一種汽車水箱散熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車散熱器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車水箱散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]全鋁(副水箱)散熱器是汽車?yán)湎到y(tǒng)的重要部件，由全鋁水室、散熱管、散熱帶、側(cè)板、等組成。組裝后整體釬焊，通過零件間產(chǎn)生的焊縫釬焊填充達(dá)到密封效果.
[0003]散熱器在生產(chǎn)制造中的主要問題是:
[0004]1.水室與最外側(cè)一根散熱管焊接處易泄漏，見圖1所示，其中A處為釬焊漏。
[0005]2.產(chǎn)品一次釬焊合格率低，在80% —87%之間，平均83.5%
[0006]3.部分產(chǎn)品存在虛焊及不飽滿現(xiàn)象。
[0007]4.廣品補(bǔ)焊后，廣品外觀不規(guī)整，不美觀。
[0008]5.產(chǎn)品報(bào)廢率高，由于水室是全鋁的材質(zhì)與散熱管釬焊后形成密閉空間，如果泄漏很難修復(fù)，廢品率高達(dá)15%左右。
[0009]6.該產(chǎn)品在售后2年左右時(shí)間內(nèi)有極個(gè)別散熱器有微滲漏現(xiàn)象發(fā)生。原因是散熱管壁厚0.3毫米，側(cè)板厚1.5毫米，膨脹延展率不一樣產(chǎn)生應(yīng)力，長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)力交變使用造成微滲漏現(xiàn)象發(fā)生，見圖2所示，其中B處為微滲漏。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種釬焊合格率高、降低生產(chǎn)成本、有效防止微滲漏缺陷發(fā)生的汽車水箱散熱器
[0011 ] 本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0012]一種汽車水箱散熱器，為全鋁結(jié)構(gòu)，包括第一水室、側(cè)板、散熱管、散熱帶和第二水室，所述的散熱管設(shè)有多個(gè)，平行排布連接在第一水室和第二水室之間，所述的散熱帶設(shè)在相鄰散熱管之間，所述的側(cè)板兩端分別連接第一水室和第二水室，側(cè)板設(shè)在多個(gè)散熱管的兩外側(cè)，并通過散熱帶連接與最外側(cè)的散熱管連接，其特征在于，所述的第一水室、側(cè)板、散熱管、散熱帶和第二水室通過釬焊固接成整體，所述的多個(gè)散熱管中，最外側(cè)的兩個(gè)散熱管為加強(qiáng)筋散熱管。
[0013]所述的側(cè)板上設(shè)有膨脹缺口。
[0014]所述的膨脹缺口設(shè)有兩個(gè)，分別設(shè)在側(cè)板兩端。
[0015]所述的膨脹缺口與側(cè)板端面的距離為80?120mm。
[0016]所述的膨脹缺口的缺口寬度為3?5mm。
[0017]所述的第一水室和第二水室與散熱管間的裝配公差精度為0.06_。
[0018]所述的第一水室上連接有進(jìn)水管，所述的第二水室上連接有放水管。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0020]1、本發(fā)明最外側(cè)兩根散熱管采用加強(qiáng)筋散熱管，使釬焊過程中散熱管變形小，釬焊料有效填充焊縫間隙，提高一次釬焊合格率達(dá)98.7%以上，減少報(bào)廢率。
[0021]2、本發(fā)明提高水室與散熱管的裝配精度由0.12MM改為0.06MM，焊縫飽滿基本杜絕虛焊發(fā)生。
[0022]3、降低了生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0023]4、由于不再二次補(bǔ)焊，產(chǎn)品外觀齊整度高，色澤光亮美觀。
[0024]5、本發(fā)明在側(cè)板上設(shè)置膨脹缺口，消除因散熱器受熱膨脹產(chǎn)生的應(yīng)力，防止產(chǎn)品使用一段時(shí)間有微滲漏缺陷發(fā)生。
[0025]6、按年產(chǎn)2萬臺(tái)水箱散熱器，每臺(tái)150元售價(jià)，現(xiàn)有技術(shù)與本發(fā)明技術(shù)方案的比較如下:
[0026]現(xiàn)有技術(shù):一次釬焊合格率83.5%，產(chǎn)品報(bào)廢率15%，廢品損失45萬元；
[0027]本發(fā)明:一次釬焊合格率98.7%，產(chǎn)品報(bào)廢率1%，廢品損失3萬元。
【附圖說明】
[0028]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中水室與散熱管焊接處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中散熱器微滲漏現(xiàn)象示意圖；
[0030]圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖4為本發(fā)明中側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖5為本發(fā)明側(cè)板開口示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0034]實(shí)施例1
