一種旋帆式風(fēng)力機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種旋帆式風(fēng)力機(jī)，涉及風(fēng)力機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)力機(jī)的能量利用率低的問(wèn)題。所述旋帆式風(fēng)力機(jī)包括：中心軸、發(fā)電機(jī)、第一傳動(dòng)組件、第二傳動(dòng)組件、帆軸和旋帆，其中，中心軸上套裝有套筒，套筒與發(fā)電機(jī)相連，套筒上安裝有安裝架，第一傳動(dòng)組件與中心軸固定連接，第二傳動(dòng)組件安裝于安裝架上且與帆軸的中部區(qū)域相連，帆軸穿設(shè)于旋帆中，旋帆沿中心軸的周向均勻分布，第一傳動(dòng)組件與第二傳動(dòng)組件配合，且第一傳動(dòng)組件與第二傳動(dòng)組件的傳動(dòng)比為二比一，以使帆軸繞中心軸公轉(zhuǎn)360°時(shí)帆軸同向自轉(zhuǎn)180°。所述旋帆式風(fēng)力機(jī)用于將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，風(fēng)能利用率較高。
【專利說(shuō)明】
一種旋帆式風(fēng)力機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及風(fēng)力機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種旋帆式風(fēng)力機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)能資源是清潔的可再生能源，安全、清潔、資源豐富，取之不竭，是一種永久性的大量存在的資源，可為我們提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的能源供應(yīng)。風(fēng)力發(fā)電是新能源領(lǐng)域中技術(shù)最成熟、最具規(guī)模、開(kāi)發(fā)商業(yè)化發(fā)展前景的發(fā)電方式之一。發(fā)展風(fēng)電對(duì)于保障能源安全，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，減輕環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展等都具有非常重要的意義。
[0003]風(fēng)力發(fā)電的原理:風(fēng)力機(jī)包括中心軸，葉片與中心軸相連，中心軸與發(fā)電機(jī)相連，風(fēng)力帶動(dòng)葉片繞中心軸旋轉(zhuǎn)來(lái)促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。依據(jù)目的風(fēng)力機(jī)技術(shù)，微風(fēng)便可以開(kāi)始發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電正在世界上形成一般熱潮，為風(fēng)力發(fā)電沒(méi)有燃料問(wèn)題，也不會(huì)產(chǎn)生輻射或空氣污染。
[0004]但是，現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)力機(jī)中，風(fēng)帶動(dòng)葉片繞中心軸旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，葉片的做功角不斷變化，阻風(fēng)投影面積也在不斷變化，總的來(lái)說(shuō)，在葉片繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周的過(guò)程中，做功角較小，阻風(fēng)投影面積較大，因此使得風(fēng)能利用率較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種旋帆式風(fēng)力機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的風(fēng)力機(jī)的能量利用率較低的技術(shù)問(wèn)題。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種旋帆式風(fēng)力機(jī)，包括:中心軸、發(fā)電機(jī)、第一傳動(dòng)組件、第二傳動(dòng)組件、帆軸和旋帆，其中，所述中心軸上套裝有套筒，所述套筒與所述發(fā)電機(jī)相連，所述套筒上安裝有安裝架，所述第一傳動(dòng)組件與所述中心軸固定連接，所述第二傳動(dòng)組件安裝于所述安裝架上且與所述帆軸的中部區(qū)域相連，所述帆軸穿設(shè)于所述旋帆中，所述旋帆沿所述中心軸的周向均勻分布，所述第一傳動(dòng)組件與所述第二傳動(dòng)組件配合，且所述第一傳動(dòng)組件與所述第二傳動(dòng)組件的傳動(dòng)比為二比一，以使所述帆軸繞所述中心軸公轉(zhuǎn)360°時(shí)所述帆軸同向自轉(zhuǎn)
