縱置式變速器總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種縱置式變速器總成，包括變速器本體以及用于用于操縱變速器本體換擋的換擋操縱機(jī)構(gòu)；所述換擋操縱機(jī)構(gòu)包括變速鼓以及與所述變速鼓相互垂直設(shè)置用于驅(qū)動(dòng)變速鼓完成換擋動(dòng)作的換擋軸，本實(shí)用新型的縱置式變速器總成，適用于動(dòng)力系統(tǒng)布置空間有限的機(jī)動(dòng)車輛，如把式騎乘式三輪車。
【專利說(shuō)明】
縱置式變速器總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及變速器零部件領(lǐng)域，具體是一種縱置式變速器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的三輪車等小型機(jī)動(dòng)車輛，通常裝置車廂或平板，用來(lái)載人或裝貨，其動(dòng)力裝置通常采用內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力即汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)或太陽(yáng)能發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)有技術(shù)中以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的小型機(jī)動(dòng)車，通常設(shè)置擋位數(shù)量較少的變速器，如兩擋變速器，而擋位較多的變速器由于零部件數(shù)量多且體積較大，因此不適用于橫向空間較小的車輛，導(dǎo)致小型機(jī)動(dòng)車輛行駛平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性都不佳，還有些變速器集成于發(fā)動(dòng)機(jī)箱體內(nèi)，整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，維修困難，不利于產(chǎn)品更新?lián)Q代。
[0003]因此，需要一種能夠沿車身縱向布置的縱置變速器總成，該變速器總成零部件數(shù)量較少且體積小，適用于橫向空間有限的機(jī)動(dòng)車輛，如把式騎乘式三輪車，同時(shí)改善小型機(jī)動(dòng)車輛的平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種能夠沿車身縱向布置的縱置變速器總成，該變速器總成零部件數(shù)量較少且體積小，適用于橫向空間有限的機(jī)動(dòng)車輛，如把式騎乘式三輪車，同時(shí)改善小型機(jī)動(dòng)車輛的平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0005]本實(shí)用新型的縱置式變速器總成，包括變速器本體以及用于用于操縱變速器本體換擋的換擋操縱機(jī)構(gòu);所述換擋操縱機(jī)構(gòu)包括變速鼓以及與所述變速鼓相互垂直設(shè)置用于驅(qū)動(dòng)變速鼓完成換擋動(dòng)作的換擋軸；
[0006]進(jìn)一步，所述變速器本體包括具有多個(gè)擋位的的主變速器和副變速器，所述主變速器動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接于副變速器動(dòng)力輸入端并通過副變速器動(dòng)力輸出端將動(dòng)力輸出；
[0007]進(jìn)一步，所述主變速器包括動(dòng)力輸入軸以及從動(dòng)軸；所述動(dòng)力輸入軸通過傳動(dòng)比不相同的多組常嚙合齒輪副將動(dòng)力傳遞至從動(dòng)軸，且相鄰所述常嚙合齒輪副之間設(shè)有換擋接合套；
[0008]進(jìn)一步，所述副變速器包括用于改變其輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)方向的倒擋惰輪，且副變速器通過同步器進(jìn)行換擋，且所述同步器外圓周上設(shè)有用于與倒檔墮輪嚙合實(shí)現(xiàn)倒擋的倒擋齒；
[0009]進(jìn)一步，所述副變速器還包括中間軸和輸出軸;所述中間軸傳動(dòng)配合設(shè)置有的增力主動(dòng)齒輪和增速主動(dòng)齒輪;所述動(dòng)力輸出軸可轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)有增力從動(dòng)齒輪和增速?gòu)膭?dòng)齒輪;所述同步器設(shè)置于所述增力從動(dòng)齒輪和增速?gòu)膭?dòng)齒輪之間；
[0010]進(jìn)一步，所述換擋機(jī)構(gòu)還包括與換擋軸傳動(dòng)配合且相互垂直的換擋臂，所述換擋臂接受換擋軸的換擋驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)所述變速鼓完成換擋動(dòng)作；
[0011]進(jìn)一步，所述換擋臂與換擋軸通過錐齒輪副傳動(dòng)配合；
