一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承蓋聯(lián)接梁的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
[技術(shù)領(lǐng)域]
[0001]本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)接梁，具體地說(shuō)是涉及一種高剛性汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承蓋聯(lián)接梁，屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
[【背景技術(shù)】]
[0002]隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)的應(yīng)用也得到大量普及，由于能源和環(huán)境的限制，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)由增壓技術(shù)取代了傳統(tǒng)的自然吸氣式。增壓的目的是通過(guò)將空氣預(yù)先壓縮后供入氣缸，以增加進(jìn)氣質(zhì)量，相應(yīng)地增加循環(huán)供油量，從而可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率，減少對(duì)能源的消耗。
[0003]增壓技術(shù)一般分為渦輪增壓和機(jī)械增壓，隨著增壓技術(shù)的普及，不管是機(jī)械增壓還是渦輪增壓，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，都必須要求其結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠，特別對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的強(qiáng)度和剛性要求更加嚴(yán)格。只是現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的強(qiáng)度和剛性有時(shí)還不能滿(mǎn)足要求。
[【實(shí)用新型內(nèi)容】]
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承蓋聯(lián)接梁，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的強(qiáng)度和剛度，進(jìn)而增加發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承蓋聯(lián)接梁，包括上部的橫向梁體及下部的連接底座，所述連接底座通過(guò)連接部與梁體相連，所述連接底座為三塊，均布在梁體下方，連接底座之間設(shè)有與軸承蓋配合的向下凹口，整體形成一雙拱橋結(jié)構(gòu)，連接底座上設(shè)有安裝孔，所述梁體上設(shè)有連接孔。
[0006]進(jìn)一步地，所述梁體為波浪形結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步地，所述連接底座的兩端伸出梁體的兩側(cè)。
[0008]進(jìn)一步地，所述凹口為弧形結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步地，所述凹口為半圓形結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步地，所述梁體下底面為向內(nèi)的弧形結(jié)構(gòu)。
[0011]進(jìn)一步地，所述連接部為弧形結(jié)構(gòu)。
[0012]進(jìn)一步地，所述梁體與連接部為弧形過(guò)渡結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果，本實(shí)用新型的聯(lián)接梁采用雙拱橋式結(jié)構(gòu)，而拱形結(jié)構(gòu)可把梁體荷載變成橋拱承受的純壓荷載，使聯(lián)接梁具有橋梁的柔性和耐沖擊性，聯(lián)接在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋上，不僅改善發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，增加曲軸的強(qiáng)度和剛性，還能緩解發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的振動(dòng)，降低噪音。此外，本聯(lián)接梁設(shè)計(jì)完全可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)曲軸的剛性及強(qiáng)度要求，其創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓技術(shù)將起到很大的推動(dòng)作用。
[0014]上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。[【附圖說(shuō)明】]
[0015]圖1為本實(shí)用新型聯(lián)接梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型聯(lián)接梁安裝到軸承蓋上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1、梁體;2、連接底座;3、連接部;4、凹口；5、安裝孔;6、連接孔;7、軸承蓋。
[【具體實(shí)施方式】]
[0018]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承蓋聯(lián)接梁的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
[0019]本實(shí)用新型一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承蓋聯(lián)接梁，包括上部的橫向梁體I及下部的連接底座2，所述連接底座2通過(guò)連接部3與梁體I相連。
[0020]所述連接底座2為三塊，均布在梁體I下方，連接底座2之間設(shè)有與軸承蓋配合的向下凹口 4，聯(lián)接梁整體形成為一雙拱橋結(jié)構(gòu)，所述連接底座2上設(shè)有安裝孔5，所述梁體上設(shè)有連接孔6。
[0021 ]所述梁體I為波浪形結(jié)構(gòu)，以增加聯(lián)接梁的柔性和耐沖擊性。
