專利名稱：隧道防水材料鋪設(shè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及隧道專用機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種隧道復(fù)合襯砌防水層 防水材料鋪設(shè)施工的裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代的隧道防水工程中，復(fù)合襯砌防水技術(shù)得到了普遍應(yīng)用；其施工過程中需 要在隧道的斷面上先后鋪設(shè)土工布和防水板等防水材料，以達(dá)到防止隧道內(nèi)滲漏水的目 的。目前，國內(nèi)隧道防水材料的鋪設(shè)多采用傳統(tǒng)的腳手架人工棍棒托頂鋪設(shè)。此種施工方 法勞動強(qiáng)度大、鋪設(shè)效率低、搭接尺寸誤差大，難以滿足施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的要求。因此，如何能夠找到一種既能夠提高鋪設(shè)效率，又能夠提高鋪設(shè)質(zhì)量進(jìn)而加快施 工進(jìn)度的隧道防水材料的鋪設(shè)裝置，已是一個(gè)亟需解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種即能加快施工進(jìn)度又能 提高施工效率和質(zhì)量的用于隧道防水材料鋪設(shè)施工的鋪設(shè)裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的隧道防水材料鋪設(shè)裝置包括臺車行走裝置、防水材料安裝裝置、鋪設(shè)裝置、支撐 裝置、鋪設(shè)軌道、鋪設(shè)臺車；臺車行走裝置包括兩側(cè)的臺車行走裝置，臺車行走裝置安裝在鋪設(shè)臺車車架底 部，實(shí)現(xiàn)臺車的行走；防水材料安裝裝置包括防水材料安裝小車，防水材料安裝小車安裝在鋪設(shè)臺車車 架的左右側(cè)部；鋪設(shè)裝置包括鋪設(shè)小車、鋼絲繩、雙向卷揚(yáng)機(jī)、滑輪組；滑輪組和雙向卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置 在鋪設(shè)臺車車架上，鋼絲繩通過滑輪組纏繞在雙向卷揚(yáng)機(jī)上，鋼絲繩的兩端鉸接在鋪設(shè)小 車的兩側(cè)，雙向卷揚(yáng)機(jī)工作帶動鋪設(shè)小車沿鋪設(shè)軌道運(yùn)動；支撐裝置包括支撐油缸和液壓控制裝置，支撐油缸呈圓周狀鉸接安裝在軌道上， 液壓控制裝置控制支撐油缸的伸縮動作；鋪設(shè)軌道包括軌道和軌道支撐，軌道通過軌道支撐栓接固定在鋪設(shè)臺車車架上 部；鋪設(shè)臺車包括鋪設(shè)臺車車架、鋪設(shè)作業(yè)平臺、臺車升降裝置，鋪設(shè)作業(yè)平臺栓接固 定在鋪設(shè)臺車車架的兩側(cè)部，臺車升降裝置栓接安裝在臺車車架的底部，臺車升降裝置的 下部和臺車行走裝置鉸接連接。鋪設(shè)臺車車架上安裝與隧道斷面輪廓等距的隨形鋪設(shè)軌道。鋪設(shè)小車包括托臂，調(diào)整絲杠，鋪設(shè)半徑調(diào)整裝置，車架，螺旋扣；托臂一端鉸接在 車架上，中部和調(diào)整絲杠一端鉸接；調(diào)整絲杠的另一端和車架鉸接；鋪設(shè)半徑調(diào)整裝置底 部和車架焊接；螺旋扣安裝在托臂另一端端部。[0015]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果拆卸組裝方便，對于鋪設(shè)隧道大幅寬防水材料，在降低勞動強(qiáng)度及人工成本的同 時(shí)又提高了鋪設(shè)工效和質(zhì)量；本新型鋪設(shè)裝置可應(yīng)用于國防/人防工程、鐵路/海底隧道、 城市地鐵/水電及公路交通等隧道防水工程中；本新型鋪設(shè)裝置可用于防水材料如土工 布、防水板的機(jī)械化鋪設(shè)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是專用鋪設(shè)小車及支撐油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、臺車行走裝置；2-1、防水材料安裝小車；2-2、防水材料安裝小車；3-1、防水材料；3-2、防水材料；4-1、支撐油缸；4-2、支撐油缸；4-3、支撐油缸；4_4、支撐油缸；4_5、支撐油缸； 4-6、支撐油缸；4-7、支撐油缸；4-8、支撐油缸；4-9、支撐油缸；4_10、支撐油缸；4_11、支撐 油缸；4-12、支撐油缸；5、鋪設(shè)小車；6、軌道；7、鋪設(shè)作業(yè)平臺；8、鋪設(shè)臺車車架；9、雙向卷揚(yáng)機(jī)；10、軌道 支撐；11、鋼絲繩；12、滑輪組；13、液壓控制裝置；14、臺車升降裝置；15、托臂；16、調(diào)整絲 杠；17、鋪設(shè)半徑調(diào)整裝置；18、車架；19、螺旋扣；20、鋪設(shè)滾筒。