一種新型雙層結(jié)構(gòu)排氣系統(tǒng)裝置的制造方法
【專利摘要】一種新型雙層結(jié)構(gòu)排氣系統(tǒng)裝置，屬于汽車排氣器械技術(shù)領(lǐng)域，包括排氣主管、歧管上內(nèi)殼體、歧管上外殼體、歧管下內(nèi)殼體、歧管下外殼體、進(jìn)氣法蘭、排氣法蘭，其特征在于：所述排氣主管側(cè)頂端表面上方固定覆蓋有歧管上內(nèi)殼體，所述歧管上內(nèi)殼體外側(cè)頂端表面固定覆蓋有歧管上外殼體，所述排氣主管側(cè)頂端表面下方固定覆蓋有歧管下內(nèi)殼體，所述歧管下內(nèi)殼體外側(cè)頂端表面固定覆蓋有歧管下外殼體，所述排氣主管前頂端表面固定連接有進(jìn)氣法蘭，所述排氣主管后頂端表面固定連接有排氣法蘭，可以使歧管內(nèi)部的溫度流失速度減慢，并且可以提升汽車排氣歧管的工作穩(wěn)定性，可以使特性極大的提高產(chǎn)品的性能。
【專利說明】
一種新型雙層結(jié)構(gòu)排氣系統(tǒng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車器械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型雙層結(jié)構(gòu)排氣系統(tǒng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在長期的工作實(shí)踐中，目前在使用傳統(tǒng)的單層蠕墨鑄鐵、單層球墨鑄鐵歧管，不僅結(jié)構(gòu)單一且材料的性能也很低，尤其是在汽車排氣歧管的溫度不容易保持，很容易使溫度流失速度快，不方便工作人員操作使用和降低工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是:工作人員在使用歧管排氣系統(tǒng)過程中，可以使歧管內(nèi)部的溫度流失速度減慢，并且可以提升汽車排氣歧管的工作穩(wěn)定性，可以使特性極大的提高產(chǎn)品的性能，方便工作人員操作使用和提高工作效率，其技術(shù)方案如下:
[0004]—種新型雙層結(jié)構(gòu)排氣系統(tǒng)裝置，它包括排氣主管1、歧管上內(nèi)殼體2、歧管上外殼體3、歧管下內(nèi)殼體4、歧管下外殼體5、進(jìn)氣法蘭6、排氣法蘭7，其特征在于:所述排氣主管I側(cè)頂端表面上方固定覆蓋有歧管上內(nèi)殼體2，所述歧管上內(nèi)殼體2外側(cè)頂端表面固定覆蓋有歧管上外殼體3，所述排氣主管I側(cè)頂端表面下方固定覆蓋有歧管下內(nèi)殼體4，所述歧管下內(nèi)殼體4外側(cè)頂端表面固定覆蓋有歧管下外殼體5，所述排氣主管I前頂端表面固定連接有進(jìn)氣法蘭6，所述排氣主管I后頂端表面固定連接有排氣法蘭7，所述歧管上內(nèi)殼體2與所述歧管下內(nèi)殼體4相互焊接連接，所述歧管上外殼體3與所述歧管下外殼體5相互焊接連接，并所述歧管上內(nèi)殼體2、所述歧管上外殼體3、所述歧管下內(nèi)殼體4和所述歧管下外殼體5前后頂端表面各固定連接有所述進(jìn)氣法蘭6和所述排氣法蘭7，所述歧管上內(nèi)殼體2與所述歧管上外殼體3之間為真空狀，所述歧管下內(nèi)殼體4與所述歧管下外殼體5之間為真空狀，所述歧管上內(nèi)殼體2和所述歧管下內(nèi)殼體4選用SUS304材質(zhì)制成，所述歧管上外殼體3和所述歧管下外殼體5選用SUS409材質(zhì)制成。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果為:工作人員在使用歧管排氣系統(tǒng)過程中，可以使歧管內(nèi)部的溫度流失速度減慢，并且可以提升汽車排氣歧管的工作穩(wěn)定性，可以使特性極大的提高產(chǎn)品的性能，方便工作人員操作使用和提高工作效率。
[0006]【附圖說明】:
[0007 ]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)不意圖。
[0008]【具體實(shí)施方式】:
