一種柱塞泵進(jìn)油量控制閥、油泵總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種雙燃料(柴油引燃天然氣)內(nèi)燃機(jī)的柴油供應(yīng)系統(tǒng)，特別是涉及一種柱塞栗進(jìn)油量控制閥和油栗總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的天然氣內(nèi)燃機(jī)是一種利用火化塞點(diǎn)燃天然氣的點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)，保持著固有的天然氣內(nèi)燃機(jī)特性。而新出現(xiàn)的一種天然氣內(nèi)燃機(jī)是利用柴油壓燃特性引燃天然氣，保持了原有柴油機(jī)的特性，被公眾稱為雙燃料內(nèi)燃機(jī)，它最大的特點(diǎn)必須保持原有柴油機(jī)的特性。同時(shí)在全柴油工作時(shí)，滿足原有柴油機(jī)的工況。
[0003]雙燃料內(nèi)燃機(jī)有兩套燃料供應(yīng)系統(tǒng)，天然氣供應(yīng)系統(tǒng)和柴油供應(yīng)系統(tǒng)，天然氣供應(yīng)系統(tǒng)主要有天然儲(chǔ)罐、減壓閥、穩(wěn)壓閥(氣化器LNG)、燃?xì)庥?jì)量控制單元及混合器(或燃?xì)鈬娮?等組成。柴油供應(yīng)系統(tǒng)還是利用原柴油機(jī)上的燃油供應(yīng)系統(tǒng)，有油箱、油栗總成、噴油器總成、柴油過濾器、高低壓油路等組成。
[0004]油栗總成又包括輸油栗、柱塞栗、調(diào)速器、出油閥、提前器等組成。輸油栗從油箱吸入柴油，經(jīng)低壓油路輸出低壓油供應(yīng)給柱塞栗。柱塞栗對(duì)輸油栗輸入的低壓柴油，進(jìn)行加壓后通過出油閥經(jīng)高壓油路供給噴油器總成噴入柴油機(jī)燃燒室，柴油機(jī)活塞在氣缸內(nèi)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)壓燃柴油，通過被壓燃的柴油引燃?xì)飧變?nèi)的天然氣，內(nèi)燃機(jī)做功。內(nèi)燃機(jī)在工作時(shí)，又通過油栗調(diào)速器，在內(nèi)燃機(jī)負(fù)荷變化情況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，以穩(wěn)定內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行。
[0005]為了保證柴油機(jī)動(dòng)力輸出，輸油栗的供油量必須提供足夠的供油量，一般為柴油機(jī)最大功率輸出時(shí)，所需柴油量的3到5倍給柱塞栗，以保證柱塞栗在吸柴油過程中充滿柴油，柱塞栗吸入柴油量的多少?zèng)Q定柴油機(jī)的動(dòng)力輸出。柱塞栗吸油量是通過在柱塞外圓上的進(jìn)油斜槽位置所對(duì)應(yīng)柱塞套上的進(jìn)油孔位置決定，柱塞進(jìn)油斜槽的轉(zhuǎn)動(dòng)是通過油門拉桿移動(dòng)改變其進(jìn)油斜槽對(duì)柱塞套上的進(jìn)油孔位置。
[0006]目前國內(nèi)雙燃料內(nèi)燃機(jī)柴油引燃油量的控制方式主要有兩種，一是、固定油門拉桿在某一位置，提供衡定的引燃柴油量，其缺點(diǎn)是:只能滿足單一工況點(diǎn)的引燃油量及空燃比，在怠速及其它工況點(diǎn)工作過程中油、氣耗高，替代率低，內(nèi)燃機(jī)尾氣排放值高，不能自動(dòng)恢復(fù)和瞬時(shí)恢復(fù)全柴油工作。二是、不對(duì)柴油引燃油量進(jìn)行控制，直接加入天然氣，利用柴油機(jī)工作特性，強(qiáng)制性的把柴油引燃油量降低，其缺點(diǎn)是:不能實(shí)施理想的空燃比，柴油和天然氣的總能耗高，在負(fù)荷變時(shí)，無法實(shí)現(xiàn)引燃油量的控制，替代率低，屬于一種被動(dòng)性的引燃柴油供應(yīng)量的控制。