可實(shí)現(xiàn)逐級(jí)霧化的汽化器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽化器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽化器是一種發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能設(shè)備，適用所有汽油、柴油、天然氣等為動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)有燃燒技術(shù)無法100%燃燒干凈，將汽化器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)附近，能充分吸收發(fā)動(dòng)機(jī)周圍熱能，燃料在經(jīng)過汽化器時(shí)霧化，催化為半氣化狀再進(jìn)入噴射裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，從而達(dá)到燃油改質(zhì)效果。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，汽化器中并沒有設(shè)置通氣結(jié)構(gòu)，無法完成多級(jí)霧化以及自動(dòng)補(bǔ)充空氣量的任務(wù)，因此，汽化器的節(jié)能效果一般。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種通過設(shè)置多個(gè)氣孔，實(shí)現(xiàn)逐級(jí)霧化的同時(shí)，增加空氣中的氫氧含量的汽化器。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種可實(shí)現(xiàn)逐級(jí)霧化的汽化器，包括進(jìn)油接頭、多個(gè)油喉接頭以及出油接頭;所述多個(gè)油喉接頭首尾相接構(gòu)成進(jìn)油通道，所述進(jìn)油接頭與進(jìn)油通道的一端連接，所述出油接頭與進(jìn)油通道的另一端連接;所述進(jìn)油接頭、油喉接頭以及出油接頭的端部設(shè)有多個(gè)通氣孔。
[0006]優(yōu)選的，所述進(jìn)油接頭的一端設(shè)有第一插桿，所述油喉接頭的一端設(shè)有第一插孔，另一端設(shè)有第二插桿，所述出油接頭的一端設(shè)有第二插孔;所述第一插桿安插在與進(jìn)油接頭相鄰的油喉接頭的第一插孔內(nèi)；除了與出油接頭相鄰的油喉接頭的第二插桿安插在出油接頭的第二插孔內(nèi)之外，其余的油喉接頭的第二插桿安插在相鄰的油喉接頭的第一插孔內(nèi)。
[0007]優(yōu)選的，所述進(jìn)油接頭的另一端設(shè)有第一連接桿，所述出油接頭另一端設(shè)有第二連接桿;所述第一連接桿和第二連接桿上設(shè)有倒刺狀凸起。
[0008]優(yōu)選的，所述通氣孔為3-5個(gè)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的可實(shí)現(xiàn)逐級(jí)霧化的汽化器加接在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口處，將燃料輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，在輸送燃料過程中，汽化器的多個(gè)通氣孔會(huì)將燃料逐級(jí)多次霧化，催化為半氣化狀再進(jìn)入噴射裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，從而達(dá)到良好的燃油改質(zhì)效果，并同時(shí)自動(dòng)增加空氣中的氫氧含量，使燃燒更徹底。達(dá)到節(jié)油效果與提高動(dòng)力，還可降低尾氣排放。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型提供的可實(shí)現(xiàn)逐級(jí)霧化的汽化器的剖面圖；
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型的進(jìn)油接頭的立體圖；
[0012]圖3為圖2的仰視圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型的油喉接頭的立體圖；
[0014]圖5為圖4的俯視圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型的出油接頭的立體圖；
[0016]圖7為圖6的仰視圖。
[0017]主要元件符號(hào)說明如下:
[0018]11、進(jìn)油接頭12、油喉接頭
[0019]13、出油接頭14、通氣孔
[0020]m、第一插桿112、第一連接桿
[0021]121、第一插孔122、第二插桿
[0022]131、第二插孔132、第二連接桿。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了更清楚地表述本發(fā)明，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地描述。
[0024]參閱圖1-7，本實(shí)用新型提供的可實(shí)現(xiàn)逐級(jí)霧化的汽化器，包括進(jìn)油接頭11、多個(gè)油喉接頭12以及出油接頭13;多個(gè)油喉接頭12首尾相接構(gòu)成進(jìn)油通道，進(jìn)油接頭11與進(jìn)油通道的一端連接，出油接頭13與進(jìn)油通道的另一端連接;進(jìn)油接頭11、油喉接頭12以及出油接頭13的出油口的端部設(shè)有多個(gè)通氣孔14。
[0025]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的可實(shí)現(xiàn)逐級(jí)霧化的汽化器加接在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口處，將燃料輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，在輸送燃料過程中，汽化器的多個(gè)通氣孔14會(huì)將燃料逐級(jí)多次霧化，催化為半氣化狀再進(jìn)入噴射裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，從而達(dá)到良好的燃油改質(zhì)效果，并同時(shí)自動(dòng)增加空氣中的氫氧含量，使燃燒更徹底。達(dá)到節(jié)油效果與提高動(dòng)力，還可降低尾氣排放。
