一種汽車尾氣凈化檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車尾氣凈化設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車尾氣凈化檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，我國(guó)的汽車數(shù)量急劇增加，汽車每天排放大量沒(méi)有經(jīng)過(guò)凈化的尾氣。尾氣中的有害物質(zhì)直接危害人體健康的同時(shí)，還會(huì)對(duì)人類生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。汽車尾氣有害成分主要包括有機(jī)烴、氮氧化物、一氧化碳和以黑碳為主的顆粒物(主要是PM2.5)。有機(jī)烴會(huì)進(jìn)一步形成組成PM2.5的有機(jī)氣溶膠，氮氧化物會(huì)進(jìn)一步形成組成PM2.5的硝酸鹽氣溶膠。有機(jī)氣溶膠、硫酸鹽、硝酸鹽和黑碳是能見(jiàn)度降低的直接影響因子。因此，汽車尾氣是我國(guó)近年來(lái)PM2.5污染加重和大氣霧霾頻發(fā)的一個(gè)主要原因，凈化汽車尾氣、控制尾氣排放質(zhì)量刻不容緩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車尾氣凈化檢測(cè)裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車尾氣凈化檢測(cè)裝置，包括進(jìn)氣管、擋板和U型彎管，所述進(jìn)氣管的一端與汽車排氣管相接，另一端通過(guò)第一鎖緊裝置與帶有導(dǎo)氣管的擋板及U型彎管連接，在所述U型彎管水平部分的上方設(shè)有凈化液加入口，底部設(shè)有凈化液排放閥，在U型彎管的內(nèi)部裝有凈化液，所述導(dǎo)氣管伸入到U型彎管的底部位置，帶有導(dǎo)氣管的擋板與進(jìn)氣管和U型彎管通過(guò)第二鎖緊裝置連接，在U型彎管的另一端連接固體凈化網(wǎng)和排氣管，在所述的排氣管的內(nèi)部，固體凈化網(wǎng)的上方設(shè)有檢測(cè)裝置，檢測(cè)裝置包括依次連接的信號(hào)收集裝置、信號(hào)發(fā)射裝置和信號(hào)顯示裝置，所述信號(hào)收集裝置包括用于檢測(cè)尾氣溫度的溫度檢測(cè)探頭和用于檢測(cè)尾氣成分的氣體檢測(cè)探頭，信號(hào)發(fā)射裝置包括信號(hào)收集芯片以及信號(hào)發(fā)射天線，信號(hào)顯示裝置包括LED報(bào)警顯示燈，在所述的進(jìn)氣管、U型彎管和排氣管的外側(cè)均設(shè)有保護(hù)裝置，保護(hù)裝置覆在進(jìn)氣管、U型彎管和排氣管的外壁上，保護(hù)裝置包括隔音層及降溫層，所述隔音層內(nèi)填充有消音材料，隔音層上設(shè)有多個(gè)消音孔結(jié)構(gòu)，降溫層包括若干均勻分布的冷卻水管。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述固體凈化網(wǎng)內(nèi)裝有固體凈化劑。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述固體凈化網(wǎng)與U型彎管和排氣管通過(guò)第三鎖緊裝置連接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)導(dǎo)氣管將汽車尾氣分成細(xì)小的支流，引入凈化液，增加了尾氣與凈化液的接觸，氣體凈化更充分，經(jīng)過(guò)凈化液凈化的尾氣再經(jīng)過(guò)固體凈化層二次凈化，有害物質(zhì)去除更徹底，并且，導(dǎo)氣管插入凈化液靠近底部位置，使尾氣能夠充分的與凈化液接觸，增強(qiáng)凈化的效果，同時(shí)，凈化液不用裝滿整個(gè)U形彎管，可以使汽車在爬坡及變速過(guò)程凈化液不漏出，而U形彎管上設(shè)有凈化液加入口和凈化液排放