[0012]進(jìn)一步，所述變速鼓傳動(dòng)配合設(shè)置有換擋轉(zhuǎn)盤;所述換擋臂設(shè)有與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)的換擋撥板;所述換擋撥板外端與換擋轉(zhuǎn)盤配合并利用換擋撥板的往復(fù)擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)換擋轉(zhuǎn)盤間歇性轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0013]進(jìn)一步，所述換擋轉(zhuǎn)盤沿周向分布有多個(gè)凸起，所述換擋撥板設(shè)有驅(qū)動(dòng)口并利用驅(qū)動(dòng)口與換擋轉(zhuǎn)盤的凸起配合驅(qū)動(dòng)換擋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]進(jìn)一步，所述換擋操縱機(jī)構(gòu)還包括復(fù)位扭簧和鎖擋機(jī)構(gòu)，所述復(fù)位扭簧作用于換擋臂或換擋撥板與變速器箱體之間用于驅(qū)動(dòng)換擋臂換擋后復(fù)位，所述鎖擋機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于換擋轉(zhuǎn)盤的鎖擋槽以及通過彈性力嵌入鎖擋槽內(nèi)的鎖擋體。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的縱置式變速器總成，本實(shí)用新型的縱置式變速器總成，變速器可沿車身縱向布置，從而解決小型機(jī)動(dòng)車橫向空間不足的問題，同時(shí)采用變速鼓操縱變速器換擋，從而簡(jiǎn)化換擋操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，變速鼓與換擋軸之間通過齒輪、等傳動(dòng)部件實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)配合，使變速鼓與換擋軸之間可以相互垂直設(shè)置，使換擋軸能夠沿車輛橫向伸出。
【附圖說(shuō)明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的換擋操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的換擋撥板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本實(shí)施例的縱置式變速器總成，包括變速器本體以及用于操縱變速器換擋的換擋操縱機(jī)構(gòu);所述換擋操縱機(jī)構(gòu)包括變速鼓4以及與所述變速鼓4相互垂直設(shè)置用于驅(qū)動(dòng)變速鼓4完成換擋動(dòng)作的換擋軸I，本實(shí)施例的縱置式變速器總成，變速器可沿車身縱向布置，從而解決小型機(jī)動(dòng)車橫向空間不足的問題，同時(shí)采用變速鼓4操縱變速器換擋，從而簡(jiǎn)化換擋操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，變速鼓4與換擋軸I之間通過齒輪、等傳動(dòng)部件實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)配合，使變速鼓4與換擋軸I之間可以相互垂直設(shè)置，使換擋軸I能夠沿車輛橫向伸出。
[0021]本實(shí)施例中，所述變速器本體包括具有多個(gè)擋位的的主變速器和副變速器，所述主變速器動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接于副變速器動(dòng)力輸入端并通過副變速器動(dòng)力輸出端將動(dòng)力輸出，由于主變速器和增力變速器均具有多種傳動(dòng)比，二者之間不同擋位兩兩配合能夠在不較大增加該發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)零部件數(shù)量的前提下有效提高動(dòng)力系統(tǒng)的擋位數(shù)，適用于把式騎乘式三輪車等動(dòng)力系統(tǒng)布置空間有限的小型機(jī)動(dòng)車輛，最終有效改善小型機(jī)動(dòng)車輛的行駛平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0022]本實(shí)施例中，所述主變速器包括動(dòng)力輸入軸20以及從動(dòng)軸21;所述動(dòng)力輸入軸20通過傳動(dòng)比不相同的多組常嚙合齒輪副將動(dòng)力傳遞至從動(dòng)軸21，且相鄰所述常嚙合齒輪副之間設(shè)有換擋接合套，通過換擋接合套沿軸向移動(dòng)能夠控制其兩側(cè)的常嚙合齒輪副以擇一的方式接合傳動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)換擋，采用常嚙合齒輪副作為變速器各擋位的傳動(dòng)齒輪，能夠有效縮減變速器的縱向尺寸，由于換擋接合套的軸向尺寸相比同步器較短，因此，各對(duì)常嚙合齒輪副的齒輪能夠進(jìn)行加厚處理，提高變速器的承載能力并延遲其使用壽命，所述常嚙合齒輪副設(shè)有6組分別為一擋齒輪副19、二擋齒輪副15、三擋齒輪副18、四擋齒輪副1、五擋齒輪17和六擋齒輪副16，所述一擋齒輪副19與三擋齒輪副18之間設(shè)有的第一接合套;所述五擋齒輪副17與六擋齒輪副16之間設(shè)有第二接合套;所述四擋齒輪副I與二擋齒輪副15之間設(shè)有第三接合套，因此主變速器具有6個(gè)前進(jìn)擋位，其與副變速器配合能夠?qū)崿F(xiàn)16個(gè)擋位的前進(jìn)擋以及6個(gè)擋位的倒擋。
