一種機油液位顯示傳感設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車設(shè)備，尤其涉及一種機油液位顯示傳感設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]機油，即發(fā)動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對發(fā)動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹、防蝕等作用。發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機內(nèi)有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環(huán)境差，工作溫度可達400° C至600° Co在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發(fā)動機零件的磨損，延長使用壽命。機油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。基礎(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。隨著汽車的保有率逐年提高，人們對機油的使用頻率也在逐漸增加。由于機油的更換直接對汽車發(fā)動機的壽命起到重要作用，因而在此方面的技術(shù)更新頻率也在不斷的變快。
[0003]汽車發(fā)動機儀表盤上都有機油壓力指示燈，當機油壓力低于一定值后，指示燈點亮，提醒駕駛員檢查機油液位是否過低，機油液位的高低直接影響機油壓力，因而對汽車發(fā)動機能否正常工作有重要影響。在更換機油時，將機油加至合適的液位至關(guān)重要，液位過高不但造成機油的浪費，而且會造成機油燒損和能量損失；液位過低則可能導致機油壓力過低。常規(guī)的增加機油方法為:采取反復檢查調(diào)整的方法，不斷檢查機油液位，直至液位達到規(guī)定位置，整個過程繁瑣，不但浪費時間，而且不容易精確控制。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述問題，本實用新型提供了一種直接設(shè)置在汽車機油缸內(nèi)部，通過液位傳感器進行直接同步測量，并且在測量過程中不會對機油的正常使用產(chǎn)生影響的技術(shù)方案:
[0005]一種機油液位顯示傳感設(shè)備，主體為機油缸，還包括液位傳感器、信號連接線、牽引線及信號發(fā)生器，信號發(fā)生器固定設(shè)置在機油缸底部，信號發(fā)生器上連接有信號連接線的一端，信號連接線穿過機油缸外殼伸入到機油缸內(nèi)腔，信號連接線另一端與液位傳感器底部固定連接，在液位傳感器上方連接有牽引線一端，牽引線另一端固定設(shè)置在機油缸內(nèi)腔頂部位置。
[0006]進一步的，液位傳感器結(jié)構(gòu)為:包括底部固件、上部固件、浮球、霍爾感應元件及中空的主桿，霍爾感應元件設(shè)置于主桿內(nèi)部，霍爾感應元件與所述信號連接線連接，信號連接線延伸至主桿外部且與信號發(fā)生器連接；所述底部固件和上部固件固定套設(shè)于主桿外部，浮球活動套設(shè)于主桿外部且位于底部固件和上部固件之間。
[0007]進一步的，信號連接線長度小于機油缸內(nèi)腔高度5~20_。
[0008]進一步的，牽引線長度小于機油缸內(nèi)腔高度15~40mm。
[0009]本實用新型的有益效果在于:
[0010](I)本實用新型直接設(shè)置在汽車機油缸內(nèi)部，通過液位傳感器進行直接同步測量，并且在測量過程中不會對機油的正常使用產(chǎn)生影響，同時具備結(jié)構(gòu)簡單，使用方便的特點。
[0011](2)本實用新型中的液位傳感器通過改變底部固件的結(jié)構(gòu)，克服了現(xiàn)有的傳感器在粘稠易揮發(fā)液體中使用時容易出現(xiàn)的浮球與凸起粘連而無法在正常條件下再次浮起等問題，減少了因浮球無法浮起帶來的液體浪費，提高了生產(chǎn)效率，避免了手動解除粘連帶來的環(huán)境污染和人身傷害。
[0012](3)在本實用新型中對信號線及牽引線長度的長度進行了嚴格的限定，通過反復試驗得出理想的長度范圍，使得信號線與牽引線不會糾纏打結(jié)，并且能夠很好的滿足整體裝置的測試要求。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為液位傳感器結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為使本實用新型的實用新型目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作進一步地詳細描述。
