一種內(nèi)燃機(jī)及其主軸承潤滑系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的主軸承潤滑系統(tǒng)，包括主油道和用于將潤滑油引向主軸承的潤滑通道，其特征在于，所述主油道為與所述內(nèi)燃機(jī)的曲軸軸向平行的水平油道，所述潤滑通道為與所述主油道連通的豎直油道，所述主油道低于所述潤滑通道的頂端，且所述潤滑通道的頂端通過中間連通油道與所述主油道連通。由于主油道低于潤滑通道的頂端，并且主油道為水平油道，因此在內(nèi)燃機(jī)停機(jī)時，主油道內(nèi)的潤滑油可以存留在主油道內(nèi)部，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)再次啟動時，在較短的時間內(nèi)即可迅速建立正常油壓，從而及時向主軸承位置輸送足量的潤滑油。本發(fā)明還公開了一種具有上述主軸承潤滑系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)。
【專利說明】
一種內(nèi)燃機(jī)及其主軸承潤滑系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種內(nèi)燃機(jī)及其主軸承潤滑系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)行過程中需要潤滑油對各個運(yùn)動副進(jìn)行潤滑，以避免各運(yùn)動副出現(xiàn)干摩擦，從而保證內(nèi)燃機(jī)可靠的運(yùn)行。
[0003]內(nèi)燃機(jī)中用于支撐曲軸轉(zhuǎn)動的主軸承是需要重點(diǎn)潤滑的部件之一，油底殼、與油底殼連通的主油道、與主油道連通并將潤滑油引向主軸承的潤滑通道構(gòu)成了主軸承潤滑系統(tǒng)，主軸承潤滑系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)油通過機(jī)油栗提供的壓力循環(huán)流動，如圖1中所示，目前的主油道01—般是通過機(jī)加工的方式加工在內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體上，潤滑通道02與主油道01連通后將潤滑油引向主軸承位置。
[0004]內(nèi)燃機(jī)在停機(jī)時，油道內(nèi)的潤滑油會卸載至油底殼，再次啟動時，通過機(jī)油栗的栗送重新進(jìn)入潤滑位置對相關(guān)部件進(jìn)行潤滑，現(xiàn)有的主軸承潤滑系統(tǒng)中，由于主油道的位置高于潤滑通道，因此在內(nèi)燃機(jī)停機(jī)后主油道以及潤滑通道內(nèi)的潤滑油會全部卸載掉，再次啟動內(nèi)燃機(jī)時，需要機(jī)油栗重新栗送機(jī)油進(jìn)入油道內(nèi)才能建立油壓，因此內(nèi)燃機(jī)啟動過程中油壓建立需要的時間較長，主軸承位置的潤滑效果不夠理想。
[0005]因此，如何能夠縮短內(nèi)燃機(jī)啟動時油壓建立的時間，以盡快對主軸承位置進(jìn)行充分潤滑是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的之一是提供一種主軸承潤滑系統(tǒng)，以便能夠縮短內(nèi)燃機(jī)啟動時油壓建立的時間，從而盡快對主軸承進(jìn)行充分潤滑。
[0007]本發(fā)明的另一目的還在于提供一種具有上述主軸承潤滑系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)。
[0008]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明中所公開的主軸承潤滑系統(tǒng)包括主油道和用于將潤滑油引向主軸承的潤滑通道，所述主油道為與所述內(nèi)燃機(jī)的曲軸軸向平行的水平油道，所述潤滑通道為與所述主油道連通的豎直油道，所述主油道低于所述潤滑通道的頂端，且所述潤滑通道的頂端通過中間連通油道與所述主油道連通。
[0009]優(yōu)選的，所述中間連通油道為開放式油道，且所述中間連通油道被所述內(nèi)燃機(jī)的缸套封閉后形成封閉油道。
[0010]優(yōu)選的，所述中間連通油道用于與所述潤滑通道相連的一端還設(shè)置有儲油池，所述潤滑通道的頂端與所述儲油池連通以便取油。
[0011]優(yōu)選的，用于緊固所述主軸承的螺栓的頂端延長線為主軸承螺栓受力線，用于緊固缸蓋的螺栓的頂端延長線為缸蓋螺栓受力線，所述潤滑通道與所述主軸承螺栓受力線以及所述缸蓋螺栓受力線均不相交。
[0012]優(yōu)選的，所述主油道為鑄造油道。
[0013]優(yōu)選的，所述主油道封閉段的橫截面為圓形。
[0014]本發(fā)明中所公開的內(nèi)燃機(jī)包括主軸承潤滑系統(tǒng)，所述主軸承潤滑系統(tǒng)為上述任意一項(xiàng)中所公開的主軸承潤滑系統(tǒng)。
[0015]由以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明中主軸承潤滑系統(tǒng)包括主油道和用于將潤滑油引向主軸承的潤滑通道，并且主油道為與內(nèi)燃機(jī)曲軸軸向平行的水平油道，潤滑通道為與主油道連通的豎直油道，主油道低于潤滑通道的頂端，并且潤滑通道的頂端通過中間連通油道與主油道連通。