閥，也方便了凈化液的更換，帶導(dǎo)氣管的擋板與固體凈化網(wǎng)可以拆下清洗或更換；本實(shí)用新型在進(jìn)氣管、U型彎管和排氣管的外側(cè)設(shè)置一層保護(hù)裝置，消除了尾氣在排除是產(chǎn)生的噪音并降低了尾氣的溫度，并且，在排氣管的內(nèi)部設(shè)置檢測(cè)裝置，能夠檢測(cè)汽車排放的尾氣是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，以對(duì)整個(gè)裝置的凈化效果進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1_進(jìn)氣管、2-第一鎖緊裝置、3-擋板、4-導(dǎo)氣管、5-第二鎖緊裝置、6-U形彎管、7-凈化液加入口、8-凈化液排放閥、9-凈化液、I O-固體凈化網(wǎng)、11 -固體凈化劑、12-第三鎖緊裝置、13-排氣管、14-檢測(cè)裝置、15-信號(hào)收集裝置、16-信號(hào)發(fā)射裝置、17-信號(hào)顯示裝置、18-保護(hù)裝置、19-隔音層、20-降溫層。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種汽車尾氣凈化檢測(cè)裝置，包括進(jìn)氣管1、擋板3和U型彎管6，所述進(jìn)氣管I的一端與汽車排氣管13相接，另一端通過(guò)第一鎖緊裝置2與帶有導(dǎo)氣管4的擋板3及U型彎管6連接，在所述U型彎管6水平部分的上方設(shè)有凈化液加入口 7，底部設(shè)有凈化液排放閥8，在U型彎管6的內(nèi)部裝有凈化液9，凈化液9不用裝滿整個(gè)U形彎管6，可以使汽車在爬坡及變速過(guò)程凈化液不漏出，而U形彎管6上設(shè)有凈化液9加入口和凈化液排放閥8，也方便了凈化液的更換，帶導(dǎo)氣管4的擋板3與固體凈化網(wǎng)10可以拆下清洗或更換，所述導(dǎo)氣管4伸入到U型彎管6的底部位置，通過(guò)導(dǎo)氣管4將汽車尾氣分成細(xì)小的支流，引入凈化液9，增加了尾氣與凈化液9的接觸，氣體凈化更充分，導(dǎo)氣管4插入凈化液9靠近底部位置，使尾氣能夠充分的與凈化液9接觸，增強(qiáng)凈化的效果，帶有導(dǎo)氣管4的擋板3與進(jìn)氣管I和U型彎管6通過(guò)第二鎖緊裝置5連接，在U型彎管6的另一端連接固體凈化網(wǎng)10和排氣管13，在所述的排氣管13的內(nèi)部，固體凈化網(wǎng)10內(nèi)裝有固體凈化劑11，固體凈化網(wǎng)10的上方設(shè)有檢測(cè)裝置14，固體凈化網(wǎng)10與U型彎管6和排氣管13通過(guò)第三鎖緊裝置12連接，經(jīng)過(guò)凈化液9凈化的尾氣再經(jīng)過(guò)固體凈化層二次凈化，有害物質(zhì)去除更徹底，檢測(cè)裝置14包括依次連接的信號(hào)收集裝置15、信號(hào)發(fā)射裝置16和信號(hào)顯示裝置17，所述信號(hào)收集裝置15包括用于檢測(cè)尾氣溫度的溫度檢測(cè)探頭和用于檢測(cè)尾氣成分的氣體檢測(cè)探頭，信號(hào)發(fā)射裝置16包括信號(hào)收集芯片以及信號(hào)發(fā)射天線，信號(hào)顯示裝置17包括LED報(bào)警顯示燈，在排氣管13的內(nèi)部設(shè)置檢測(cè)裝置14，能夠檢測(cè)汽車排放的尾氣是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，以對(duì)整個(gè)裝置的凈化效果進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，在所述的進(jìn)氣管1、U型彎管6和排氣管13的外側(cè)均設(shè)有保護(hù)裝置18，保護(hù)裝置18覆在進(jìn)氣管1、U型彎管6和排氣管13的外壁上，保護(hù)裝置18包括隔音層19及降溫層20，所述隔音層19內(nèi)填充有消音材料，隔音層19上設(shè)有多個(gè)消音孔結(jié)構(gòu)，降溫層20包括若干均勻分布的冷卻水管，在進(jìn)氣管1、U型彎管6和排氣管13的外側(cè)設(shè)置一層保護(hù)裝置18，消除了尾氣在排除是產(chǎn)生的噪音并降低了尾氣的溫度。