180。ο
[0008]優(yōu)選地，所述旋帆為矩形，且所述旋帆沿水平方向的長(zhǎng)度大于等于所述帆軸與所述中心軸之間距離的二分之一。
[0009]優(yōu)選地，所述第一傳動(dòng)組件包括套裝于所述中心軸上的第一傳動(dòng)齒輪，所述第二傳動(dòng)組件包括套裝于所述帆軸上的第二傳動(dòng)齒輪，所述第一傳動(dòng)齒輪與所述第二傳動(dòng)齒輪之間設(shè)置有傳動(dòng)鏈，所述第一傳動(dòng)齒輪與所述第二傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比為二比一。
[0010]優(yōu)選地，所述第一傳動(dòng)組件包括套裝于所述中心軸上的第一傳動(dòng)齒輪，所述第二傳動(dòng)組件包括套裝于所述帆軸上的第二傳動(dòng)齒輪，所述第一傳動(dòng)齒輪和所述第二傳動(dòng)齒輪之間設(shè)置有墮輪，所述墮輪分別于所述第一傳動(dòng)齒輪和所述第二傳動(dòng)齒輪嚙合，所述第一傳動(dòng)齒輪與所述第二傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比為二比一。
[0011]優(yōu)選地，所述第一傳動(dòng)組件包括套裝于所述中心軸上的第一錐齒輪，以及與所述第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪;所述第二傳動(dòng)組件包括套裝與所述帆軸上的第三錐齒輪，以及與所述第三錐齒輪嚙合的第四錐齒輪;所述第二錐齒輪和所述第四錐齒輪相連，所述第一錐齒輪、所述第二錐齒輪和所述第四錐齒輪的傳動(dòng)比為一比一比一，所述第二錐齒輪和所述第三錐齒輪的傳動(dòng)比為二比一。
[0012]優(yōu)選地，所述第一傳動(dòng)組件包括套裝于所述中心軸上的第一錐齒輪，以及與所述第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪;所述第二傳動(dòng)組件包括套裝與所述帆軸上的第三錐齒輪，以及與所述第三錐齒輪嚙合的第四錐齒輪;所述第二錐齒輪和所述第四錐齒輪相連，所述第二錐齒輪、所述第三錐齒輪和所述第四錐齒輪的傳動(dòng)比為一比一比一，所述第一錐齒輪和所述第二錐齒輪的傳動(dòng)比為二比一。
[0013]優(yōu)選地，所述第二錐齒輪和所述第四錐齒輪通過(guò)第一連桿相連。
[0014]優(yōu)選地，所述第一傳動(dòng)組件包括第二連桿、第三連桿和第一傳動(dòng)齒輪，所述第一傳動(dòng)齒輪安裝在安裝架上，所述中心軸和所述第一傳動(dòng)齒輪分別與對(duì)應(yīng)設(shè)置的一個(gè)所述第三連桿的一端相連，各所述第三連桿的另一端分別與所述第二連桿相連，所述第二傳動(dòng)組件包括第二傳動(dòng)齒輪和墮輪，所述墮輪分別與所述第一傳動(dòng)齒輪和所述第二傳動(dòng)齒輪相連，所述第一傳動(dòng)齒輪與所述第二傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比為二比一。
[0015]優(yōu)選地，所述第一傳動(dòng)組件包括套裝于所述中心軸上的第一傳動(dòng)齒輪，所述第二傳動(dòng)組件包括套裝于所述帆軸上的第二傳動(dòng)齒輪，所述第一傳動(dòng)齒輪的外齒與所述第二傳動(dòng)齒輪的內(nèi)齒嚙合，且所述第一傳動(dòng)齒輪與所述第二傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比為二比一。
[0016]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的旋帆式風(fēng)力機(jī)具有以下優(yōu)勢(shì):
[0017]本實(shí)用新型提供的旋帆式風(fēng)力機(jī)在使用的過(guò)程中，風(fēng)吹過(guò)旋帆，帶動(dòng)旋帆繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由于旋帆通過(guò)安裝架與套筒相連，因此旋帆帶動(dòng)套筒旋轉(zhuǎn)，套筒與發(fā)電機(jī)相連，從而發(fā)電。在帆軸繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，通過(guò)第一傳動(dòng)組件和第二傳動(dòng)組件帶動(dòng)帆軸自轉(zhuǎn)，帆軸帶動(dòng)旋帆轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一傳動(dòng)組件與第二傳動(dòng)組件的傳動(dòng)比為二比一，因此，當(dāng)帆軸繞中心軸公轉(zhuǎn)360°時(shí)，帆軸自轉(zhuǎn)180° (旋帆繞帆軸轉(zhuǎn)過(guò)180°)。