內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)可燃混合氣進(jìn)氣控制領(lǐng)域，具體的說，是一種內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)的可燃混合氣的控制在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域尤為重要，目前，廢氣渦輪增壓是增壓內(nèi)燃機(jī)中最為有效和普遍的增壓方式，同一款增壓器由于廢氣渦輪增壓額定流量變化范圍小，造成環(huán)境適應(yīng)性差，在不同的環(huán)境中運(yùn)行時(shí)，增壓器效率變化大。當(dāng)環(huán)境海拔變化較大時(shí)必須要從新匹配增壓器才能滿足機(jī)組運(yùn)行要求;采用廢氣旁通控制系統(tǒng)系統(tǒng)時(shí)由于旁通廢氣溫度高，對裝備要求高，設(shè)備成本高;且當(dāng)旁通量控制不當(dāng)時(shí)容易造成內(nèi)燃機(jī)游車現(xiàn)象的發(fā)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出一種內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣控制系統(tǒng)，在環(huán)道管組件和穩(wěn)壓腔之間連接有循環(huán)管，形成由環(huán)道管組件、壓氣機(jī)、中冷器以及穩(wěn)壓管組成環(huán)形氣道，并在循環(huán)管上設(shè)置旁通閥，再通過進(jìn)氣控制系統(tǒng)對進(jìn)氣進(jìn)行實(shí)時(shí)智能控制，解決設(shè)備成本高、適應(yīng)度差等問題，同時(shí)有效避免游車現(xiàn)象。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的具體技術(shù)方案如下:
[0005]—種內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣控制系統(tǒng)，包括空氣過濾器以及和空氣過濾器順次連接的等徑三通管、環(huán)道管組件、壓氣機(jī)、中冷器、穩(wěn)壓腔、節(jié)氣門體、內(nèi)燃機(jī)氣缸通道管以及氣缸，在所述環(huán)道管組件和穩(wěn)壓腔之間連接有循環(huán)管；
[0006]在所述等徑三通管上設(shè)置有空氣進(jìn)氣閥、空氣流量計(jì)，在所述壓氣機(jī)內(nèi)設(shè)置有第一壓力傳感器，在所述中冷器的出氣口出設(shè)置有溫度傳感器，在所述節(jié)氣門體的進(jìn)氣口和出氣口分別設(shè)置有第二壓力傳感器和第三壓力傳感器，在節(jié)氣門體內(nèi)設(shè)置有節(jié)氣門閥，在所述循環(huán)管上設(shè)置有旁通閥；
[0007]所述空氣流量計(jì)、第一壓力傳感器、溫度傳感器、第二壓力傳感器和第三壓力傳感器連接到進(jìn)氣控制器的輸入端，所述進(jìn)氣控制器的輸出端連接有所述空氣進(jìn)氣閥、節(jié)氣門閥以及旁通閥。
[0008]通過上述設(shè)計(jì)，空氣經(jīng)空氣進(jìn)氣閥進(jìn)入等徑三通管，與燃?xì)庑纬煽扇蓟旌蠚猓扇蓟旌蠚饨?jīng)環(huán)道管組件、壓氣機(jī)、中冷器、穩(wěn)壓腔、節(jié)氣門以及內(nèi)燃機(jī)氣缸通道管進(jìn)入氣缸，期間，可燃混合氣還可以通過由環(huán)道管組件、壓氣機(jī)、中冷器、穩(wěn)壓腔以及循環(huán)管組成的環(huán)形氣道循環(huán)流動，進(jìn)氣控制器實(shí)時(shí)對空氣進(jìn)氣閥、旁通閥以及節(jié)氣門閥進(jìn)行控制，使進(jìn)氣滿足內(nèi)燃機(jī)的要求。
[0009]進(jìn)一步地，所述等徑三通管包括空氣入口、燃?xì)馊肟谝约翱扇蓟旌蠚獬隹冢隹諝馊肟谂c外界空氣相通，所述燃?xì)馊肟谕ㄈ肴細(xì)?，所述可燃混合氣出口與所述環(huán)道管組件的進(jìn)氣口連通，所述空氣進(jìn)氣閥和所述空氣流量計(jì)設(shè)置在空氣入口處。
