(dòng)葫蘆(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2的防水板鋪設(shè)臺(tái)車，其特征是鋪設(shè)裝置(3)還包含一端與外圈弧形軌道(7 )連接，另一端與防水板(9 )連接的螺旋撐桿(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2的防水板鋪設(shè)臺(tái)車，其特征是臺(tái)架主體(I)與行走裝置(2)之間設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2的防水板鋪設(shè)臺(tái)車，其特征是臺(tái)架主體(I)上設(shè)有通風(fēng)管支架(19)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種隧道防水板施工裝置，具體為一種防水板鋪設(shè)臺(tái)車，解決現(xiàn)有防水板鋪設(shè)存在機(jī)械化程度低、勞動(dòng)強(qiáng)度大、安全性差等問題，包括臺(tái)架主體、行走裝置、鋪設(shè)裝置、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，臺(tái)架主體上焊接內(nèi)圈弧形軌道、外圈弧形軌道，鋪設(shè)裝置包括由驅(qū)動(dòng)裝置控制、且與兩道外圈弧形軌道相互配合的第一滾輪，兩滾輪中心通過布料桿連接；旋轉(zhuǎn)平臺(tái)包括由驅(qū)動(dòng)裝置控制、且與兩道內(nèi)圈弧形軌道相互配合的第二滾輪，兩滾輪中心通過定位桿連接，定位桿上懸掛有操作平臺(tái)，操作平臺(tái)上裝有液壓自動(dòng)平衡油缸，下方裝有液壓伸縮油缸。提高了防水板施工的機(jī)械化程度，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度及安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了施工質(zhì)量，改善了作業(yè)環(huán)境，提高了工效，保障了施工安全。
文檔編號(hào)E21D11/38GK202768021SQ20122031185
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月30日
發(fā)明者陳釗, 郭明宇, 雷軍, 向前進(jìn) 申請(qǐng)人:中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司