與現(xiàn)有技術(shù)中具有只繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)而不自轉(zhuǎn)的葉片的風(fēng)力機(jī)相比，本實(shí)用新型提供的旋帆式風(fēng)力機(jī)的做功角較大，耗功角較小，阻風(fēng)投影面積較小，因此使用本實(shí)用新型提供的旋帆式風(fēng)力機(jī)將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能時(shí)，風(fēng)能利用率更大。
[0018]本實(shí)用新型的另一目的在于提出另一種旋帆式風(fēng)力機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的風(fēng)力機(jī)的能量利用率較低的技術(shù)問(wèn)題。
[0019]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0020]—種旋帆式風(fēng)力機(jī)，包括:中心軸、發(fā)電機(jī)、第一傳動(dòng)組件、第二傳動(dòng)組件、帆軸和旋帆，其中，所述中心軸上套裝有套筒，所述中心軸與所述發(fā)電機(jī)相連，所述中心軸上安裝有安裝架，所述第一傳動(dòng)組件與所述套筒固定連接，所述第二傳動(dòng)組件安裝于所述安裝架上且與所述帆軸的中部區(qū)域相連，所述帆軸穿設(shè)于所述旋帆中，所述旋帆沿所述中心軸的周向均勻分布，所述第一傳動(dòng)組件與所述第二傳動(dòng)組件配合，且所述第一傳動(dòng)組件與所述第二傳動(dòng)組件的傳動(dòng)比為二比一，以使所述帆軸繞所述中心軸公轉(zhuǎn)360°時(shí)所述帆軸同向自轉(zhuǎn) 180° ο
[0021]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的旋帆式風(fēng)力機(jī)具有以下優(yōu)勢(shì):
[0022]本實(shí)用新型提供的旋帆式風(fēng)力機(jī)在使用的過(guò)程中，風(fēng)吹過(guò)旋帆，帶動(dòng)旋帆繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由于旋帆通過(guò)安裝架與中心軸相連，因此旋帆帶動(dòng)中心軸旋轉(zhuǎn)，中心軸與發(fā)電機(jī)相連，從而發(fā)電。在帆軸繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，通過(guò)第一傳動(dòng)組件和第二傳動(dòng)組件帶動(dòng)帆軸自轉(zhuǎn)，帆軸帶動(dòng)旋帆轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一傳動(dòng)組件與第二傳動(dòng)組件的傳動(dòng)比為二比一，因此，當(dāng)帆軸繞中心軸公轉(zhuǎn)360°時(shí)，帆軸自轉(zhuǎn)180° (旋帆繞帆軸轉(zhuǎn)過(guò)180°)。與現(xiàn)有技術(shù)中具有只繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)而不自轉(zhuǎn)的葉片的風(fēng)力機(jī)相比，本實(shí)用新型提供的旋帆式風(fēng)力機(jī)的做功角較大，耗功角較小，阻風(fēng)投影面積較小，因此使用本實(shí)用新型提供的旋帆式風(fēng)力機(jī)將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能時(shí)，風(fēng)能利用率更大。
【附圖說(shuō)明】
[0023]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的旋帆式風(fēng)力機(jī)的俯視圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的旋帆式風(fēng)力機(jī)中第一傳動(dòng)組件和第二傳動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)不意圖一；
[0026]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的旋帆式風(fēng)力機(jī)中第一傳動(dòng)組件和第二傳動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0027]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的旋帆式風(fēng)力機(jī)中第一傳動(dòng)組件和第二傳動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖三；