[0016]如圖1所示，本實用新型機油液位顯示傳感設(shè)備，主體為機油缸1，還包括液位傳感器2、信號連接線3、牽引線4及信號發(fā)生器5，信號發(fā)生器5固定設(shè)置在機油缸I底部，信號發(fā)生器5上連接有信號連接線3的一端，信號連接線3穿過機油缸I外殼伸入到機油缸I內(nèi)腔，信號連接線3另一端與液位傳感器2底部固定連接，在液位傳感器2上方連接有牽引線4 一端，牽引線4另一端固定設(shè)置在機油缸I內(nèi)腔頂部位置。整體裝置直接設(shè)置在汽車機油缸I內(nèi)部，通過液位傳感器2進行直接同步測量，并且在測量過程中不會對機油的正常使用產(chǎn)生影響，同時具備結(jié)構(gòu)簡單，使用方便的特點。
[0017]如圖2所示，液位傳感器2結(jié)構(gòu)為:包括底部固件2a、上部固件2b、浮球2c、霍爾感應元件2d及中空的主桿2e，霍爾感應元件2d設(shè)置于主桿2e內(nèi)部，霍爾感應元件2d與信號連接線3連接，信號連接線3延伸至主桿2e外部且與信號發(fā)生器5連接，底部固件2a和上部固件2b固定套設(shè)于主桿2e外部，浮球2c活動套設(shè)于主桿2e外部且位于底部固件2a和上部固件2b之間。通過改變底部固件的結(jié)構(gòu)，克服了現(xiàn)有的傳感器在粘稠易揮發(fā)液體中使用時容易出現(xiàn)的浮球與凸起粘連而無法在正常條件下再次浮起等問題，減少了因浮球無法浮起帶來的液體浪費，提高了生產(chǎn)效率，避免了手動解除粘連帶來的環(huán)境污染和人身傷害。
[0018]與此同時，在本實用新型中對信號連接線3及牽引線4長度的長度進行了嚴格的限定，信號連接線3長度小于機油缸I內(nèi)腔高度5~20mm，牽引線4長度小于機油缸I內(nèi)腔高度15~40_。通過反復試驗得出理想的長度范圍，使得信號連接線3與牽引線4不會糾纏打結(jié)，并且能夠很好的滿足整體裝置的測試要求。
[0019]上述實施例只是本實用新型的較佳實施例，并不是對本實用新型技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動即可在上述實施例的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的技術(shù)方案，均應視為落入本實用新型專利的權(quán)利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種機油液位顯示傳感設(shè)備，主體為機油缸，其特征在于:還包括液位傳感器、信號連接線、牽引線及信號發(fā)生器，所述信號發(fā)生器固定設(shè)置在機油缸底部，信號發(fā)生器上連接有信號連接線的一端，信號連接線穿過機油缸外殼伸入到機油缸內(nèi)腔，所述信號連接線另一端與液位傳感器底部固定連接，在液位傳感器上方連接有牽引線一端，牽引線另一端固定設(shè)置在機油缸內(nèi)腔頂部位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種機油液位顯示傳感設(shè)備，其特征在于:所述液位傳感器結(jié)構(gòu)為:包括底部固件、上部固件、浮球、霍爾感應元件及中空的主桿； 所述霍爾感應元件設(shè)置于主桿內(nèi)部，霍爾感應元件與所述信號連接線連接，信號連接線延伸至主桿外部且與信號發(fā)生器連接；所述底部固件和上部固件固定套設(shè)于主桿外部，浮球活動套設(shè)于主桿外部且位于底部固件和上部固件之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種機油液位顯示傳感設(shè)備，其特征在于:所述信號連接線長度小于機油缸內(nèi)腔高度5~20mmo
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種機油液位顯示傳感設(shè)備，其特征在于:所述牽引線長度小于機油缸內(nèi)腔高度15~40mmo
【專利摘要】本實用新型設(shè)計了一種機油液位顯示傳感設(shè)備，直接設(shè)置在汽車機油缸內(nèi)部，通過液位傳感器進行直接同步測量，并且在測量過程中不會對機油的正常使用產(chǎn)生影響，同時具備結(jié)構(gòu)簡單，使用方便的特點。本實用新型中的液位傳感器通過改變底部固件的結(jié)構(gòu)，克服了現(xiàn)有的傳感器在粘稠易揮發(fā)液體中使用時容易出現(xiàn)的浮球與凸起粘連而無法在正常條件下再次浮起等問題，減少了因浮球無法浮起帶來的液體浪費，提高了生產(chǎn)效率，避免了手動解除粘連帶來的環(huán)境污染和人身傷害。在本實用新型中對信號線及牽引線長度的長度進行了嚴格的限定，通過反復試驗得出理想的長度范圍，使得信號線與牽引線不會糾纏打結(jié)，并且能夠很好的滿足整體裝置的測試要求。
【IPC分類】F01M11-12
【公開號】CN204572119
【申請?zhí)枴緾N201520206873
【發(fā)明人】朱磊, 張軍, 劉克群
【申請人】南通理工學院
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月8日