[0026]需要注意的是:將一條完整的汽化器出油口接入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，汽化器出油方向離發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的噴射口越近越好，并安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)表面附近發(fā)熱的部位，汽化器會(huì)自動(dòng)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)周圍熱能，當(dāng)燃料經(jīng)過汽化器時(shí)燃料已在汽化器內(nèi)加熱。
[0027]在本實(shí)施例中，進(jìn)油接頭11的一端設(shè)有第一插桿111，油喉接頭12的一端設(shè)有第一插孔121，另一端設(shè)有第二插桿122，出油接頭13的一端設(shè)有第二插孔131;第一插桿111安插在與進(jìn)油接頭11相鄰的油喉接頭12的第一插孔121內(nèi)；除了與出油接頭13相鄰的油喉接頭12的第二插桿122安插在出油接頭13的第二插孔131內(nèi)之外，其余的油喉接頭12的第二插桿122安插在相鄰的油喉接頭12的第一插孔121內(nèi)。
[0028]進(jìn)油接頭11與油喉接頭12之間、油喉接頭12與油喉接頭12之間以及油喉接頭12與出油接頭13之間均是通過插接實(shí)現(xiàn)，具有連接簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然，這僅是本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，本實(shí)用新型的上述部件之間的連接關(guān)系并不局限于此，也可為其他能夠?qū)崿F(xiàn)固定連接的結(jié)構(gòu)。
[0029]在本實(shí)施例中，進(jìn)油接頭11的另一端設(shè)有第一連接桿112，出油接頭13另一端設(shè)有第二連接桿132;第一連接桿112和第二連接桿132上設(shè)有倒刺狀凸起。
[0030]兩連接桿均與導(dǎo)油管連接，其中，進(jìn)油接頭11的第一連接桿112通過導(dǎo)油管與油箱連接，出油接頭13的第二連接桿132通過導(dǎo)油管與高壓油栗連接，高壓油栗與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。倒刺狀凸起能夠保證兩連接桿與導(dǎo)油管的連接穩(wěn)定可靠。
[0031]在本實(shí)施例中，通氣孔14為3-5個(gè)。上述通氣孔14的數(shù)量是考慮通氣性能和端面的面積后，得出的最佳值，當(dāng)然，這僅是本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，本實(shí)用新型的通氣孔14的數(shù)量并不局限于此，也可大于5個(gè)。
[0032]以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可實(shí)現(xiàn)逐級(jí)霧化的汽化器，其特征在于，包括進(jìn)油接頭、多個(gè)油喉接頭以及出油接頭;所述多個(gè)油喉接頭首尾相接構(gòu)成進(jìn)油通道，所述進(jìn)油接頭與進(jìn)油通道的一端連接，所述出油接頭與進(jìn)油通道的另一端連接;所述進(jìn)油接頭、油喉接頭以及出油接頭的端部設(shè)有多個(gè)通氣孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可實(shí)現(xiàn)逐級(jí)霧化的汽化器，其特征在于，所述進(jìn)油接頭的一端設(shè)有第一插桿，所述油喉接頭的一端設(shè)有第一插孔，另一端設(shè)有第二插桿，所述出油接頭的一端設(shè)有第二插孔;所述第一插桿安插在與進(jìn)油接頭相鄰的油喉接頭的第一插孔內(nèi)；除了與出油接頭相鄰的油喉接頭的第二插桿安插在出油接頭的第二插孔內(nèi)之外，其余的油喉接頭的第二插桿安插在相鄰的油喉接頭的第一插孔內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可實(shí)現(xiàn)逐級(jí)霧化的汽化器，其特征在于，所述進(jìn)油接頭的另一端設(shè)有第一連接桿，所述出油接頭另一端設(shè)有第二連接桿;所述第一連接桿和第二連接桿上設(shè)有倒刺狀凸起。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的可實(shí)現(xiàn)逐級(jí)霧化的汽化器，其特征在于，所述通氣孔為3-5個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型具體涉及一種可實(shí)現(xiàn)逐級(jí)霧化的汽化器，包括進(jìn)油接頭、多個(gè)油喉接頭以及出油接頭；多個(gè)油喉接頭首尾相接構(gòu)成進(jìn)油通道，進(jìn)油接頭與進(jìn)油通道的一端連接，出油接頭與進(jìn)油通道的另一端連接；進(jìn)油接頭、油喉接頭以及出油接頭的出油口的端部設(shè)有多個(gè)通氣孔。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的可實(shí)現(xiàn)逐級(jí)霧化的汽化器加接在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口處，將燃料輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，在輸送燃料過程中，汽化器的多個(gè)通氣孔會(huì)將燃料逐級(jí)多次霧化，催化為半氣化狀再進(jìn)入噴射裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，從而達(dá)到良好的燃油改質(zhì)效果，并同時(shí)自動(dòng)增加空氣中的氫氧含量，使燃燒更徹底。達(dá)到節(jié)油效果與提高動(dòng)力，還可降低尾氣排放。
【IPC分類】F02M11/00, F02M17/02, F02M19/06
【公開號(hào)】CN205225492
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521068066
【發(fā)明人】毛印龍
【申請(qǐng)人】李小琴
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日