[0010]再進(jìn)一步描述，所述旁通閥為一體式節(jié)氣閥。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:控制簡單，易于實(shí)現(xiàn)，旁通閥體積小，系統(tǒng)成本低，實(shí)現(xiàn)智能控制進(jìn)氣，使用方便，無需人們操作，系統(tǒng)適用范圍廣、內(nèi)燃機(jī)環(huán)境適應(yīng)適應(yīng)度高，進(jìn)氣旁通控制系統(tǒng)只采集節(jié)氣門壓差信號，運(yùn)行時(shí)控制系統(tǒng)檢測節(jié)氣門壓差，當(dāng)壓差超過設(shè)定壓差值時(shí)開大旁通閥，當(dāng)壓差低于設(shè)定壓差值時(shí)開小旁通閥，在低于50%負(fù)荷時(shí)為保證內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣量，可關(guān)閉旁通閥不進(jìn)行進(jìn)氣旁通，這種只采集節(jié)氣門壓差信號的進(jìn)氣旁通系統(tǒng)有效避免了游車現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；
[0016]圖中1.空氣過濾器，2.等徑三通管，2a.空氣進(jìn)氣閥，2b.空氣流量計(jì)，3.環(huán)道管組件，4.壓氣機(jī)，4a.第一壓力傳感器，5.中冷器，5a.溫度傳感器，6.穩(wěn)壓腔，7.節(jié)氣門，7a.第二壓力傳感器，7b.第三壓力傳感器，7c.節(jié)氣門閥，8.內(nèi)燃機(jī)氣缸通道管，9.氣缸，10.循環(huán)管，1a.旁通閥。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】以及工作原理作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0018]從圖1和圖2可以看出，一種內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣控制系統(tǒng)，包括空氣過濾器I以及和空氣過濾器I順次連接的等徑三通管2、環(huán)道管組件3、壓氣機(jī)4、中冷器5、穩(wěn)壓腔6、節(jié)氣門體7、內(nèi)燃機(jī)氣缸通道管8以及氣缸9，在環(huán)道管組件3和穩(wěn)壓腔6之間連接有循環(huán)管10;
[0019]在等徑三通管2上設(shè)置有空氣進(jìn)氣閥2a、空氣流量計(jì)2b，在壓氣機(jī)4內(nèi)設(shè)置有第一壓力傳感器4a，在中冷器5的出氣口出設(shè)置有溫度傳感器5a，在節(jié)氣門體7的進(jìn)氣口和出氣口分別設(shè)置有第二壓力傳感器7a和7b，在所述節(jié)氣門體7內(nèi)設(shè)置有節(jié)氣門閥7c，在循環(huán)管10上設(shè)置有旁通閥1a;
[0020]從圖3可以看出，空氣流量計(jì)2b、第一壓力傳感器4a、溫度傳感器5a、連接到進(jìn)氣控制器11的輸入端，進(jìn)氣控制器11的輸出端連接有空氣進(jìn)氣閥2 a、節(jié)氣門閥7 C以及旁通閥1a0
[0021 ] 進(jìn)一步的，等徑三通管2包括空氣入口、燃?xì)馊肟谝约翱扇蓟旌蠚獬隹?，空氣入口與外界空氣相通，燃?xì)馊肟谕ㄈ肴細(xì)猓扇蓟旌蠚獬隹谂c環(huán)道管組件3的進(jìn)氣口連通，空氣進(jìn)氣閥2a和空氣流量計(jì)2b設(shè)置在空氣入口處。
[0022]在本實(shí)施例中，旁通閥1a為一體式節(jié)氣閥。