其存在的最大缺點(diǎn)是加、減速性能差，容易使內(nèi)燃機(jī)發(fā)生超速及熄火，無法實(shí)施引燃柴油量和天然的供氣量的自動(dòng)控制，內(nèi)燃機(jī)尾氣排放值高，動(dòng)力響應(yīng)速度慢。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷提供一種結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便、生產(chǎn)成本低、調(diào)節(jié)效果好、節(jié)能環(huán)保適用于雙燃料內(nèi)燃機(jī)的柱塞栗進(jìn)油量控制閥。
[0008]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:
[0009]一種柱塞栗進(jìn)油量控制閥，其特征在于:包括孔柱套和設(shè)置在孔柱套內(nèi)的孔柱，所述孔柱套和孔柱為偶件，所述孔柱由電磁鐵驅(qū)動(dòng)在所述孔柱套內(nèi)滑動(dòng)；所述孔柱套上設(shè)置有進(jìn)油孔和出油孔，所述孔柱上設(shè)置有異形孔，所述異形孔連通所述進(jìn)油孔和出油孔，所述異形孔與孔柱套相配合隨著孔柱的位置變化改變流量面積。
[0010]其進(jìn)一步特征在于:所述孔柱套內(nèi)壁周向具有進(jìn)油槽，所述進(jìn)油槽與孔柱套外壁的進(jìn)油孔相連；所述出油孔設(shè)置在孔柱套底部，與孔柱內(nèi)腔相通；所述孔柱上異形孔設(shè)置在孔柱壁上，使進(jìn)油槽和孔柱內(nèi)腔相通，所述進(jìn)油槽和孔柱上的異形孔相配合，改變進(jìn)油流量面積。
[0011]進(jìn)一步的:所述孔柱內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有回位彈簧，所述回位彈簧和電磁鐵相配合，使所述孔柱在孔柱套內(nèi)定位。
[0012]優(yōu)選的:所述異形孔包括矩形段和三角形段；所述孔柱在初始位置時(shí)，矩形段與進(jìn)油槽相通，流量面積最大；所述孔柱三角形段與進(jìn)油槽相通時(shí)流量面積逐漸減小。
[0013]所述異形孔矩形段寬度等于進(jìn)油槽寬度。
[0014]一種油栗總成，包括輸油栗、柱塞栗、控制裝置，其特征在于:所述油栗總成還包括上述的柱塞栗進(jìn)油量控制閥；所述輸油栗與柱塞栗相連，將油箱中的燃油輸送給柱塞栗；所述柱塞栗進(jìn)油量控制閥在輸油栗的輸出管路上，控制柱塞栗進(jìn)油量；所述控制裝置用于控制所述柱塞栗進(jìn)油量控制閥開度；所述柱塞栗輸出高壓燃油供給噴油器總成。
[0015]所述控制裝置為油門拉桿和調(diào)速器
[0016]—種雙燃料內(nèi)燃機(jī)油栗總成供油量的控制方法，輸油栗為柱塞栗提供低壓燃油，柱塞栗向噴油器總成提供高壓燃油，其特征在于:所述輸油栗的輸出管路上設(shè)置有柱塞栗進(jìn)油量控制閥，控制柱塞栗進(jìn)油量。
[0017]在全燃油工作狀態(tài)時(shí)所述柱塞栗進(jìn)油量控制閥矩形段與進(jìn)油槽相通；在雙燃料工作狀態(tài)時(shí)，所述柱塞栗進(jìn)油量控制閥三角形段與進(jìn)油槽相通
[0018]本實(shí)用新型柱塞栗進(jìn)油量控制閥通過孔柱上的異形孔和孔柱套上進(jìn)油通道相配合，通過孔柱的移動(dòng)改變進(jìn)油流量面積，從而滿足雙燃料內(nèi)燃機(jī)各種工況時(shí)的燃油供給量。在初始階段流量面積最大，其流量滿足柴油機(jī)工作時(shí)的最大輸油量。在孔柱三角形段與進(jìn)油槽相通時(shí)，其流量適應(yīng)于雙燃料工況。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便、生產(chǎn)成本低、調(diào)節(jié)效果好、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型采用設(shè)置在柱塞栗進(jìn)油端的柱塞栗進(jìn)油量控制閥控制燃油供應(yīng)量的方法，能夠滿足全柴油內(nèi)燃機(jī)工作的同時(shí)又能滿足雙燃料(柴油引燃天然氣)內(nèi)燃機(jī)各工況的需要。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型柱塞栗進(jìn)油量控制閥結(jié)構(gòu)示意圖(全燃油工作狀態(tài))。
