船機液位傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型的名稱為船機液位傳感器。屬于液位傳感器【技術領域】。它主要是解決現(xiàn)有船用發(fā)動機熱交換機的冷卻水位自動檢測的問題。它的主要特征是：包括螺塞、導桿、密封堵、連接件、線路板、浮子磁鋼總成和線束總成，線路板裝于導桿內(nèi)；其中，導桿端部設有堵片，且螺塞、導桿、堵片和浮子磁鋼總成做成一體式結(jié)構，堵片端面上設有通孔；在浮子磁鋼總成外部設防護罩。本實用新型具有報警準確、可靠性高、使用壽命長和免維護的特點，主要用于測量船用發(fā)動機熱交換機冷卻水液位。
【專利說明】船機液位傳感器
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于液位傳感器【技術領域】。具體涉及一種用于船用發(fā)動機熱交換機液位測量的液位傳感器。
【背景技術】
[0002]船機液位傳感器主要用來測量船用發(fā)動機熱交換機冷卻水的液位。當冷卻水水位降低到報警位時，傳感器通過指示儀表或ECU發(fā)出報警信號。由于海水的含鹽量比較大，對發(fā)動機的腐蝕比較嚴重，因此船用發(fā)動機通過熱交換機里面的淡水來冷卻發(fā)動機，用海水來冷卻淡水,這樣可以避免海水對發(fā)動機的腐蝕作用。船機液位傳感器的工作介質(zhì)主要為淡水，長期的工作溫度范圍在80°C _100°C，安裝方式一般為熱交換機的頂部。目前大多數(shù)船用發(fā)動機都是國外市場壟斷，國內(nèi)的合資企業(yè)所生產(chǎn)的船用發(fā)動機，熱交換機的液位都使用視窗式結(jié)構，需要人為通過視窗觀察冷卻水的液位，并做出判斷，因此其可控性低，危險系數(shù)聞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種用于自動控制船用發(fā)動機熱交換機液位的液位傳感器。
[0004]本實用新型的技術解決方案是:一種船機液位傳感器，其特征在于:包括螺塞、導桿、密封堵、連接件、線路板、浮子磁鋼總成和線束總成，線路板裝于導桿內(nèi)；其中，導桿端部設有堵片，且螺塞、導桿、堵片和浮子磁鋼總成做成一體式結(jié)構，堵片端面上設有通孔；在浮子磁鋼總成外部設防護 罩。
[0005]本實用新型技術解 決方案中所述的堵片端面上設有四個圓通孔，冷卻介質(zhì)可以通過通孔進入傳感器。
[0006]本實用新型技術解決方案中所述的導桿和堵片是采用波峰焊接而成的導桿堵片
。
[0007]實用新型技術解決方案中所述的連接件和密封堵之間設有起密封作用的膠體。
[0008]本實用新型由于采用由螺塞、導桿、防護罩、賭片、線路板、連接件、浮子磁鋼總成和線束構成的船機液位傳感器，其中，導桿和堵片采用波峰焊焊接起來，構成導桿堵片總成，導桿堵片總成和防護罩、螺塞、浮子總成構成主體總成，線路板安裝在導桿中，由連接件把線束總成、線路板和主體總成連接在一起，在密封堵和連接件之間涂有防漏的膠體，因而當熱交換機的液位降低到報警液位時，液位傳感器的浮子總成降低，線路板上的舌簧開關閉合，儀表指示報警燈變亮，實現(xiàn)熱交換機液位低于所設位置時信號的發(fā)出。本實用新型克服了人為檢查液位的誤差，增加了液位的可控性，降低人為原因引起的液位過低造成發(fā)動機燒缸的危險性，同時還具有報警準確、可靠性高、使用壽命長和免維護的特點，是符合船用發(fā)動機標準的一種新型液位傳感器。本實用新型主要用于測量船用發(fā)動機熱交換機冷卻液的液位。【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構示意圖。
[0010]圖2是本實用新型的導桿堵片總成示意圖。
[0011]圖3是本實用新型主體總成示意圖。
[0012]圖4是本實用新型測量總成示意圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1至圖4所示。本實用新型船用液位傳感器由螺塞1、防護罩2、導桿3、堵片
4、舌簧開關5、線路板6、浮子磁鋼總成7、密封堵8、膠體9、連接件10和線束總成11構成。其中，螺塞1、導桿3、舌簧開關5、線路板6、浮子磁鋼總成7、密封堵8、連接件10和線束總成11為常規(guī)液位傳感器所采用，舌簧開關5安裝在線路板6上，線路板6裝入導桿3中。本實用新型新增加的特征包括防護罩2、堵片4、膠體9。導桿3和堵片4采用波峰焊連接，形成導桿堵片總成(如圖2)，便于導桿3與堵片4形成整體，且連接牢固可靠。堵片4端面上設計有4個圓通孔，便于液體通過。防護罩2設在浮子磁鋼總成7外部。導桿堵片總成裝入浮子磁鋼總成7、防護罩2后和螺塞I通過螺紋連接，構成主體總成(如圖3)，為一體式結(jié)構。由線束總成11、連接件10、密封堵8、線路板6和舌簧開關5構成測量機構總成(如圖4)，測量機構總成和主體總成通過連接件10連接，在密封堵8和連接件10之間涂密封膠體9，組成本實用新型。
【權利要求】
1.一種船機液位傳感器，其特征在于:包括螺塞(I)、導桿(3)、密封堵(8)、連接件(10)、線路板(6)、浮子磁鋼總成(7)和線束總成(11)，線路板(6)裝于導桿(3)內(nèi)；其中，導桿(3)端部設有堵片(4)，且螺塞(I)、導桿(3)、堵片(4)和浮子磁鋼總成(7)做成一體式結(jié)構，堵片(4)端面上設有通孔；在浮子磁鋼總成(7)外部設防護罩(2)。
2.根據(jù)權利要求1所述的船機液位傳感器，其特征在于:所述的連接件(10)和密封堵(8 )之間設有起密封作用的膠體(9 )。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的船機液位傳感器，其特征在于:所述的堵片(4)端面上設有四個圓通孔。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的船機液位傳感器，其特征在于:所述的導桿(3)和堵片(4)是采用波峰焊接而成的導桿堵片總成。
【文檔編號】G01F23/30GK203376028SQ201320467743
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年8月2日 優(yōu)先權日:2013年8月2日
【發(fā)明者】馬永君, 王才成, 郭海波, 侯斐, 耿向陽, 杜濤 申請人:東風汽車電子有限公司