[0023]本實(shí)用新型的原理為:空氣經(jīng)空氣過濾器I進(jìn)入等徑三通管與燃?xì)饣旌闲纬煽扇蓟旌蠚?，可燃混合氣?jīng)環(huán)道管組件3、壓氣機(jī)4、中冷器5進(jìn)入穩(wěn)壓腔6，一部分可燃混合氣進(jìn)入節(jié)氣門7，再通過內(nèi)燃機(jī)氣缸通道管8進(jìn)入氣缸9，另一部分可燃混合氣經(jīng)循環(huán)管10、旁通閥10返回到環(huán)道管組件3，在該系統(tǒng)中，進(jìn)氣控制器11通過空氣流量計(jì)2b實(shí)時(shí)檢測空氣入口的空氣流量，當(dāng)空氣流量偏小時(shí)，進(jìn)氣控制器11控制空氣進(jìn)氣閥2a轉(zhuǎn)動，使其開度增大;溫度傳感器5a實(shí)施檢測中冷器5的出氣口的溫度，監(jiān)測機(jī)組運(yùn)行情況;第一壓力傳感器4a實(shí)時(shí)檢測壓氣機(jī)4內(nèi)的壓力，第二壓力傳感器7a和第三壓力傳感器7a實(shí)時(shí)檢測節(jié)氣門體7進(jìn)氣口和出氣口的壓力，從而通過進(jìn)氣控制器11計(jì)算出差壓，當(dāng)壓差超過設(shè)定壓差值時(shí)開大旁通閥10a，當(dāng)壓差低于設(shè)定壓差值時(shí)開小旁通閥10a。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣控制系統(tǒng)，其特征在于:包括空氣過濾器(I)以及和空氣過濾器(I)順次連接的等徑三通管(2)、環(huán)道管組件(3)、壓氣機(jī)(4)、中冷器(5)、穩(wěn)壓腔(6)、節(jié)氣門體(7)、內(nèi)燃機(jī)氣缸通道管(8)以及氣缸(9)，在所述環(huán)道管組件(3)和穩(wěn)壓腔(6)之間連接有循環(huán)管(10); 在所述等徑三通管(2)上設(shè)置有空氣進(jìn)氣閥(2a)、空氣流量計(jì)(2b)，在所述壓氣機(jī)(4)內(nèi)設(shè)置有第一壓力傳感器(4a)，在所述中冷器(5)的出氣口出設(shè)置有溫度傳感器(5a)，在所述節(jié)氣門體(7)的進(jìn)氣口和出氣口分別設(shè)置有第二壓力傳感器(7a)和第三壓力傳感器(7b)，在所述節(jié)氣門體(7)內(nèi)設(shè)置有節(jié)氣門閥(7c)，在所述循環(huán)管(10)上設(shè)置有旁通閥(1a); 所述空氣流量計(jì)(2b)、第一壓力傳感器(4a)、溫度傳感器(5a)、第二壓力傳感器(7a)和第三壓力傳感器(7a)連接到進(jìn)氣控制器(11)的輸入端，所述進(jìn)氣控制器(11)的輸出端連接有所述空氣進(jìn)氣閥(2a)、節(jié)氣門閥(7c)以及旁通閥(10a)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣控制系統(tǒng)，其特征在于:所述等徑三通管(2)包括空氣入口、燃?xì)馊肟谝约翱扇蓟旌蠚獬隹冢隹諝馊肟谂c外界空氣相通，所述燃?xì)馊肟谕ㄈ肴細(xì)?，所述可燃混合氣出口與所述環(huán)道管組件(3)的進(jìn)氣口連通，所述空氣進(jìn)氣閥(2a)和所述空氣流量計(jì)(2b)設(shè)置在空氣入口處。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣控制系統(tǒng)，其特征在于:所述旁通閥(1a)為一體式節(jié)氣閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣控制系統(tǒng)，其特征在于：包括空氣過濾器(1)以及和空氣過濾器(1)順次連接的等徑三通管(2)、環(huán)道管組件(3)、壓氣機(jī)(4)、中冷器(5)、穩(wěn)壓腔(6)、節(jié)氣門體(7)、內(nèi)燃機(jī)氣缸通道管(8)以及氣缸(9)，在所述環(huán)道管組件(3)和穩(wěn)壓腔(6)之間連接有循環(huán)管(10)。有益效果：控制簡單，易于實(shí)現(xiàn)，旁通閥體積小，系統(tǒng)成本低，實(shí)現(xiàn)智能控制進(jìn)氣，使用方便，無需人們操作，系統(tǒng)適用范圍廣、適應(yīng)度高，有效克服游車現(xiàn)象。
【IPC分類】F02M21/02, F02D41/04, F02D9/08, F02B37/16
【公開號】CN205315116
【申請?zhí)枴緾N201520947737
【發(fā)明人】唐中, 黃雅婷, 韓龍章, 楊潤岱
【申請人】重慶普什機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年11月25日