[0020]圖2為柱塞栗進(jìn)油量控制閥雙燃料工況時(shí)的狀態(tài)示意圖。
[0021]圖3為包含油栗總成的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖1所示一種柱塞栗進(jìn)油量控制閥，包括孔柱套I和設(shè)置在孔柱套I內(nèi)的孔柱4，所述孔柱套I和孔柱4為偶件，所述孔柱4由電磁鐵9驅(qū)動(dòng)在所述孔柱套I內(nèi)滑動(dòng)；所述孔柱套I上設(shè)置有進(jìn)油孔2和出油孔6，所述孔柱4上設(shè)置有異形孔7，所述孔柱套I內(nèi)壁周向具有進(jìn)油槽3，所述進(jìn)油槽3與孔柱套I外壁的進(jìn)油孔2相連；所述出油孔6設(shè)置在孔柱套I底部，與孔柱4內(nèi)腔相通；所述孔柱4上異形孔7設(shè)置在孔柱4壁上，使進(jìn)油槽3和孔柱4內(nèi)腔相通，所述進(jìn)油槽3和孔柱4上的異形孔7相配合，改變進(jìn)油流量面積。所述孔柱4內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有回位彈簧5，所述回位彈簧5和電磁鐵9相配合，使所述孔柱4在孔柱套I內(nèi)定位。所述異形孔7包括矩形段和三角形段；所述孔柱4在初始位置時(shí)，矩形段與進(jìn)油槽3相通，流量面積最大；所述孔柱4三角形段與進(jìn)油槽3相通時(shí)流量面積逐漸減小。所述異形孔7矩形段寬度等于進(jìn)油槽3寬度。
[0023]當(dāng)電磁鐵9沒有通電時(shí)，在回位彈簧5作用力下，孔柱4移至右邊，柴油經(jīng)過孔柱套I上的進(jìn)油孔2進(jìn)入進(jìn)油槽3，通過進(jìn)油槽3進(jìn)入孔柱4上的異形孔7，(此時(shí)是最大流量面積，其流量滿足柴油機(jī)工作時(shí)的最大輸油量)再從孔柱套I內(nèi)腔出油孔6出油，進(jìn)入柱塞栗。當(dāng)雙燃料工作時(shí)，電磁鐵9通電，電磁力克服回位彈簧5作用力使孔柱4向左移動(dòng)，從而改變異形孔7對(duì)進(jìn)油槽3的位置，調(diào)節(jié)流量。向左移動(dòng)的位置，由作用在電磁鐵線圈上的電流和電壓決定。利用柱塞栗的進(jìn)油量控制柱塞栗的出油量，從而實(shí)施內(nèi)燃機(jī)在各工況點(diǎn)的引燃柴油量。
[0024]一種油栗總成10，包括輸油栗12、柱塞栗進(jìn)油莖制闊14、柱塞栗17、油門拉桿15和調(diào)速器16，所述輸油栗12與柱塞栗17相連，將油箱11中的燃油輸送給柱塞栗14 ;所述柱塞栗進(jìn)油量控制閥14在輸油栗12的輸出管路上，控制柱塞栗17進(jìn)油量；所述油門拉桿15通過調(diào)速器16控制柱塞栗進(jìn)油量控制閥14開度；所述柱塞栗17輸出高壓燃油供給噴油器總成的燃油噴嘴18。雙燃料工況時(shí)，燃油噴嘴18和燃?xì)鈬娮?9共同工作。
[0025]—種雙燃料內(nèi)燃機(jī)油栗總成供油量的控制方法，輸油栗為柱塞栗提供低壓燃油，柱塞栗向噴油器總成提供高壓燃油，所述輸油栗的輸出管路上，柱塞栗的進(jìn)油管路上設(shè)置有柱塞栗進(jìn)油量控制閥，控制柱塞栗進(jìn)油量。