[0023]本實(shí)施例中，所述副變速器包括用于改變其輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)方向的倒擋惰輪，且副變速器通過同步器進(jìn)行換擋，且所述同步器外圓周上設(shè)有用于與倒檔墮輪13嚙合實(shí)現(xiàn)倒擋的倒擋齒12。
[0024]本實(shí)施例中，所述副變速器還包括中間軸9和輸出軸10 ;所述中間軸9傳動(dòng)配合設(shè)置有的增力主動(dòng)齒輪8和增速主動(dòng)齒輪6;所述動(dòng)力輸出軸10可轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)有增力從動(dòng)齒輪11和增速?gòu)膭?dòng)齒輪14;所述同步器設(shè)置于所述增力從動(dòng)齒輪11和增速?gòu)膭?dòng)齒輪14之間。
[0025]本實(shí)施例中，所述換擋機(jī)構(gòu)還包括與換擋軸I傳動(dòng)配合且相互垂直的換擋臂2，所述換擋臂2接受換擋軸I的換擋驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)所述變速鼓4完成換擋動(dòng)作，換擋臂2與變速鼓4相互平行設(shè)置，換擋臂2上可通過換擋撥板3或齒輪驅(qū)動(dòng)變速鼓4轉(zhuǎn)動(dòng)從而完成換擋動(dòng)作。
[0026]本實(shí)施例中，所述換擋臂2與換擋軸I通過錐齒輪副5傳動(dòng)配合，當(dāng)變速器采用縱置式布置時(shí)，換擋臂2、變速鼓4也均沿車輛縱向布置，換擋軸I通過錐齒輪副5與換擋臂2相互垂直并從車輛橫向伸出，使駕駛員能夠通過通過蹬踏換擋踏桿從而驅(qū)動(dòng)換擋軸I轉(zhuǎn)動(dòng)，并依次驅(qū)動(dòng)換擋臂2和變速鼓4轉(zhuǎn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)換擋，錐齒輪副5可根據(jù)換擋軸I需要布置的位置設(shè)置在換擋臂2端部或換擋臂2中部任意位置。
[0027]本實(shí)施例中，所述變速鼓4傳動(dòng)配合設(shè)置有換擋轉(zhuǎn)盤;所述換擋臂2設(shè)有與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)的換擋撥板3;所述換擋撥板3外端與換擋轉(zhuǎn)盤配合并利用換擋撥板3的往復(fù)擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)換擋轉(zhuǎn)盤間歇性轉(zhuǎn)動(dòng)，換擋轉(zhuǎn)盤為凸輪結(jié)構(gòu)或圓柱銷形成的類似棘輪的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)或沿周向分布的凸起23結(jié)構(gòu)，換擋撥板3外端形成用于撥動(dòng)換擋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)的類似于棘爪的驅(qū)動(dòng)爪或驅(qū)動(dòng)槽或驅(qū)動(dòng)口 22，屬現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0028]本實(shí)施例中，所述換擋轉(zhuǎn)盤沿周向分布有多個(gè)凸起23，所述換擋撥板3設(shè)有驅(qū)動(dòng)口22并利用驅(qū)動(dòng)口 22與換擋轉(zhuǎn)盤的凸起23配合驅(qū)動(dòng)換擋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，各凸起23沿?fù)Q擋轉(zhuǎn)盤徑向設(shè)置，換擋時(shí)，換擋軸I驅(qū)動(dòng)換擋臂2轉(zhuǎn)動(dòng)從而使沿周向于換擋臂2上的換擋撥板3擺動(dòng)，換擋轉(zhuǎn)盤上的凸起23位于換擋撥板3的驅(qū)動(dòng)口 22內(nèi)，因此，換擋撥板3擺動(dòng)時(shí)，能夠利用驅(qū)動(dòng)口 22內(nèi)壁推動(dòng)凸起23運(yùn)動(dòng)從而使換擋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，并最終驅(qū)動(dòng)變速鼓4轉(zhuǎn)動(dòng)完成換擋。
[0029]本實(shí)施例中，所述換擋操縱機(jī)構(gòu)還包括復(fù)位扭簧和鎖擋機(jī)構(gòu)，所述復(fù)位扭簧作用于換擋臂2或換擋撥板3與變速器箱體之間用于驅(qū)動(dòng)換擋臂2換擋后復(fù)位，所述鎖擋機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于換擋轉(zhuǎn)盤的鎖擋槽以及通過彈性力嵌入鎖擋槽內(nèi)的鎖擋體24，換擋撥板3在復(fù)位扭簧的作用下反轉(zhuǎn)并使驅(qū)動(dòng)口 22卡入另一個(gè)凸起23，確保再次驅(qū)動(dòng)換擋撥板3擺動(dòng)時(shí)能夠進(jìn)行下一次換擋，換擋撥板3與換擋臂2沿軸向滑動(dòng)配合，換擋轉(zhuǎn)盤上設(shè)有使換擋撥板3復(fù)位時(shí)沿軸向滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)讓位的結(jié)構(gòu)，避免換擋撥板3復(fù)位過程中發(fā)生干涉;鎖擋槽根據(jù)變速器擋位數(shù)量設(shè)置多個(gè)，當(dāng)換擋臂2驅(qū)動(dòng)變速鼓4轉(zhuǎn)動(dòng)完成換擋后，鎖擋體24嵌入鎖擋槽內(nèi)從而鎖定換擋轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，最終避免變速器發(fā)生跳擋，本實(shí)施例中，鎖擋體24為圓盤體且該圓盤體可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于鎖擋臂外端，鎖擋槽為與圓盤體圓柱面配合的圓弧槽，彈性力通過作用于殼體與鎖擋臂之間的鎖擋扭簧提供。
