一種保溫隔熱排氣管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車排氣技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種保溫隔熱排氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機實行國四標準后，后處理系統(tǒng)大部分采用SCR系統(tǒng)(選擇性催化還原系統(tǒng))，采用SCR系統(tǒng)的過程中需要用到尿素溶液，然而尿素溶液的冰點為一 11°C，所以當溫度低于此的時候尿素溶液會結(jié)晶。現(xiàn)有的SCR系統(tǒng)柴油車在氣溫比較低的地區(qū)使用時，例如我國北方地區(qū)，有可能會出現(xiàn)排氣系統(tǒng)結(jié)晶。此外，由于現(xiàn)有的排氣管隔熱效果較差，機動車排氣管外表面溫度較高，使得發(fā)動機艙受到顯著的熱輻射，不利于發(fā)動機倉散熱。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種保溫隔熱排氣管，該排氣管既可以保持排氣系統(tǒng)溫度，又可以減少發(fā)動機倉受到的熱輻射。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種保溫隔熱排氣管，包括管體，上述管體外壁包裹有高氧硅內(nèi)層、陶瓷纖維中層、高氧硅外層，上述高氧硅內(nèi)層、陶瓷纖維中層、高氧硅外層構(gòu)成三層夾心結(jié)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選地，上述高氧娃外層外壁還包裹有包扎層，上述包扎層的厚度為10mm-15mm。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的排氣管管體外壁包裹有高氧硅內(nèi)層、陶瓷纖維中層、高氧硅外層，三層構(gòu)成夾心結(jié)構(gòu)，大大增加了保溫隔熱效果。
[0008]本實用新型的有益效果在于，該排氣管既可以保持排氣系統(tǒng)溫度，又可以減少發(fā)動機倉受到的熱輻射。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]其中，管體1、高氧硅內(nèi)層2、陶瓷纖維中層3、高氧硅外層4、包扎層5。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0012]本實用新型具體實施的技術(shù)方案是:
[0013]一種保溫隔熱排氣管，包括管體1，上述管體I外壁包裹有高氧硅內(nèi)層2、陶瓷纖維中層3、高氧硅外層4，上述高氧硅內(nèi)層2、陶瓷纖維中層3、高氧硅外層4構(gòu)成三層夾心結(jié)構(gòu)。
[0014]優(yōu)選地，上述高氧硅外層4外壁還包裹有包扎層5，上述包扎層5的厚度為10mm-15mmo
[0015]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種保溫隔熱排氣管，包括管體，其特征在于，上述管體外壁包裹有高氧硅內(nèi)層、陶瓷纖維中層、高氧硅外層，上述高氧硅內(nèi)層、陶瓷纖維中層、高氧硅外層構(gòu)成三層夾心結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保溫隔熱排氣管，其特征在于，上述高氧硅外層外壁還包裹有包扎層，上述包扎層的厚度為10mm-15mm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種保溫隔熱排氣管，包括管體，上述管體外壁包裹有高氧硅內(nèi)層、陶瓷纖維中層、高氧硅外層，上述高氧硅內(nèi)層、陶瓷纖維中層、高氧硅外層構(gòu)成三層夾心結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益效果在于，該排氣管既可以保持排氣系統(tǒng)溫度，又可以減少發(fā)動機倉受到的熱輻射。
【IPC分類】F01N13/14, B32B9/04, B32B1/08, F01N13/08, B32B18/00
【公開號】CN204755040
【申請?zhí)枴緾N201520303234
【發(fā)明人】沈鶴琦, 丁君, 蘇晨
【申請人】蘇州市申達汽車配件有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年5月13日