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明結(jié)合圖1、圖2，隧道防水材料鋪設(shè)裝置包括臺車行走裝置、防水材料安裝裝置、 鋪設(shè)裝置、支撐裝置、鋪設(shè)軌道、鋪設(shè)臺車；臺車行走裝置包括兩側(cè)的臺車行走裝置1，兩側(cè)臺車行走裝置1分別安裝在鋪設(shè) 臺車車架8底部，實(shí)現(xiàn)臺車的行走；防水材料安裝裝置包括防水材料安裝小車2-1和防水材料安裝小車2-2，防水材 料安裝小車安裝在鋪設(shè)臺車車架8的左右側(cè)部；鋪設(shè)裝置包括鋪設(shè)小車5、鋼絲繩11、雙向卷揚(yáng)機(jī)9、滑輪組12 ；滑輪組12和雙向 卷揚(yáng)機(jī)9設(shè)置在鋪設(shè)臺車車架8上，且雙向卷揚(yáng)機(jī)9位于鋪設(shè)臺車車架8的上部中間位置， 滑輪組12對稱設(shè)置在雙向卷揚(yáng)機(jī)9的兩側(cè)；鋼絲繩11通過滑輪組12纏繞在雙向卷揚(yáng)機(jī)9 上，鋼絲繩11的兩端鉸接在鋪設(shè)小車5兩側(cè)，雙向卷揚(yáng)機(jī)9工作通過鋼絲繩11帶動鋪設(shè)小 車5沿鋪設(shè)軌道6運(yùn)動；支撐裝置包括支撐油缸4和液壓控制裝置13，支撐油缸4呈圓周狀鉸接安裝在軌 道6上，液壓控制裝置13控制支撐油缸4的伸縮動作；鋪設(shè)軌道包括軌道6和軌道支撐10，軌道6通過軌道支撐10栓接固定在鋪設(shè)臺車 車架8上部；鋪設(shè)臺車包括鋪設(shè)臺車車架8、鋪設(shè)作業(yè)平臺7、臺車升降裝置14，鋪設(shè)作業(yè)平臺7栓接固定在鋪設(shè)臺車車架8的兩側(cè)部，臺車升降裝置14栓接安裝在臺車車架8的底部，臺 車升降裝置14的下部和臺車行走裝置1鉸接連接；鋪設(shè)臺車車架8上安裝與隧道斷面輪廓等距的隨形鋪設(shè)軌道6，雙向卷揚(yáng)機(jī)9驅(qū)動 鋪設(shè)小車5沿鋪設(shè)軌道6進(jìn)行鋪設(shè)，而后圓周狀的支撐油缸4進(jìn)行支撐，從而實(shí)現(xiàn)防水材料 的機(jī)械化自動鋪設(shè)與支撐。結(jié)合圖3、鋪設(shè)小車5包括托臂15，調(diào)整絲杠16，鋪設(shè)半徑調(diào)整裝置17，車架18，螺 旋扣19 ；托臂15 —端鉸接在車架18上，中部和調(diào)整絲杠16 —端鉸接；調(diào)整絲杠16的另一 端和車架18鉸接；鋪設(shè)半徑調(diào)整裝置17底部和車架18焊接；螺旋扣19安裝在托臂15另
一端端部。本實(shí)用新型在隧道防水材料的施工中實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化的鋪設(shè)和支撐，人工輔助焊接 固定；具體鋪設(shè)方法步驟如下(1)啟動臺車行走裝置1，并停至合適位置，調(diào)整臺車升降裝置14至合適高度；(2)在A側(cè)將成卷的防水材料3-1放在防水材料安裝小車2-1上后移動合適距離 到鋪設(shè)小車5，并用螺旋扣19固定在托臂15上；(3)啟動雙向卷揚(yáng)機(jī)9，鋪設(shè)小車5沿隨形鋪設(shè)軌道6作由A-B運(yùn)動，待運(yùn)動到B 側(cè)后通過防水材料安裝小車2-2安裝整卷防水材料3-2，為雙向鋪設(shè)需要；(4)人工拖拽防水材料3-1自由垂落段使其支撐在鋪設(shè)滾筒20上，微調(diào)調(diào)整絲杠 16及鋪設(shè)半徑調(diào)整裝置17至合適鋪設(shè)半徑；(5)啟動液壓控制裝置13，使B側(cè)支撐油缸4-12伸出壓緊防水材料3_1的自由垂 落段；(6)再次啟動雙向卷揚(yáng)機(jī)9，鋪設(shè)小車5沿隨形鋪設(shè)軌道6做由B-A方向的運(yùn)動， 整卷的防水材料3-1逐漸沿隧道斷面圓周展開；(7)支撐油缸4-11 支撐油缸4-1隨后順序伸出支撐并壓緊已鋪設(shè)的防水板，直 至鋪完需要的隧道斷面；(8)根據(jù)需要單獨(dú)或聯(lián)動控制每組支撐油缸4-12 支撐油缸4-1，在鋪設(shè)作業(yè)平 臺7上進(jìn)行防水材料的固定或焊接；(9)固定結(jié)束，縮回支撐油缸4-12 支撐油缸4-1 ；(10)在A側(cè)再次安裝防水材料后，從步驟(4)開始進(jìn)行下一循環(huán)鋪設(shè)作業(yè)。