[0016]由于主油道低于潤滑通道的頂端，并且主油道為水平油道，因此在內(nèi)燃機(jī)停機(jī)時，主油道內(nèi)的潤滑油可以存留在主油道內(nèi)部，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)再次啟動時，在較短的時間內(nèi)即可迅速建立正常油壓，從而及時向主軸承位置輸送足量的潤滑油。
[0017]本發(fā)明中所公開的內(nèi)燃機(jī)由于采用了上述主軸承潤滑系統(tǒng)，因此該內(nèi)燃機(jī)兼具上述主軸承潤滑系統(tǒng)相應(yīng)的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，本文中對此不再進(jìn)行贅述。
【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中主軸承潤滑系統(tǒng)的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明實(shí)施例中主油道與潤滑通道的連接示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明實(shí)施例中所公開的主油道與缸套的配合示意圖；
[0021]圖4為本發(fā)明實(shí)施例中所公開的中間連通油道與儲油池的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為圖2中的A-A剖視示意圖；
[0023]圖6為圖2中的C-C剖視示意圖。
[0024]其中，
[0025]I為主油道，2為潤滑通道，3為缸套，4為中間連通油道，5為儲油池，6為主軸承螺栓孔。
【具體實(shí)施方式】
[0026]本發(fā)明的核心之一是提供一種主軸承潤滑系統(tǒng)，以便能夠縮短內(nèi)燃機(jī)啟動時油壓建立的時間，從而盡快對主軸承進(jìn)行充分潤滑。
[0027]本發(fā)明的另一核心還在于提供一種具有上述主軸承潤滑系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)。
[0028]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0029]本發(fā)明實(shí)施例中所公開的主軸承潤滑系統(tǒng)，包括主油道I和用于將潤滑油引向主軸承的潤滑通道2，如圖2中所示，其中主油道I為與內(nèi)燃機(jī)的曲軸軸向平行的水平油道，潤滑通道2為與主油道I連通的豎直油道，并且主油道I低于潤滑通道2的頂端，潤滑通道2的頂端通過中間連通油道4與主油道I連通。
[0030]由于主油道I低于潤滑通道2的頂端，并且主油道I為水平油道，因此在內(nèi)燃機(jī)停機(jī)時，主油道I內(nèi)的潤滑油可以存留在主油道I內(nèi)部，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)再次啟動時，在較短的時間內(nèi)即可迅速建立正常油壓，從而及時向主軸承位置輸送足量的潤滑油。
[0031]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述實(shí)施例中的方案，本實(shí)施例中的主油道I包括封閉段和開放段，主油道I的開放段被內(nèi)燃機(jī)的缸套3封閉后形成供潤滑油流動的通道，如圖3中所示。
[0032]需要進(jìn)行說明的是，本發(fā)明中的內(nèi)燃機(jī)，包括但不限于柴油機(jī)和汽油機(jī)，主油道I開設(shè)在內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體上，所謂封閉段具體是指僅通過內(nèi)燃機(jī)機(jī)體本身的材料即可構(gòu)成主油道I的側(cè)壁，而開放段是指需要其他部件與內(nèi)燃機(jī)機(jī)體配合來共同構(gòu)成主油道I的側(cè)壁。
[0033]主油道I包括封閉段和開放段，并且該開放段被內(nèi)燃機(jī)的缸套3封閉后形成了供潤滑油流動的通道，也就是說，主油道I開放段所形成的供潤滑油流動的通道實(shí)際上一部分側(cè)壁是內(nèi)燃機(jī)的缸套3，由于內(nèi)燃?xì)鈴膯娱_始，缸套3就會向外散發(fā)大量的熱量，此時主油道I內(nèi)的潤滑油將吸收缸套3所散發(fā)的熱量，自身溫度也迅速提高，其粘度降低，流動性可在短時間內(nèi)趨于理想，因此，本發(fā)明中所公開的主軸承潤滑系統(tǒng)達(dá)到了在低溫啟動時快速降低潤滑油粘度，提高潤滑油流動性，增強(qiáng)潤滑效果的目的。
[0034]本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，主油道I可以為加工油道，也可為鑄造油道，本發(fā)明實(shí)施例中的主油道I優(yōu)選的采用鑄造方式制成。
[0035]中間連通油道4的作用在于將主油道I內(nèi)的潤滑油引入潤滑通道2內(nèi)，從而對主軸承進(jìn)行充分潤滑，可以理解的是，中間連通油道4可以為封閉油道，也可為開放式油道，為了充分利用內(nèi)燃機(jī)缸套3的熱量，本實(shí)施例中的中間連通油道4也為開放式油道，并且中間連通油道4被內(nèi)燃機(jī)的缸套3封閉后形成封閉油道。如圖4中所示，圖4中未對缸套3進(jìn)行顯示，圖4中顯示的中間連通油道4為用于與缸套3配合的端面。