[0035]如圖3所示，一種汽車水箱散熱器，為全鋁結(jié)構(gòu)，包括第一水室1、側(cè)板2、散熱管5、散熱帶3和第二水室6，散熱管5設(shè)有多個(gè)，平行排布連接在第一水室1和第二水室6之間，散熱帶3設(shè)在相鄰散熱管5之間，側(cè)板2兩端分別連接第一水室1和第二水室6，側(cè)板2設(shè)在多個(gè)散熱管5的兩外側(cè)，并通過散熱帶3連接與最外側(cè)的散熱管連接，第一水室1、側(cè)板2、散熱管5、散熱帶3和第二水室6通過釬焊固接成整體，多個(gè)散熱管5中，最外側(cè)的兩個(gè)散熱管為加強(qiáng)筋散熱管4。最外側(cè)兩根散熱管采用帶加強(qiáng)筋散熱管，提高了散熱管進(jìn)釬焊爐高溫變形強(qiáng)度，防止焊縫間隙突變大，釬料填充不滿焊縫造成泄漏，采用這個(gè)方案并統(tǒng)過實(shí)踐生產(chǎn)，一次釬焊合格率達(dá)98.7%以上。
[0036]側(cè)板2的一個(gè)端部設(shè)有膨脹缺口 7，膨脹缺口 7與側(cè)板2端面的距離為80?120mm，可選為100mm，膨脹缺口的缺口寬度為3?5mm，可選為4臟。側(cè)板上膨脹缺口的具體實(shí)施方法如下:在檢測(cè)不漏并噴塑后用剪刀剪斷側(cè)板上膨脹缺口連接段，如圖4所示?’然后用鉗子按圖5所示規(guī)整側(cè)板的膨脹缺口。當(dāng)散熱器受熱后，因側(cè)板上設(shè)有膨脹缺口，可以同步隨散熱管一起膨脹，消除散熱管與側(cè)板因材料厚度不同熱膨脹延長(zhǎng)不一致而產(chǎn)生應(yīng)力，使水室與散熱管及側(cè)板釬焊處不在長(zhǎng)期處在熱應(yīng)力交變中，避免了滲漏發(fā)生，實(shí)踐產(chǎn)品售出后不再有客戶反饋散熱器使用一段時(shí)間有微滲漏缺陷發(fā)生。
[0037]第一水室1和第二水室6與散熱管5間的裝配公差精度為0.06mm，零件沖制精度好，與散熱管組裝也較容易實(shí)施，為下步釬焊質(zhì)量提高打下良好基礎(chǔ)，焊縫飽滿均勻可杜絕產(chǎn)品的虛焊現(xiàn)象。
[0038]第一水室1上連接有進(jìn)水管8，第二水室6上連接有放水管9。
[0039]實(shí)施例2
[0040]參考圖1和圖4所示，本實(shí)施例中，側(cè)板2上的膨脹缺口 7設(shè)有兩個(gè)，分別設(shè)在側(cè)板兩端。其余同實(shí)施例1。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車水箱散熱器，為全鋁結(jié)構(gòu)，包括第一水室、側(cè)板、散熱管、散熱帶和第二水室，所述的散熱管設(shè)有多個(gè)，平行排布連接在第一水室和第二水室之間，所述的散熱帶設(shè)在相鄰散熱管之間，所述的側(cè)板兩端分別連接第一水室和第二水室，側(cè)板設(shè)在多個(gè)散熱管的兩外側(cè)，并通過散熱帶連接與最外側(cè)的散熱管連接，其特征在于，所述的第一水室、側(cè)板、散熱管、散熱帶和第二水室通過釬焊固接成整體，所述的多個(gè)散熱管中，最外側(cè)的兩個(gè)散熱管為加強(qiáng)筋散熱管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車水箱散熱器，其特征在于，所述的側(cè)板上設(shè)有膨脹缺口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車水箱散熱器，其特征在于，所述的膨脹缺口設(shè)有兩個(gè)，分別設(shè)在側(cè)板兩端。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車水箱散熱器，其特征在于，所述的膨脹缺口與側(cè)板端面的距離為80?120mm。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車水箱散熱器，其特征在于，所述的膨脹缺口的缺口寬度為3?5mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車水箱散熱器，其特征在于，所述的第一水室和第二水室與散熱管間的裝配公差精度為0.06_。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車水箱散熱器，其特征在于，所述的第一水室上連接有進(jìn)水管，所述的第二水室上連接有放水管。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車水箱散熱器，為全鋁結(jié)構(gòu)，包括第一水室、側(cè)板、散熱管、散熱帶和第二水室，所述的散熱管設(shè)有多個(gè)，平行排布連接在第一水室和第二水室之間，所述的散熱帶設(shè)在相鄰散熱管之間，所述的側(cè)板兩端分別連接第一水室和第二水室，側(cè)板設(shè)在多個(gè)散熱管的兩外側(cè)，并通過散熱帶連接與最外側(cè)的散熱管連接，所述的第一水室、側(cè)板、散熱管、散熱帶和第二水室通過釬焊固接成整體，所述的多個(gè)散熱管中，最外側(cè)的兩個(gè)散熱管為加強(qiáng)筋散熱管。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有釬焊合格率高、降低生產(chǎn)成本、有效防止微滲漏缺陷發(fā)生等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F01P11/00
【公開號(hào)】CN105317524
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410369754
【發(fā)明人】張北生
【申請(qǐng)人】上海德朗汽車散熱器制造有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2014年7月30日