本實(shí)用新型涉及隧道襯砌臺(tái)車施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于隧道襯砌臺(tái)車施工中臺(tái)車行走過(guò)程中的減振裝置。

背景技術(shù)：

目前，在隧道襯砌臺(tái)車施工技術(shù)領(lǐng)域中，襯砌臺(tái)車無(wú)減振裝置，臺(tái)車主梁由于承重較大、支點(diǎn)距離大，故在襯砌臺(tái)車使用過(guò)程中不可避免產(chǎn)生向下的彎曲變形，在行走過(guò)程中則會(huì)形成臺(tái)車主體上下波動(dòng)的現(xiàn)象，長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)波動(dòng)運(yùn)行會(huì)對(duì)臺(tái)車主梁、主支架及緊固件造成沖擊，降低襯砌臺(tái)車使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的以上不足，本實(shí)用新型的目的就是提供一種用于襯砌臺(tái)車行走過(guò)程中減振裝置，使之克服現(xiàn)有技術(shù)的以上缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)其目的，所采用的方案是：

一種用于襯砌臺(tái)車行走過(guò)程中減振裝置，設(shè)置在臺(tái)車主架100與臺(tái)車滾輪架300之間。具有兩組由蝶形彈簧組和彈簧導(dǎo)桿構(gòu)成的減振彈簧機(jī)構(gòu)和四組由滑動(dòng)式導(dǎo)桿和導(dǎo)向套孔組成導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；兩組減振彈簧機(jī)構(gòu)的兩根彈簧導(dǎo)桿(221 和222)沿臺(tái)車行走軌道中軸線前后固聯(lián)在臺(tái)車主架100上；上固定板210通過(guò)其上的通孔套置在兩根彈簧導(dǎo)桿上，下固定板240與臺(tái)車滾輪架300固聯(lián)，兩蝶形彈簧組套置在兩根彈簧導(dǎo)桿上而立于上固定板210和下固定板240之間；四根滑動(dòng)導(dǎo)桿呈矩形分布固聯(lián)在上固定板210上；下固定板240上置有與所述滑動(dòng)導(dǎo)桿和彈簧導(dǎo)桿相對(duì)應(yīng)的通孔，滑動(dòng)導(dǎo)桿和彈簧導(dǎo)桿各自穿過(guò)相對(duì)應(yīng)的通孔立于上固定板210和下固定板240之間；所述上固定板上置有用于調(diào)節(jié)蝶形彈簧組預(yù)緊力的預(yù)緊機(jī)構(gòu)500。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型襯砌臺(tái)車行走過(guò)程中減振裝置示意圖

圖2是圖1的右視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

圖1和圖2示出，本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式。

用于襯砌臺(tái)車行走過(guò)程中減振裝置，設(shè)置在臺(tái)車主架100與臺(tái)車滾輪架300 之間，其特征在于，具有兩組由蝶形彈簧組和彈簧導(dǎo)桿構(gòu)成的減振彈簧機(jī)構(gòu)和四組由滑動(dòng)式導(dǎo)桿和導(dǎo)向套孔組成導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；兩組減振彈簧機(jī)構(gòu)的兩根彈簧導(dǎo)桿(221和222)沿臺(tái)車行走軌道中軸線前后固聯(lián)在臺(tái)車主架100上；上固定板 210通過(guò)其上的通孔套置在兩根彈簧導(dǎo)桿(233和230)上，下固定板240與臺(tái)車滾輪架300固聯(lián)，兩蝶形彈簧組(231和232)套置在兩根彈簧導(dǎo)桿(233和 230)上而立于上固定板210和下固定板240之間；四根滑動(dòng)導(dǎo)桿(221、222、 223、224)呈矩形分布固聯(lián)在上固定板210上；下固定板240上置有與所述滑動(dòng)導(dǎo)桿和彈簧導(dǎo)桿相對(duì)應(yīng)的通孔，滑動(dòng)導(dǎo)桿和彈簧導(dǎo)桿各自穿過(guò)相對(duì)應(yīng)的通孔立于上固定板210和下固定板240之間；所述上固定板上置有用于調(diào)節(jié)蝶形彈簧組預(yù)緊力的預(yù)緊機(jī)構(gòu)500。

由圖2看到，所述預(yù)緊機(jī)構(gòu)500由設(shè)置在上固定板210上的預(yù)緊絲母510 和與預(yù)緊預(yù)緊絲母520扣合的預(yù)緊絲桿構(gòu)成，以預(yù)先設(shè)定調(diào)節(jié)蝶形彈簧組的預(yù)緊力。

在實(shí)際安裝使用時(shí)，在兩側(cè)主梁下方各安裝一套本實(shí)用新型用于襯砌臺(tái)車行走過(guò)程中減振。

上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。