專利名稱：一種用于隧道防水板安裝的臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于隧道的臺車，尤其涉及一種用于隧道防水板安裝的臺車，屬于隧道防水板安裝輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，隧道施工中安裝防水板主要還是采用人工鋪設(shè)。人工鋪設(shè)時首先，需要裁剪卷材，根據(jù)隧道的橫斷面輪廓裁切相應(yīng)的防水板料；然后，在隧道拱頂部的PE泡沫塑料墊襯上標(biāo)出隧道縱向中心線，鋪設(shè)時需要使防水板的橫向中心線與該中心線相重合，從拱頂開始向兩側(cè)下垂直鋪設(shè)，在鋪邊的同時與塑料圓墊片熱熔焊接。這樣不僅需要事先裁剪防水板，而且還需要制作專門用來安裝防水板的鋼拱架，另外，在安裝時，操作人員在鋼拱架上操作，不僅需要整平防水板還需要校對防水板與襯墊的中心線，非常浪費(fèi)工時，操作時也不夠安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作簡單、安全，實(shí)用性強(qiáng)的用于隧道防水板安裝的臺車，解決現(xiàn)有隧道防水板安裝過程中存在的技術(shù)問題，從而能有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種用于隧道防水板安裝的臺車，包括門架、小車軌道、爬行小車、工作吊籃和行走機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)設(shè)于門架的底部， 小車軌道設(shè)于門架的外圍上部，爬行小車扣合在小車軌道上，所述工作吊籃設(shè)于爬行小車上。作為一種優(yōu)選方式，其中所述工作吊籃與爬行小車的端部鉸接，且在鉸接處設(shè)制動器；作為一種優(yōu)選方式，其中所述小車軌道為“H”型鋼材彎曲而成的拱形；作為一種優(yōu)選方式，其中所述行走機(jī)構(gòu)與門架螺栓連接；作為一種優(yōu)選方式，其中小車軌道與門架螺栓連接；作為一種優(yōu)選方式，其中所述行走機(jī)構(gòu)為滑輪；作為更進(jìn)一步優(yōu)選，還包括防水板，所述防水板設(shè)于爬行小車的前端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型用于隧道防水板安裝的臺車，若采用防水板安裝車則不需要事先剪裁防水板，直接將整卷安裝在防水板安裝臺車的爬行小車上即可，減少了制作鋼拱架來專門用于安裝防水板的麻煩，操作人員只需要站在工作吊籃內(nèi)便可完成對防水板的安裝，增強(qiáng)工作安全性，同時可減少整平以及校準(zhǔn)防水板的工序，大大減輕了勞動強(qiáng)度，提高了勞動效率。

圖1是本實(shí)用新型用于隧道防水板安裝的臺車的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2是本實(shí)用新型用于隧道防水板安裝的臺車的立體機(jī)構(gòu)示意圖。圖中，門架-1，小車軌道-2，防水板-3，爬行小車-4，工作吊籃-5，行走機(jī)構(gòu)-6。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質(zhì)和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個特征之一系列等效或類似特征中的一個實(shí)施例而已。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型用于隧道防水板安裝的臺車包括門架1、小車軌道2、 爬行小車4、工作吊籃5和行走機(jī)構(gòu)6，所述行走機(jī)構(gòu)6設(shè)于門架1的底部，小車軌道2設(shè)于門架1的外圍上部，爬行小車4扣合在小車軌道2上，所述工作吊籃5設(shè)于爬行小車4上。具體在本實(shí)施例中，所述工作吊籃5與爬行小車4的端部鉸接，且在鉸接處設(shè)制動器，該制動器在圖中未示出；所述小車軌道2為“H”型鋼材彎曲而成的拱形；所述行走機(jī)構(gòu) 6與門架1螺栓連接；小車軌道2與門架1螺栓連接；所述行走機(jī)構(gòu)6為滑輪；還包括防水板3，所述防水板3設(shè)于爬行小車4的前端。本實(shí)用新型的工作原理為門架為整個臺車的支撐結(jié)構(gòu)，為鋼桁架構(gòu)成，將門架放到隧道內(nèi)，門架的大小根據(jù)隧道的實(shí)際施工決定。行走機(jī)構(gòu)用螺栓與門架的下端連接，實(shí)現(xiàn)整個臺車在隧道里面的移動。