一種改善通風(fēng)散熱的發(fā)動機箱體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種發(fā)動機箱體，尤其是一種改善通風(fēng)散熱的發(fā)動機箱體。
【背景技術(shù)】
[0002]缸套做為發(fā)動機最主要的燃燒和爆炸位置所在，溫度較高，散熱不良，會造成缸套變形，從而影響到配缸的間隙，從而影響性能，造成拉缸等現(xiàn)象的產(chǎn)生?，F(xiàn)階段的箱體大部分沒有安裝引風(fēng)板，或者有的只裝一個簡易的引風(fēng)板增加散熱。而由于箱體的形狀不規(guī)則，迎風(fēng)板的安裝較復(fù)雜，同時存在引風(fēng)板震動時產(chǎn)生次生噪音的可能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型的目的在于提供一種改善通風(fēng)散熱的發(fā)動機箱體。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種改善通風(fēng)散熱的發(fā)動機箱體，包括箱體本體以及鑲于該箱體本體中的缸套，缸套周圍設(shè)多層散熱板，所述散熱板的相對兩側(cè)設(shè)有和箱體一體成型的第一和第二引風(fēng)隔熱板，散熱板和第一和第二引風(fēng)隔熱板之間形成多個風(fēng)的通道，所述通道的方向和電機的風(fēng)向一致。
[0006]所述第二引風(fēng)隔熱板的進風(fēng)口側(cè)往下翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)折彎處設(shè)引風(fēng)凹陷，引風(fēng)凹陷的底部設(shè)出風(fēng)口。
[0007]所述箱體上的出風(fēng)側(cè)設(shè)加強筋。
[0008]所述第一引風(fēng)隔熱板設(shè)開口，所述開口用于裝配油管。
[0009]所述第一引風(fēng)隔熱板上設(shè)有凸起，所述凸起用于油箱定位。
[0010]所述第一和第二引風(fēng)隔熱板內(nèi)側(cè)中央和相對應(yīng)的散熱板固定加強連接。
[0011]本實用新型采用以上技術(shù)方案，第一和第二引風(fēng)隔熱板能有效改善箱體的通風(fēng)散熱；引風(fēng)隔熱板和箱體一體成型，減少部件的安裝，提高生產(chǎn)效率;第二引風(fēng)隔熱板的進風(fēng)口側(cè)往下翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)折彎處設(shè)引風(fēng)凹陷，引風(fēng)凹陷的底部設(shè)出風(fēng)口，所述箱體上的出風(fēng)側(cè)設(shè)加強筋，既有利于降低箱體內(nèi)機油的溫度，又增強了箱體的強度。本實用新型設(shè)計合理，實用性強。
【附圖說明】
[0012]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細說明:
[0013]圖1為本實用新型發(fā)動機箱體的結(jié)構(gòu)第一視角示意圖；
[0014]圖2為本實用新型發(fā)動機箱體的結(jié)構(gòu)第二視角示意圖；
[0015]圖3為本實用新型發(fā)動機箱體的結(jié)構(gòu)第三視角示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1-3之一所示，一種改善通風(fēng)散熱的發(fā)動機箱體，包括箱體本體I以及鑲于該箱體本體I中的缸套2，缸套2周圍設(shè)多層散熱板3，所述散熱板3的相對兩側(cè)設(shè)有和箱體一體成型的第一和第二引風(fēng)隔熱板4、5，散熱板3和第一和第二引風(fēng)隔熱板4、5之間形成多個風(fēng)的通道，所述通道的方向和電機的風(fēng)向一致。
[0017]所述第二引風(fēng)隔熱板5的進風(fēng)口側(cè)往下翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)折彎處設(shè)引風(fēng)凹陷9，引風(fēng)凹陷的底部設(shè)出風(fēng)口 10。
[0018]所述箱體I上的出風(fēng)側(cè)設(shè)加強筋11。
[0019]所述第一引風(fēng)隔熱板4設(shè)開口8，所述開口 8用于裝配油管。
[0020]所述第一引風(fēng)隔熱板4上設(shè)有凸起6，所述凸起6用于油箱定位。
[0021]所述第一和第二引風(fēng)隔熱板4、5內(nèi)側(cè)中央和相對應(yīng)的散熱板固定加強連接7。
【主權(quán)項】
1.一種改善通風(fēng)散熱的發(fā)動機箱體，包括箱體本體以及鑲于該箱體本體中的缸套，缸套周圍設(shè)多層散熱板，其特征在于:所述散熱板的相對兩側(cè)設(shè)有和箱體一體成型的第一和第二引風(fēng)隔熱板，散熱板和第一和第二引風(fēng)隔熱板之間形成多個風(fēng)的通道，所述通道的方向和電機的風(fēng)向一致。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改善通風(fēng)散熱的發(fā)動機箱體，其特征在于:所述第二引風(fēng)隔熱板的進風(fēng)口側(cè)往下翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)折彎處設(shè)引風(fēng)凹陷，引風(fēng)凹陷的底部設(shè)出風(fēng)口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種改善通風(fēng)散熱的發(fā)動機箱體，其特征在于:所述箱體上的出風(fēng)側(cè)設(shè)加強筋。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改善通風(fēng)散熱的發(fā)動機箱體，其特征在于:所述第一引風(fēng)隔熱板設(shè)開口，所述開口用于裝配油管。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改善通風(fēng)散熱的發(fā)動機箱體，其特征在于:所述第一引風(fēng)隔熱板上設(shè)有凸起，所述凸起用于油箱定位。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改善通風(fēng)散熱的發(fā)動機箱體，其特征在于:所述第一和第二引風(fēng)隔熱板內(nèi)側(cè)中央和相對應(yīng)的散熱板固定加強連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種改善通風(fēng)散熱的發(fā)動機箱體，其包括箱體本體以及鑲于該箱體本體中的缸套，缸套周圍設(shè)多層散熱板，所述散熱板的相對兩側(cè)設(shè)有和箱體一體成型的第一和第二引風(fēng)隔熱板，散熱板和第一和第二引風(fēng)隔熱板之間形成多個風(fēng)的通道，所述通道的方向和電機的風(fēng)向一致。本實用新型采用以上技術(shù)方案，第一和第二引風(fēng)隔熱板能有效改善箱體的通風(fēng)散熱；引風(fēng)隔熱板和箱體一體成型，減少部件的安裝，提高生產(chǎn)效率。本實用新型設(shè)計合理，實用性強。
【IPC分類】F02F7/00
【公開號】CN205315138
【申請?zhí)枴緾N201521042163
【發(fā)明人】黃忠東, 林道寧
【申請人】福建聯(lián)合動力設(shè)備制造有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月15日