減振冷卻排氣管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車配件，特別的，是一種排氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]除了少部分采用電能提供能源的汽車外，現(xiàn)如今絕大部分汽車仍采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)能；燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理決定了從燃油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣呈脈沖性的排出，即尾氣的強(qiáng)氣流、弱氣流持續(xù)交替的從排氣管排出；這種脈沖性氣流使得排氣管在排氣過(guò)程中劇烈振動(dòng)，加劇構(gòu)件的疲勞和磨損，使得排氣管的壽命明顯縮短；同時(shí)，從排氣管排出的尾氣高溫高壓，容易損壞凈化器并加速排氣管老化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種減振冷卻排氣管，該排氣管能夠高效防振，同時(shí)能夠?qū)ξ矚膺M(jìn)行初步降溫。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:本減振冷卻排氣管包括有凈化器、消聲器、導(dǎo)氣管和減振管；所述導(dǎo)氣管連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的出氣端，在所述導(dǎo)氣管上依次安裝有減振管、凈化器、消聲器；所述減振管與所述導(dǎo)氣管通過(guò)兩個(gè)密閉軸承連接，所述減振管和所述導(dǎo)氣管同軸且所述減振管可沿自身軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)；在所述減振管的內(nèi)周壁上刻有螺旋導(dǎo)流槽；在所述減振管上還固定安裝有貫穿減振管管壁的高壓?jiǎn)蜗蚺艢忾y和低壓?jiǎn)蜗蜻M(jìn)氣閥，所述高壓?jiǎn)蜗蚺艢忾y和低壓?jiǎn)蜗蜻M(jìn)氣閥通過(guò)分流管導(dǎo)通；在所述減振管的外部還密閉套設(shè)有固定在導(dǎo)氣管上的冷卻管，在所述冷卻管內(nèi)填充有冷卻液。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:所述高壓?jiǎn)蜗蚺艢忾y是指當(dāng)減振管內(nèi)的氣壓高到一定數(shù)值時(shí)高壓?jiǎn)蜗蚺艢忾y被推開(kāi)，減振管內(nèi)的氣體從高壓?jiǎn)蜗蚺艢忾y流出；同理，所述低壓?jiǎn)蜗蜻M(jìn)氣閥是指當(dāng)減振管內(nèi)的氣壓低到一定數(shù)值時(shí)低壓?jiǎn)蜗蜻M(jìn)氣閥打開(kāi)，氣體從低壓?jiǎn)蜗蜻M(jìn)氣閥流進(jìn)；本發(fā)明的工作原理如下:當(dāng)尾氣從發(fā)動(dòng)機(jī)流入排氣管后，最先進(jìn)入減振管，高溫的尾氣在螺旋導(dǎo)流槽的引流下旋轉(zhuǎn)著流過(guò)并將熱量傳遞給減振管，高速流動(dòng)的尾氣反作用于減振管，使得減振管沿自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；減振管將熱量傳遞給冷卻液，同時(shí)通過(guò)自身旋轉(zhuǎn)攪拌冷卻液，使得冷卻液快速混合均勻，加速散熱；由于尾氣呈脈沖性的排出，即高壓尾氣、低壓尾氣交替排出；當(dāng)高壓尾氣流經(jīng)高壓?jiǎn)蜗蚺艢忾y時(shí)，高壓?jiǎn)蜗蚺艢忾y被打開(kāi)，尾氣中的一部分進(jìn)入分流管緩存，當(dāng)?shù)蛪何矚饬鹘?jīng)低壓?jiǎn)蜗蜻M(jìn)氣閥時(shí)，低壓?jiǎn)蜗蜻M(jìn)氣閥打開(kāi)，分流管內(nèi)的尾氣補(bǔ)充到低壓尾氣中；該結(jié)構(gòu)能夠有效的中和高壓尾氣和低壓尾氣，使得從發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣氣壓穩(wěn)定，從而有效削弱排氣管的振動(dòng)。
[0006]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低，從排氣管振動(dòng)的源頭進(jìn)行改進(jìn)，有效改善排氣管的振動(dòng)，同時(shí)具有良好的散熱效果。
