一種基于汽車系統(tǒng)的節(jié)能減排裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種節(jié)能減排裝置，具體的說是涉及一種基于汽車系統(tǒng)的節(jié)能減排裝置。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機是汽車配件中的重要組成部件之一，與此同時，發(fā)動機在使用時需要外界的助燃，同時排放廢氣。為了解決上述問題，市面上有很多種節(jié)能減排裝置，設置了多種傳感器進行控制，雖然有一定效果，但結構不靈活，且傳感器處于高溫狀態(tài)下監(jiān)控不穩(wěn)定，影響了整體效果。

【發(fā)明內容】

[0003]針對上述問題，本實用新型提供了一種基于汽車系統(tǒng)的節(jié)能減排裝置，在原有減排效果的基礎上，結構更加靈活，并確保傳感器的正常使用，進而確保減排的效果。
[0004]本實用新型的技術方案:一種基于汽車系統(tǒng)的節(jié)能減排裝置，包括:膜空氣分離器、混合氣體調節(jié)控制器、供油管、尾氣排氣管、尾氣監(jiān)測傳感器、超導熱管加熱器、溫度傳感器、發(fā)動機、混合氣體傳感器；混合氣體調節(jié)控制器上方設有膜空氣分離器，膜空氣分離器下方設有超導熱管加熱器，供油管、混合氣體調節(jié)控制器、混合氣體傳感器、發(fā)動機、溫度傳感器、超導熱管加熱器、尾氣監(jiān)測傳感器、尾氣排氣管按順序依次相連。
[0005]在上述結構的基礎上，供油管為可伸縮管，調整距離為20-30cm ;混合氣體調節(jié)控制器為帶有PLC系統(tǒng)的混合氣體調節(jié)控制器；尾氣監(jiān)測傳感器、混合氣體傳感器以及溫度傳感器與混合氣體調節(jié)控制器之間無線信號連接，尾氣監(jiān)測傳感器混合氣體傳感器與溫度傳感器的外側均設置有一層隔熱保護外殼，所述的隔熱保護外殼材質為陶瓷，壁厚為
0.8cm-2cm ;尾氣排氣管的外壁為波浪形結構。
[0006]本實用新型的有益效果是:一種基于汽車系統(tǒng)的節(jié)能減排裝置，對比現(xiàn)有技術，本實用新型采用膜分離技術，可以很方便地將空氣中原21%左右的含氧量提高至40%以上，給發(fā)動機提供富氧燃燒的條件；進一步，采用熱管技術能在瞬間超導傳熱的特性，使用很小體積的設備就能傳輸很大的熱量，熱管的熱傳導系數(shù)比通常的方式要提高許多倍，這在汽車這樣有限的空氣問題中尤顯必要；同時，由于采用富氧燃燒和將混合氣體溫度提高到一個合適的程度，使得燃燒更加充分，從而減少有害氣體的排放；第四，智能混合調節(jié)控制器的作用是根據(jù)發(fā)動機的運行工況，由傳感器給出信號，迅速調節(jié)燃氣、空氣、氧氣的比例，以便使發(fā)動機處于最佳工況，達到節(jié)約燃油、提高工效、減少排放、更加環(huán)保的目的。為讓在氣缸內的一氧化碳和碳氫化合物徹底燃燼，將空燃比傳感器安裝在尾氣排氣管上，以便能及時監(jiān)測工況。
【附圖說明】
[0007]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0008]圖1，是一種基于汽車系統(tǒng)的節(jié)能減排裝置的結構示意圖。
[0009]圖中，1.膜空氣分離器，2.混合氣體調節(jié)控制器，3.供油管，4.尾氣排氣管，5.尾氣監(jiān)測傳感器，6.超導熱管加熱器，7.溫度傳感器，8.發(fā)動機，9.混合氣體傳感器。
【具體實施方式】
[0010]如圖1所示，一種基于汽車系統(tǒng)的節(jié)能減排裝置，包括:膜空氣分離器(I)、混合氣體調節(jié)控制器(2)、供油管(3)、尾氣排氣管(4)、尾氣監(jiān)測傳感器(5)、超導熱管加熱器(6)、溫度傳感器(7)、發(fā)動機(8)、混合氣體傳感器(9);混合氣體調節(jié)控制器(2)上方設有膜空氣分離器(I)，膜空氣分離器(I)下方設有超導熱管加熱器(6)，供油管(3)、混合氣體調節(jié)控制器(2)、混合氣體傳感器(9)、發(fā)動機(8)、溫度傳感器(7)、超導熱管加熱器(6)、尾氣監(jiān)測傳感器(5)、尾氣排氣管(4)順次相連；在此基礎上，所述的供油管(3)為可伸縮管，調整距離為20-30cm ;所述的混合氣體調節(jié)控制器(2)為帶有PLC系統(tǒng)的混合氣體調節(jié)控制器；所述的尾氣監(jiān)測傳感器(5)、混合氣體傳感器(9)以及溫度傳感器(7)與混合氣體調節(jié)控制器(2)之間無線信號連接，尾氣監(jiān)測傳感器(5)混合氣體傳感器(9)與溫度傳感器(7)的外側均設置有一層隔熱保護外殼，所述的隔熱保護外殼材質為陶瓷，壁厚為0.8cm-2cm ;所述的尾氣排氣管(4)的外壁為波浪形結構。
【主權項】
1.一種基于汽車系統(tǒng)的節(jié)能減排裝置，其特征在于:包括膜空氣分離器、混合氣體調節(jié)控制器、供油管、尾氣排氣管、尾氣監(jiān)測傳感器、超導熱管加熱器、溫度傳感器、發(fā)動機、混合氣體傳感器；混合氣體調節(jié)控制器上方設有膜空氣分離器，膜空氣分離器下方設有超導熱管加熱器，供油管、混合氣體調節(jié)控制器、混合氣體傳感器、發(fā)動機、溫度傳感器、超導熱管加熱器、尾氣監(jiān)測傳感器、尾氣排氣管順次相連；在此基礎上，所述的供油管為可伸縮管，調整距離為20-30cm ;所述的混合氣體調節(jié)控制器為帶有PLC系統(tǒng)的混合氣體調節(jié)控制器；所述的尾氣監(jiān)測傳感器、混合氣體傳感器以及溫度傳感器與混合氣體調節(jié)控制器之間無線信號連接，尾氣監(jiān)測傳感器混合氣體傳感器與溫度傳感器的外側均設置有一層隔熱保護外殼，所述的隔熱保護外殼材質為陶瓷，壁厚為0.8cm-2cm ;所述的尾氣排氣管的外壁為波浪形結構。
【專利摘要】本實用新型涉及一種節(jié)能減排裝置，具體的說是涉及一種基于汽車系統(tǒng)的節(jié)能減排裝置。發(fā)動機是汽車配件中的重要組成部件之一，與此同時，發(fā)動機在使用時需要外界的助燃，同時排放廢氣。為了解決上述問題，市面上有很多種節(jié)能減排裝置，設置了多種傳感器進行控制，雖然有一定效果，但結構不靈活，且傳感器處于高溫狀態(tài)下監(jiān)控不穩(wěn)定，影響了整體效果。針對上述問題，本實用新型提供了一種基于汽車系統(tǒng)的節(jié)能減排裝置，在原有減排效果的基礎上，結構更加靈活，并確保傳感器的正常使用，進而確保減排的效果。
【IPC分類】F02D41/04, F02M33/00, F01N5/02, F02M31/087
【公開號】CN205101144
【申請?zhí)枴緾N201520824582
【發(fā)明人】張志強, 張俊亮
【申請人】德州學院
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月24日