[0026]各位技術(shù)人員須知:雖然本實(shí)用新型已按照上述【具體實(shí)施方式】做了描述，但是本實(shí)用新型的實(shí)用新型思想并不僅限于此實(shí)用新型，任何運(yùn)用本實(shí)用新型思想的改裝，都將納入本專利專利權(quán)保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柱塞栗進(jìn)油量控制閥，其特征在于:包括孔柱套和設(shè)置在孔柱套內(nèi)的孔柱，所述孔柱套和孔柱為偶件，所述孔柱由電磁鐵驅(qū)動(dòng)在所述孔柱套內(nèi)滑動(dòng)；所述孔柱套上設(shè)置有進(jìn)油孔和出油孔，所述孔柱上設(shè)置有異形孔，所述異形孔連通所述進(jìn)油孔和出油孔，所述異形孔與孔柱套相配合隨著孔柱的位置變化改變流量面積。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柱塞栗進(jìn)油量控制閥，其特征在于:所述孔柱套內(nèi)壁周向具有進(jìn)油槽，所述進(jìn)油槽與孔柱套外壁的進(jìn)油孔相連；所述出油孔設(shè)置在孔柱套底部，與孔柱內(nèi)腔相通；所述孔柱上異形孔設(shè)置在孔柱壁上，使進(jìn)油槽和孔柱內(nèi)腔相通，所述進(jìn)油槽和孔柱上的異形孔相配合，改變進(jìn)油流量面積。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柱塞栗進(jìn)油量控制閥，其特征在于:所述孔柱內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有回位彈簧，所述回位彈簧和電磁鐵相配合，使所述孔柱在孔柱套內(nèi)定位。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的柱塞栗進(jìn)油量控制閥，其特征在于:所述異形孔包括矩形段和三角形段；所述孔柱在初始位置時(shí)，矩形段與進(jìn)油槽相通，流量面積最大；所述孔柱三角形段與進(jìn)油槽相通時(shí)流量面積逐漸減小。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柱塞栗進(jìn)油量控制閥，其特征在于:所述異形孔矩形段寬度等于進(jìn)油槽寬度。6.一種油栗總成，包括輸油栗、柱塞栗、控制裝置，其特征在于:所述油栗總成還包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的柱塞栗進(jìn)油量控制閥；所述輸油栗與柱塞栗相連，將油箱中的燃油輸送給柱塞栗；所述柱塞栗進(jìn)油量控制閥在輸油栗的輸出管路上，控制柱塞栗進(jìn)油量；所述控制裝置用于控制所述柱塞栗進(jìn)油量控制閥開度；所述柱塞栗輸出高壓燃油供給噴油器總成。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油栗總成，其特征在于:所述控制裝置為油門拉桿和調(diào)速器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公布了一種柱塞泵進(jìn)油量控制閥，包括孔柱套和設(shè)置在孔柱套內(nèi)的孔柱，所述孔柱套和孔柱為偶件，所述孔柱由電磁鐵驅(qū)動(dòng)在所述孔柱套內(nèi)滑動(dòng)；所述孔柱套上設(shè)置有進(jìn)油孔和出油孔，所述孔柱上設(shè)置有異形孔，所述異形孔連通所述進(jìn)油孔和出油孔，所述異形孔與孔柱套相配合隨著孔柱的位置變化改變流量面積。以及在柱塞泵前端設(shè)置柱塞泵進(jìn)油量控制閥的油泵總成。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便、生產(chǎn)成本低、調(diào)節(jié)效果好、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型采用設(shè)置在柱塞泵進(jìn)油端的柱塞泵進(jìn)油量控制閥控制燃油供應(yīng)量的方法，能夠滿足全柴油內(nèi)燃機(jī)工作的同時(shí)又能滿足雙燃料內(nèi)燃機(jī)各工況的需要。
【IPC分類】F02M59/46, F02M59/34, F02M59/02
【公開號(hào)】CN204851509
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520536435
【發(fā)明人】任一虎, 任好
【申請(qǐng)人】任一虎, 任好
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月22日