[0030]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種縱置式變速器總成，其特征在于:包括變速器本體以及用于操縱變速器本體換擋的換擋操縱機(jī)構(gòu);所述換擋操縱機(jī)構(gòu)包括變速鼓以及與所述變速鼓相互垂直設(shè)置用于驅(qū)動(dòng)變速鼓完成換擋動(dòng)作的換擋軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱置式變速器總成，其特征在于:所述變速器本體包括具有多個(gè)擋位的主變速器和副變速器，所述主變速器動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接于副變速器動(dòng)力輸入端并通過副變速器動(dòng)力輸出端將動(dòng)力輸出。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的縱置式變速器總成，其特征在于:所述主變速器包括動(dòng)力輸入軸以及從動(dòng)軸;所述動(dòng)力輸入軸通過傳動(dòng)比不相同的多組常嚙合齒輪副將動(dòng)力傳遞至從動(dòng)軸，且相鄰所述常嚙合齒輪副之間設(shè)有換擋接合套。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的縱置式變速器總成，其特征在于:所述副變速器包括用于改變其輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)方向的倒擋惰輪，且副變速器通過同步器進(jìn)行換擋，且所述同步器外圓周上設(shè)有用于與倒檔墮輪嚙合實(shí)現(xiàn)倒擋的倒擋齒。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的縱置式變速器總成，其特征在于:所述副變速器還包括中間軸和輸出軸;所述中間軸傳動(dòng)配合設(shè)置有的增力主動(dòng)齒輪和增速主動(dòng)齒輪;所述動(dòng)力輸出軸可轉(zhuǎn)動(dòng)配合設(shè)有增力從動(dòng)齒輪和增速?gòu)膭?dòng)齒輪;所述同步器設(shè)置于所述增力從動(dòng)齒輪和增速?gòu)膭?dòng)齒輪之間。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱置式變速器總成，其特征在于:所述換擋機(jī)構(gòu)還包括與換擋軸傳動(dòng)配合且相互垂直的換擋臂，所述換擋臂接受換擋軸的換擋驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)所述變速鼓完成換擋動(dòng)作。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的縱置式變速器總成，其特征在于:所述換擋臂與換擋軸通過錐齒輪副傳動(dòng)配合。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的縱置式變速器總成，其特征在于:所述變速鼓傳動(dòng)配合設(shè)置有換擋轉(zhuǎn)盤;所述換擋臂設(shè)有與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)的換擋撥板;所述換擋撥板外端與換擋轉(zhuǎn)盤配合并利用換擋撥板的往復(fù)擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)換擋轉(zhuǎn)盤間歇性轉(zhuǎn)動(dòng)。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的縱置式變速器總成，其特征在于:所述換擋轉(zhuǎn)盤沿周向分布有多個(gè)凸起，所述換擋撥板設(shè)有驅(qū)動(dòng)口并利用驅(qū)動(dòng)口與換擋轉(zhuǎn)盤的凸起配合驅(qū)動(dòng)換擋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)。10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的縱置式變速器總成，其特征在于:所述換擋操縱機(jī)構(gòu)還包括復(fù)位扭簧和鎖擋機(jī)構(gòu)，所述復(fù)位扭簧作用于換擋臂或換擋撥板與變速器箱體之間用于驅(qū)動(dòng)換擋臂換擋后復(fù)位，所述鎖擋機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于換擋轉(zhuǎn)盤的鎖擋槽以及通過彈性力嵌入鎖擋槽內(nèi)的鎖擋體。
【文檔編號(hào)】F16H57/00GK205446625SQ201521113725
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月24日
【發(fā)明人】王吉龍, 趙鋼
【申請(qǐng)人】重慶隆旺機(jī)電有限責(zé)任公司