[0036]請參考圖4至圖6，為了進(jìn)一步優(yōu)化上述實(shí)施例中的技術(shù)方案，本實(shí)施例中的中間連通油道4用于與潤滑通道2相連的一端還設(shè)置有儲油池5，并且潤滑通道2的頂端與該儲油池5連通以便于從儲油池5內(nèi)取油，從而保證潤滑通道2對主軸承進(jìn)行充分的潤滑。
[0037]在本發(fā)明實(shí)施例中，用于緊固主軸承的螺栓的頂端延長線稱為主軸承螺栓受力線，用于緊固螺栓缸蓋的螺栓的頂端延長線稱為缸蓋螺栓受力線，在現(xiàn)有技術(shù)中，與主油道I相連的潤滑通道2是斜跨設(shè)計的，該潤滑通道2與主軸承螺栓受力線以及缸蓋螺栓受力線均相交，這會顯著降低機(jī)體以及潤滑通道2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，為此本實(shí)施例中的潤滑通道2豎直設(shè)置，并且與主軸承螺栓受力線以及缸蓋螺栓受力線均不想交，事實(shí)上，潤滑通道2與主軸承螺栓受力線以及缸蓋螺栓受力線均平行，如圖2中所示，這可以有效避免潤滑通道2對機(jī)體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度造成影響。
[0038]應(yīng)當(dāng)說明的是，本發(fā)明實(shí)施例中，由于油道采用鑄造的方式形成，因此主油道I以及潤滑通道2等各個油道的橫截面形狀并不拘泥于圓形，還可為多邊形或者其他形狀，只要能夠起到輸送潤滑油的作用均可。
[0039]本發(fā)明還公開了一種內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)包括主軸承潤滑系統(tǒng)，并且該主軸承潤滑系統(tǒng)為上述任意一實(shí)施例中所公開的主軸承潤滑系統(tǒng)。
[0040]由于采用了上述主軸承潤滑系統(tǒng)，因此該內(nèi)燃機(jī)兼具上述主軸承潤滑系統(tǒng)相應(yīng)的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，本申請文件中對此不再進(jìn)行贅述。
[0041]以上對本發(fā)明所提供的內(nèi)燃機(jī)及其主軸軸承潤滑系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)燃機(jī)的主軸承潤滑系統(tǒng)，包括主油道(I)和用于將潤滑油引向主軸承的潤滑通道(2)，其特征在于，所述主油道(I)為與所述內(nèi)燃機(jī)的曲軸軸向平行的水平油道，所述潤滑通道(2)為與所述主油道(I)連通的豎直油道，所述主油道(I)低于所述潤滑通道(2)的頂端，且所述潤滑通道(2)的頂端通過中間連通油道(4)與所述主油道(I)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的主軸承潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述中間連通油道(4)為開放式油道，且所述中間連通油道(4)被所述內(nèi)燃機(jī)的缸套(3)封閉后形成封閉油道。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)的主軸承潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述中間連通油道(4)用于與所述潤滑通道(2)相連的一端還設(shè)置有儲油池(5)，所述潤滑通道(2)的頂端與所述儲油池(5)連通以便取油。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的主軸承潤滑系統(tǒng)，其特征在于，用于緊固所述主軸承的螺栓的頂端延長線為主軸承螺栓受力線，用于緊固缸蓋的螺栓的頂端延長線為缸蓋螺栓受力線，所述潤滑通道(2)與所述主軸承螺栓受力線以及所述缸蓋螺栓受力線均不相交。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的內(nèi)燃機(jī)的主軸承潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述主油道(I)為鑄造油道。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)燃機(jī)的主軸承潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述主油道(I)封閉段的橫截面為圓形。7.一種內(nèi)燃機(jī)，包括主軸承潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述主軸承潤滑系統(tǒng)為如權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的主軸承潤滑系統(tǒng)。
【文檔編號】F01M1/12GK106050351SQ201610670638
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年8月15日 公開號201610670638.5, CN 106050351 A, CN 106050351A, CN 201610670638, CN-A-106050351, CN106050351 A, CN106050351A, CN201610670638, CN201610670638.5
【發(fā)明人】崔京朋, 董曉婷, 李春鋒, 王啟峰, 張少杰
【申請人】濰柴動力股份有限公司