車用水箱散熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車?yán)鋮s系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種車用水箱散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，燃燒周圍的零部件(缸蓋、氣門等)，必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s。傳統(tǒng)的汽車散熱器總成由三部分組成，即由進(jìn)水室、出水室和散熱器芯體組成。散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的散熱芯體有管片式和管帶式兩種，管片式結(jié)構(gòu)剛度較好，管帶式散熱能力強(qiáng)?，F(xiàn)有的車用散熱器水室一般為PA材料，散熱器芯體一般為鋁制材料，但由于散熱器布置受到前艙空間及其邊界條件的限制，散熱器風(fēng)扇和冷凝器易導(dǎo)致散熱器安裝不方便、散熱性能較差、組裝工藝復(fù)雜等問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有的車用水箱散熱器安裝不方便、散熱性能差的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種安裝方便、散熱性能好、組裝簡(jiǎn)單的車用水箱散熱器。
[0004]所述車用水箱散熱器包括進(jìn)水室、出水室、散熱芯體、二風(fēng)扇安裝支架和二冷凝器安裝支架，所述進(jìn)水室與所述出水室分別設(shè)置于所述散熱芯體兩側(cè)，一所述風(fēng)扇安裝支架設(shè)于所述進(jìn)水室一側(cè)，另一所述風(fēng)扇安裝支架設(shè)于所述出水室一側(cè)，一所述冷凝器安裝支架設(shè)于所述進(jìn)水室另一側(cè)，另一所述冷凝器安裝支架設(shè)于所述出水室另一側(cè)。
[0005]在本實(shí)用新型提供的車用水箱散熱器的一種較佳實(shí)施例中，所述車用水箱散熱器還包括四安裝柱，四所述安裝柱兩兩對(duì)稱設(shè)于所述進(jìn)水室與所述出水室兩端。
[0006]在本實(shí)用新型提供的車用水箱散熱器的一種較佳實(shí)施例中，所述車用水箱散熱器還包括八螺栓，四所述螺栓設(shè)于所述進(jìn)水室，另四所述螺栓設(shè)于所述出水室。
[0007]在本實(shí)用新型提供的車用水箱散熱器的一種較佳實(shí)施例中，所述進(jìn)水室包括進(jìn)水室本體和進(jìn)水口，所述進(jìn)水口設(shè)于所述進(jìn)水室本體一端。
[0008]在本實(shí)用新型提供的車用水箱散熱器的一種較佳實(shí)施例中，所述出水室包括出水室本體和出水口，所述出水口設(shè)于所述出水室本體一端。
[0009]在本實(shí)用新型提供的車用水箱散熱器的一種較佳實(shí)施例中，所述進(jìn)水室和所述出水室為玻璃纖維增強(qiáng)尼龍材料進(jìn)水室和玻璃纖維增強(qiáng)尼龍材料出水室。
[0010]在本實(shí)用新型提供的車用水箱散熱器的一種較佳實(shí)施例中，所述散熱芯體為鋁制散熱芯體。
[0011]相對(duì)于現(xiàn)有的車用水箱散熱器，本實(shí)用新型提供的車用水箱散熱器具有以下有益效果:
[0012]—、所述車用水箱散熱器設(shè)有所述風(fēng)扇安裝支架和所述冷凝器安裝支架，簡(jiǎn)化了車用風(fēng)扇和冷凝器的組裝，同時(shí)增大了所述車用水箱散熱器周圍的空間，提高了其散熱性會(huì)K。
[0013]二、所述車用水箱散熱器設(shè)有所述安裝柱和螺栓，在節(jié)省了產(chǎn)品成本和制造工時(shí)的同時(shí)，也方便了所述車用水箱散熱器的安裝固定。
【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0015]圖1是本實(shí)用新型提供的車用水箱散熱器的主視圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型提供的車用水箱散熱器的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0018]請(qǐng)同時(shí)參閱圖1和圖2，分別是本實(shí)用新型提供的車用水箱散熱器的主視圖和俯視圖。
[0019]所述車用水箱散熱器I包括進(jìn)水室11、出水室12、散熱芯體13、二風(fēng)扇安裝支架14、二冷凝器安裝支架15、四安裝柱16和八螺栓17。
[0020]所述進(jìn)水室11和所述出水室12分別設(shè)于所述散熱芯體13兩側(cè)，二所述風(fēng)扇安裝支架14分別設(shè)于所述進(jìn)水室11 一側(cè)和所述出水室12 —側(cè)，二所述冷凝器安裝支架15分別設(shè)于所述進(jìn)水室11另一側(cè)和所述出水室12另一側(cè)。四所述安裝柱16兩兩對(duì)稱設(shè)于所述進(jìn)水室11和所述出水室12兩端。四所述螺栓17設(shè)于所述進(jìn)水室11外側(cè)，另四所述螺栓17設(shè)于所述出水室12外側(cè)。
[0021 ] 所述進(jìn)水室11包括進(jìn)水室本體111和進(jìn)水口 112，所述進(jìn)水口 112設(shè)于所述進(jìn)水室本體111 一端。
[0022]所述出水室12包括出水室本體121和出水口 122，所述出水口 122設(shè)于所述出水室本體121 —端。