[0007]作為優(yōu)選，所述分流管由彈性膨脹管做成；當(dāng)高壓尾氣從高壓?jiǎn)蜗蚺艢忾y排至分流管時(shí)，尾氣能夠暫時(shí)存儲(chǔ)在分流管內(nèi)，彈性膨脹材料能夠存儲(chǔ)大量氣體，同時(shí)不會(huì)占用過(guò)多空間；此外，在分流管發(fā)生彈性形變時(shí)，能夠攪動(dòng)冷卻液，促進(jìn)散熱。
[0008]作為優(yōu)選，在所述冷卻液內(nèi)添加有抗凍劑；以便于擴(kuò)展本排氣管的適用溫度范圍，便于在寒冷地區(qū)使用。
[0009]作為優(yōu)選，在所述冷卻管的外周壁上安裝有散熱鰭片；以便于加速冷卻管的散熱。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本減振冷卻排氣管一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1所示實(shí)施例中減振管的縱截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為圖1所示實(shí)施例中減振管的端面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例
[0014]在圖1至圖3所示的實(shí)施例中，本減振冷卻排氣管包括有凈化器1、消聲器2、導(dǎo)氣管3和減振管4 ;所述導(dǎo)氣管3連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的出氣端，在所述導(dǎo)氣管3上依次安裝有減振管4、凈化器1、消聲器2 ;所述減振管4與所述導(dǎo)氣管3通過(guò)兩個(gè)密閉軸承5連接，所述減振管4和所述導(dǎo)氣管3同軸且所述減振管4可沿自身軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)；在所述減振管4的內(nèi)周壁上刻有螺旋導(dǎo)流槽，如圖2中斜虛線所示；在所述減振管4上還固定安裝有貫穿減振管4管壁的高壓?jiǎn)蜗蚺艢忾y41和低壓?jiǎn)蜗蜻M(jìn)氣閥42，所述高壓?jiǎn)蜗蚺艢忾y41和低壓?jiǎn)蜗蜻M(jìn)氣閥42通過(guò)分流管43導(dǎo)通，所述分流管43由彈性膨脹管做成；在所述減振管4的外部還密閉套設(shè)有固定在導(dǎo)氣管3上的冷卻管6，在所述冷卻管6的外周壁上安裝有散熱鰭片61 ;在所述冷卻管6內(nèi)填充有冷卻液，在所述冷卻液內(nèi)添加有抗凍劑。
[0015]所述高壓?jiǎn)蜗蚺艢忾y41是指當(dāng)減振管4內(nèi)的氣壓高到一定數(shù)值時(shí)高壓?jiǎn)蜗蚺艢忾y41被推開(kāi)，減振管4內(nèi)的氣體從高壓?jiǎn)蜗蚺艢忾y41流出；同理，所述低壓?jiǎn)蜗蜻M(jìn)氣閥42是指當(dāng)減振管4內(nèi)的氣壓低到一定數(shù)值時(shí)低壓?jiǎn)蜗蜻M(jìn)氣閥42打開(kāi)，氣體從低壓?jiǎn)蜗蜻M(jìn)氣閥42流進(jìn)；本發(fā)明的工作原理如下:當(dāng)尾氣從發(fā)動(dòng)機(jī)流入排氣管后，最先進(jìn)入減振管4，高溫的尾氣在螺旋導(dǎo)流槽的引流下旋轉(zhuǎn)著流過(guò)并將熱量傳遞給減振管4，高速流動(dòng)的尾氣反作用于減振管4，使得減振管4沿自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；減振管4將熱量傳遞給冷卻液，同時(shí)通過(guò)自身旋轉(zhuǎn)攪拌冷卻液，使得冷卻液快速混合均勻，加速散熱；吸熱升溫的冷卻液將熱量傳遞到冷卻管6并通過(guò)散熱鰭片61快速散熱，車輛在快速行駛時(shí)，排氣管周圍的空氣流速快，因此散熱鰭片61與周圍空氣實(shí)現(xiàn)快速的熱對(duì)流，因此具有良好的散熱效果。
[0016]由于尾氣呈脈沖性的排出，即高壓尾氣、低壓尾氣交替排出；當(dāng)高壓尾氣流經(jīng)高壓?jiǎn)蜗蚺艢忾y41時(shí)，高壓?jiǎn)蜗蚺艢忾y41被打開(kāi)，尾氣中的一部分進(jìn)入分流管43緩存；在本實(shí)施例中，分流管43采用彈性膨脹管做成，當(dāng)高壓尾氣進(jìn)入分流管43后，分流管43體積膨脹，進(jìn)一步推動(dòng)冷卻管6內(nèi)的冷卻液流動(dòng)，從而起到輔助的冷卻、散熱作用，同時(shí)彈性膨脹管在不使用時(shí)體積較小，不會(huì)占用過(guò)多體積，使得排氣管整體規(guī)整、美觀；當(dāng)?shù)蛪何矚饬鹘?jīng)低壓?jiǎn)蜗蜻M(jìn)氣閥42時(shí)，低壓?jiǎn)蜗蜻M(jìn)氣閥42打開(kāi)，分流管43內(nèi)的尾氣補(bǔ)充到低壓尾氣中；尾氣流動(dòng)方向如圖2、圖3中兩種箭頭所示；該結(jié)構(gòu)能夠有效的中和高壓尾氣和低壓尾氣，使得從發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣氣壓穩(wěn)定，從而有效削弱排氣管的振動(dòng)。