[0013]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0014]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾氣凈化檢測(cè)裝置，包括進(jìn)氣管、擋板和U型彎管，其特征在于，所述進(jìn)氣管的一端與汽車排氣管相接，另一端通過(guò)第一鎖緊裝置與帶有導(dǎo)氣管的擋板及U型彎管連接，在所述U型彎管水平部分的上方設(shè)有凈化液加入口，底部設(shè)有凈化液排放閥，在U型彎管的內(nèi)部裝有凈化液，所述導(dǎo)氣管伸入到U型彎管的底部位置，帶有導(dǎo)氣管的擋板與進(jìn)氣管和U型彎管通過(guò)第二鎖緊裝置連接，在U型彎管的另一端連接固體凈化網(wǎng)和排氣管，在所述的排氣管的內(nèi)部，固體凈化網(wǎng)的上方設(shè)有檢測(cè)裝置，檢測(cè)裝置包括依次連接的信號(hào)收集裝置、信號(hào)發(fā)射裝置和信號(hào)顯示裝置，所述信號(hào)收集裝置包括用于檢測(cè)尾氣溫度的溫度檢測(cè)探頭和用于檢測(cè)尾氣成分的氣體檢測(cè)探頭，信號(hào)發(fā)射裝置包括信號(hào)收集芯片以及信號(hào)發(fā)射天線，信號(hào)顯示裝置包括LED報(bào)警顯示燈，在所述的進(jìn)氣管、U型彎管和排氣管的外側(cè)均設(shè)有保護(hù)裝置，保護(hù)裝置覆在進(jìn)氣管、U型彎管和排氣管的外壁上，保護(hù)裝置包括隔音層及降溫層，所述隔音層內(nèi)填充有消音材料，隔音層上設(shè)有多個(gè)消音孔結(jié)構(gòu)，降溫層包括若干均勾分布的冷卻水管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣凈化檢測(cè)裝置，其特征在于，所述固體凈化網(wǎng)內(nèi)裝有固體凈化劑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車尾氣凈化檢測(cè)裝置，其特征在于，所述固體凈化網(wǎng)與U型彎管和排氣管通過(guò)第三鎖緊裝置連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車尾氣凈化檢測(cè)裝置，包括進(jìn)氣管、擋板和U型彎管，所述進(jìn)氣管的一端與汽車排氣管相接，另一端通過(guò)第一鎖緊裝置與帶有導(dǎo)氣管的擋板及U型彎管連接，在所述U型彎管水平部分的上方設(shè)有凈化液加入口，底部設(shè)有凈化液排放閥，在U型彎管的內(nèi)部裝有凈化液。本實(shí)用新型通過(guò)導(dǎo)氣管將汽車尾氣分成細(xì)小的支流，引入凈化液，增加了尾氣與凈化液的接觸，氣體凈化更充分，經(jīng)過(guò)凈化液凈化的尾氣再經(jīng)過(guò)固體凈化層二次凈化，有害物質(zhì)去除更徹底，并且，導(dǎo)氣管插入凈化液靠近底部位置，使尾氣能夠充分的與凈化液接觸，增強(qiáng)凈化的效果，同時(shí)，凈化液不用裝滿整個(gè)U形彎管，可以使汽車在爬坡及變速過(guò)程凈化液不漏出。
【IPC分類】F01N1-24, F01N3-04, F01N13-08, F01N11-00, G01N33-00, F01N3-08, F01N13-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204476532
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520139031
【發(fā)明人】舒海福
【申請(qǐng)人】舒海福
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年3月11日