[0022]所述連接底座2的兩端伸出梁體I的兩側(cè)，以方便通過(guò)安裝孔5把聯(lián)接梁安裝在軸承蓋7上。
[0023]所述凹口4可以采用弧形結(jié)構(gòu)，或者為半圓形結(jié)構(gòu)，只要與軸承蓋7能配合安裝即可。
[0024]所述梁體I下底面為向內(nèi)的弧形結(jié)構(gòu)，以減輕聯(lián)接梁的整體重量。
[0025]所述連接部3為弧形結(jié)構(gòu)。所述梁體I與連接部3為弧形過(guò)渡結(jié)構(gòu)。既方便加工，節(jié)約成本，又達(dá)到美觀的效果。
[0026]本實(shí)用新型采用聯(lián)接梁結(jié)構(gòu)，相對(duì)于從高新材料入手來(lái)提高曲軸本身的剛性而言，本實(shí)用新型的研發(fā)成本至少降低60%，周期縮短2/3;發(fā)動(dòng)機(jī)整體的穩(wěn)定性可以提高10% ;發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的剛性將提高8% ;而且還能緩解發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的振動(dòng)，降低噪音。
[0027]本實(shí)用新型的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承蓋聯(lián)接梁結(jié)構(gòu)是順應(yīng)汽車(chē)行業(yè)增壓技術(shù)發(fā)展的大潮，增加發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，有效的增加發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的強(qiáng)度和剛性。
[0028]以上所述，僅為本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)描述之實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型具體實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明與圖式，用于例證而非限制，但本實(shí)用新型的特征并不局限于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員顯然理解，本實(shí)用新型的所有范圍應(yīng)以其權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)，在不背離所附權(quán)利要求書(shū)所界定的發(fā)明精神和發(fā)明范圍的前提下，凡根據(jù)本實(shí)用新型的精神與其類(lèi)似變化而實(shí)施的其它實(shí)施例，皆應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范疇之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承蓋聯(lián)接梁，所述聯(lián)接梁包括上部的橫向梁體及下部的連接底座，其特征在于:所述連接底座通過(guò)連接部與梁體相連，所述連接底座為三塊，均布在梁體下方，連接底座之間設(shè)有與軸承蓋配合的向下凹口，整體形成一雙拱橋結(jié)構(gòu)，連接底座上設(shè)有安裝孔，所述梁體上設(shè)有連接孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承蓋聯(lián)接梁，其特征在于:所述梁體為波浪形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承蓋聯(lián)接梁，其特征在于:所述連接底座的兩端伸出梁體的兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承蓋聯(lián)接梁，其特征在于:所述凹口為弧形結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承蓋聯(lián)接梁，其特征在于:所述凹口為半圓形結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承蓋聯(lián)接梁，其特征在于:所述梁體下底面為向內(nèi)的弧形結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承蓋聯(lián)接梁，其特征在于:所述連接部為弧形結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承蓋聯(lián)接梁，其特征在于:所述梁體與連接部為弧形過(guò)渡結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)接梁，具體地說(shuō)是涉及一種高剛性汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承蓋聯(lián)接梁，屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承蓋聯(lián)接梁，包括上部的橫向梁體及下部的連接底座，所述連接底座通過(guò)連接部與梁體相連，所述連接底座為三塊，均布在梁體下方，連接底座之間設(shè)有與軸承蓋配合的向下凹口，整體形成一雙拱橋結(jié)構(gòu)，連接底座上設(shè)有安裝孔，所述梁體上設(shè)有連接孔。本實(shí)用新型聯(lián)接梁采用雙拱橋式結(jié)構(gòu)，其本身具有橋梁的柔性和耐沖擊性，聯(lián)接在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋上，不僅改善發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，增加曲軸的強(qiáng)度和剛性，還能緩解發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的振動(dòng)，降低噪音。
【IPC分類(lèi)】F02F7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205225489
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521080331
【發(fā)明人】周慕誼
【申請(qǐng)人】上海帕捷汽車(chē)配件有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日