[0028]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的旋帆式風(fēng)力機(jī)中第一傳動(dòng)組件和第二傳動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖四；
[0029]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的旋帆式風(fēng)力機(jī)中第一傳動(dòng)組件和第二傳動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖五。
[0030]附圖標(biāo)記:
[0031]1-中心軸；12-套筒；13-安裝架；
[0032]2-帆軸；3-旋帆；4-發(fā)電機(jī)；
[0033]51-第一傳動(dòng)齒輪；52-第二傳動(dòng)齒輪；61-傳動(dòng)鏈；
[0034]62-墮輪；71-第一錐齒輪； 72-第二錐齒輪；
[0035]73-第三錐齒輪； 74-第四錐齒輪； 81-第一連桿；
[0036]82-第二連桿；83-第三連桿。
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0038]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0039]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0040]實(shí)施例一
[0041]如圖1-6所示，本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的旋帆3式風(fēng)力機(jī)，包括:中心軸1、發(fā)電機(jī)4、第一傳動(dòng)組件、第二傳動(dòng)組件、帆軸2和旋帆3，其中，中心軸I上套裝有套筒12，套筒12與發(fā)電機(jī)4相連，套筒12上安裝有安裝架13，第一傳動(dòng)組件與中心軸I固定連接，第二傳動(dòng)組件安裝于安裝架13上且與帆軸2的中部區(qū)域相連，帆軸2穿設(shè)于旋帆3中，旋帆3沿中心軸I的周向均勻分布，第一傳動(dòng)組件與第二傳動(dòng)組件配合，且第一傳動(dòng)組件與第二傳動(dòng)組件的傳動(dòng)比為二比一，以使帆軸2繞中心軸I公轉(zhuǎn)360°時(shí)帆軸2同向自轉(zhuǎn)180°。
[0042]在本實(shí)施例中，旋帆3的數(shù)量可以為一個(gè)、兩個(gè)或多個(gè)，優(yōu)選地，旋帆3的數(shù)量為偶數(shù)，且兩兩相對(duì)設(shè)置，如圖1所示，旋帆3的數(shù)量為八個(gè)，兩兩相對(duì)設(shè)置，且沿中心軸I的周向均勻分布。
[0043]本實(shí)施例一中，旋帆3為矩形，且旋帆3沿水平方向的長(zhǎng)度大于等于帆軸2與中心軸I之間距離的二分之一。如此設(shè)計(jì)，旋帆3的受風(fēng)面比現(xiàn)有技術(shù)中的旋帆3的受風(fēng)面大，因此可以提高本實(shí)用新型實(shí)施例提供的旋帆3式風(fēng)力機(jī)將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率。
[0044]在本實(shí)施例一中，帆軸22在繞中心軸I公轉(zhuǎn)的同時(shí)以2:1的速度自轉(zhuǎn)，可以實(shí)現(xiàn)上述運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的傳動(dòng)裝置有多種，也就是說(shuō)，第一傳動(dòng)組件和第二傳動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)有多種，下面舉例說(shuō)明幾種不同結(jié)構(gòu)的第一傳動(dòng)組件和第二傳動(dòng)組件:
[0045]在一種【具體實(shí)施方式】中，第一傳動(dòng)組件包括套裝于中心軸I上的第一傳動(dòng)齒輪51，第二傳動(dòng)組件包括套裝于帆軸2上的第二傳動(dòng)齒輪52，第一傳動(dòng)齒輪51與第二傳動(dòng)齒輪52之間設(shè)置有傳動(dòng)鏈61，第一傳動(dòng)齒輪51與第二傳動(dòng)齒輪52的傳動(dòng)比為二比一。第一傳動(dòng)齒輪51與第二傳動(dòng)齒輪52—一對(duì)應(yīng)設(shè)置，當(dāng)?shù)谝粋鲃?dòng)齒輪51的數(shù)量為多個(gè)時(shí)，多個(gè)第一傳動(dòng)齒輪51在中心軸I上沿軸向間隔設(shè)置。