[0023]具體實(shí)施時(shí)，所述車用水箱散熱器I通過(guò)四所述安裝柱16的作用固定安裝于汽車前艙。二所述風(fēng)扇安裝支架14通過(guò)所述螺栓17固定于所述進(jìn)水室11 一面和所述出水室12 —面。二所述冷凝器安裝支架15通過(guò)所述螺栓17分別固定于所述進(jìn)水室11另一面和所述出水室12另一面。所述散熱芯體13通過(guò)其主片上的齒狀卡扣與所述進(jìn)水室11及所述出水室12連接在一起。所述進(jìn)水口 112與汽車前艙內(nèi)進(jìn)水管連接，冷卻水依此進(jìn)入進(jìn)水室本體111、散熱芯體13、出水室本體121，最后通過(guò)出水口 122進(jìn)入汽車前艙內(nèi)出水管，構(gòu)成汽車的冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，達(dá)到散熱的目的。
[0024]優(yōu)選的，所述進(jìn)水室11和所述出水室12為玻璃纖維增強(qiáng)尼龍材料進(jìn)水室和玻璃纖維增強(qiáng)尼龍材料出水室，玻璃纖維增強(qiáng)尼龍材料的所述進(jìn)水室11和玻璃纖維增強(qiáng)尼龍材料的所述出水室12具有更高的耐熱性，熱脹系數(shù)更小，吸水性低。
[0025]優(yōu)選的，所述散熱芯體13為鋁制散熱芯體，所述鋁制散熱芯體13散熱效率更高，且質(zhì)量更輕巧，能更大程度地減輕車身重量。
[0026]相對(duì)于現(xiàn)有的車用水箱散熱器，本實(shí)用新型提供的車用水箱散熱器I具有以下有益效果:
[0027]—、所述車用水箱散熱器I設(shè)有所述風(fēng)扇安裝支架14和所述冷凝器安裝支架15，簡(jiǎn)化了車用風(fēng)扇和冷凝器的組裝，同時(shí)增大了車用水箱散熱器I周圍的空間，提高了其散熱性能。
[0028]二、所述車用水箱散熱器I設(shè)有所述安裝柱16和螺栓17，在節(jié)省了產(chǎn)品成本和制造工時(shí)的同時(shí)，也方便了所述車用水箱散熱器I的安裝固定。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用水箱散熱器，其特征在于:包括進(jìn)水室、出水室、散熱芯體、二風(fēng)扇安裝支架和二冷凝器安裝支架，所述進(jìn)水室與所述出水室分別設(shè)置于所述散熱芯體兩側(cè)，一所述風(fēng)扇安裝支架設(shè)于所述進(jìn)水室一側(cè)，另一所述風(fēng)扇安裝支架設(shè)于所述出水室一側(cè)，一所述冷凝器安裝支架設(shè)于所述進(jìn)水室另一側(cè)，另一所述冷凝器安裝支架設(shè)于所述出水室另一側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用水箱散熱器，其特征在于:所述車用水箱散熱器還包括四安裝柱，四所述安裝柱兩兩對(duì)稱設(shè)于所述進(jìn)水室與所述出水室兩端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用水箱散熱器，其特征在于:所述車用水箱散熱器還包括八螺栓，四所述螺栓設(shè)于所述進(jìn)水室，另四所述螺栓設(shè)于所述出水室。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用水箱散熱器，其特征在于:所述進(jìn)水室包括進(jìn)水室本體和進(jìn)水口，所述進(jìn)水口設(shè)于所述進(jìn)水室本體一端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用水箱散熱器，其特征在于:所述出水室包括出水室本體和出水口，所述出水口設(shè)于所述出水室本體一端。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用水箱散熱器，其特征在于:所述進(jìn)水室和所述出水室為玻璃纖維增強(qiáng)尼龍材料進(jìn)水室和玻璃纖維增強(qiáng)尼龍材料出水室。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用水箱散熱器，其特征在于:所述散熱芯體為鋁制散熱芯體。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車用水箱散熱器。所述車用水箱散熱器包括進(jìn)水室、出水室、散熱芯體、二風(fēng)扇安裝支架和二冷凝器安裝支架，所述進(jìn)水室與所述出水室分別設(shè)置于所述散熱芯體兩側(cè)，一所述風(fēng)扇安裝支架設(shè)于所述進(jìn)水室一側(cè)，另一所述風(fēng)扇安裝支架設(shè)于所述出水室一側(cè)，一所述冷凝器安裝支架設(shè)于所述進(jìn)水室另一側(cè)，另一所述冷凝器安裝支架設(shè)于所述出水室另一側(cè)。本實(shí)用新型提供的車用水箱散熱器解決了現(xiàn)有技術(shù)安裝不方便、散熱性能差、組裝工藝復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題。
【IPC分類】F01P11/00
【公開號(hào)】CN204941687
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520652946
【發(fā)明人】劉輝, 楊明瑞
【申請(qǐng)人】湖南長(zhǎng)豐汽車空調(diào)有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年8月27日