[0009]參照圖1一種新型雙層結(jié)構(gòu)排氣系統(tǒng)裝置，它包括排氣主管1、歧管上內(nèi)殼體2、歧管上外殼體3、歧管下內(nèi)殼體4、歧管下外殼體5、進(jìn)氣法蘭6、排氣法蘭7，其特征在于:所述排氣主管I側(cè)頂端表面上方固定覆蓋有歧管上內(nèi)殼體2，所述歧管上內(nèi)殼體2外側(cè)頂端表面固定覆蓋有歧管上外殼體3，所述排氣主管I側(cè)頂端表面下方固定覆蓋有歧管下內(nèi)殼體4，所述歧管下內(nèi)殼體4外側(cè)頂端表面固定覆蓋有歧管下外殼體5，所述排氣主管I前頂端表面固定連接有進(jìn)氣法蘭6，所述排氣主管I后頂端表面固定連接有排氣法蘭7，所述歧管上內(nèi)殼體2與所述歧管下內(nèi)殼體4相互焊接連接，所述歧管上外殼體3與所述歧管下外殼體5相互焊接連接，并所述歧管上內(nèi)殼體2、所述歧管上外殼體3、所述歧管下內(nèi)殼體4和所述歧管下外殼體5前后頂端表面各固定連接有所述進(jìn)氣法蘭6和所述排氣法蘭7，所述歧管上內(nèi)殼體2與所述歧管上外殼體3之間為真空狀，所述歧管下內(nèi)殼體4與所述歧管下外殼體5之間為真空狀，所述歧管上內(nèi)殼體2和所述歧管下內(nèi)殼體4選用SUS304材質(zhì)制成，所述歧管上外殼體3和所述歧管下外殼體5選用SUS409材質(zhì)制成。
[0010]使用時，歧管上內(nèi)殼體2和歧管下內(nèi)殼體4選用SUS304材質(zhì)制成，SUS304材質(zhì)屬于奧氏體不銹鋼其特點(diǎn)是高溫強(qiáng)度好，但抗氧化性能較差，歧管上外殼體3和歧管下外殼體5選用SUS409材質(zhì)制成，SUS409屬于鐵素體不銹鋼特點(diǎn)為抗氧化性好，但高溫強(qiáng)度差，兩者相結(jié)合揚(yáng)長避短，發(fā)揮各自的性能優(yōu)勢，這樣就會通過材料的特性極大的提高產(chǎn)品的性能。
[0011]當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型雙層結(jié)構(gòu)排氣系統(tǒng)裝置，包括排氣主管(I)、歧管上內(nèi)殼體(2)、歧管上外殼體(3 )、歧管下內(nèi)殼體(4)、歧管下外殼體(5 )、進(jìn)氣法蘭(6 )、排氣法蘭(7 )，其特征在于:所述排氣主管(I)側(cè)頂端表面上方固定覆蓋有歧管上內(nèi)殼體(2)，所述歧管上內(nèi)殼體(2)外側(cè)頂端表面固定覆蓋有歧管上外殼體(3)，所述排氣主管(I)側(cè)頂端表面下方固定覆蓋有歧管下內(nèi)殼體(4)，所述歧管下內(nèi)殼體(4)外側(cè)頂端表面固定覆蓋有歧管下外殼體(5)，所述排氣主管(I)前頂端表面固定連接有進(jìn)氣法蘭(6)，所述排氣主管(I)后頂端表面固定連接有排氣法蘭(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型雙層結(jié)構(gòu)排氣系統(tǒng)裝置，其特征在于:所述歧管上內(nèi)殼體(2)與所述歧管下內(nèi)殼體(4)相互焊接連接，所述歧管上外殼體(3)與所述歧管下外殼體(5)相互焊接連接，并所述歧管上內(nèi)殼體(2)、所述歧管上外殼體(3)、所述歧管下內(nèi)殼體(4)和所述歧管下外殼體(5)前后頂端表面各固定連接有所述進(jìn)氣法蘭(6)和所述排氣法蘭(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型雙層結(jié)構(gòu)排氣系統(tǒng)裝置，其特征在于:所述歧管上內(nèi)殼體(2)與所述歧管上外殼體(3)之間為真空狀，所述歧管下內(nèi)殼體(4)與所述歧管下外殼體(5)之間為真空狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型雙層結(jié)構(gòu)排氣系統(tǒng)裝置，其特征在于:所述歧管上內(nèi)殼體(2)和所述歧管下內(nèi)殼體(4)選用SUS304材質(zhì)制成，所述歧管上外殼體(3)和所述歧管下外殼體(5)選用SUS409材質(zhì)制成。
【文檔編號】F01N13/14GK205638652SQ201620521959
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月1日
【發(fā)明人】姜金平, 宋靜苗, 季向陽, 韓學(xué)
【申請人】哈爾濱艾瑞汽車排氣系統(tǒng)有限公司