在使用的過(guò)程中，風(fēng)吹過(guò)旋帆3，帶動(dòng)旋帆3繞中心軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，中心軸I不轉(zhuǎn)動(dòng)，因此第一傳動(dòng)齒輪51不轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)齒輪51通過(guò)傳動(dòng)鏈61與第二傳動(dòng)齒輪52之間進(jìn)行力的傳輸，由于風(fēng)吹動(dòng)旋帆3，旋帆3產(chǎn)生自轉(zhuǎn)的力，由于旋帆3與帆軸2相連，帆軸2與第二傳動(dòng)齒輪52相連，因此，在第二傳動(dòng)齒輪52與第一傳動(dòng)齒輪51的相互制約下，帆軸2的自轉(zhuǎn)速度受到制約，由于第一傳動(dòng)齒輪51與第二傳動(dòng)齒輪52的傳動(dòng)比為二比一，因此，當(dāng)帆軸2繞中心軸I旋轉(zhuǎn)360°時(shí)，帆軸2自轉(zhuǎn)180°。
[0046]在另一種【具體實(shí)施方式】中，第一傳動(dòng)組件包括套裝于中心軸I上的第一傳動(dòng)齒輪51，第二傳動(dòng)組件包括套裝于帆軸2上的第二傳動(dòng)齒輪52，第一傳動(dòng)齒輪51和第二傳動(dòng)齒輪52之間設(shè)置有墮輪62，墮輪62分別于第一傳動(dòng)齒輪51和第二傳動(dòng)齒輪52嗤合，第一傳動(dòng)齒輪51與第二傳動(dòng)齒輪52的傳動(dòng)比為二比一。在使用的過(guò)程中，風(fēng)吹過(guò)旋帆3，帶動(dòng)旋帆3繞中心軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，中心軸I不轉(zhuǎn)動(dòng)，因此第一傳動(dòng)齒輪51不轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)齒輪51通過(guò)墮輪62與第二傳動(dòng)齒輪52之間進(jìn)行力的傳輸，由于風(fēng)吹動(dòng)旋帆3，旋帆3產(chǎn)生自轉(zhuǎn)的力，由于旋帆3與帆軸2相連，帆軸2與第二傳動(dòng)齒輪52相連，因此，在第二傳動(dòng)齒輪52、墮輪62與第一傳動(dòng)齒輪51的相互制約下，帆軸2的自轉(zhuǎn)速度受到制約(墮輪62的作用是使得第一傳動(dòng)齒輪51和第二傳動(dòng)齒輪52可以同向轉(zhuǎn)動(dòng))，由于第一傳動(dòng)齒輪51與第二傳動(dòng)齒輪52的傳動(dòng)比為二比一，因此，當(dāng)帆軸2繞中心軸I旋轉(zhuǎn)360°時(shí)，帆軸2自轉(zhuǎn)180°。
[0047]在本實(shí)施例的其他【具體實(shí)施方式】中，第一傳動(dòng)組件包括套裝于中心軸I上的第一錐齒輪71，以及與第一錐齒輪71嚙合的第二錐齒輪72;第二傳動(dòng)組件包括套裝與帆軸2上的第三錐齒輪73，以及與第三錐齒輪73嚙合的第四錐齒輪74;第二錐齒輪72和第四錐齒輪74相連，具體地，第二錐齒輪72和第四錐齒輪74通過(guò)第一連桿81相連;第一錐齒輪71、第二錐齒輪72和第四錐齒輪74的傳動(dòng)比為一比一比一，第二錐齒輪72和第三錐齒輪73的傳動(dòng)比為二比一。在使用的過(guò)程中，風(fēng)吹過(guò)旋帆3，帶動(dòng)旋帆3繞中心軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，中心軸I不轉(zhuǎn)動(dòng)，因此第一錐齒輪71不轉(zhuǎn)動(dòng)，第一錐齒輪71通過(guò)第二錐齒輪72和第四錐齒輪74與第三錐齒輪73之間進(jìn)行力的傳輸，由于風(fēng)吹動(dòng)旋帆3使得旋帆3產(chǎn)生自轉(zhuǎn)的力，由于旋帆3與帆軸2相連，帆軸2與第三錐齒輪73相連，因此，在第一錐齒輪71、第二錐齒輪72、第三錐齒輪73和第四錐齒輪74的相互制約下，帆軸2的自轉(zhuǎn)速度受到制約，由于第一錐齒輪71與第三錐齒輪73的傳動(dòng)比為二比一，因此，當(dāng)帆軸2繞中心軸I旋轉(zhuǎn)360°時(shí)，帆軸2自轉(zhuǎn)180°。
