一種強(qiáng)制風(fēng)冷小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種強(qiáng)制風(fēng)冷小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，為符合發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)要求，小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不斷改進(jìn)配氣和空燃比來實(shí)現(xiàn)降低排放，為解決發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高的問題，很多技術(shù)人員采用加大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子葉片的方式增加冷卻風(fēng)量，但是加大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子葉片會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)大量功率，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能且導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加很多。本發(fā)明專利旨在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能基礎(chǔ)上降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明專利的目的在于提供一種強(qiáng)制風(fēng)冷的小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力輸出及電能驅(qū)動(dòng)散熱裝置來增壓空氣流動(dòng)，帶走發(fā)動(dòng)機(jī)表面溫度，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)降低溫度的標(biāo)準(zhǔn)要求，并可實(shí)現(xiàn)為吹風(fēng)型增壓冷卻和吸風(fēng)型增壓冷卻。
[0004]本發(fā)明專利的技術(shù)方案:
[0005]一種強(qiáng)制風(fēng)冷小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括增壓空氣冷卻泵3，所述增壓空氣冷卻泵3裝在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸I和汽缸罩2的位置；增壓空氣冷卻泵3內(nèi)部包括定子4、軸承A 5、轉(zhuǎn)子6和風(fēng)葉7 ；
[0006]根據(jù)所述增壓空氣冷卻泵3近一步安裝的位置，分為吹風(fēng)型增壓冷卻和吸風(fēng)型增壓冷卻；
[0007]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，高壓包產(chǎn)生的過剩電流傳到增壓空氣冷卻泵3，轉(zhuǎn)子6和定子4之間形成磁場，在軸承A 5的支撐下帶動(dòng)風(fēng)葉7旋轉(zhuǎn)；
[0008]發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸10以安裝在曲軸箱12上的軸承Bll為支撐進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)裝在曲軸10軸端的飛輪9同步轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0009]飛輪9旋轉(zhuǎn)時(shí)在導(dǎo)風(fēng)罩8內(nèi)形成空氣風(fēng)洞，將空氣經(jīng)導(dǎo)風(fēng)罩8和汽缸罩2之間形成的風(fēng)道吹到汽缸I的缸頭外表面。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)效果:
[0011]一，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的增壓空氣冷卻泵3在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不斷向發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸及缸蓋外表面吹入或吸出高壓空氣，高壓空氣的快速通過時(shí)會(huì)帶走氣缸及缸蓋表面的高溫?zé)崃?，從而?shí)現(xiàn)氣缸和氣缸蓋快速降溫冷卻，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
[0012]二，增壓空氣冷卻泵3裝在靠近氣缸與氣缸蓋的位置，能夠?qū)L(fēng)迅速的吹離或吸離發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸I缸頭部分，起到輔助降溫作用；
[0013]三，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，增壓空氣冷卻泵3利用高壓點(diǎn)火器過剩的電能或發(fā)動(dòng)機(jī)過剩的動(dòng)力能源工作，實(shí)現(xiàn)高速風(fēng)冷的效果；
[0014]四，發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛熄停時(shí)，增壓空氣冷卻泵3靠高壓包內(nèi)電容的儲存電能、自身風(fēng)葉的慣性及發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭與環(huán)境之間的溫度差繼續(xù)帶動(dòng)風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)，起到為發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭送風(fēng)或吸風(fēng)，從而起到散熱作用。
[0015]發(fā)明的經(jīng)濟(jì)型強(qiáng)制風(fēng)冷的小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均可應(yīng)用于摩托車、舷外機(jī)、草坪車、沙灘車，油鋸、割灌機(jī)、籬笆剪、收割機(jī)、水泵、發(fā)電機(jī)等。
【附圖說明】
[0016]圖1是吹風(fēng)型增壓冷卻的小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖。
[0017]圖2是吸風(fēng)型增壓冷卻的小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]請參照圖1，圖2，增壓空氣冷卻泵3裝在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸I和汽缸罩2的位置，增壓空氣冷卻泵3內(nèi)部包括定子4、軸承A 5、轉(zhuǎn)子6和風(fēng)葉7 ;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，高壓包產(chǎn)生的過剩電流傳到增壓空氣冷卻泵3，轉(zhuǎn)子6和定子4之間形成磁場，在軸承A5的支撐下帶動(dòng)風(fēng)葉7旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)增壓空氣冷卻泵3進(jìn)行工作。
[0019]發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸10以安裝在曲軸箱12上的軸承Bll為支撐進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)裝在曲軸10軸端的飛輪9同步轉(zhuǎn)動(dòng)。飛輪9旋轉(zhuǎn)時(shí)在導(dǎo)風(fēng)罩8內(nèi)形成空氣風(fēng)洞，將空氣經(jīng)導(dǎo)風(fēng)罩8和汽缸罩2之間形成的風(fēng)道吹到汽缸I的缸頭外表面，進(jìn)行冷卻。