[0017]此外，添加在冷卻液內(nèi)的抗凍劑能夠擴(kuò)展本排氣管的適用溫度范圍，即使在寒冷的冬季及低溫地區(qū)，排氣管也能夠正常使用；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低，從排氣管振動(dòng)的源頭進(jìn)行改進(jìn)，有效改善排氣管的振動(dòng)，同時(shí)具有良好的散熱效果。
[0018]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減振冷卻排氣管，本減振冷卻排氣管包括有凈化器(I)、消聲器(2)、導(dǎo)氣管(3)和減振管(4);所述導(dǎo)氣管(3)連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的出氣端，在所述導(dǎo)氣管(3)上依次安裝有所述減振管(4)、凈化器(1)、消聲器(2);其特征在于:所述減振管(4)與所述導(dǎo)氣管(3)通過(guò)兩個(gè)密閉軸承(5)連接，所述減振管(4)和所述導(dǎo)氣管(3)同軸且所述減振管(4)可沿自身軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)；在所述減振管(4)的內(nèi)周壁上刻有螺旋導(dǎo)流槽；在所述減振管(4)上還固定安裝有貫穿減振管(4)管壁的高壓?jiǎn)蜗蚺艢忾y(41)和低壓?jiǎn)蜗蜻M(jìn)氣閥(42)，所述高壓?jiǎn)蜗蚺艢忾y(41)和低壓?jiǎn)蜗蜻M(jìn)氣閥(42)通過(guò)分流管(43)導(dǎo)通；在所述減振管(4)的外部還密閉套設(shè)有固定在導(dǎo)氣管(4)上的冷卻管￠)，在所述冷卻管￠)內(nèi)填充有冷卻液。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振冷卻排氣管，其特征在于:所述分流管(43)由彈性膨脹管做成。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減振冷卻排氣管，其特征在于:在所述冷卻液內(nèi)添加有抗凍劑。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減振冷卻排氣管，其特征在于:在所述冷卻管￠)的外周壁上安裝有散熱鰭片(61)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種減振冷卻排氣管，本減振冷卻排氣管包括有凈化器、消聲器、導(dǎo)氣管和減振管；所述導(dǎo)氣管連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的出氣端，在所述導(dǎo)氣管上依次安裝有減振管、凈化器、消聲器；所述減振管與所述導(dǎo)氣管通過(guò)兩個(gè)密閉軸承連接，所述減振管和所述導(dǎo)氣管同軸且所述減振管可沿自身軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)；在所述減振管的內(nèi)周壁上刻有螺旋導(dǎo)流槽；在所述減振管上還固定安裝有貫穿減振管管壁的高壓?jiǎn)蜗蚺艢忾y和低壓?jiǎn)蜗蜻M(jìn)氣閥，所述高壓?jiǎn)蜗蚺艢忾y和低壓?jiǎn)蜗蜻M(jìn)氣閥通過(guò)分流管導(dǎo)通；在所述減振管的外部還密閉套設(shè)有固定在導(dǎo)氣管上的冷卻管，在所述冷卻管內(nèi)填充有冷卻液；該排氣管能夠高效防振，同時(shí)能夠?qū)ξ矚膺M(jìn)行初步降溫。
【IPC分類】F01N13/08, F01N3/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204755045
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520500398
【發(fā)明人】陳卡丹
【申請(qǐng)人】陳卡丹
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月9日