[0048]上述結(jié)構(gòu)還有另外一種設(shè)置方式，如下所述:第一傳動(dòng)組件包括套裝于中心軸I上的第一錐齒輪71，以及與第一錐齒輪71嚙合的第二錐齒輪72;第二傳動(dòng)組件包括套裝與帆軸2上的第三錐齒輪73，以及與第三錐齒輪73嚙合的第四錐齒輪74;第二錐齒輪72和第四錐齒輪74相連，具體地，第二錐齒輪72和第四錐齒輪74通過(guò)第一連桿81相連;第二錐齒輪72、第三錐齒輪73和第四錐齒輪74的傳動(dòng)比為一比一比一，第一錐齒輪71和第二錐齒輪72的傳動(dòng)比為二比一。在使用的過(guò)程中，風(fēng)吹過(guò)旋帆3，帶動(dòng)旋帆3繞中心軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，中心軸I不轉(zhuǎn)動(dòng)，因此第一錐齒輪71不轉(zhuǎn)動(dòng)，第一錐齒輪71通過(guò)第二錐齒輪72和第四錐齒輪74與第三錐齒輪73之間進(jìn)行力的傳輸，由于風(fēng)吹動(dòng)旋帆3使得旋帆3產(chǎn)生自轉(zhuǎn)的力，由于旋帆3與帆軸2相連，帆軸2與第三錐齒輪73相連，因此，在第一錐齒輪71、第二錐齒輪72、第三錐齒輪73和第四錐齒輪74的相互制約下，帆軸2的自轉(zhuǎn)速度受到制約，由于第一錐齒輪71與第三錐齒輪73的傳動(dòng)比為二比一，因此，當(dāng)帆軸2繞中心軸I旋轉(zhuǎn)360°時(shí)，帆軸2自轉(zhuǎn)180°。
[0049]在本實(shí)施例的其他【具體實(shí)施方式】中，第一傳動(dòng)組件包括第二連桿82、第三連桿83和第一傳動(dòng)齒輪51，第一傳動(dòng)齒輪51安裝在安裝架13上，中心軸I和第一傳動(dòng)齒輪51分別與對(duì)應(yīng)設(shè)置的一個(gè)第三連桿83的一端相連，具體地，第一傳動(dòng)齒輪51通過(guò)轉(zhuǎn)軸與第三連桿83相連，各第三連桿83的另一端分別與第二連桿82相連，第二傳動(dòng)組件包括第二傳動(dòng)齒輪52和墮輪62，墮輪62分別與第一傳動(dòng)齒輪51和第二傳動(dòng)齒輪52相連，第一傳動(dòng)齒輪51與第二傳動(dòng)齒輪52的傳動(dòng)比為二比一。如此設(shè)計(jì)，在帆軸2和安裝架13繞中心軸I轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，由于有第二連桿82和第三連桿83的連接，第一傳動(dòng)齒輪51可以在繞中心軸I轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)不產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，由于第一傳動(dòng)齒輪51通過(guò)墮輪62與第二傳動(dòng)齒輪52嚙合，因此第一傳動(dòng)齒輪51和第二傳動(dòng)齒輪52可同向轉(zhuǎn)動(dòng)，在帆軸2繞中心軸I公轉(zhuǎn)的同時(shí)，由于風(fēng)吹動(dòng)旋帆3，旋帆3產(chǎn)生自轉(zhuǎn)的力，由于在第二傳動(dòng)齒輪52、墮輪62與第一傳動(dòng)齒輪51的相互制約下，帆軸2的自轉(zhuǎn)速度受到制約，由于第一傳動(dòng)齒輪51與第二傳動(dòng)齒輪52的傳動(dòng)比為二比一，因此，當(dāng)帆軸2繞中心軸I旋轉(zhuǎn)360°時(shí)，帆軸2自轉(zhuǎn)180°。
[0050]在本實(shí)施例的另一種【具體實(shí)施方式】中，第一傳動(dòng)組件包括套裝于中心軸I上的第一傳動(dòng)齒輪51，第二傳動(dòng)組件包括套裝于帆軸2上的第二傳動(dòng)齒輪52，第一傳動(dòng)齒輪51的外齒與第二傳動(dòng)齒輪52的內(nèi)齒嚙合，且第一傳動(dòng)齒輪51與第二傳動(dòng)齒輪52的傳動(dòng)比為二比一。在使用的過(guò)程中，風(fēng)吹過(guò)旋帆3，帶動(dòng)旋帆3繞中心軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，中心軸I不轉(zhuǎn)動(dòng)，因此第一傳動(dòng)齒輪51不轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)齒輪51通過(guò)外齒與第二傳動(dòng)齒輪52的內(nèi)齒嚙合來(lái)傳遞動(dòng)力，且保證第一傳動(dòng)齒輪51與第二傳動(dòng)齒輪52同向轉(zhuǎn)動(dòng)。由于風(fēng)吹動(dòng)旋帆3，旋帆3產(chǎn)生自轉(zhuǎn)的力，由于旋帆3與帆軸2相連，帆軸2與第二傳動(dòng)齒輪52相連，因此，在第二傳動(dòng)齒輪52與第一傳動(dòng)齒輪51的相互制約下，帆軸2的自轉(zhuǎn)速度受到制約，由于第一傳動(dòng)齒輪51與第二傳動(dòng)齒輪52的傳動(dòng)比為二比一，因此，當(dāng)帆軸2繞中心軸I旋轉(zhuǎn)360°時(shí)，帆軸2自轉(zhuǎn)180°。
[0051 ] 實(shí)施例二
[0052]本實(shí)用新型的另一目的在于提出另一種旋帆3式風(fēng)力機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的風(fēng)力機(jī)的能量利用率較低的技術(shù)問(wèn)題。