[0020]吹風(fēng)型增壓冷的卻汽油機(jī)工作時(shí)，增壓空氣冷卻泵3裝在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸I和汽缸罩2的位置，且裝在導(dǎo)風(fēng)罩8和汽缸罩2之間形成的風(fēng)道中；增壓空氣冷卻泵3與發(fā)動(dòng)機(jī)同步工作，通道內(nèi)的空氣經(jīng)增壓空氣冷卻泵3增壓后，加大空氣的流速和流量，將空氣吹到汽缸I缸頭表面進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，從而快速、持久的降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，增壓空氣冷卻泵3上的風(fēng)葉7與轉(zhuǎn)子6在慣性的作用下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)增壓空氣冷卻泵3進(jìn)風(fēng)通道和出風(fēng)通道的高溫度差，導(dǎo)致內(nèi)外空氣壓力差增大，繼而加速風(fēng)葉7的旋轉(zhuǎn)速度，使增壓空氣冷卻泵3在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作失去電能和動(dòng)能后能夠繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，繼續(xù)輸送空氣到汽缸I缸頭表面，給停機(jī)后的發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，防止停機(jī)后發(fā)動(dòng)機(jī)溫升回升引起的汽缸活塞抱死等事故。
[0021]吸風(fēng)型增壓冷卻汽油機(jī)工作時(shí)，增壓空氣冷卻泵3裝在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸I和汽缸罩2的位置，且裝在汽缸罩2出風(fēng)口的風(fēng)道中；增壓空氣冷卻泵3與發(fā)動(dòng)機(jī)同步工作，增壓空氣冷卻泵3強(qiáng)力的吸取通過汽缸I缸頭表面的空氣，經(jīng)過汽缸I缸頭表面的空氣經(jīng)增壓空氣冷卻泵3增壓后，加大空氣的流速和流量，將空氣加速排出汽缸罩2出風(fēng)口，從而快速、持久的降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，增壓空氣冷卻泵3上的風(fēng)葉7與轉(zhuǎn)子6在慣性的作用下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)增壓空氣冷卻泵3進(jìn)風(fēng)通道和出風(fēng)通道的高溫度差，導(dǎo)致內(nèi)外空氣壓力差增大，繼而加速風(fēng)葉7的旋轉(zhuǎn)速度，使增壓空氣冷卻泵3在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作失去電能和動(dòng)能后能夠繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，繼續(xù)吸取汽缸I缸頭表面的熱空氣，給停機(jī)后的發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，防止停機(jī)后發(fā)動(dòng)機(jī)溫升回升引起的汽缸活塞抱死等事故。
[0022]盡管通過以上實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了揭示，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于此，在不偏離本實(shí)用新型構(gòu)思條件下的等同替換都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種強(qiáng)制風(fēng)冷小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括增壓空氣冷卻泵(3)，所述增壓空氣冷卻泵(3)裝在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸(I)和汽缸罩(2)的位置；增壓空氣冷卻泵(3)內(nèi)部包括定子⑷、軸承A(5)、轉(zhuǎn)子(6)和風(fēng)葉(7); 根據(jù)所述增壓空氣冷卻泵(3)近一步安裝的位置，分為吹風(fēng)型增壓冷卻和吸風(fēng)型增壓冷卻； 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，高壓包產(chǎn)生的過剩電流傳到增壓空氣冷卻泵(3)，轉(zhuǎn)子(6)和定子(4)之間形成磁場，在軸承A(5)的支撐下帶動(dòng)風(fēng)葉(7)旋轉(zhuǎn)； 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(10)以安裝在曲軸箱(12)上的軸承B(Il)為支撐進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)裝在曲軸(10)軸端的飛輪(9)同步轉(zhuǎn)動(dòng)； 飛輪(9)旋轉(zhuǎn)時(shí)在導(dǎo)風(fēng)罩(8)內(nèi)形成空氣風(fēng)洞，將空氣經(jīng)導(dǎo)風(fēng)罩(8)和汽缸罩(2之間形成的風(fēng)道吹到汽缸(I)的缸頭外表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)制風(fēng)冷小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述增壓吹風(fēng)冷卻是指汽油機(jī)工作時(shí)，增壓空氣冷卻泵⑶裝在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸⑴和汽缸罩⑵的位置，且裝在導(dǎo)風(fēng)罩(8)和汽缸罩(2)之間形成的風(fēng)道中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)制風(fēng)冷小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述吸風(fēng)型增壓冷卻是指汽油機(jī)工作時(shí)，增壓空氣冷卻泵⑶裝在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸⑴和汽缸罩⑵的位置，且裝在汽缸罩(2)出風(fēng)口的風(fēng)道中。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種強(qiáng)制風(fēng)冷小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括增壓空氣冷卻泵(3)，所述增壓空氣冷卻泵(3)裝在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸(1)和汽缸罩(2)的位置；增壓空氣冷卻泵(3)內(nèi)部包括定子(4)、軸承A(5)、轉(zhuǎn)子(6)和風(fēng)葉(7)；根據(jù)所述增壓空氣冷卻泵(3)近一步安裝的位置，分為吹風(fēng)型增壓冷卻和吸風(fēng)型增壓冷卻。本實(shí)用新型強(qiáng)制風(fēng)冷小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身動(dòng)力輸出及電能驅(qū)動(dòng)散熱裝置來增壓空氣流動(dòng)，帶走發(fā)動(dòng)機(jī)表面溫度，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)降低溫度的標(biāo)準(zhǔn)要求。發(fā)明的經(jīng)濟(jì)型強(qiáng)制風(fēng)冷的小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均可應(yīng)用于摩托車、舷外機(jī)、草坪車、沙灘車，油鋸、割灌機(jī)、籬笆剪、收割機(jī)、水泵、發(fā)電機(jī)等。
【IPC分類】F01P5-04, F01P5-02
【公開號】CN204476538
【申請?zhí)枴緾N201420708645
【發(fā)明人】楊慧明, 朱道慶, 劉曉慶
【申請人】浙江派尼爾機(jī)電有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2014年11月24日