第一次鋪設(shè)作業(yè)是需要執(zhí)行步驟1、2、3，以后無需此步驟。本實(shí)用新型拆卸組裝方便，對于隧道內(nèi)鋪設(shè)大幅寬防水材料時(shí)在降低勞動強(qiáng)度 及人工成本的同時(shí)又提高了鋪設(shè)工效和質(zhì)量；該新型鋪設(shè)裝置主要應(yīng)用于國防/人防工 程、鐵路/海底隧道、城市地鐵/水電及公路交通等隧道防水工程中防水材料如土工布、防 水板的機(jī)械化鋪設(shè)。以上實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但本實(shí)用新型并不限于上述 實(shí)施方式，在所述領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi) 所作的任何修改、等同替代和改進(jìn)等，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍 之內(nèi)。
權(quán)利要求1.隧道防水材料鋪設(shè)裝置，包括臺車行走裝置、防水材料安裝裝置、鋪設(shè)裝置、支撐 裝置、鋪設(shè)軌道、鋪設(shè)臺車；其特征在于臺車行走裝置包括兩側(cè)的臺車行走裝置(1)，兩側(cè)臺車行走裝置(1)安裝在鋪設(shè)臺車 車架(8 )底部，實(shí)現(xiàn)臺車的行走；防水材料安裝裝置包括防水材料安裝小車(2)，防水材料安裝小車(2)安裝在鋪設(shè)臺 車車架(8)的左右側(cè)部；鋪設(shè)裝置包括鋪設(shè)小車(5)、鋼絲繩(11)、雙向卷揚(yáng)機(jī)(9)、滑輪組(12);滑輪組(12)和 雙向卷揚(yáng)機(jī)(9)設(shè)置在鋪設(shè)臺車車架(8)上，鋼絲繩(11)通過滑輪組(12)纏繞在雙向卷揚(yáng) 機(jī)(9)上，鋼絲繩(11)的兩端鉸接在鋪設(shè)小車(5)的兩側(cè)，雙向卷揚(yáng)機(jī)(9)工作帶動鋪設(shè)小 車(5)沿鋪設(shè)軌道(6)運(yùn)動；支撐裝置包括支撐油缸(4)和液壓控制裝置(13)，支撐油缸(4)呈圓周狀鉸接安裝在 軌道(6 )上，液壓控制裝置(13)控制支撐油缸(4 )的伸縮動作；鋪設(shè)軌道包括軌道(6 )和軌道支撐(10 )，軌道(6 )通過軌道支撐(10 )栓接固定在鋪設(shè) 臺車車架(8)上部；鋪設(shè)臺車包括鋪設(shè)臺車車架(8)、鋪設(shè)作業(yè)平臺(7)、臺車升降裝置(14)，鋪設(shè)作業(yè)平 臺(7)栓接固定在鋪設(shè)臺車車架(8)的兩側(cè)部，臺車升降裝置(14)栓接安裝在臺車車架(8) 的底部，臺車升降裝置(14)的下部和臺車行走裝置(1)鉸接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道防水材料鋪設(shè)裝置，其特征在于鋪設(shè)臺車車架(8)上 安裝與隧道斷面輪廓等距的隨形鋪設(shè)軌道(6 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道防水材料鋪設(shè)裝置，其特征在于鋪設(shè)小車(5)包括托臂 (15)，調(diào)整絲杠(16)，鋪設(shè)半徑調(diào)整裝置(17)，車架(18)，螺旋扣(19);托臂(15) —端鉸接 在車架(18)上，中部和調(diào)整絲杠(16) —端鉸接；調(diào)整絲杠(16)的另一端和車架(18)鉸接； 鋪設(shè)半徑調(diào)整裝置(17)底部和車架(18)焊接；螺旋扣(19)安裝在托臂(15)另一端端部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型的隧道防水材料鋪設(shè)裝置，替代隧道防水施工中防水材料的人工鋪設(shè)、支撐作業(yè)；它包括臺車行走裝置、防水材料安裝裝置、鋪設(shè)裝置、支撐裝置、鋪設(shè)軌道、鋪設(shè)臺車；本實(shí)用新型拆卸組裝方便，對于鋪設(shè)隧道大幅寬防水材料在降低勞動強(qiáng)度及人工成本的同時(shí)又提高了鋪設(shè)工效和質(zhì)量；本新型鋪設(shè)裝置主要應(yīng)用于國防/人防工程、鐵路/海底隧道、城市地鐵/水電及公路交通等隧道防水工程中防水材料如土工布、防水板的機(jī)械化鋪設(shè)。
文檔編號E21D11/40GK201884037SQ201020652830
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者張寧川, 張少華, 李建斌, 洪開榮, 王偉 申請人:中鐵隧道集團(tuán)有限公司