[0053]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0054]一種旋帆3式風(fēng)力機(jī)，包括:中心軸1、發(fā)電機(jī)4、第一傳動(dòng)組件、第二傳動(dòng)組件、帆軸2和旋帆3，其中，中心軸I上套裝有套筒12，中心軸I與發(fā)電機(jī)4相連，中心軸I上安裝有安裝架13，第一傳動(dòng)組件與套筒12固定連接，第二傳動(dòng)組件安裝于安裝架13上且與帆軸2的中部區(qū)域相連，帆軸2穿設(shè)于旋帆3中，旋帆3沿中心軸I的周向均勻分布，第一傳動(dòng)組件與第二傳動(dòng)組件配合，且第一傳動(dòng)組件與第二傳動(dòng)組件的傳動(dòng)比為二比一，以使帆軸2繞中心軸I公轉(zhuǎn)360°時(shí)帆軸2同向自轉(zhuǎn)180°。
[0055]本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的旋帆3式風(fēng)力機(jī)在使用的過(guò)程中，風(fēng)吹過(guò)旋帆3，帶動(dòng)旋帆3繞中心軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，由于旋帆3通過(guò)安裝架13與中心軸I相連，因此旋帆3帶動(dòng)中心軸I旋轉(zhuǎn)，中心軸I與發(fā)電機(jī)4相連，從而發(fā)電。在帆軸2繞中心軸I轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，通過(guò)第一傳動(dòng)組件和第二傳動(dòng)組件帶動(dòng)帆軸2自轉(zhuǎn)，帆軸2帶動(dòng)旋帆3轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一傳動(dòng)組件與第二傳動(dòng)組件的傳動(dòng)比為二比一，因此，當(dāng)帆軸2繞中心軸I公轉(zhuǎn)360°時(shí)，帆軸2自轉(zhuǎn)180° (旋帆3繞帆軸2轉(zhuǎn)過(guò)180°)。與現(xiàn)有技術(shù)中具有只繞中心軸I轉(zhuǎn)動(dòng)而不自轉(zhuǎn)的葉片的風(fēng)力機(jī)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的旋帆3式風(fēng)力機(jī)的做功角較大，耗功角較小，阻風(fēng)投影面積較小，因此使用本實(shí)用新型提供的旋帆3式風(fēng)力機(jī)將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能時(shí)，風(fēng)能利用率更大。
[0056]需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例二中的第一傳動(dòng)組件和第二傳動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)可以與上述實(shí)施例一中說(shuō)明的第一傳動(dòng)組件和第二傳動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)大體相同，在此不再贅述。
[0057]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種旋帆式風(fēng)力機(jī)，其特征在于，包括:中心軸、發(fā)電機(jī)、第一傳動(dòng)組件、第二傳動(dòng)組件、帆軸和旋帆，其中，所述中心軸上套裝有套筒，所述套筒與所述發(fā)電機(jī)相連，所述套筒上安裝有安裝架，所述第一傳動(dòng)組件與所述中心軸固定連接，所述第二傳動(dòng)組件安裝于所述安裝架上且與所述帆軸的中部區(qū)域相連，所述帆軸穿設(shè)于所述旋帆中，所述旋帆沿所述中心軸的周向均勻分布，所述第一傳動(dòng)組件與所述第二傳動(dòng)組件配合，且所述第一傳動(dòng)組件與所述第二傳動(dòng)組件的傳動(dòng)比為二比一，以使所述帆軸繞所述中心軸公轉(zhuǎn)360°時(shí)所述帆軸同向自轉(zhuǎn)180°。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋帆式風(fēng)力機(jī)，其特征在于，所述旋帆為矩形，且所述旋帆沿水平方向的長(zhǎng)度大于等于所述帆軸與所述中心軸之間距離的二分之一。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋帆式風(fēng)力機(jī)，其特征在于，所述第一傳動(dòng)組件包括套裝于所述中心軸上的第一傳動(dòng)齒輪，所述第二傳動(dòng)組件包括套裝于所述帆軸上的第二傳動(dòng)齒輪，所述第一傳動(dòng)齒輪與所述第二傳動(dòng)齒輪之間設(shè)置有傳動(dòng)鏈，所述第一傳動(dòng)齒輪與所述第二傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比為二比一。