行走機(jī)構(gòu)由帶減速機(jī)的電機(jī)驅(qū)動，電機(jī)帶自動，能夠保證臺車能適應(yīng)有縱坡的隧道，且臺車就位操作也方便。小車軌道用螺栓與門架的上端連接，為小車移動提供軌道。爬行小車的輪子扣合在小車軌道上，小車軌道由H型鋼彎曲而成，在H型鋼翼緣上鋪設(shè)有鏈條，爬行小車設(shè)有四個驅(qū)動輪，由四個電機(jī)帶減速機(jī)驅(qū)動，通過驅(qū)動輪上的鏈輪與鏈條的嚙合運(yùn)動，帶制動器的電機(jī)起到制動的作用，從而保證爬行小車能可靠的停留在軌道任意位置。卷狀的防水板裝在爬行小車前端，先將防水板的一端固定在需要的位置，隨著爬行小車沿小車軌道運(yùn)動，防水板就自動鋪設(shè)在隧道壁上，防水板后面緊跟有一橡膠滾筒，橡膠滾筒支撐尾部設(shè)有油缸及彈簧裝置，橡膠滾筒可以通過油缸伸縮以適應(yīng)隧道截面的變化和行走軌道鋪設(shè)的偏差及伸縮彈簧的阻尼適應(yīng)隧道壁的不平整，保證防水板能平整的貼合在隧道壁上，可滿足操作人員方便的進(jìn)行固定、焊接防水板等工作。工作吊籃通過軸承鉸接在爬行小車的尾部，隨著爬行小車的運(yùn)動而運(yùn)動，操作人員站在工作吊籃里面進(jìn)行焊接、固定防水板、操作整個臺車等操作，工作吊籃靠重力自平衡，工作吊籃與爬行小車的尾部鉸接的軸上設(shè)有電磁制動器，小車停止時制動器抱緊吊籃銷軸，保證人在工作吊籃中不晃動，提高了設(shè)備的安全舒適性。在一個門架上左右各設(shè)置一套臺車，一個臺車上設(shè)有兩套爬行小車及工作吊籃。 常用的EVA (醋酸乙烯共聚物)、LDPE (低密度聚乙烯Low-Density Polyethylene的英文縮寫)、ECB (乙烯共聚物和浙青的共混物)等防水板幅寬一般為2. 1米，鋪設(shè)寬度為2米，兩塊防水板之間搭接0. 1米，因此，設(shè)定兩套爬行小車及工作吊籃的縱向中心距為4米，防水板隨臺車在隧道的移動交錯鋪設(shè)。[0023] 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于隧道防水板安裝的臺車，其特征在于包括門架(1)、小車軌道(2)、爬行小車(4)、工作吊籃(5)和行走機(jī)構(gòu)(6)，所述行走機(jī)構(gòu)(6)設(shè)于門架(1)的底部，小車軌道(2) 設(shè)于門架(1)的外圍上部，爬行小車(4)扣合在小車軌道(2)上，所述工作吊籃(5)設(shè)于爬行小車(4)上。
2.如權(quán)利要求1所述的用于隧道防水板安裝的臺車，其特征在于所述工作吊籃(5)與爬行小車(4)的端部鉸接，且在鉸接處設(shè)制動器。
3.如權(quán)利要求1所述的用于隧道防水板安裝的臺車，其特征在于所述小車軌道(2)為 “H”型鋼材彎曲而成的拱形。
4.如權(quán)利要求1所述的用于隧道防水板安裝的臺車，其特征在于所述行走機(jī)構(gòu)(6)與門架(1)螺栓連接。
5.如權(quán)利要求1所述的用于隧道防水板安裝的臺車，其特征在于小車軌道(2)與門架 (1)螺栓連接。
6.如權(quán)利要求1所述的用于隧道防水板安裝的臺車，其特征在于所述行走機(jī)構(gòu)(6)為滑輪。
7.如權(quán)利要求1-6中任一權(quán)利要求所述的用于隧道防水板安裝的臺車，其特征在于 還包括防水板(3)，所述防水板(3)設(shè)于爬行小車(4)的前端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于隧道防水板安裝的臺車，包括門架、小車軌道、爬行小車、工作吊籃和行走機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)設(shè)于門架的底部，小車軌道設(shè)于門架的外圍上部，爬行小車扣合在小車軌道上，所述工作吊籃設(shè)于爬行小車上。本實(shí)用新型用于隧道防水板安裝的臺車，若采用防水板安裝車則不需要事先剪裁防水板，直接將整卷安裝在防水板安裝臺車的爬行小車上即可，減少了制作鋼拱架來專門用于安裝防水板的麻煩，操作人員只需要站在工作吊籃內(nèi)便可完成對防水板的安裝，增強(qiáng)工作安全性，同時可減少整平以及校準(zhǔn)防水板的工序，大大減輕了勞動強(qiáng)度，提高了勞動效率。
文檔編號E21D11/40GK202300428SQ20112041831
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者周和勇, 徐定平, 董紅波, 駱順東, 黃永強(qiáng) 申請人:成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司