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋帆式風(fēng)力機(jī)，其特征在于，所述第一傳動(dòng)組件包括套裝于所述中心軸上的第一傳動(dòng)齒輪，所述第二傳動(dòng)組件包括套裝于所述帆軸上的第二傳動(dòng)齒輪，所述第一傳動(dòng)齒輪和所述第二傳動(dòng)齒輪之間設(shè)置有墮輪，所述墮輪分別于所述第一傳動(dòng)齒輪和所述第二傳動(dòng)齒輪嚙合，所述第一傳動(dòng)齒輪與所述第二傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比為二比一。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋帆式風(fēng)力機(jī)，其特征在于，所述第一傳動(dòng)組件包括套裝于所述中心軸上的第一錐齒輪，以及與所述第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪;所述第二傳動(dòng)組件包括套裝與所述帆軸上的第三錐齒輪，以及與所述第三錐齒輪嚙合的第四錐齒輪;所述第二錐齒輪和所述第四錐齒輪相連，所述第一錐齒輪、所述第二錐齒輪和所述第四錐齒輪的傳動(dòng)比為一比一比一，所述第二錐齒輪和所述第三錐齒輪的傳動(dòng)比為二比一。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋帆式風(fēng)力機(jī)，其特征在于，所述第一傳動(dòng)組件包括套裝于所述中心軸上的第一錐齒輪，以及與所述第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪;所述第二傳動(dòng)組件包括套裝與所述帆軸上的第三錐齒輪，以及與所述第三錐齒輪嚙合的第四錐齒輪;所述第二錐齒輪和所述第四錐齒輪相連，所述第二錐齒輪、所述第三錐齒輪和所述第四錐齒輪的傳動(dòng)比為一比一比一，所述第一錐齒輪和所述第二錐齒輪的傳動(dòng)比為二比一。7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的旋帆式風(fēng)力機(jī)，其特征在于，所述第二錐齒輪和所述第四錐齒輪通過(guò)第一連桿相連。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋帆式風(fēng)力機(jī)，其特征在于，所述第一傳動(dòng)組件包括第二連桿、第三連桿和第一傳動(dòng)齒輪，所述第一傳動(dòng)齒輪安裝在安裝架上，所述中心軸和所述第一傳動(dòng)齒輪分別與對(duì)應(yīng)設(shè)置的一個(gè)所述第三連桿的一端相連，各所述第三連桿的另一端分別與所述第二連桿相連，所述第二傳動(dòng)組件包括第二傳動(dòng)齒輪和墮輪，所述墮輪分別與所述第一傳動(dòng)齒輪和所述第二傳動(dòng)齒輪相連，所述第一傳動(dòng)齒輪與所述第二傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比為二比一。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋帆式風(fēng)力機(jī)，其特征在于，所述第一傳動(dòng)組件包括套裝于所述中心軸上的第一傳動(dòng)齒輪，所述第二傳動(dòng)組件包括套裝于所述帆軸上的第二傳動(dòng)齒輪，所述第一傳動(dòng)齒輪的外齒與所述第二傳動(dòng)齒輪的內(nèi)齒嚙合，且所述第一傳動(dòng)齒輪與所述第二傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比為二比一。10.—種旋帆式風(fēng)力機(jī)，其特征在于，包括:中心軸、發(fā)電機(jī)、第一傳動(dòng)組件、第二傳動(dòng)組件、帆軸和旋帆，其中，所述中心軸上套裝有套筒，所述中心軸與所述發(fā)電機(jī)相連，所述中心軸上安裝有安裝架，所述第一傳動(dòng)組件與所述套筒固定連接，所述第二傳動(dòng)組件安裝于所述安裝架上且與所述帆軸的中部區(qū)域相連，所述帆軸穿設(shè)于所述旋帆中，所述旋帆沿所述中心軸的周向均勻分布，所述第一傳動(dòng)組件與所述第二傳動(dòng)組件配合，且所述第一傳動(dòng)組件與所述第二傳動(dòng)組件的傳動(dòng)比為二比一，以使所述帆軸繞所述中心軸公轉(zhuǎn)360°時(shí)所述帆軸同向自轉(zhuǎn)180°。
【文檔編號(hào)】F03D15/10GK205638785SQ201620291271
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月8日
【發(fā)明人】蔣文祿
【申請(qǐng)人】蔣文祿